«ប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា» លើគម្រោងសំខាន់ៗ

ស្របតាមការប្រារព្ធពិធីទូទាំងប្រទេស ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី ៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូងវៀតណាម និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេសឡើងវិញ បរិយាកាសនៃកម្លាំងពលកម្មប្រកួតប្រជែងលើគម្រោងសំខាន់ៗទូទាំងខេត្តបច្ចុប្បន្នមានភាពខ្លាំងក្លា និងរស់រវើក។ ដោយមានបាវចនាថា “ធ្វើការបីវេន ក្រុមបួន ញ៉ាំឲ្យលឿន គេងឲ្យលឿន” វិស្វករ កម្មករ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង ខិតខំ និងប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់គម្រោង សូម្បីតែមុនកាលវិភាគក៏ដោយ។

ទិដ្ឋភាពពីលើអាកាសនៃការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានផុងចូវថ្មី ជាមួយនឹងបរិយាកាសការងារដ៏មមាញឹក។

ខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង។

បើទោះបីជាមានអាកាសធាតុមិនអំណោយផលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះក៏ដោយ ការសាងសង់ស្ពានផុងចូវនៅតែបន្តក្នុងល្បឿនលឿន។ កងពលតូចទ័ពជើងគោកទី១២ ដែលជាអ្នកម៉ៅការ បានចល័តកម្លាំងមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍យ៉ាងច្រើន ធ្វើការថែមម៉ោង និងវេនបន្ថែម ដោយខិតខំបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាននេះនៅមុនទិវាជាតិថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញា និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងដ៏សំខាន់នេះមុនខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

លោក ឌិញ កុង សឺន ដែលជាកម្មករ និងវិស្វករម្នាក់ក្នុងចំណោមកម្មករ និងវិស្វករជាច្រើននាក់ដែលតែងតែធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់ បានចែករំលែកថា៖ «តាំងពីដើមឆ្នាំមក ស្មារតីនៃភាពបន្ទាន់ និងភាពម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការងារត្រូវបានបណ្តុះនៅក្នុងកម្មករគ្រប់រូប។ ចាប់ពីវិស្វកររហូតដល់កម្មករ យើងទាំងអស់គ្នាយល់ពីផែនការ និងកាលកំណត់សម្រាប់ការបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់ដោយអង្គភាព។ យើងធ្វើការជាវេន ហើយទោះបីជាយើងត្រូវធ្វើការនៅពេលយប់ក៏ដោយ ក៏មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងខិតខំបំពេញកាលកំណត់ និងបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ»។

កាលពីចុងខែមេសា ពេលទៅទស្សនាការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានផុងចូវ យើងបានសង្កេតឃើញថា សសរស្ពាន និងសសរដែកនៃស្ពានចាស់ត្រូវបានរុះរើ ហើយស្ពានផុងចូវថ្មីកំពុងមានរូបរាងបន្តិចម្តងៗ ដោយមានសសរស្ពាន និងផ្នែកធ្នឹមស្ពានត្រូវបានដាក់រួចហើយ។

វរសេនីយ៍ឯក ញ៉ាំ ម៉ាញ ដន - អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទ្រឿងសើន ៩ ដែលតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសាងសង់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន អង្គភាពបានចល័តមន្ត្រី និងកម្មករជិត ២០០ នាក់ រួមជាមួយម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជំនាញជាង ៦០ គ្រឿង ដើម្បីចូលរួមក្នុងការរុះរើ និងសម្អាតស្ពានផុងចូវចាស់។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី សសរដែកដែលមានទម្ងន់ជាង ៥០០ តោន សសរស្ពានពីរ និងសសរស្ពានចំនួនបួន ត្រូវបានរុះរើ ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានថ្មី”។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន បន្ទាប់ពីជាង ៤ ខែចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់ រួមជាមួយនឹងការរុះរើស្ពានចាស់ ដោយមានក្រុមសំណង់ចំនួន ៥ ក្រុម កម្មាភិបាល និងកម្មករប្រមាណ ៣០០ នាក់ និងឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រទំនើបៗរាប់សិបគ្រឿង រួមមានម៉ាស៊ីនខួងសសរដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំចំនួន ៤ គ្រឿង នាវាដឹកទំនិញចំនួន ៤ គ្រឿងដែលមានទម្ងន់ ៨០០-១២០០ តោន ទូកសណ្តោងដែលមានកម្លាំង ៥០០ សេះ ស្ទូច និងម៉ាស៊ីនលើកចំនួន ៨ គ្រឿងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកពី ៥០-៨០ តោន... អង្គភាពនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឹះសសរ និងសសរ T១, T២, T៣ (ខាងឡាំថាវ) និងសសរ T៤, T៥ (ខាងតាមណុង) ទាំងមូល ដែលជួយឱ្យគម្រោងនេះសម្រេចបានប្រហែល ៤០% នៃបរិមាណរបស់វា។

