នាំ​កង​នាវា​វៀតណាម​ចេញ​ទៅ​សមុទ្រ

មិនត្រឹមតែរួមចំណែកការពារ អធិបតេយ្យភាព ដែនសមុទ្រ និងកោះដោយផលិតកប៉ាល់ចម្បាំងទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរទំនើបដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកកំពុងដាក់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់វៀតណាមត្រង់លើផែនទីកសាងនាវាពិភពលោក។

កប៉ាល់ Thang Long ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Phu Quoc Express ដែលសាងសង់នៅទីក្រុង Hai Phong ដែលបានបើកដំណើរការនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2022។ នេះគឺជាកប៉ាល់ល្បឿនលឿនតែមួយគត់ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 1,017 នាក់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះ Airbus A321 (ប្រវែង 44.5 ម៉ែត្រ មាន 184 កៅអី) កប៉ាល់ Thang Long មានសមត្ថភាពធំជាង 5 ដង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះ Boeing 787 ដែលជាយន្តហោះតួធំទូលាយទំនើបបំផុត របស់ពិភពលោក ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Sputnik (រុស្ស៊ី) ពិពណ៌នាអំពីកប៉ាល់ល្បឿនលឿននេះថាមានសមត្ថភាពធំជាង 3 ដង។ គួរកត់សម្គាល់ថា កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទំនើបចំនួន 3 ផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Rolls-Royce MTU របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលមានសមត្ថភាពសរុបជិត 12,000 សេះ ដែលជួយឱ្យវាឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 32 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (ច្រើនជាង 57.6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) នៅពេលរត់ដោយគ្មានបន្ទុក។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីអនុវត្ត "បេសកកម្ម" នៃការតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខនដាវតាមសមុទ្រក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4.5 ម៉ោង និងប្រហែល 3.5 ម៉ោងពីទីក្រុង Vung Tau ។ ជាមួយនឹងការរចនាដ៏ទំនើប និងលក្ខណៈពិសេសទំនើបរបស់វា កប៉ាល់ទំនើប Thang Long ត្រូវបាន Sputnik សរសើរថាជា "ស្នាដៃបច្ចេកទេស"។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏លើសលប់បានជំរុញឱ្យទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានឈានមុខគេរបស់រុស្ស៊ីសរសេរអត្ថបទមួយដើម្បីណែនាំ "ឪពុក" នៃកប៉ាល់នេះ - 189 LLC (Factory Z189) ។ អត្ថបទនេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1989 ដែលពីមុនជាសិក្ខាសាលា 10B ក្រោមនាយកដ្ឋានវិស្វកម្ម អគ្គសេនាធិការនៃយោធភូមិភាគទី 3 ក្រុមហ៊ុន 189 (បច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្រោមអគ្គនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិ) បានចំណាយពេល 30 ឆ្នាំផ្លាស់ប្តូរខ្លួនវាពីអង្គភាពត្រៀមប្រយុទ្ធ (ជួសជុល សាងសង់យានជំនិះទឹក និងដីថ្មី សេវាកម្មសម្ភារៈលោហៈសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់) ទៅក្នុងកប៉ាល់ប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។ ព្រោះមុនពេលកប៉ាល់ថាងឡុង Factory Z189 បានដណ្តើមយកទីផ្សារលំដាប់ខ្ពស់ដូចជា អឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី អាមេរិក អាស៊ី... ដែលមានកប៉ាល់រាប់រយ និងទូករាប់ពាន់គ្រឿងគ្រប់ប្រភេទ។

