ការអភិវឌ្ឍថ្មីៗនៅគម្រោងផ្លូវដែក «ធំ» ពីឡាវកាយ - ហាណូយ។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានតម្លៃ ៧,៩៤៦ ពាន់លានដុល្លារដែលតភ្ជាប់ប្រទេសវៀតណាមជាមួយប្រទេសចិន បានឃើញការអភិវឌ្ឍថ្មីៗដែលមានគោលបំណងធានាគុណភាពនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព។

ការអភិវឌ្ឍថ្មីៗនៅគម្រោងផ្លូវដែក "មេហ្គា" ពីឡាវកាយ ទៅកាន់ ហាណូយ និងហៃផុង។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានតម្លៃ ៧,៩៤៦ ពាន់លានដុល្លារដែលតភ្ជាប់ប្រទេសវៀតណាមជាមួយប្រទេសចិន បានឃើញការអភិវឌ្ឍថ្មីៗដែលមានគោលបំណងធានាគុណភាពនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព។

ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ។

ទីស្តីការរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានផ្ញើលិខិត công văn (លិខិតផ្លូវការ) លេខ 678/VPCP – CN ទៅកាន់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីជម្រាបជូនលោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា ទាក់ទងនឹងការជួលទីប្រឹក្សាម្នាក់ ដើម្បីពិនិត្យរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង ឡាវ កាយ - ហាណូយ - ហៃ ផុង។

ជាពិសេស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានណែនាំដល់ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ឲ្យពិនិត្យឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ និងដោយផ្អែកលើវឌ្ឍនភាពនៃការដាក់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង តាមការណែនាំរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីសម្រេចថាតើត្រូវជួលទីប្រឹក្សាសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ ឬដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការពិចារណា និងការសម្រេចចិត្តលើការជួលទីប្រឹក្សាក្នុងករណីពិសេស ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង។

ពីមុន រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ធ្វើជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សា។ អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគឺជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។

សមាជិកក្រុមប្រឹក្សារួមមាន៖ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួង៖ ដឹកជញ្ជូន ហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ការពារជាតិ សន្តិសុខសាធារណៈ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការបរទេស យុត្តិធម៌ វប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ ព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង អប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល និងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន; ថ្នាក់ដឹកនាំនៃធនាគាររដ្ឋវៀតណាម; ថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅតាមសហគ្រាស; និងថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត និងទីក្រុងនានា៖ ឡាវកាយ អៀនបៃ ភូថូ វិញភុក ហាណូយ បាក់និញ ហឹងអៀន ហៃយឿង និងហៃផុង។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ដោយមានហិរញ្ញប្បទានពីធនាគារនាំចេញ-នាំចូលចិន (China Eximbank) មានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវដែកអគ្គិសនីថ្មីមួយខ្សែដែលមានស្តង់ដារទំហំ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន និងតំបន់កំពង់ផែហៃផុង។

ខ្សែរថភ្លើងនេះចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែនរវាងស្ថានីយ៍ Lao Cai (វៀតណាម) និងស្ថានីយ៍ Ha Khau Bac (ប្រទេសចិន) ហើយបញ្ចប់នៅកំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong) ដែលមានប្រវែងសរុប 388.35 គីឡូម៉ែត្រ (ស្ថានីយ៍ Lao Cai - ផ្នែកស្ថានីយ៍កំពង់ផែ Lach Huyen មានប្រវែង 383.24 គីឡូម៉ែត្រ; ស្ថានីយ៍ Lao Cai - ផ្នែកប្រសព្វផ្លូវដែកមានប្រវែង 5.11 គីឡូម៉ែត្រ); ខ្សែរថភ្លើងសាខាដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែ Nam Hai Phong និង Nam Dinh Vu មានប្រវែង 7.89 គីឡូម៉ែត្រ; និងខ្សែរថភ្លើងសាខាដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ Yen Thuong និង Yen Vien មានប្រវែង 2.18 គីឡូម៉ែត្រ។

ខ្សែរថភ្លើងនេះមានស្ថានីយ៍ចំនួន ៣០ រួមមានស្ថានីយ៍ដំឡើងរថភ្លើងចំនួន ៣ ស្ថានីយ៍ចម្រុះចំនួន ១៩ និងស្ថានីយ៍បច្ចេកទេសចំនួន ៨ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត និងទីក្រុងចំនួន ៩ គឺ ឡាវកាយ អៀនបៃ ភូថូ វិញភុក ហាណូយ បាក់និញ ហឹងអៀន ហៃយឿង និងហៃផុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានល្បឿនរចនា ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង លើផ្នែកសំខាន់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lao Cai ដល់ស្ថានីយ៍កំពង់ផែ Lach Huyen ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់ផ្នែកពី Lao Cai ដល់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវដែក និងខ្សែរថភ្លើងសាខា និង ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវដែកដែលឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកហាណូយ ដែលស្របគ្នានឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងកើត។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងអនុវត្តជាពីរដំណាក់កាល។

ដំណាក់កាលទី I (រហូតដល់ឆ្នាំ 2030): ការសាងសង់ផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ទាំងមូលជាផ្លូវគន្លងតែមួយ ជាមួយនឹងការឈូសឆាយដីទាំងស្រុង។ ដំណាក់កាលទី II (ក្រោយឆ្នាំ 2050): ការសាងសង់ផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ទាំងមូលជាផ្លូវគន្លងពីរ និងសាងសង់ផ្នែកសាខាពីភាគខាងត្បូង Hai Phong ដល់ភាគខាងត្បូង Dinh Vu។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគដូចដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនប្រហែល ២១១,០៣០ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៦២,៥៨៣ ពាន់លានយន់ចិន និងប្រហែល ៨,៦៩៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក រួមទាំងប្រាក់កម្ចីអនុគ្រោះចំនួន ១៣៥,៦០០ ពាន់លានដុង ដែលប្រើសម្រាប់ថ្លៃសាងសង់។ ថ្លៃឧបករណ៍ និងយានយន្ត។ ថ្លៃប្រឹក្សាយោបល់លើការរចនា និងត្រួតពិនិត្យការសាងសង់។ ថ្លៃសេវាបន្ទាន់សម្រាប់របស់របរខាងលើ។ និងប្រហែល ៧៥,៤៣០ ពាន់លានដុង ជាមូលនិធិសមភាគីពីរដ្ឋាភិបាលវៀតណាម ដែលប្រើសម្រាប់ថ្លៃគ្រប់គ្រងគម្រោង។ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម។ ថ្លៃប្រឹក្សាយោបល់ និងថ្លៃផ្សេងៗទៀត។ ថ្លៃសំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html