ធ្វើឱ្យកំពង់ផែសមុទ្រក្លាយជាម៉ាស៊ីនរីកចម្រើន

ចេញគោលនយោបាយបើកចំហ

មានវត្តមាននៅកំពង់ផែ វង្សអង្គ យើងបានឃើញរថយន្តនីមួយៗដែលដឹកបន្ទះឈើ និងសម្ភារៈសំណង់កំពុងប្រមូលផ្តុំនៅកំពង់ផែ បន្ទាប់មកបានដាក់លើខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូន ហើយផ្ទុកទៅក្នុងកន្លែងកប៉ាល់។ លោក Nguyen Anh Tuan នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែអន្តរជាតិ Lao-Viet ដែលជាអង្គភាពប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ Vung Ang បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនកំពុងគ្រប់គ្រង និងដំណើរការចំណត 1, 2, 3 ដែលមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញរហូតដល់ 6-8 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ថ្មីៗនេះ ទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ Vung Ang មានស្ថិរភាព ទំនិញដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនពីប្រទេសឡាវ ឈើប្រណិត ទំនិញដឹកជញ្ជូនល្អ និងទំនិញពីប្រទេសឡាវ។ សម្ភារសំណង់»។

យោងតាមផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាល កំពង់ផែសមុទ្រ Ha Tinh គឺជាកំពង់ផែប្រភេទ I បម្រើការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម អន្តរតំបន់ ផ្ទេរផ្នែកដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសឡាវ និងភាគឦសាននៃប្រទេសថៃ។ ជាពិសេស ចង្កោមកំពង់ផែ Vung Ang-Son Duong មានជម្រៅពី 11-22m ដីល្បាប់តិចតួចគឺជាលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែឆ្លងកាត់ទឹកជ្រៅអន្តរជាតិ ដែលអាចទទួលកប៉ាល់ដែលមានចំណុះពី 50,000-300,000 DWT, កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 4,000 TE ផែនការខេត្ត Ha Tinh ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កំណត់ថា តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang ដែលមានស្នូលជា Formosa Steel Complex ចង្កោមកំពង់ផែ Vung Ang-Son Duong គឺជាកម្លាំងចលករសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 09-NQ/TU ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2025 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2030 របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Ha Tinh ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ចង្កោមកំពង់ផែ Vung Ang-Son Duong លើកកំពស់សមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំ ទាក់ទិននឹងសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញតាមកំពង់ផែ។ ធានាការអនុលោមតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃនាវាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ នៅសម័យប្រជុំលើកទី 21 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Ha Tinh នីតិកាលទី 17 បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 276/2021/NQ-HDND កំណត់គោលនយោបាយគាំទ្រសម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូន បើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងមុខទំនិញជាមួយទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Vung Ang។

ដូច្នេះហើយ ខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬផ្ទុកទំនិញនៅកំពង់ផែ Vung Ang តាមផ្លូវដែលមានប្រេកង់អប្បរមានៃការហៅតាមកំពង់ផែចំនួន 2 ក្នុងមួយខែ នឹងត្រូវបានគាំទ្រជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ 200,000,000 ដុង/ការហៅតាមកំពង់ផែ។ សហគ្រាស អង្គការ និងបុគ្គលដែលនាំចេញ ឬនាំចូលទំនិញតាមកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Vung Ang និងបើកប្រកាសនៅសាខាក្រោមនាយកដ្ឋានគយខេត្ត Ha Tinh ឬសហគ្រាស អង្គការ និងបុគ្គលផ្សេងទៀតដែលមានទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រតាមកំពង់ផែ Vung Ang (លើកលែងតែទំនិញនាំចូល និងនាំចេញឡើងវិញជាបណ្តោះអាសន្ន ទំនិញឆ្លងកាត់) នឹងត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយកុងតឺន័រតម្លៃ 700,000 ដុង។ 1,000,000 ដុង សម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ឬច្រើនជាងនេះ។ ទោះបីជាស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត Ha Tinh នៅតែលំបាក ប៉ុន្តែខេត្តនៅតែសម្រេចចិត្តចំណាយ “ថវិកាច្រើន” ចេញគោលនយោបាយបើកចំហ ទាក់ទាញបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងអាជីវកម្មមកបណ្តាក់ទុន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកំពង់ផែ Vung Ang។

ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយអនុគ្រោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Tinh និងសាជីវកម្ម Saigon Newport បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នាស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើការវិនិយោគ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅ Vung Ang-Son Duong។ ពីទីនេះ ផ្លូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងស្រុកតភ្ជាប់ទំនិញពីទីក្រុង Hai Phong-Vung Ang- Ho Chi Minh និងផ្ទុយមកវិញត្រូវបានបង្កើតឡើង ដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាពជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរ 2-4 ដង/ខែ ធានាបាននូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់អាជីវកម្មក្នុងខេត្ត។