ក្រឡេកទៅមើលប្រវត្តិសាស្រ្តវិញ ឆ្នាំ 1996 គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន 189 ផលិតដោយជោគជ័យនូវទូកល្បាតលំដាប់ខ្ពស់ Hai Au និងនាវាចុះចតដែលមានឈ្មោះថា Hung Vuong 01 ដែលជាផលិតផលសាកល្បងដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម និងទើបនឹងសាងសង់ថ្មីៗ។ ផលិតផលកប៉ាល់ HQ 798 ដែលមានប្រវែង 38 ម៉ែត្រ ពិតជាសម្រេចបាននូវសិល្បៈកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទូកនេសាទ ជាមួយនឹងការរចនាដ៏ប្រណីត និងទំនើប និងការតុបតែងខាងក្នុងលំដាប់ថ្នាក់ខ្ពស់។ នេះជាការសន្និដ្ឋានក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំក្រោយមក រោងចក្រនេះនឹងបន្តបង្កើតការទម្លាយបច្ចេកវិទ្យានៃការសាងសង់កប៉ាល់អាលុយមីញ៉ូមល្បឿនលឿននៅប្រទេសវៀតណាម នៅពេលដែលវាផលិតបានជោគជ័យនូវទូកល្បាតអាលុយមីញ៉ូមល្បឿនលឿនដែលមានលេខកូដ ST 112 សម្រាប់បញ្ជាការដ្ឋានឆ្មាំព្រំដែន។ បន្ទាប់​មក​គឺ​នាវា​ផ្ទុក​ទាហាន​ថ្នាក់ K122/K123 និង​កប៉ាល់​ពេទ្យ​យោធា​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​កងទ័ព​ជើង​ទឹក​ប្រជាជន​វៀតណាម។ នេះជាប្រភេទកប៉ាល់ទំនើប និងធំជាងគេបំផុតរបស់កងទ័ពជើងទឹកសព្វថ្ងៃ ដែលរចនា និងសាងសង់ដោយប្រទេសវៀតណាមផ្ទាល់។ វ៉ារ្យ៉ង់នៃនាវាមន្ទីរពេទ្យនៃថ្នាក់នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជានាវាមន្ទីរពេទ្យទំនើបបំផុតមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

កប៉ាល់ពេទ្យលេខ ៥៦១ នៃកងទ័ពជើងទឹកភូមិភាគទី៤ ដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មនៅដែនទឹកនៃកោះ An Bang (Truong Sa)

មិនត្រឹមតែជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ចម្បាំងកំពូលៗក្នុងតំបន់កើតនោះទេ ក្រុមហ៊ុន 189 ក៏ទទួលបានជោគជ័យខ្លាំង និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបើកដំណើរការកប៉ាល់ជាបន្តបន្ទាប់ ទូក ទេសចរណ៍ - ទូកដឹកអ្នកដំណើរ ទូកផ្លូវការល្បឿនលឿន ដែលមានសំបកអាលុយមីញ៉ូម។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2003 កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអាលុយមីញ៉ូមទ្វេរដងដែលមានលេខកូដរចនា ST180 បានប្រញាប់ប្រញាល់យ៉ាងលឿននៅលើតំបន់សមុទ្រ Cat Ba - Long Chau ក្នុងល្បឿន 33 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ដោយបន្តកត់សម្គាល់នូវព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់កប៉ាល់របស់វៀតណាម ដែលជាកប៉ាល់ពីរដែលទទួលបានជោគជ័យដំបូងបង្អស់គឺ ST180 ។ កប៉ាល់នេះបានឈ្នះមេដាយមាសនៅឯពិព័រណ៍អន្តរជាតិវៀតណាមស្តីពីការកសាងនាវា សមុទ្រ និងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន (២០០៤)។ កប៉ាល់បានបើកដំណើរការក្រោយការសាងសង់ជិត១ឆ្នាំ មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យសហគមន៍អន្តរជាតិមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងអំពីបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់កប៉ាល់របស់វៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងហ៊ានគិត និងធ្វើសកម្មភាពរបស់អង្គភាពនៃកម្លាំងយោធា។ ចាប់តាំងពីត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2007 អង្គភាពនេះបានបន្តបញ្ចប់ការនាំចេញកប៉ាល់ចំនួន 2,600 តោនចំនួនបួនសម្រាប់ប្រទេសហូឡង់។ ទូកទេសចរណ៍លំដាប់ផ្កាយប្រាំ KT29 ដែលទើបសាងសង់ថ្មីចំនួនពីរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន BHAYA Yacht Company; បានសាងសង់ទូកកាតាម៉ារ៉ានអាលុយមីញ៉ូម CT100 សម្រាប់ប្រទេសបារាំង នាវា FCS 3307 ចំនួនពីរសម្រាប់ប្រទេសហូឡង់ ទូកល្បឿនលឿនសម្រាប់ប្រទេសសិង្ហបុរី ទូកកាតាម៉ារ៉ានអាលុយមីញ៉ូម RFF135 ចំនួនពីរសម្រាប់ប្រទេសស៊ុយអែត... ជាមួយនឹងសមិទ្ធិផលទាំងអស់ខាងលើ Factory Z189 ឥឡូវនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "លំយោល" នៃកប៉ាល់ទំនើបនៃឧស្សាហកម្មវៀតណាម។

សមិទ្ធិផលរបស់ក្រុមហ៊ុន 189 ពិតជាធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើល ពីព្រោះក្នុងរយៈពេលជាង 2 ទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ កងនាវាស្តើង និងទន់ខ្សោយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាហេតុផលមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនពីទីផ្សារទំនិញអន្តរជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យសហគ្រាសនាំចេញនាំចូលរបស់វៀតណាមរងទុក្ខដោយសារតែឧបាយកលនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែង ទាក់ទងនឹងភាពជាម្ចាស់ និងជំនាញបច្ចេកវិទ្យា វៀតណាមបានប្រមូលផ្តុំ "អ្នកធំ" ជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពនាំយកឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ទៅប្រកួតប្រជែងលើឆាកអន្តរជាតិ ដែលសុទ្ធតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម។ ជាដំបូង យើងត្រូវលើកឡើងពីសាជីវកម្ម Ba Son (សហគ្រាសរួម Ba Son) ក្រោមអគ្គនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិ។ ជាមួយនឹងប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេល 160 ឆ្នាំ នេះគឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃឧស្សាហកម្មមេកានិចសាងសង់កប៉ាល់របស់វៀតណាម និងជាអង្គភាពដំបូង និងតែមួយគត់នៅវៀតណាមក្នុងការសាងសង់នាវាចម្បាំងទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ សាជីវកម្ម Ba Son ទទួលបានជោគជ័យក្នុងការកសាង និងបំប្លែងកប៉ាល់ប្រយុទ្ធជាច្រើនប្រភេទ និងកប៉ាល់ឯកទេសសម្រាប់យោធា សាងសង់កប៉ាល់សម្រាប់អតិថិជនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដូចជា៖ ជោគជ័យក្នុងការកសាងទូកកាំភ្លើង TP.01 និង TP.01M របស់វៀតណាមដោយជោគជ័យក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ១៩៧៧ - ១៩៨០។ កប៉ាល់ពីរគូនេះបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធលេខ 5 (GadeN) នៃតំបន់ទី 12 ។ ២៥១ និង ២៥៣។

នេះក៏ជាសហគ្រាសដែលបានសាងសង់ដោយជោគជ័យនូវទូកកាំជ្រួច PS500 ដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម ដែលមានលេខ 381 ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅតំបន់ Naval Region 4 កាលពីថ្ងៃទី 12 ខែតុលា ឆ្នាំ 2001។ នេះគឺជាទូកល្បាតកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវាដំបូងគេដែលសាងសង់ក្នុងស្រុកក្រោមការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាពីរុស្ស៊ី។ ជាពិសេសចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ ២០០៩ កម្មវិធីសាងសង់ទូកកាំជ្រួចប្រភេទ 12418 (Molniya) ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅសាជីវកម្ម Ba Son ហើយក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2014 - 2017 អង្គភាពបានប្រគល់ទូកកាំជ្រួចមីស៊ីលវាយប្រហារលឿន Molniya ចំនួន 6 គ្រឿងដល់កងទ័ពជើងទឹកគឺ ទូក 377, 378 (ខែមិថុនា) 2018 ។ 379, 380 (ខែកក្កដា 2015); 382, 383 (ខែតុលា 2017) ដែលបច្ចុប្បន្នជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់កងទ័ពជើងទឹក 2. ក្រោមអគ្គនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិផងដែរ ក្រុមហ៊ុន Hong Ha Shipbuilding Company Limited (Factory Z173) ពីឆ្នាំ 2012 ដល់ 2015 បានសាងសង់ដោយជោគជ័យ និងបញ្ជូនទូកកាំភ្លើង TT-400TP ចំនួន 4 ដល់កងទ័ពជើងទឹក។ នេះគឺជាប្រភេទទូកល្បាត ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 475 តោន (បំពាក់ពេញលេញ) ល្បឿនអតិបរមា 59 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងប្រតិបត្តិការបន្តរហូតដល់ 30 ថ្ងៃនៅលើសមុទ្រ។ ថ្នាក់ទូកកាំភ្លើង TT-400TP ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹកស្វ័យប្រវត្តិ AK-176 76 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងបាញ់រហ័សស្វ័យប្រវត្តិ AK-630 6 ធុង 30 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការណែនាំពីរ៉ាដា កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ 14.5 មីលីម៉ែត្រ និងប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ 9K38 Igla ដែលមានការបាញ់បង្ហោះ 2 គ្រាប់។ "បងប្រុស" សាជីវកម្ម Song Thu មួយទៀតក៏បានសាងសង់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនពហុគោលបំណង Roro 5612 ថ្មីចំនួន 4 ដោយជោគជ័យផងដែរ។ នេះ​ជា​កប៉ាល់​ដឹក​ជញ្ជូន​ចុះចត​ជំនាន់​ថ្មី ដែល​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​តាម​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Damen នៃ​ប្រទេស​ហូឡង់។ នាវានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនើប; អាចចុះចត និងបង្វិលជុំវិញក្នុងទីធ្លាតូចចង្អៀត សមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកងម៉ារីន រថក្រោះ គ្រឿងចក្រ ទំនិញ និងអាវុធ...

