តើ​វិស័យ​ទេសចរណ៍​ឡាវ​ទទួល​បាន​អត្ថប្រយោជន៍​យ៉ាង​ណា​ពី​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​តភ្ជាប់​ពី​ប្រទេស​ចិន?

ផ្លូវដែកយូណាន-វៀងធៀន នាំមកនូវលំហូរថ្មីនៃភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ប្រទេសឡាវ ប៉ុន្តែក៏បង្កើតបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ទីផ្សារទេសចរណ៍ដែលមានបញ្ហាលេចធ្លោជាច្រើន។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ខេត្តយូណាន (ប្រទេសចិន) ជាមួយទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ កំពុងរៀបចំឡើងវិញនូវផែនទី ទេសចរណ៍ នៃប្រទេសឡាវយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពង្រីកទៅកាន់ប្រទេសថៃ និងសិង្ហបុរី ដោយបើកមហិច្ឆតាក្នុងការប្រែក្លាយឡាវ ដែលជាប្រទេសគ្មានផ្លូវគោក ទៅជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍អន្តរតំបន់ នេះបើយោងតាម កាសែត The Strait Times ។

រថភ្លើងរត់លឿន ភ្ញៀវទេសចរណ៍ចិនមកច្រើន ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយស្ថានីយទំនើបៗ ក្តីសង្ឃឹមពាក់កណ្តាល ក្តីបារម្ភពាក់កណ្តាលនៃចិត្តរបស់ប្រជាជននៃទឹកដីនៃដំរីមួយលានដំរី៖ តើវិស័យទេសចរណ៍នឹងមានអនាគតភ្លឺស្វាង ឬបញ្ហាប្រឈមថ្មីៗនឹងកើនឡើង?

ស្ទ្រីមអតិថិជនថ្មី។

សម្រាប់អ្នកទេសចរ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាមធ្យោបាយលឿនបំផុតដើម្បី "លោត" ពីទីក្រុងគុនមីង (ប្រទេសចិន) ទៅកាន់បេះដូងនៃប្រទេសឡាវ។

នៅសល់តែប៉ុន្មានម៉ោងទៀត ពួកគេអាចឈប់នៅ Boten ដែលជាកន្លែងផ្លាកសញ្ញាចិន និងផ្លូវកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ បន្ទាប់មកបន្តទៅហ្លួងព្រះបាង ជាកន្លែងដែលផ្លូវតូចចង្អៀត ដំបូលឈើ វត្តបុរាណ និងថ្ងៃលិចលើទន្លេមេគង្គនៅតែស្ងប់ស្ងាត់។

នៅទីក្រុងហ្លួងព្រះបាង រូបភាពដែលធ្លាប់ស្គាល់ រាល់ពេលដែលរថភ្លើងឈប់ គឺលំហូរនៃភ្ញៀវទេសចរចិន ហូរមកលើវេទិកា ដើរតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ដែលកាន់ទង់ជាតិនៅលើឡានក្រុងទេសចរណ៍ដែលកំពុងរង់ចាំ។

ដំណើរកម្សាន្តជាកញ្ចប់ដែលពេញលេញជាមួយនឹងរថយន្តភីកអាប់ សណ្ឋាគារ ភោជនីយដ្ឋាន និងហាងលក់វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ កំពុងក្លាយជាប្រព័ន្ធអេកូដាច់ដោយឡែកដែលដំណើរការដោយអាជីវកម្មចិន ជួនកាល "លេបចូល" ខ្សែសង្វាក់តម្លៃទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

ការ​បើក​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​នេះ​បាន​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​ពី​ប្រទេស​ចិន​ទៅ​ប្រទេស​ឡាវ។

សម្រាប់ទីផ្សារ នេះជាឱកាសច្បាស់លាស់ ដោយសារចំនួនភ្ញៀវកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការកាន់កាប់បន្ទប់កាន់តែប្រសើរ សេវាកម្មថ្មីៗដូចជាម៉ូតូអគ្គិសនីដែលជួលដោយ QR លេចឡើង បង្កើតជម្រើសបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើន។

ហ្លួងព្រះបាង ឬ វ៉ាងវៀង មានឱកាសក្លាយជាកន្លែងឈប់មួយនៅលើផ្លូវ "ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង" របស់អ្នកទេសចរមកពីតំបន់ភាគនិរតីនៃប្រទេសចិន ដែលជាក្រុមអ្នកទេសចរដែលធ្លាប់ធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកដោយរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ឡាវបានកត់ត្រាភ្ញៀវទេសចរចិនចំនួន ៤៣៨.៣៥៥ នាក់ ជិត ៧ ដងធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលមានចំនួន ៦២.៩០០ នាក់ និងស្មើនឹង ២៨.៦% នៃចំនួនភ្ញៀវទេសចរបរទេសសរុប។ នេះ​ជា​ការ​ជំរុញ​ដ៏​ធំ​មួយ​សម្រាប់​វិស័យ​ទេសចរណ៍ និង​សណ្ឋាគារ​នេះ​បើ​តាម​ស្ថិតិ។

បើនិយាយពីរូបភាព វត្តមានរបស់ឡាវនៅលើផែនទី “ការចូលតាមរថភ្លើង” ក៏ជួយឱ្យប្រទេសនេះលេចឡើងញឹកញាប់នៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម ជាពិសេសនៅលើវេទិការបស់ចិនដូចជា Xiaohongshu ជាដើម។

