ការទម្លាយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់

មានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ លោក Vinh Long កំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសដ៏ល្អមួយក្នុងការធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញដោយសារគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ ចាប់ពីប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ ផ្លូវល្បឿនលឿន ស្ពានធំៗ ដល់ផ្លូវមាត់សមុទ្រអន្តរតំបន់ ខេត្តមិនត្រឹមតែពង្រីកលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតនូវមូលដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទំនើប ឧស្សាហកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រផងដែរ។

មានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ លោក Vinh Long កំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសដ៏ល្អមួយក្នុងការធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញដោយសារគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ ចាប់ពីប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ ផ្លូវល្បឿនលឿន ស្ពានធំៗ ដល់ផ្លូវមាត់សមុទ្រអន្តរតំបន់ ខេត្តមិនត្រឹមតែពង្រីកលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតបានជាមូលដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទំនើប ឧស្សាហកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រផងដែរ។

ការងារ​សំខាន់ៗ​ចរាចរណ៍​ឆ្លងកាត់​ខេត្ត​បាន​និង​កំពុង​ដើរ​តួនាទី​ក្នុង​ការ​ចូលរួម​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​របស់​ខេត្ត។ រូបថត៖ NGO ANH KHOA

ការពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍

Vinh Long ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម កសិកម្ម សំខាន់ៗនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដែលមានឆ្នេរសមុទ្រប្រវែងប្រហែល 130 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងសក្តានុពលលេចធ្លោសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវារីវប្បកម្ម ទេសចរណ៍សមុទ្រ និងថាមពលកកើតឡើងវិញ។

យោងតាមផែនការលំហសមុទ្រជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ការតំរង់ទិសដើម្បីប្រែក្លាយ Vinh Long ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញថាមពលកកើតឡើងវិញរបស់ប្រទេស អភិវឌ្ឍថាមពលខ្យល់នៅឆ្នេរសមុទ្រយ៉ាងខ្លាំង និងផលិតអ៊ីដ្រូសែនបៃតងត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់។

យោងតាមលោក Duong Van Ni អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ លោក Vinh Long បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពីរដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្រ្តី ក្រសួង និងសាខាកណ្តាល។ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដូចជា៖ ឆានែលសម្រាប់នាវាដឹកទំនិញធុនធំចូលទន្លេ Hau (ដំណាក់កាលទី 2); ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 57 (ផ្នែកសាឡាង Dinh Khao - ទីក្រុង Mo Cay); ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៥៣ (ផ្នែក​ត្រាវិញ-ឡុងតាន់); ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho និងស្ពាន My Thuan 2 ។ បច្ចុប្បន្នខេត្តកំពុងសាងសង់ស្ពានធំៗចំនួន២ លើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៦០-ស្ពានរ៉ាចម៉ី២ (សម្ពោធ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់) និងស្ពានដាយង៉ៃ ដោយទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៤.៧៧២ពាន់លានដុង។

លើសពីនេះ ខេត្តកំពុងជំរុញនីតិវិធីដាក់ពង្រាយច្រករបៀងមាត់សមុទ្រ និងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (ចាស់) ដែលស្ពាន Ba Lai 8 បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ដោយទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 2,225 ពាន់លានដុង។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដែល "ដោះសោ" កន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ Vinh Long។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងផ្លូវជាតិ 53 (ផ្នែកឡុងហូ - បាស៊ី) និងស្ពាន Nga Tu ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយប្រើប្រាក់កម្ចីរបស់ធនាគារពិភពលោក (2.601 ពាន់លានដុង)។ គម្រោង​វិនិយោគ​ជួសជុល​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៥៤ និង​ផ្លូវជាតិ​៦០​កំពុង​ដំណើរការ​ស្នើសុំ​កែសម្រួល​រាជធានី​ខេត្ត​។

ខេត្តក៏បានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលជួយឧបត្ថម្ភថវិកាចំនួន 19.680 ពាន់លានដុងសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030 ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងសំខាន់ៗលើផ្លូវជាតិលេខ 57 ផ្លូវជាតិលេខ 57B ផ្លូវជាតិលេខ 60 ផ្លូវជាតិលេខ 57C និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​លក្ខខណ្ឌ​សំខាន់​មួយ​ដើម្បី​បំបាត់​ការ​ស្ទះ​ក្នុង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​របស់​ខេត្ត។

ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវជាតិដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្តដីសណ្ដមេគង្គជាមួយទីក្រុងហូជីមិញមានប្រវែង 801 គីឡូម៉ែត្រ។ Vinh Long គឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់នេះ។

ជាពិសេស នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តគម្រោងច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រនៅត្រាវិញដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB (៩.១៨៧ ពាន់លានដុង) និងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh ដោយប្រើទុន ODA ពីកូរ៉េ (៥.១៨៣ ពាន់លានដុង)។ នៅលើផ្លូវទាំងពីរនេះ មានស្ពានធំៗចំនួន៣ គឺ Co Chien 2 (៣.៥០០ពាន់លានដុង) Ba Lai 8 (២.២២៥ពាន់លានដុង) និង Cua Dai (៤.៥៦៤ពាន់លានដុង)។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ វានឹងតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗដូចជា Dinh An កំពង់ផែ Cung Hau កំពង់ផែទន្លេ មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច សួនឧស្សាហកម្ម បង្កើតខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនពេញលេញ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនសមត្ថភាពនាំចេញ-នាំចូល។

គម្រោងទាំងនេះមិនត្រឹមតែពង្រីកលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសមុទ្រ តភ្ជាប់ជលផល ទេសចរណ៍ ថាមពល និងសេដ្ឋកិច្ចឧស្សាហកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានសមុទ្រ និងទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចតាមឆ្នេរសមុទ្រផងដែរ។

