គម្រោងបន្ទាន់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបាក់ដីនៅច្រក D'ran បច្ចុប្បន្នកំពុងជាប់គាំង។

ច្រក D'ran – ផ្លូវដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងដាឡាតដែលពោរពេញដោយផ្កាជាមួយនឹងតំបន់ផានរ៉ាងដែលមានពន្លឺថ្ងៃ និងមានខ្យល់បក់ខ្លាំង – នៅតែមានស្លាកស្នាមសំខាន់ៗពីការបាក់ដីនៅចុងឆ្នាំមុន។ បើទោះបីជាមានការប្រកាសអាសន្នក៏ដោយ ការងារជួសជុលនៅតែជាប់គាំង ខណៈពេលដែលភ្លៀងដំបូងនៃរដូវបានចាប់ផ្តើមមកដល់នៅតំបន់ខ្ពង់រាប។

តំបន់​បាក់​ដី​នេះ​បច្ចុប្បន្ន​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ច្របូកច្របល់ ដោយ​ស្នាម​ប្រេះ​ភូមិសាស្ត្រ​នៅលើ​ជម្រាល​ភ្នំ​នៅតែ​អាច​មើលឃើញ​ពី​ខាងលើ​។

ខ្ញុំបានត្រឡប់ទៅច្រក D'ran វិញនៅរសៀលខែមេសាមួយ។ មិនដូចទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃដើមស្រល់ចាស់ៗ និងចម្ការផ្លែប៉េស និងដើមផ្កាកុលាបទេ ផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 262+400 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 262+530 (តំបន់ស្ពានព្យួរ) ហាក់ដូចជាការដ្ឋានសំណង់ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ និងស្ងាត់ជ្រងំ។

ការចងចាំនៅយប់ថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥ នៅតែដិតដល់ក្នុងចិត្តរបស់ប្រជាជនដែលរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ២០។ នៅពេលនោះ ផ្លូវមួយផ្នែកទាំងមូលបានបាក់ស្រុត ដោយមានដី និងថ្មចំនួន ៦០,០០០ ម៉ែត្រគូបបានលេបត្របាក់ផ្ទៃផ្លូវ ដោយកាត់ផ្តាច់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នេះទាំងស្រុង។ ប្រាំមួយខែបានកន្លងផុតទៅ ហើយទោះបីជាអាជ្ញាធរបានខិតខំប្រឹងប្រែងដំបូងដើម្បីបើកផ្លូវឡើងវិញក៏ដោយ ក៏ទិដ្ឋភាពនេះនៅតែបង្កឱ្យមានការថប់បារម្ភសម្រាប់អ្នកដែលឆ្លងកាត់។

ការសង្កេតបង្ហាញថា ទោះបីជាអង្គភាពសំណង់ទើបតែបានរុះរើ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកនៅលើជម្រាលភ្នំដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការរអិលបាក់ដីក៏ដោយ ក៏នៅតែមានស្នាមប្រេះភូមិសាស្ត្រនៅលើជម្រាលភ្នំ ដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃការរអិលបាក់ដីបន្ថែមទៀត។ នៅលើជម្រាលអវិជ្ជមាន ស្រទាប់ដីខ្សោយនៅតែត្រូវបានលាតត្រដាង ហើយជញ្ជាំងទប់ដីនៅម្ខាងនេះមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។

អ្វីដែលធ្វើឲ្យប្រជាជនក្នុងតំបន់មានការព្រួយបារម្ភបំផុតនោះគឺវឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវដែលមិនអាចពន្យល់បាននៃការសាងសង់។ ទោះបីជាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានប្រកាសអាសន្នដោយសារគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងបានបែងចែកថវិកាចំនួន ៥ ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្នែកនៃគម្រោងនេះក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការសាងសង់មួយរយៈ គ្រឿងចក្រឥឡូវនេះត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានកម្មករនៅនឹងកន្លែង។

ពេល​ស៊ើបអង្កេត​ឃើញ​ថា បញ្ហា​កកស្ទះ​ស្ថិត​នៅ​ត្រង់​ការសម្របសម្រួល​រវាង​អង្គភាព​ពាក់ព័ន្ធ។ ក្រសួង​សំណង់​បាន​បញ្ជាក់​ថា ការពង្រឹង​ជម្រាល​ទំនប់​ជា​ការទទួលខុសត្រូវ​របស់​ក្រុមប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​គម្រោង 85 ហើយ​នៅ​មិនទាន់​បញ្ចប់​នៅឡើយ​ទេ។ នេះ​រារាំង​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​ពី​ការអនុវត្ត​គម្រោង​ពង្រឹង​ជញ្ជាំង​ទប់​ហ្គាប៊ីយ៉ុង​នៅ​ម្ខាង​ទៀត​នៃ​ផ្លូវ ពីព្រោះ​ពួកគេ​ត្រូវ​រង់ចាំ​ជម្រាល​ទំនប់​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់។

អ្នកស្រី ត្រឹន ធីលឿង ជាអាជីវករលក់ផលិតផលកសិកម្មពីដុងឌឿងទៅដាឡាត់ ដែលតែងតែធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនេះជាញឹកញាប់ បានត្អូញត្អែរថា “អស់រយៈពេលជាងកន្លះឆ្នាំមកហើយ រថយន្តដឹកទំនិញលើសពី ៥ តោនត្រូវបានដាក់កម្រិត ដោយត្រូវធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ Mimosa Pass ឬផ្លូវជំនួសផ្សេងទៀត ដែលធ្វើឲ្យថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្មពីដុងឌឿងទៅដាឡាត់ និងពីដាឡាត់ទៅផានរ៉ាង គឺជាការលំបាករួចទៅហើយ ហើយឥឡូវនេះពួកគេត្រូវទទួលបន្ទុកចំណាយដឹកជញ្ជូនបន្ថែម។ កសិករពិតជាទន្ទឹងរង់ចាំផ្លូវថ្មីនេះ”។

សង្កាត់ដាឡាត់ និងឃុំជុំវិញកំពុងចូលដល់រដូវវស្សា ហើយដោយសារតែលក្ខណៈភូគព្ភសាស្ត្រពិសេសនៃតំបន់ខ្ពង់រាប បន្ទាប់ពីរដូវប្រាំង ដីច្រើនតែរលុងខ្លាំង។ នៅពេលដែលទឹកភ្លៀងជ្រាបចូល វាបង្កើតសម្ពាធរន្ធញើសយ៉ាងច្រើន ដែលងាយនឹងបណ្តាលឱ្យមានការរអិលបាក់ដីទ្រង់ទ្រាយធំ។ ប្រសិនបើមិនមានវិធានការម៉ឺងម៉ាត់ និងបន្ទាន់ណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃខ្លីៗដែលនៅសល់ ដោយមានស្នាមប្រេះដែលមានស្រាប់មិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយទេ គ្រាន់តែភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងមួយចំនួនអាចបង្កឱ្យមានការរអិលបាក់ដីកើតឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់នោះ។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/du-an-khan-cap-khac-phuc-sat-lo-deo-d-ran-dang-dung-banh-439841.html