ការធ្វើសមកាលកម្មផែនការសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីឈានទៅរកភាពជោគជ័យ

ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលតំបន់ចំនួន ៣ មានផែនការកំណត់តំបន់ចំនួន ៦១៣; វាត្រូវការតភ្ជាប់ និងកែសម្រួលពីទិដ្ឋភាពយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនពីរ៖ ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការតភ្ជាប់លំហទីក្រុង។

ការលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃតំបន់មុខងារទីក្រុង

នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ផែនការកំណត់តំបន់ចំនួន ៦១៣ ត្រូវបានអនុម័ត ដែលក្នុងនោះមាន៖ ៥១៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ៥០កន្លែងនៅទីក្រុង Binh Duong និងនៅសល់គឺជាផែនការពីមុននៅ Ba Ria - Vung Tau ។

គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានអនុម័តមុនគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០។ ដូច្នេះ ការពិនិត្យឡើងវិញ និងកែសម្រួលផែនការកំណត់តំបន់ទាំងនេះ គឺជាកិច្ចការសំខាន់ដើម្បីអនុវត្តផែនការទូទៅ ធានាការអនុលោមតាមព្រំដែននៃសង្កាត់ និងសង្កាត់ថ្មីចំនួន ១៦៨ និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃតំបន់មុខងារទីក្រុង។

យោងតាមច្បាប់ស្តីពីផែនការទីក្រុង និងជនបទ ផែនការមេដែលបានអនុម័តពីមុននៅតែមានសុពលភាព និងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ធ្វើផែនការថ្នាក់ក្រោម។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau ទីក្រុងហូជីមិញនឹងធ្វើផែនការទីក្រុង និងការធ្វើផែនការមេក្នុងព្រំដែនរដ្ឋបាលថ្មី។

នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ជាក់ថា ផែនការមេមុនៗបានបំពេញតាមតម្រូវការមូលដ្ឋាននៃការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៃតំបន់នីមួយៗ។ ផែនការមេទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ក៏គិតគូរដល់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ ផែនការមេទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា នឹងទទួលមរតកពីផែនការដែលមានស្រាប់ ទន្ទឹមនឹងនោះការបន្ថែមខ្លឹមសាររបកគំហើញដោយផ្អែកលើចំណុចខ្លាំងជាក់លាក់នៃតំបន់នីមួយៗ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍រួម។

ដើម្បីភ្ជាប់ និងកែសម្រួលផែនការទាំងមូល នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើឱ្យផ្តោតលើទិដ្ឋភាពយុទ្ធសាស្ត្រពីរ។ ទីមួយគឺការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ នេះមិនត្រឹមតែបង្កើនចំនួនផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើសមកាលកម្មបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងការដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ផងដែរ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមូលដ្ឋានក៏តម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់ និងការកែលម្អសមត្ថភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ ដូចជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ការព្យាបាលកាកសំណល់ជាដើម។

ទិដ្ឋភាពបន្ទាប់គឺការតភ្ជាប់លំហទីក្រុង។ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធតំបន់មុខងារឱ្យទៅជាកន្លែងបង្រួបបង្រួម រួមទាំងតំបន់ទីក្រុងដែលនៅជាប់គ្នា បណ្តាញឧស្សាហកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងបណ្តុះបណ្តាល ការថែទាំសុខភាព កីឡា និងប្រព័ន្ធទន្លេ និងកំពង់ផែសមុទ្រ បង្កើតជាអង្គភាពបង្រួបបង្រួម លើកកម្ពស់ភាពរឹងមាំរួមគ្នានៃទីក្រុងដែលបានពង្រីកទាំងមូល។

Đồng bộ quy hoạch để TP HCM bứt phá- Ảnh 1. — ទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអភិវឌ្ឍទៅជាទីក្រុងដ៏ធំនៃលំដាប់អន្តរជាតិ។ រូបថត៖ HOANG TRIEU

យុទ្ធសាស្ត្រទាំង៦ដើម្បីឈានទៅដល់អន្តរជាតិ

យោងតាមវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ការរៀបចំផែនការទីក្រុងថ្មីដោយផ្អែកលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau គឺជារឿងបន្ទាន់ដើម្បីកសាងមហានគរខ្នាតអន្តរជាតិ។ ដើម្បីធានាថាគ្មានការរំខានផ្នែកច្បាប់ប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ផែនការថ្មីចាំបាច់ត្រូវទទួលមរតក និងរួមបញ្ចូលផែនការដែលបានអនុម័តនៃមូលដ្ឋានទាំងបី។

វិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយ។ ទី១៖ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញ ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិពិសេសនៃមូលដ្ឋាននីមួយៗនាពេលកន្លងមក ជៀសវាងការប្រកួតប្រជែងផ្ទៃក្នុង និងខ្ជះខ្ជាយធនធាន សំដៅបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏ល្អប្រសើរ។

