ទីក្រុងឌូបៃសាងសង់ព្រលានយន្តហោះធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅវាលខ្សាច់

ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Al Maktoum ដែលនឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 160 លាននាក់ នឹងចំណាយពេលរាប់ទសវត្សរ៍នៅវាលខ្សាច់ក្បែរទីក្រុងឌូបៃ។

ទីក្រុងឌូបៃបានប្រកាសជាលើកដំបូងនូវផែនការពង្រីក Al Maktoum ទៅជាអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន។ រូបថត៖ អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ — ទីក្រុងឌូបៃបានប្រកាសជាលើកដំបូងនូវផែនការពង្រីក Al Maktoum ទៅជាអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេបំផុត របស់ពិភពលោក កាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន។ រូបថត៖ *អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ*

កាលពីជាង 10 ឆ្នាំមុន អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Al Maktoum ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Dubai World Central (DWC) ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 32 គីឡូម៉ែត្រភាគនិរតីនៃទីក្រុងឌូបៃ ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីក្លាយជាព្រលានយន្តហោះដ៏ធំ និងមមាញឹកបំផុតនៅលើពិភពលោកនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ ដែលជាប្រតិបត្តិករនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌូបៃ (DXB) និងអាកាសយានដ្ឋានថ្មីបានសន្យាថានៅពេលដែល DWC ត្រូវបានបញ្ចប់ កន្លែងនេះនឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានជាង 160 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 12 លានតោន។ នោះគឺជាអ្នកដំណើរជិត 63 លាននាក់ច្រើនជាងអាកាសយានដ្ឋានដែលមមាញឹកបំផុតនៅលើពិភពលោកបច្ចុប្បន្ន Hartsfield-Jackson Atlanta International (2022) ហើយអ្នកដំណើរជិត 100 លាននាក់ច្រើនជាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌូបៃ នេះបើយោងតាម CNN ។

ប៉ុន្តែមួយទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីការហោះហើរអ្នកដំណើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន និង 13 ឆ្នាំចាប់តាំងពីវាបើកដំណើរការដំបូងសម្រាប់ដឹកទំនិញ អាកាសយានដ្ឋានថ្មីបំផុតរបស់ឌូបៃនៅតែស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៅឡើយ។ DWC បានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ថែទាំ ជួសជុល និងជួសជុលយន្តហោះ (MRO)។ វាក៏មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសជាច្រើនផងដែរ ដូចជា Emirates Cargo និងគ្រប់គ្រងយន្តហោះឯកជន និងជើងហោះហើរពិសេសមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេវាដឹកអ្នកដំណើរតាមកាលវិភាគត្រូវបានកំណត់ចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាបមួយចំនួនដែលប្រតិបត្តិការជាចម្បងនៅអឺរ៉ុបខាងកើត រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

នៅក្នុងកម្មវិធី Dubai Airshow នៅ DWC ថ្មីៗនេះ លោក Paul Griffiths នាយកប្រតិបត្តិនៃអាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ បានបង្ហាញថា ពួកគេកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការពង្រីក និងការវិនិយោគនៅ DXB ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន ដោយបង្កើនសមត្ថភាពអ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំរបស់ព្រលានយន្តហោះពី 100 លាននាក់ទៅ 120 លាននាក់។ ការពង្រីក DXB នឹងមិនត្រឹមតែជួយបំពេញកំណើននាពេលអនាគតដ៏ខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ឱ្យអាជ្ញាធរនូវពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីកំណត់យុទ្ធសាស្ត្រពង្រីក DWC ក្នុងដំណាក់កាលទី 2 ផងដែរ។

Griffiths បានចែករំលែកនៅឯការតាំងពិពណ៌នូវការរចនាសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះធំថ្មី ប៉ុន្តែគំរូ 3D ខ្នាតតូចដែលដាក់តាំងបង្ហាញបង្ហាញផ្លូវរត់ស្របគ្នាចំនួន 6 និងស្ថានីយយក្សចំនួន 3 ដែលហួសសម័យហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Griffiths បានបង្ហាញនូវវិធីសាស្រ្តម៉ូឌុលក្នុងការពង្រីក DWC បន្តិចម្តងៗក្នុងរយៈពេលដែលអាចលាតសន្ធឹងដល់ឆ្នាំ 2050 ។ លោក Griffiths បាននិយាយថា "យើងមិនមានគម្រោងព្រលានយន្តហោះដែលមានស្ថានីយទេ។ យើងនឹងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវគំរូអាជីវកម្មសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន ដោយធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែជាមនុស្ស និងដកចេញនូវដំណើរការទាំងអស់ដែលអតិថិជនត្រូវធ្វើជាយូរណាស់មកហើយ" Griffiths បាននិយាយ។

DWC នឹងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃគម្រោងធំជាងនេះហៅថា Dubai South ដែលនឹងបង្កើតទីក្រុងថ្មីទាំងស្រុងដែលលាតសន្ធឹងលើវាលខ្សាច់ 145 គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងឌូបៃ។ តំបន់ទីក្រុងថ្មីកំពុងដំណើរការ ដោយគ្រោងនឹងរួមបញ្ចូលសង្កាត់ចំនួនប្រាំបី ដែលបែងចែកដោយឧស្សាហកម្ម ឬសកម្មភាពជាក់លាក់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្ម។ ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋាននៅចំកណ្តាល គម្រោងនេះនឹងបង្កើតបានជាទីក្រុងធំមួយផ្នែកអាកាសចរណ៍។ នាពេលអនាគត Emirates និងដៃគូរបស់ខ្លួន flyDubai នឹងផ្លាស់ទីពី DXB ទៅ DWC ។

អានខង (យោងតាម CNN )

ប្រភពតំណ