ទាក់ទាញអាជីវកម្មឱ្យបើកផ្លូវ

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែអន្តរជាតិឡាវ-វៀត បានឲ្យដឹងថា ៩៨% នៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ Vung Ang គឺជាទំនិញខ្ចប់ច្រើន ហើយមានតែ ២% ជាឧបករណ៍ និងកុងតឺន័រប៉ុណ្ណោះ។ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចវង្សអាងនៅតែពឹងផ្អែកលើផលិតផលដែកនិងដែករបស់រោងចក្រ Formosa Steel Complex និងថាមពលកម្ដៅ ប្រេង និងឧស្ម័ន។ ផ្លូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដោយសហការជាមួយកំពង់ផែ Saigon New ទើបតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមានប្រេកង់ត្រឹមតែ 2-4 ការធ្វើដំណើរ/ខែ ដូច្នេះការគ្របដណ្តប់មិនខ្ពស់នោះទេ។ ម្ចាស់កុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែភាគច្រើនជាសហគ្រាសធុនតូច និងកែច្នៃ ដូច្នេះពួកគេត្រូវផ្តោតលើក្រុមហ៊ុនមេដើម្បីនាំចេញទំនិញធំៗ។

ម៉្យាងវិញទៀត ចង្កោមកំពង់ផែ Vung Ang-Son Duong បានដំណើរការអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រព័ន្ធភស្តុភារ និងកំពង់ផែមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍សមស្របនឹងសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់វា។ បច្ចុប្បន្នចង្កោមកំពង់ផែវាំងអង្គ-សឺនឌួងមានច្រកទូទៅតែ១ និងកំពង់ផែឯកទេសចំនួន៣។ ក្រៅពីដៃគូគឺសាជីវកម្ម Tan Cang Saigon រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនណាមួយបានបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៅខេត្ត Ha Tinh ហើយមិនទាន់បានអភិវឌ្ឍផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិនៅឡើយទេ។ ដូច្នេះហើយ អាជីវកម្មនៅ Ha Tinh នៅតែត្រូវដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែធំៗដូចជា Hai Phong និង Saigon ដើម្បីនាំចេញ។

មកទល់នឹងពេលនេះ នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Ha Tinh មានគម្រោងវិនិយោគត្រឹមត្រូវចំនួន ១៩០ គម្រោង ក្នុងនោះ ១៥៣ គម្រោងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang ក្នុងនោះមាន ៥៦ គម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគពីបរទេស។ ទោះយ៉ាងណា កំពង់ផែវាំងអង្គមិនទាន់បង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិនៅឡើយទេ។ លោក Nguyen Hung Cuong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Nam Ha Tinh Seafood Import-Export Joint Stock Company បានចែករំលែកថា៖ “ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងកែច្នៃផលិតផលគ្រឿងសមុទ្រជាច្រើនសម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារជប៉ុន និងនាំចូលវត្ថុធាតុដើមពីប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ បើទោះបីជាមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែ Vung Ang ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមិនអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នេះបានទេ ព្រោះកំពង់ផែ Vung Ang បច្ចុប្បន្នមិនមានសេវាផ្តល់កុងតឺន័រទូរទឹកកក និងកុងតឺន័រនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន ដូច្នេះហើយ ។ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ Hai Phong មុនពេលនាំចេញ ដែលបង្កើនការចំណាយជាច្រើន”។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រ និងបង្កើនបរិមាណទំនិញកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែ កត្តាសម្រេចចិត្តគឺទីផ្សារទំនិញ។ លោក Nguyen Anh Tuan បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ “ខ្សែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនឹងសិក្សាថាតើបរិមាណទំនិញក្នុងតំបន់មានច្រើន និងមានសក្ដានុពលច្រើនឬក៏អត់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍយុទ្ធសាស្ត្រ និងសម្រេចចិត្តវិនិយោគបើកផ្លូវហោះហើរ។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានដែល Ha Tinh ត្រូវមានគោលបំណងគឺបន្តទាក់ទាញធុរកិច្ចមកបណ្តាក់ទុនលើវិស័យកែច្នៃ និងផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ តម្រង់ទិសនាំចេញ។ បញ្ចប់ផែនការ កំពង់ផែ Angs យ៉ាងលម្អិត។ រយៈពេលវែង"។

ដើម្បីប្រែក្លាយចង្កោមកំពង់ផែ Vung Ang-Son Duong ទៅជាកម្លាំងចលករសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ Ha Tinh រួមជាមួយនឹងកត្តានៃគោលនយោបាយទាក់ទាញ និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែសមុទ្រក៏ត្រូវបង្កើនយ៉ាងសកម្មនូវគុណភាពនៃសេវាកម្ម អនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ និងម្ចាស់ទំនិញ។ វិនិយោគលើធនធានមនុស្សជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ ជួសជុល និងវាយតម្លៃទំនិញតាមកុងតឺន័រ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

HOANG HOA LE

ប្រភព