កប៉ាល់កាំភ្លើងចល័ត ២៧៤ ដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មនៅសមុទ្រ

ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំដែលអង្គភាពយោធាបានសាងសង់ កប៉ាល់ជំនាន់ថ្មីកំពុងត្រូវបានរចនា និងសាងសង់នៅប្រទេសវៀតណាម ដោយសារការដើរតាមគន្លងរបស់សហគ្រាសជាច្រើនដូចជាក្រុមហ៊ុន Vietnam Shipbuilding Engineering Joint Stock Company (VISEC); សាជីវកម្មឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ SBIC; ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (ក្រោមក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group)... នៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Insider Monkey (USA) បានចេញផ្សាយបញ្ជីនៃមហាអំណាចផលិតកប៉ាល់ទាំង 15 នៅលើពិភពលោក ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីសន្និសីទអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីពាណិជ្ជកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ (UNCTAD) ដែលរាយបញ្ជីភាគរយនៃកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2021 នៃប្រទេសនីមួយៗ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ប្រទេសវៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 ជាមួយនឹងភាគរយនៃកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2021 គឺ 0.61% ។ ថ្មីៗនេះ ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកិច្ចប្រជុំអ្នកត្រួសត្រាយប្រចាំឆ្នាំលើកទី 15 នៃវេទិកាសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុង Dalian ខេត្ត Liaoning ប្រទេសចិន នៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានជួបជាមួយប្រធានាធិបតីប៉ូឡូញ Andrzej Duda ដោយស្នើឱ្យប៉ូឡូញជួយឧបត្ថម្ភវៀតណាមលើវិស័យបណ្តុះបណ្តាលជាមូលដ្ឋាន និងការកសាងនាវា។ សំណើថ្មីនេះសន្យាថានឹងជួយវៀតណាមបង្រួមគម្លាតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយឡើងដល់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ៥ ឬសូម្បីតែចំណាត់ថ្នាក់លេខ៤ នៅពីក្រោយប្រទេសយក្សទាំង៣ ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងចិន។

នៅឯពិព័រណ៍ការកសាងនាវា និងគ្រឿងយន្តសមុទ្រវៀតណាមឆ្នាំ 2023 (VIMOX 2023) លោក Kenny Yong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Fireworks Trade Media Group បានអត្ថាធិប្បាយថា ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់វៀតណាមបានលេចចេញជាកម្លាំងប្រកួតប្រជែងដែលមិនអាចមិនអើពើបាន បង្ហាញពីការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ភាពធន់ និងការប្រែប្រួល។ ជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រដ៏វែងឆ្ងាយ កម្លាំងពលកម្ម ជំនាញ និងទីតាំងភូមិសាស្ត្រយុទ្ធសាស្ត្រ វៀតណាមមានអត្ថប្រយោជន៍ពិសេសមួយក្នុងការចាប់យកឱកាសដែលនាំមកដោយឧស្សាហកម្មសមុទ្រពិភពលោក។ លោក Kenny Yong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “វៀតណាមជាប្រទេសដែលមានទីតាំងភូមិសាស្ត្រសមុទ្រដ៏សំខាន់ ដែលផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាច្រើនឆ្លងកាត់ និងជាគោលដៅទាក់ទាញសម្រាប់ប្រទេសជាច្រើន ដូច្នេះហើយសក្តានុពលសម្រាប់ទីផ្សារផលិតកប៉ាល់គឺធំធេងណាស់។ ដូច្នេះហើយ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យផលិតកប៉ាល់ និងបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់កប៉ាល់មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់”។

