គម្រោង​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នៅតែ​ប្រឈម​នឹង​កង្វះខាត​កម្លាំង​ពលកម្ម​ប្រមាណ ២៧%។

ទោះបីជាស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយក៏ដោយ គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់កំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មសំណង់ប្រមាណ ២៧% ដែលស្មើនឹងកម្មករប្រមាណ ២៤០០ នាក់។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ជិតរួចរាល់ហើយ - រូបថត៖ A Loc

យោងតាមសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) គិតត្រឹមថ្ងៃទី ២២ ខែឧសភា គម្រោងសមាសភាគទី ៣ - ការងារសំខាន់ៗនៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដែលសាជីវកម្មជាអ្នកវិនិយោគ - សម្រេចបានតម្លៃទិន្នផលសរុបចំនួន ៦៥,៦០២ ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមទឹកប្រាក់សរុបចំនួន ៨៦,៣៥២ ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង ៧៥,៩៧% នៃតម្លៃសរុបនៃកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការចល័តកម្លាំងពលកម្មសំណង់។ ចំនួនកម្មករផ្ទាល់សរុបនៅការដ្ឋានសំណង់បច្ចុប្បន្នមានចំនួន 6,562 នាក់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដើម្បីធានាបាននូវផែនការវឌ្ឍនភាពលម្អិត ត្រូវការកម្មករផ្ទាល់ជិត 9,000 នាក់ រួមជាមួយកម្មករប្រយោលដើម្បីអនុវត្តកិច្ចការឯកសារផ្ទៃក្នុង។

កង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់កំពុងកើតឡើងក្នុងចំណោមការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅទូទាំងប្រទេស ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ ដុងណៃ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការកម្លាំងពលកម្មសំណង់ និងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងសម្រាប់ទេពកោសល្យ។

យោងតាម ​​ACV ក្រោមផែនការថ្មី តម្រូវការបុគ្គលិកសរុបសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ទាំងមូលគឺប្រហែលជាង 10,000 នាក់ទាំងផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល។

ទាក់ទងនឹងចំនួនសរុបនៃកម្មករផ្ទាល់នៅការដ្ឋានសំណង់ មានតែមនុស្សចំនួន 6,562 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចល័តរហូតមកដល់ពេលនេះ ដែលបំពេញតម្រូវការបុគ្គលិកប្រហែល 73% ដែលបន្សល់ទុកនូវកង្វះខាតប្រហែល 27% (2,390 នាក់)។ បច្ចុប្បន្ននេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងកញ្ចប់ជំនួយមួយចំនួនបានធានាធនធានគ្រប់គ្រាន់ជាមូលដ្ឋាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងកញ្ចប់កិច្ចសន្យាសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងតំបន់ស្ថានីយ៍ គ្រឿងបរិក្ខារជំនួយ និងតំបន់ផ្កាយរណប កង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មនៅតែមានសារៈសំខាន់ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សមត្ថភាពក្នុងការដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

លើសពីនេះ កង្វះខាតអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនា និងត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងកញ្ចប់កិច្ចសន្យាមួយចំនួនក៏បង្កើតការលំបាកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្ទៃក្នុង និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព ខណៈពេលដែលប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគទទួលយក និងការទូទាត់របស់គម្រោង។

ការលំបាកទីពីរគឺការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងចល័តយានយន្តប្រមាណ ២៥០០ គ្រឿង និងឧបករណ៍ដែលប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈមានចំនួនច្រើននៃថ្លៃដើមនៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់កំពូលក្នុងរដូវប្រាំង។

ម៉្យាងវិញទៀត សម្ភារៈដែលពឹងផ្អែកលើថាមពលដូចជា កៅស៊ូ ស៊ីម៉ង់ និងដែកថែប សុទ្ធតែកំពុងជួបប្រទះនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងការដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមរបាយការណ៍ពីអ្នកម៉ៅការ ការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈថ្មីៗនេះបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់កិច្ចសន្យាដែលប្រើប្រាស់តម្លៃឯកតាថេរ។ ប្រសិនបើការប្រែប្រួលតម្លៃមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលាទេ អ្នកម៉ៅការនឹងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងខ្លាំង។ តាមពិតទៅ ការសាងសង់បានថយចុះ ដោយអ្នកម៉ៅការកំពុងរង់ចាំការផ្គត់ផ្គង់ដែលមានស្ថេរភាព ឬការកែតម្រូវពីអាជ្ញាធរនិយតកម្ម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការនៃការធ្វើវិសោធនកម្មកិច្ចសន្យារវាង ACV និងអ្នកម៉ៅការនៅតែត្រូវបានរារាំងដោយឧបសគ្គទាក់ទងនឹងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តការកែតម្រូវតម្លៃនៅក្នុងបរិបទនៃទីផ្សារដែលមានការប្រែប្រួល។ ដូច្នេះ ACV ស្នើសុំឱ្យ ក្រសួងសំណង់ ផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់លើនីតិវិធីទាំងនេះ។

ជាពិសេស ACV បានស្នើសុំការណែនាំអំពីដំណើរការនៃការរៀបចំ និងវាយតម្លៃឯកសារ ការផ្តល់ការយល់ព្រមផ្ទៃក្នុងសម្រាប់វិនិយោគិនដែលជាសហគ្រាសរដ្ឋ ក៏ដូចជាយន្តការត្រួតពិនិត្យរបស់ភ្នាក់ងារសវនកម្មក្នុងអំឡុងពេល និងក្រោយដំណើរការដោះស្រាយចុងក្រោយ - ដើម្បីបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ច្បាស់លាស់សម្រាប់ ACV ដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្ត និងទទួលខុសត្រូវដោយមិនចាំបាច់ប្រឈមនឹងហានិភ័យផ្នែកច្បាប់នៅពេលក្រោយ។

ទួន ភុង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm