ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីនៅគម្រោង "ទំនើប" Lao Cai

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកតម្លៃ 7.946 ពាន់លានដុល្លារដែលតភ្ជាប់ប្រទេសវៀតណាមជាមួយប្រទេសចិន ទើបតែមានការផ្លាស់ប្តូរថ្មីដើម្បីធានាគុណភាពនៃការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។

ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីនៅគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកតម្លៃ 7.946 ពាន់លានដុល្លារដែលតភ្ជាប់ប្រទេសវៀតណាមជាមួយប្រទេសចិន ទើបតែមានការផ្លាស់ប្តូរថ្មីដើម្បីធានាគុណភាពនៃការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។

ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានចេញសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការលេខ ៦៧៨/VPCP – CN ជូនរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីបង្ហាញទិសដៅរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ស្តីពីការជួលទីប្រឹក្សាដើម្បីពិនិត្យរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

ជាពិសេស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យប្រធានក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ និងផ្អែកលើវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ក្រោមការដឹកនាំរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការជួលទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ឬដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើករណីពិនិត្យ និងពិចារណាលើគម្រោងពិសេស។ របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព។

កន្លងមក រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដើម្បីវាយតម្លៃលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សា។ អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សា គឺជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។

សមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សារួមមាន: ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ការពារជាតិ សន្តិសុខសាធារណៈ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា កិច្ចការបរទេស យុត្តិធម៌ វប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ ព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង ការអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន។ ថ្នាក់ដឹកនាំធនាគាររដ្ឋវៀតណាម; ថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅសហគ្រាស; ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត ក្រុង៖ ឡាវ Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, ហាណូយ, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដោយមានអ្នកឧបត្ថម្ភដើមទុនដែលរំពឹងទុកគឺធនាគារ Export-Import Bank of China (China Eximbank) មានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងខ្នាតស្តង់ដារថ្មីប្រវែង 1,435 mm អគ្គិសនី តភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន និងតំបន់កំពង់ផែ Hai Phong។

ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកឆ្លងព្រំដែនរវាងស្ថានីយ Lao Cai (វៀតណាម) និងស្ថានីយ Ha Khau Bac (ចិន)។ បញ្ចប់នៅកំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong) ដែលមានប្រវែងខ្សែសរុប 388.35 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្នែកពីស្ថានីយ៍ Lao Cai ទៅស្ថានីយ៍កំពង់ផែ Lach Huyen មានប្រវែង 383.24 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកពីស្ថានីយ៍ Lao Cai ទៅចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកមានប្រវែង 5.11 គីឡូម៉ែត្រ); ខ្សែសាខាតភ្ជាប់កំពង់ផែ Nam Hai Phong និង Nam Dinh Vu មានប្រវែង 7.89 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែសាខាតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍ Yen Thuong និងស្ថានីយ៍ Yen Vien មានប្រវែង 2.18 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះមានស្ថានីយ៍ចំនួន 30 រួមទាំងស្ថានីយរថភ្លើងចំនួន 3 ស្ថានីយ៍ចម្រុះចំនួន 19 និងស្ថានីយបច្ចេកទេសចំនួន 8 ។ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 9 គឺ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្នែកសំខាន់នៃស្ថានីយ៍ Lao Cai - ស្ថានីយ៍កំពង់ផែ Lach Huyen 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកនៃ Lao Cai - ផ្លូវរថភ្លើង និងខ្សែសាខា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវដែកកាត់តាមមជ្ឈមណ្ឌលហាណូយ ស្របពេលជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបែងចែកជា 2 ដំណាក់កាល។

ដំណាក់កាលទី ១ (ដល់ឆ្នាំ ២០៣០) បញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវទាំងមូល Lao Cai - Hanoi - Hai Phong លើមាត្រដ្ឋានផ្លូវតែមួយ ការបោសសំអាតទីតាំងពេញលេញ។ ដំណាក់កាលទី II (ក្រោយឆ្នាំ 2050) បញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវទាំងមូល Lao Cai - Hanoi - Hai Phong លើមាត្រដ្ឋានផ្លូវពីរ និងសាងសង់ខ្សែសាខា Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu ។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 211.030 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 62.583 ពាន់លានយន់ និងប្រហែល 8.693 ពាន់លាន USD រួមទាំង 135.600 ពាន់លានដុងនៃប្រាក់កម្ចីអនុគ្រោះដែលប្រើសម្រាប់ធាតុតម្លៃសំណង់។ ឧបករណ៍និងថ្លៃដើមរថយន្ត; ការចំណាយលើការប្រឹក្សាការរចនា ការត្រួតពិនិត្យសំណង់; ការចំណាយបន្តបន្ទាប់បន្សំសម្រាប់មុខទំនិញខាងលើ និងប្រហែល 75,430 ពាន់លានដុងនៃដើមទុនសមភាគីរបស់រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមបានប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញ៖ ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង; ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម; ការចំណាយលើការប្រឹក្សា និងការចំណាយផ្សេងទៀត; តម្លៃសំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី; ការប្រាក់កម្ចី និងការចំណាយលើការពន្យាពេល។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html