ជាពិសេស ការសាងសង់សសរក្រោមទឹក T4 និង T5 តម្រូវឱ្យបញ្ចប់មុនពេលចាប់ផ្តើមរដូវទឹកជំនន់តិចតួច (ជាធម្មតានៅពាក់កណ្តាលខែមេសាជារៀងរាល់ឆ្នាំ)។ ដោយស្មារតីបន្ទាន់ ភាពច្នៃប្រឌិត និងភាពសកម្ម កងពលតូចទ័ពជើងគោកទី 12 បានបញ្ចប់សសរ T4 នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសា និងសសរ T5 នៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា ដែលលើសពីកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។

លើសពីនេះ ប្លុក K0 ដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយនៅផ្នែកខាងលើនៃសសរស្ពាន ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការចាក់បេតុងផ្នែកធ្នឹមស្ពាន ក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មផងដែរ ដោយខិតខំបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា ជិតពីរខែមុនថ្ងៃផុតកំណត់ដែលបានគ្រោងទុកនៅថ្ងៃទី៧ ខែកក្កដា។ នេះបង្កើនល្បឿននៃវឌ្ឍនភាពសាងសង់ទាំងមូលយ៉ាងខ្លាំង ដោយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតពីទឹកជំនន់តូចតាច និងស្ថានភាពអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក ញ៉ាំ ម៉ាញ ដន បានមានប្រសាសន៍ថា “បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់ប្លុក K0 ការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលនឹងឈានទៅដល់ដំណាក់កាលនៃការដាក់ធ្នឹម ការដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ បញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន របាំង ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងភ្លើងបំភ្លឺ។ គេរំពឹងថាស្ពាននេះនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃបុណ្យជាតិ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយក្នុងការខិតខំបញ្ចប់ និងបើកផ្លូវទាំងមូលឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ជិតពីរខែមុនកាលវិភាគ”។

ក្រុមហ៊ុន Toan Thinh កំពុងចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវ Au Co ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ឃុំ Binh Phu ស្រុក Phu Ninh។

សកម្មភាព​ដ៏​ម៉ឺងម៉ាត់​កំពុង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដើម្បី​ពន្លឿន​វឌ្ឍនភាព​នៃ​គម្រោង​សំខាន់ៗ។

ដោយទទួលស្គាល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជា «កម្លាំងជំរុញ» សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ខេត្តភូថូ បាននិងកំពុងបែងចែកធនធានយ៉ាងច្រើនដើម្បីវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងការអនុវត្តដំណោះស្រាយអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមដែលស្របគ្នា។ គម្រោងដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងការងារសាធារណៈជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដោយមានចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ខេត្ត និងបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជនសម្រាប់ការរស់នៅ និងផលិតកម្ម។ ឧទាហរណ៍រួមមាន ផ្លូវល្បឿនលឿន ទុយៀនក្វាង-ភូថូ (២៨.៦គីឡូម៉ែត្រ/៤០.២គីឡូម៉ែត្រ) ស្ពានវិញភូឆ្លងកាត់ទន្លេឡូ ដែលតភ្ជាប់ទៅខេត្តវិញភូក និងផ្លូវអន្តរតំបន់ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៣២C និងផ្លូវជាតិលេខ ៧០B ទៅកាន់ខេត្ត យ៉េនបៃ ។ លើសពីនេះ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន ១៩ ដែលរួមមានផ្លូវជាតិប្រវែង ១៦០គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវខេត្តប្រវែង ១១០គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានវិនិយោគថ្មី ជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលបើកឱកាសថ្មីៗ និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

យោងតាមតំណាងមកពីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្នុងការអនុវត្តផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥ នៅចុងឆ្នាំ ២០២៤ ខេត្តភូថូមានគម្រោងរយៈពេលមធ្យមចំនួន ១៦ ក្នុងចំណោម ២០ ដែលបានបញ្ចប់មុនកាលវិភាគ ១-២ ឆ្នាំ។ នៅក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៥ រួមជាមួយនឹងការបែងចែកដើមទុនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ខេត្តបានផ្តោតលើការដឹកនាំការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយនៃកម្មវិធី និងគម្រោងវិនិយោគ ការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិនៃគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈទៅក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្ត និងការអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នានូវការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ និងកម្មវិធីគោលដៅជាតិចំនួនបី។ ជាពិសេស ខេត្តបានដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការបង្កើនល្បឿននៃវឌ្ឍនភាពលើគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈសំខាន់ៗចំនួន ១២ ក្នុងចំណោម ២០ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ រួមទាំងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដំបូង និងខ្លាំងក្លាក្នុងការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាតិដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត ដូចជាផ្លូវដែកឡាវកាយ- ហាណូយ -ហៃផុង និងខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីឡាវកាយ-វិញអៀន ៥០០គីឡូវ៉ុល។ ដោយសហការជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាល ខេត្តកំពុងពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនទុយៀនក្វាង-ភូថូ (ដំណាក់កាលទី ២); ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai នៅ IC9; ស្ពាន Phong Chau; និងអាងស្តុកទឹក Thuc Luyen។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗនៅក្នុងខេត្តកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់ការងារឱ្យបានឆាប់តាមផែនការដែលបានកំណត់។ ជាពិសេស បន្ថែមពីលើគម្រោងដែលមានបរិមាណការងារច្រើនគួរសម ដែលបានបញ្ចប់ និងបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ ២០២៤ (ផ្លូវតភ្ជាប់សួនឧស្សាហកម្មតាមណុង - សួនឧស្សាហកម្មទ្រុងហា; ផ្លូវពីកណ្តាលស្រុកថាញ់បា ទៅចង្កោមឧស្សាហកម្មបៃបា - ដុងថាញ់; ផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ ទៅផ្លូវលេខ ៣២០C; ការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវលេខ ៣១៩; ការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវលេខ ៣១៤; ផ្លូវសួនអាន - ទ្រុងសឺន...) ការអនុវត្តគម្រោង និងការងារនៅឆ្នាំ ២០២៥ បានបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរវិជ្ជមានជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមរបាយការណ៍រួមរបស់អ្នកវិនិយោគគម្រោង និងតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង គេសង្កេតឃើញថា៖ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងមួយចំនួននៅតែយឺត; វឌ្ឍនភាពនៃសំណង និងការឈូសឆាយដីនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការទេ ជាពិសេសការរៀបចំសាងសង់ និងប្រគល់ការតាំងទីលំនៅថ្មី។ គម្រោងមួយចំនួនមានអត្រាចំណាយទាប និងការទូទាត់ជាមុនខ្ពស់។ ការសម្របសម្រួលរវាងវិនិយោគិន និងមូលដ្ឋាននៅមានកម្រិតនៅឡើយ... ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងទាំងអស់ត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដែលតម្រូវឱ្យមានការងារច្រើន និងការចំណាយច្រើន។

ដូច្នេះ ដើម្បីធានាថាវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងតម្រូវការចំណាយនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗត្រូវបានបំពេញ នៅថ្ងៃទី២០ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញឯកសារមួយទៀតដោយស្នើសុំ៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក ក្រុង និងទីប្រជុំជន និងអ្នកវិនិយោគគម្រោង ដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងនីមួយៗជាបន្ទាន់។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ត្រូវបង្កើត និងកែសម្រួលផែនការជាមុន ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់បញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥ និងចំណាយ ១០០% នៃដើមទុនដែលបានបែងចែក ដោយធានានូវលទ្ធភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងការរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងនេះយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ប្រសិនបើពួកគេមិនបានបំពេញផែនការដែលបានកំណត់។ ជាពិសេស ពួកគេត្រូវតែធ្វើការងារបានល្អក្នុងការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងរៀបចំការសាងសង់។ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែធ្វើការជាពិសេសជាមួយអ្នកម៉ៅការលើស្ថានភាពអនុវត្តកិច្ចសន្យា ដោយបញ្ជាក់ពីបញ្ហា និងដែនកំណត់ដែលមានស្រាប់ដែលត្រូវយកឈ្នះ។ តម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការចល័តគ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាពកិច្ចសន្យា។ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផលដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ធានាគុណភាព និងនីតិវិធីទូទាត់សងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ពួកគេត្រូវតែផ្តោតលើការដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យរៀបចំការងារសំណង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងរៀបចំការដ្ឋានសំណង់តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងសមហេតុផល។ ចំពោះរបស់របរដែលយឺតយ៉ាវ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែបំពេញបន្ថែមគ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិក និងធ្វើការថែមម៉ោងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់បរិមាណដែលយឺតយ៉ាវ ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគគម្រោងទាំងមូល។ ការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាទាំងវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពគម្រោង។ ការសម្រេចបាននូវកាលកំណត់ និងគោលដៅទូទាត់សងមិនគួរធ្វើឱ្យខូចគុណភាពគម្រោងឡើយ។