ទីពីរ បង្កើតកត្តាជំរុញកំណើនដ៏ទម្លាយដោយផ្អែកទៅលើសសរស្តម្ភសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងការផលិតឆ្លាតវៃ។ សេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងស្នូលនៃហិរញ្ញវត្ថុ និងបច្ចេកវិទ្យាអន្តរជាតិ។ សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលនៃចង្កោមកំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងភស្តុភារ។ ពីទីនោះ បង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសចំនួន ៥៖ ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម (ប្រមូលផ្តុំនៅឃុំ និងឃុំនៃខេត្ត Binh Duong នាពេលកន្លងមក); នវានុវត្តន៍ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (វួដ៖ Tang Nhon Phu, Dong Hoa, Binh Duong និង Nha Be) មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ - បច្ចេកវិទ្យា (វួដ Sai Gon និង Thu Thiem); ឧស្សាហកម្មឯកទេស និងដែនសមុទ្រ ភស្តុភារ (វួដ Phu My, Tan Phuoc, Long Son); បរិយាកាសសមុទ្រ និងបរិស្ថានកោះ (វួដ Vung Tau, Tam Thang, Phuoc Thang; ឃុំ Phuoc Hai, Ho Tram, Can Gio និងតំបន់ពិសេស Con Dao)។

ទី៣ កសាងយុទ្ធសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រដោយផ្តោតលើការបំបាត់ការស្ទះក្នុងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ វិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធភស្តុភារនៃទន្លេ ផ្លូវសមុទ្រ និងកំពង់ផែស្ងួត។

ទី៤ ពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ទីក្រុងជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមកាលកម្ម ផ្តល់អាទិភាពដល់បណ្តាញផ្លូវដែកសាធារណៈ (MRT ផ្លូវដែកដឹកជញ្ជូន) និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD ។

ទី៥ ជំរុញការចែករំលែក ការតភ្ជាប់ និងការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរួម ដែលធ្វើការក្នុងចំណោមមូលដ្ឋានទាំងបីពីមុន។

ទី៦ អភិវឌ្ឍការអប់រំឧត្តមសិក្សា និងការស្រាវជ្រាវប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចតាមគំរូសាកលវិទ្យាល័យក្នុងទីក្រុង។

ទាញយកសក្តានុពលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

លោកបណ្ឌិត Ngo Viet Nam Son ជឿជាក់ថា នៅពេលបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវទាញយកសក្តានុពលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង។ លោកបានស្នើឱ្យបើកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុង Vung Tau ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ការធ្វើអាជីវកម្មលើដីសក្តានុពលតាមគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD ។

លោកបណ្ឌិត Ngo Viet Nam Son បាននិយាយថា "នេះគឺជាផ្លូវទីក្រុងដ៏មានសក្តានុពលនាពេលអនាគត ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់។ ប្រាក់ចំណូលពីដីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ អាចសងថ្លៃសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីបាន។ តំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ មានសក្ដានុពលខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងក្រោមដី"។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវពង្រឹងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។ លោក Ngo Viet Nam Son បានចាត់ទុកថា៖ ស្ពានមួយគួរត្រូវបានសាងសង់តភ្ជាប់កំពង់ផែ Can Gio ជាមួយកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ដើម្បីតភ្ជាប់ទៅអ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ឧស្សាហកម្មនៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អភិវឌ្ឍផ្លូវដែកដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពីសួនឧស្សាហកម្មដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែ Can Gio និង Cai Mep - Thi Vai។ ការតភ្ជាប់ពហុមុខងារ (ផ្លូវទឹក ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវហាយវេ) ជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន ដោយហេតុនេះបង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញ។

"យើងនៅតែសាងសង់ផ្លូវហាយវេសម្រាប់រថយន្តកុងតឺន័ររត់ ប៉ុន្តែចរាចរណ៍ដឹកទំនិញសំខាន់គឺផ្លូវដែក។ នេះជារូបភាពនៅសិង្ហបុរី និង Shenzhen - ចិន។ រថភ្លើងដឹកកុងតឺន័ររាប់សិបគ្រឿងបន្ទាប់មកផ្ទុកវាឡើងលើកប៉ាល់។ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនគឺជាកត្តាជំរុញសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ដោយសារតែតម្លៃល្អ និងការប្រកួតប្រជែង" - បណ្ឌិត ង៉ោ វៀតណាមសុន សង្កត់ធ្ងន់។

ប្រភព៖ https://ttbc-hcm.gov.vn/dong-bo-quy-hoach-de-tp-hcm-but-pha-1019188.html