ការរីកចម្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

ដោយមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ ខេត្តនេះមានតួនាទីសំខាន់ជាពិសេស ដោយបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មរវាងអ័ក្សសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់។ នេះផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ខេត្តក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក។

ដោយមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ ខេត្តនេះមានតួនាទីសំខាន់ជាពិសេស ដោយបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មរវាងអ័ក្ស សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់។ នេះផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ខេត្តក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក។

គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងខេត្តនេះ នឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន។ នៅក្នុងរូបថត៖ ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានដៃង៉ាយ ១។

ការតភ្ជាប់ងាយស្រួល

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ជាមួយនឹងការវិនិយោគរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តបានផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់។ យោងតាមលោក ឌឿង វ៉ាន់ ភុក ប្រធានមន្ទីរសំណង់ គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនក្នុងតំបន់នឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២០-២០២៥។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ គួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមាន ផ្លូវល្បឿន លឿន មីធួន-កាន់ថូ ស្ពានមីធួន ២ ស្ពានរ៉ាច់មៀវ ២ និងស្ពានដាយង៉ាយ ដែលជាគម្រោងធំៗដែលបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងកាត់បន្ថយចម្ងាយសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំៗ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan-Can Tho ដំណាក់កាលទី 1 ដែលត្រូវបានអនុម័ត គម្រោងនេះរួមមានការបន្ថែមផ្លូវប្រសព្វ និងផ្លូវចូលទៅកាន់មូលដ្ឋានដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មូលដ្ឋាននានាបានបញ្ចប់ការទូទាត់សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីដល់គ្រួសារនានា ហើយបានប្រគល់ដីទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការសាងសង់។ ខេត្តបានវិនិយោគលើការសាងសង់ ជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវខេត្តជាច្រើន ក៏ដូចជាស្ពានជនបទ និងសហគមន៍នៅតំបន់ដាច់ស្រយាល។ គម្រោងទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច ដោយរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ផលិតកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។ ជាពិសេស គម្រោងស្ពានឌិញខាវ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ នៅពេលបញ្ចប់ នឹងរួមចំណែកដល់ការកែលម្អការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់។

លោក ភុក បានមានប្រសាសន៍ថា «បន្ទាប់ពីគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ពួកគេនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុង ហូជីមិញ ទៅកាន់ទីក្រុងកាន់ថូ ភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ និងបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដែលនឹងជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ និងចរាចរណ៍ទំនិញ ជួយអាជីវកម្មអភិវឌ្ឍផលិតកម្មកាន់តែប្រសើរ ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងបង្កើតសន្ទុះដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ រួមចំណែកដល់ការពង្រឹងការពារជាតិ និងសន្តិសុខរបស់មូលដ្ឋាន និងតំបន់»។

បច្ចុប្បន្នខេត្តនេះមានគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដែលត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ទៀនយ៉ាង-ប៊ែនត្រេ-ត្រាវិញ-សុខត្រាំង (ផ្លូវលេខ ៣៣) ផ្លូវល្បឿនលឿនហុងងុយ-ត្រាវិញ (ផ្លូវលេខ ៣៦) និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តនានាក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

ជាពិសេស ផ្លូវល្បឿនលឿន CT.33 និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដីសណ្តរមេគង្គ បម្រើជាអ័ក្សតភ្ជាប់លំហខាងជើង-ខាងត្បូងរបស់ខេត្ត ដោយសម្រួលដល់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទំនិញរវាងខេត្ត និងមជ្ឈមណ្ឌលអនុតំបន់សំខាន់ៗនៅភាគខាងកើត និងចង្កោមទីក្រុងអន្តរតំបន់នៅតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ ដោយភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្ដេក CT.36 គឺជាអ័ក្សតភ្ជាប់ខាងកើត-ខាងលិចរបស់ខេត្ត ដោយភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងទីក្រុងរបស់ខេត្តជាមួយខេត្តខាងលើនៃទន្លេមេគង្គ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចព្រំដែន និងប្រទេសកម្ពុជា។

គម្រោងទាំងនេះនឹងបង្កើតតំបន់ទីក្រុង តំបន់សេវាកម្ម និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេនឹងលុបបំបាត់ការកកស្ទះក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញ និងផលិតផល ព្រមទាំងបង្កើនភាពទាក់ទាញនៃបរិយាកាសវិនិយោគ និងភាពប្រកួតប្រជែង ដែលអាចឱ្យខេត្តទាក់ទាញការវិនិយោគកាន់តែច្រើន។