ប្រសិនបើកាលពីអតីតកាល ការផ្ដល់យោបល់នៅក្នុង Lonely Planet ឬប្លក់ទេសចរណ៍លោកខាងលិចអាចទាក់ទាញអ្នកធ្វើដំណើរត្រឡប់មកប្រទេសឡាវមួយក្រុមតូច ថ្ងៃនេះ ការបង្ហោះជាវិជ្ជមាននៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមរបស់ចិនអាចប្រែក្លាយភោជនីយដ្ឋាន ស្ពាន ឬកន្លែងមើលថ្ងៃលិចនៅហ្លួងព្រះបាងទៅជា "កន្លែងដែលត្រូវទៅទស្សនា" ។

តាមទស្សនៈវិស័យទេសចរណ៍ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់មួយ៖ ប្រទេសឡាវ ដែលជារឿយៗត្រូវបាន "គ្របបាំង" ដោយប្រទេសថៃ ឬវៀតណាមនៅក្នុងដំណើរទេសចរណ៍អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ឥឡូវនេះមានច្រកផ្លូវផ្ទាល់បន្ថែមដែលនាំអ្នកទស្សនាត្រង់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបេតិកភណ្ឌរបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើន។

គំរូ​ក្លែង​ក្លាយ​នៃ​ផែនការ​របស់​វិនិយោគិន​ចិន​ក្នុង​ការ​សាងសង់​តំបន់ ​សេដ្ឋកិច្ច ​ពិសេស​នៅ That Luang ក្នុង​ទីក្រុង​វៀងចន្ទន៍។

ឱកាសស្មើគ្នា ឬហ្គេមបិទ?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងនៃចំនួនភ្ញៀវទេសចរណ៍មិនមានន័យថាមនុស្សទាំងអស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នោះទេ។ ប្រតិបត្តិករសេវាកម្មខ្នាតតូច។ ម្ចាស់ហាងជួលកង់នៅហ្លួងព្រះបាងបានសារភាពថា ស្ទើរតែគ្មានអ្នកទេសចរចិនទេ ព្រោះអ្នកទេសចរភាគច្រើនមានកញ្ចប់ផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយឡានក្រុង សណ្ឋាគារ និងភោជនីយដ្ឋាន។

ម៉ូតូអគ្គិសនីពណ៌បៃតង ដែលជួលតាមរយៈកូដ QR និងពេញនិយមពីអតិថិជនចិន កំពុងធ្វើឱ្យសេវាកម្មជួលកង់បុរាណកាន់តែពិបាកប្រកួតប្រជែង។

Boten គឺជាទីប្រជុំជនព្រំដែនដែលធ្លាប់តែរីកចំរើនដោយកាស៊ីណូ បន្ទាប់មកបានបាត់ខ្លួន បន្ទាប់មកត្រូវបាន "រស់ឡើងវិញពាក់កណ្តាល" ដោយផ្លូវរថភ្លើង។

អក្សរចិននៅលើផ្លាកសញ្ញា រូបិយបណ្ណយ័ន ភោជនីយដ្ឋានចិន និងក្រុមពលករចំណាកស្រុកចិនបង្កើតកន្លែងចម្រុះដែលអ្នកទេសចរឆ្លងកាត់ជាចម្បងដើម្បី... ផ្លាស់ប្តូររថភ្លើង ឬបន្តដំណើររបស់ពួកគេ កម្រនឹងឈប់ ដើម្បីរុករក ។

នៅទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ រឿងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងបង្ហាញពីគម្លាតរវាងមហិច្ឆតា និងការពិត។ ពីស្ថានីយ៍ទៅកណ្តាលទីក្រុង អ្នកដំណើរនៅតែត្រូវចោមរោមលើផ្លូវដីកខ្វក់ ដោយបង្វែរការធ្វើដំណើរប្រហែល 15 គីឡូម៉ែត្រទៅជាការធ្វើដំណើរជាងមួយម៉ោងកន្លះ។

ភ្ញៀវ​ទេសចរ​មក​កម្សាន្ត​នៅ​ប្រទេស​ឡាវ​តែ​បង្កប់​ដោយ​អក្សរ​ចិន ភោជនីយដ្ឋាន​ចិន...

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស That Luang Lake ដែលជាគំរូខ្នាតធំដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ Bund ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ មានអគារតែប៉ុន្មានដែលមិនទាន់រួចរាល់ ដែលអគារខ្លះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាសណ្ឋាគារបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់អ្នកវាយកូនហ្គោលកូរ៉េ។

ក្នុងបរិបទនោះ ការផ្តោតលើធនធានលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍ជុំវិញខ្សែផ្លូវដែក ផ្លូវតភ្ជាប់ អនាម័យបរិស្ថាន ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងស្រុក កាន់តែមានភាពបន្ទាន់ ប្រសិនបើឡាវចង់ប្រែក្លាយអ្នកដំណើរតាមរថភ្លើងទៅជាប្រភពចំណូលប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

តាមទស្សនៈវិស័យទេសចរណ៍ បញ្ហាប្រឈមស្ថិតនៅក្នុងរបៀបបំប្លែងលំហូរនៃអ្នកដំណើរតាមនាវាទៅជាបទពិសោធន៍ជាបន្តបន្ទាប់ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់សហគមន៍មូលដ្ឋាន ជាជាងការឈប់នៅត្រង់ចំណុចពិនិត្យចូលរហ័ស និងការបរិភោគ និងផឹកក្នុងប្រព័ន្ធបិទជិត។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវដែក និងលំហូរនៃអ្នកទេសចរចិនក៏ជា “ការរំលឹក” សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ឡាវ ដើម្បីកែលម្អខ្លួនឯង៖ កែលម្អគុណភាពនៃកន្លែងស្នាក់នៅ អាហារ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ វិនិយោគលើរឿងបេតិកភណ្ឌ; ធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារទេសចរណ៍ មិនមែនពឹងផ្អែកលើប្រភពតែមួយនោះទេ។

ប្រភព៖ https://znews.vn/du-lich-lao-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-noi-tu-trung-quoc-post1603170.html