លើសពីនេះ ដំណើរការទទួលយក ការទូទាត់ និងការចំណាយត្រូវតែអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញជាប្រចាំ និងតម្រូវឱ្យបំពេញឯកសារទទួលយក ការទូទាត់ និងការទូទាត់ជាមុនឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ ជាពិសេស ការគ្រប់គ្រង និងការទាមទារសំណងជាមុនត្រូវតែតឹងរ៉ឹង និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដោយការពារករណីណាមួយនៃសំណងខុសច្បាប់ ឬសំណងយឺតយ៉ាវដែលមិនទាន់បានទាមទារសំណង (ជាពិសេសនៅក្នុងគម្រោងដែលមានសំណងច្រើន)។ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែត្រូវបានទាមទារឱ្យពង្រីកសុពលភាពនៃការធានាការទូទាត់ជាមុន និងការធានាការអនុវត្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស មុនពេលការធានាទាំងនេះផុតកំណត់។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុក ក្រុង និងទីប្រជុំជនគួរតែពង្រឹងការសម្របសម្រួលក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង។ ពួកគេគួរតែសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងជិតស្និទ្ធជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើតផែនការបោសសម្អាតដីធ្លីលម្អិត ដោយធានាថាពួកគេស្របតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនីមួយៗ។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ពួកគេគួរតែផ្តល់ការណែនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ និងជិតស្និទ្ធ ដោយចលនាប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលឱ្យបំពេញភារកិច្ចបោសសម្អាតដីធ្លីតាមផែនការដែលបានកំណត់។ ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ បញ្ចប់ និងប្រគល់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីឱ្យប្រជាជនអាចផ្លាស់ទៅផ្ទះថ្មីរបស់ពួកគេ (ជាពិសេស៖ ផ្លូវអន្តរតំបន់ ផ្លូវអូកូ ផ្លូវជាតិលេខ ៣២ - ផ្លូវជាតិលេខ ៧០B ទៅកាន់ខេត្តហ័រប៊ិញ ផ្លូវថាញ់ធុយ - ថាញ់សឺន គីឡូម៉ែត្រទី ៣០ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនតៀនក្វាង - ភូថូ ទៅកាន់ទីរួមខេត្តថាញ់បា...)។ ចំពោះតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបញ្ចប់ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំការចាប់ឆ្នោតជាបន្ទាន់ ធ្វើការឃោសនា និងចលនា ផ្តល់ការគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការសាងសង់ផ្ទះ និងផ្លាស់ទៅផ្ទះថ្មីរបស់ពួកគេឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏បានចាត់តាំងឲ្យមន្ទីរសំណង់ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការវិនិយោគរបស់រដ្ឋក្នុងវិស័យសំណង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសគុណភាពនៃគម្រោង។ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីរកឃើញ និងកែតម្រូវចំណុចខ្វះខាតក្នុងការវិនិយោគ និងសំណង់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដោយធានាថាគោលបំណងគម្រោងត្រូវបានសម្រេច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវករណីរំលោភច្បាប់ ជាពិសេសទង្វើអវិជ្ជមាន និងការរំលោភលើវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពសំណង់។ មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុនឹងដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីតាមដាន ត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងណែនាំការរៀបចំ និងការអនុវត្តវឌ្ឍនភាព និងការចំណាយថវិកាសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ។

យើងមានទំនុកចិត្តថា ដោយមានស្មារតី «គ្រាន់តែនិយាយអំពីការធ្វើ មិនមែននិយាយអំពីការដកថយ» ជម្នះការលំបាកទាំងអស់ «ដោយក្លាហានចំពោះព្រះអាទិត្យនិងភ្លៀង» និងដោយការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំ គម្រោងសំខាន់ៗរបស់ខេត្តនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ និងសូម្បីតែមុនកាលវិភាគ ដែលរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនសម្រាប់តំបន់នីមួយៗ និងខេត្តទាំងមូល ខណៈពេលដែលពង្រឹងការតភ្ជាប់ និងធ្វើឱ្យភូថូក្លាយជាបង្គោលកំណើននៃអនុតំបន់ និងតំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាល និងតំបន់ភ្នំ។

ឌិញ វូ

ប្រភព៖ https://baophutho.vn/dua-thoi-gian-on-nhung-cong-trinh-trong-diem-231878.htm