ការរីកចម្រើនផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាច្រើនសម្រាប់ការតភ្ជាប់ក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តនៅតែមានកម្រិតកំណត់មួយចំនួន៖ ផ្លូវជាតិ និងខេត្តជាច្រើនមិនបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស មានផ្ទៃតូចចង្អៀត និងទ្រុឌទ្រោម ប្រព័ន្ធផ្លូវស្រុក និងផ្លូវអន្តរឃុំមានការបែកបាក់ ហើយដើមទុនវិនិយោគ និងថែទាំមានកម្រិតទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការ។ សក្តានុពលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកមិនទាន់ត្រូវបានទាញយកប្រយោជន៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅឡើយទេ ដោយសារតែកម្រិតកំណត់ក្នុងការបើកស្ពាន និងផ្លូវទឹក... ចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះទាមទារឱ្យខេត្តមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង និងដំណោះស្រាយដ៏ច្បាស់លាស់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដែលបំពេញតម្រូវការនៃយុគសម័យថ្មី។

ក្រសួងសំណង់បានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការសាងសង់ស្ពានដើម្បីជំនួសសាឡាងឡាងសាត និងកេនតាតនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ និងសាឡាងកេន ៦ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៥៣B។ នៅក្នុងរូបថត៖ ស្ថានីយសាឡាងឡាងសាត។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ង៉ុក វិញ (សាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងហូជីមិញ) ទោះបីជាខេត្តវិញឡុងមានលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូនអំណោយផលជាច្រើនក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានភាពយឺតយ៉ាវ មិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមិនសមស្របនឹងសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន សូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ក៏ដោយ។ “ប្រសិនបើយើងមិនចាប់យកឱកាស សក្តានុពល និងពេលវេលាទេ ខេត្តវិញឡុងនឹងពិបាកប្រកួតប្រជែងជាមួយតំបន់ដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ។ ជាពិសេស កំពង់ផែទូទៅប្រើប្រាស់បានពីរយ៉ាង ហុន ខយ ក្នុងខេត្ត កាម៉ៅ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ហើយ ហើយជាកំពង់ផែដ៏លេចធ្លោមួយនាពេលអនាគត” សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ង៉ុក វិញ បានចែករំលែក។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចអនុម័តការកែសម្រួលផែនការខេត្តសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នៅពេលអនាគត នៅពេលដែលវិស័យអាកាសចរណ៍ទូទៅមានការអភិវឌ្ឍ ដោយផ្អែកលើផែនការខេត្ត Ben Tre ចាស់ ទីតាំងនៃអាកាសយានដ្ឋានឯកទេសនឹងត្រូវបានសិក្សានៅក្នុងឃុំ Bao Thanh និង Tan Thuy (នៅក្នុងស្រុក Ba Tri ចាស់) ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ។ គោលបំណងនៃការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឯកទេសគឺដើម្បីបម្រើប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ និងផ្តល់ជំនួយ អភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលបានពង្រីកនាពេលអនាគត។ អាកាសយានដ្ឋានឯកទេសនឹងធានាតុល្យភាពរវាងផលប្រយោជន៍ជាតិ និងផលប្រយោជន៍សហគមន៍ ដោយបំពេញភារកិច្ចការពារជាតិ សន្តិសុខ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត នាពេលខាងមុខ ខេត្តនឹងអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ស្របតាមផែនការ និងផែនការដឹកជញ្ជូនជាតិ ដោយធានាសុវត្ថិភាព ភាពងាយស្រួល ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

ជាពិសេស ផ្តោតលើការកសាងអ័ក្សដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅដ៏រឹងមាំ ដោយភ្ជាប់តំបន់នានាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ រួមជាមួយនឹងអ័ក្សបើកបរក្នុងខេត្ត ដែលតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ទីក្រុងកណ្តាល តំបន់ឧស្សាហកម្ម តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងតំបន់ផលិតកម្មកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានគោលបំណងធ្វើសមាហរណកម្មការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹកប្រកបដោយភាពសុខដុមរមនាជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប កំពង់ផែ និងប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្ម ដើម្បីបង្កើតជាច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចមាត់ទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រដ៏ស្វាហាប់ ដោយលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ និងទូលំទូលាយរវាងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងទីក្រុងហូជីមិញ និងបង្កើនសក្តានុពលនៃសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងកសិកម្មប្រកបដោយចីរភាពនៅក្នុងលំហអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានពង្រីក។

លើសពីនេះ ខេត្តក៏កំពុងផ្តោតលើការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍអ័ក្សដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងទិសដៅជើង-ត្បូង និងកើត-លិច ដើម្បីភ្ជាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ តំបន់ឧស្សាហកម្ម តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងតំបន់ទីក្រុង ដោយធានាបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ KHANH DUY

ប្រភព៖ https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202603/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4d05f3c/