នេះក៏ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឆ្ពោះទៅរកពណ៌បៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

ផែនការខេត្តមុន (ត្រាវិញ) បានកំណត់ផ្លូវមាត់សមុទ្រជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ដោយផ្តោតលើតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dinh An ដែលជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំថាមពលកកើតឡើងវិញ កំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារ ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងទេសចរណ៍។

ជាពិសេស គោលដៅគឺបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារខេត្ត ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធឃ្លាំង សេវាភស្តុភារ និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានដើម្បីបង្កើនផលិតភាព និងគុណភាពដឹកជញ្ជូន។ នៅ Ben Tre ផ្លូវមាត់សមុទ្រត្រូវបានដាក់ជាច្រកសេដ្ឋកិច្ចមួយក្នុងចំណោមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចទាំងប្រាំ ដោយតភ្ជាប់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Binh Dai, Ba Tri, Thanh Phu ជាមួយតំបន់ឆ្នេរ Tra Vinh, Tien Giang និងទីក្រុងហូជីមិញ។

នេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ថាមពលស្អាត សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន កំពង់ផែសមុទ្រ ទេសចរណ៍ធម្មជាតិសមុទ្រ តំបន់កម្សាន្តលំដាប់ខ្ពស់ ទីលានវាយកូនហ្គោល និងតំបន់ទីក្រុងឆ្លាតវៃបៃតង។

ក្រៅ​ពី​ផ្លូវ​ថ្នល់ រដ្ឋាភិបាល​ក៏​ផ្ដោត​លើ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​ទឹក​ផង​ដែរ។ គម្រោងដីសណ្ដមេគង្គដល់ឆ្នាំ 2050 មានគោលបំណងវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 830 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវជាតិប្រវែង 4,000 គីឡូម៉ែត្រ អាកាសយានដ្ឋានចំនួន 4 កំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 13 ចង្កោមកំពង់ផែអ្នកដំណើរចំនួន 11 និងចង្កោមកំពង់ផែដឹកទំនិញផ្លូវទឹកចំនួន 13 ។

Vinh Long នឹងអនុវត្តគម្រោងនានាដូចជា ស្ពាន Can Tho 2 ការកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 80 ផ្លូវជាតិលេខ 53 ផ្លូវជាតិលេខ 54 ផ្លូវជាតិលេខ 60 ការកែលម្អផ្លូវទឹកទន្លេ Ham Luong ការបូមខ្សាច់ទន្លេ Tien និង Hau និងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho ។ គម្រោងទាំងនេះមិនត្រឹមតែពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពង្រីកពាណិជ្ជកម្មជាមួយអាស៊ាន ជាពិសេសអនុតំបន់មេគង្គ។

ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ

យោងតាមលោក Duong Van Ni បានឲ្យដឹងថា Vinh Long មានធាតុផ្សំទាំងអស់ ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមឆ្នាំ 2021-2030 Vinh Long នឹងបង្កើតជាកំពង់ផែសមុទ្រ Ben Tre, Vinh Long និង Tra Vinh ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែចម្រុះ ដែលមានសមត្ថភាពអាចទទួលកប៉ាល់ពី 5,000 ទៅ 50,000 តោន។

គួរកត់សម្គាល់ថា កំពង់ផែទូទៅ Dinh An កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ពី 15,000 ទៅ 30,000 តោន ដែលក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោដ៏សំខាន់សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ Vinh Long ក៏កំពុងអនុវត្តគម្រោងស្រាវជ្រាវដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទឹកជ្រៅ ស្ទាបស្ទង់ពីសក្ដានុពលនៃការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ។ នេះជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់ ដើម្បីធ្វើអោយខេត្ត Vinh Long ក្លាយជាខេត្តសំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គនាពេលអនាគត។

នៅពេលដែលផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវទឹក កំពង់ផែសមុទ្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម វិញឡុងនឹងក្លាយទៅជាច្រកផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏សំខាន់នៅក្នុងតំបន់។ សហគ្រាសនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនលឿន និងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្ពស់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ខេត្តមានលក្ខខណ្ឌទាក់ទាញការវិនិយោគលើឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ថាមពលកកើតឡើងវិញ សេវាភស្តុភារ និងទេសចរណ៍សមុទ្រ បង្កើតសន្ទុះកំណើនថ្មីប្រកបដោយចីរភាព។

ជាមួយនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន សក្ដានុពលដ៏សម្បូរបែប និងគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដែលកំពុងអនុវត្តនោះ Vinh Long កំពុងអះអាងបន្តិចម្តងៗនូវតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន-ដឹកជញ្ជូននៃដីសណ្ដមេគង្គ។

ទន្ទឹមនឹងការជួយជ្រោមជ្រែងពីរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម ខេត្តត្រូវបន្តអំពាវនាវយ៉ាងសកម្មក្នុងការវិនិយោគ ការធ្វើផែនការពេញលេញ កែលម្អគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ និងជំរុញការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ នេះគឺជាវិធីដើម្បីបង្វែរបញ្ហាប្រឈមនៃដើមទុន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាទៅជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ A Vinh Long ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទំនើប ភស្តុភារដែលបានអភិវឌ្ឍន៍ និងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រប្រកបដោយនិរន្តរភាពនឹងមិនត្រឹមតែជា "បេះដូង" នៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាចំណុចភ្លឺក្នុងរូបភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសទាំងមូលផងដែរ។

ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 គម្រោងច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រគឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។

ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ទៅតាមកាលវិភាគដែលបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។

ខាន់ ឌុយ

ប្រភព៖ https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/