កប៉ាល់ឃ្លាំមើលជលផលចំនួន ២៩០ ល្បាតឆ្លងកាត់ដែនទឹក Da Lon, Truong Sa

លោកបណ្ឌិត Pham Hoai Chung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មឧស្សាហកម្មសាងសង់នាវាបានអះអាងថា សតវត្សន៍ទី 21 គឺជា "សតវត្សនៃមហាសមុទ្រ"។ ការកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្របានក្លាយទៅជាអាទិភាព និងយុទ្ធសាស្ត្រកំពូលរបស់ប្រទេសនីមួយៗនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់វៀតណាម ឆ្ពោះទៅកាន់សមុទ្រ និងទាញយកសក្តានុពលនៃសមុទ្រ ដើម្បីបម្រើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រត្រឹមត្រូវ និងស៊ីជម្រៅ បង្ហាញពីចក្ខុវិស័យម៉ាក្រូរបស់បក្ស និងរដ្ឋនាពេលកន្លងមក។ ម៉្យាងវិញទៀត ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ដូចជាការប្រែប្រួលសេដ្ឋកិច្ចសកល វិបត្តិភស្តុភារ និងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ បញ្ហា ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ក៏ជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ពិភពលោក ដោយសារឥទ្ធិពលលើការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវសមុទ្រពាណិជ្ជកម្ម ការលើកកម្ពស់តម្រូវការសម្រាប់កប៉ាល់យោធា និងកិច្ចសន្យាសាងសង់កប៉ាល់។ ភាពតានតឹងដែលកំពុងកើតមាន និងផលប្រយោជន៍យុទ្ធសាស្ត្រក្នុងវិស័យដូចជាសមុទ្រខាងកើត និងតំបន់អាក់ទិក ជំរុញការវិនិយោគលើនាវាកងទ័ពជើងទឹក និងនាវាបំបែកទឹកកក។ លើសពីនេះ គោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្ម និងទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិកំពុងកំណត់តម្រូវការសម្រាប់នាវាពាណិជ្ជកម្ម ដែលជះឥទ្ធិពលដល់គន្លងកំណើននៃឧស្សាហកម្ម។

កប៉ាល់មីស៊ីល ៣៨១ បានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅមូលដ្ឋាន។

យោងតាមលោក Pham Hoai Chung ទីផ្សារផលិតកប៉ាល់ពិភពលោកបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសផ្សេងៗដែលកើតចេញពីនិន្នាការ សេដ្ឋកិច្ច សកល ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងគោលនយោបាយរបស់ប្រទេសធំៗ។ សម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម តម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក៏ត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងខ្លាំងប្រហែល 10% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2023 - 2030។ នេះនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃកងនាវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់វៀតណាមដើម្បីបង្កើនចំណែកទីផ្សារនៃការដឹកជញ្ជូននាំចូល និងនាំចេញ ព្រមទាំងទទួលយក 100% នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះ ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់វៀតណាមអាចឆ្លៀតយកឱកាសនេះ ដើម្បីពង្រីកផលិតកម្ម និងការប្រកួតប្រជែង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារក្នុងស្រុក ចាប់យកនិន្នាការនៃយុគសម័យថ្មី។ "ការសាងសង់កប៉ាល់គឺជាឧស្សាហកម្មដ៏ធំមួយដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មជាច្រើនទៀត ជាពិសេសផ្នែកមេកានិច លោហធាតុ ការផលិត ការផ្គុំឧបករណ៍ គ្រឿងម៉ាស៊ីន អគ្គិសនី អេឡិចត្រូនិច ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម សម្ភារៈថ្មីៗ។ ដើម្បីឱ្យផលិតផលសាងសង់កប៉ាល់មានការប្រកួតប្រជែង ចាំបាច់ត្រូវមានវិស័យឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ឬកសាងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់។ margins, but have a large spillover effect on the economic , ដែលអាចជំរុញការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មជាច្រើន បទពិសោធន៍អភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសផ្សេងទៀតបង្ហាញថា ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ រដ្ឋត្រូវបន្តមានកញ្ចប់ប្រាក់កម្ចីជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះសម្រាប់សហគ្រាសសាងសង់កប៉ាល់ ធានាការអនុវត្តកិច្ចសន្យាជាមួយម្ចាស់កប៉ាល់បរទេសសម្រាប់ផលិតផលដែលត្រូវបានវាយតម្លៃថាជាសហគ្រាសឈានមុខគេ គ្រប់គ្រងយ៉ាងទូលំទូលាយនូវឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ដូចជាប្រទេសចិន និងកូរ៉េ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធ្វើសមកាលកម្ម និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយគាំទ្រ "ការគាំទ្រសមហេតុផលដើម្បីទាក់ទាញ និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។ បន្តស្រាវជ្រាវ ដើម្បីមានដំណោះស្រាយលើពន្ធ លក្ខខណ្ឌកម្ចី អត្រាការប្រាក់កម្ចីធនាគារ... ការជ្រើសរើសការសាងសង់កប៉ាល់ជាមួយនឹងនិន្នាការនៃការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈស្អាត និងថាមពល”។

Thanhnien.vn

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm