ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងប្រទេសជប៉ុនកំពុងសហការគ្នាលើការអភិវឌ្ឍយានយន្តដែលដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរទស្សនកិច្ចថ្មីៗនេះរបស់លោកទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់ លោក Patrick Schnieder បានស្ទង់មតិគម្រោងអ៊ីដ្រូសែនមួយចំនួនដោយក្រុមហ៊ុន Toyota និងក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មធំៗមួយចំនួនទៀត។

VietnamPlus•17/05/2026

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងប្រទេសជប៉ុនកំពុងបង្កើនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការអភិវឌ្ឍយានយន្តដែលដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើអាគុយអគ្គិសនី និងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់ លោក Patrick Schnieder បានធ្វើដំណើរពិសេសមួយទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន ដើម្បីស្ទង់មើលគម្រោងអ៊ីដ្រូសែន ដែលជាវិស័យមួយដែលទាំងទីក្រុងប៊ែរឡាំង និងទីក្រុងតូក្យូ មើលឃើញថាជាគន្លឹះនៃអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនស្អាត។

ចំណុចលេចធ្លោនៃដំណើរកម្សាន្តនេះគឺការធ្វើដំណើររបស់គាត់នៅក្នុងរថយន្តដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនពីរគ្រឿងពីក្រុមហ៊ុន BMW និង Toyota ដែលជាសារច្បាស់លាស់អំពីមហិច្ឆតារបស់គាត់ក្នុងការនាំយកបច្ចេកវិទ្យានេះទៅកាន់ទីផ្សារទ្រង់ទ្រាយធំ។

បច្ចុប្បន្ន BMW និង Toyota កំពុងសហការគ្នាលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធថាមពលកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនជំនាន់ទីបី។ គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធដែលតូចជាងមុន មានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន និងអាចផលិតបានច្រើនប្រភេទ។

នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ការផលិតរួច BMW នឹងផលិតបច្ចេកវិទ្យានេះនៅប្រទេសអូទ្រីស ខណៈដែល Toyota នឹងអនុវត្តវានៅប្រទេសជប៉ុន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់នេះរំពឹងថានឹងចេញលក់រថយន្តអ៊ីដ្រូសែនពាណិជ្ជកម្មដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2028 ខណៈដែល Toyota ក៏នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផលិតផលរថយន្តអ៊ីដ្រូសែនដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួនជាមួយនឹងវេទិកាថ្មីនេះផងដែរ។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់ កិច្ចសហការរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេទាំងពីរ គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយ ដែលនឹងជួយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើអាគុយអគ្គិសនីប្រពៃណី និងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងជប៉ុន បានសហការគ្នាលើថាមពលអ៊ីដ្រូសែនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៩ ប៉ុន្តែប្រទេសទាំងពីរទទួលស្គាល់ថា វាជាកិច្ចការដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ព្យាករណ៍ពីការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការអ៊ីដ្រូសែនបៃតង ដែលជាប្រភេទអ៊ីដ្រូសែនដែលផលិតដោយប្រើប្រាស់អគ្គិសនីកកើតឡើងវិញ នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសនេះទំនងជាមិនអាចបំពេញតម្រូវការនេះបានពេញលេញទេ ហើយនឹងត្រូវនាំចូលបរិមាណច្រើន។

ប្រទេសជប៉ុនក៏មានគោលបំណងបង្កើនសមត្ថភាពផលិតអ៊ីដ្រូសែនរបស់ខ្លួនដល់ 12 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅត្រឹមឆ្នាំ 2040 ខណៈពេលដែលលើកកម្ពស់ការផលិតអាម៉ូញាក់ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងរក្សាទុកអ៊ីដ្រូសែន។

បើទោះបីជាមានការរំពឹងទុកខ្ពស់ក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូសែននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលពិសោធន៍នៅឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់លោកទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន លោក Schnieder បានទៅទស្សនាកំពង់ផែ Kobe ដែលជាទីតាំងនៃស្ថានីយអ៊ីដ្រូសែនរាវដំបូងគេបង្អស់ របស់ពិភពលោក ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងបម្រើតែគោលបំណងពិសោធន៍ប៉ុណ្ណោះ។

នៅអាកាសយានដ្ឋាន Kansai ក្នុងទីក្រុង Osaka ឡានក្រុង និងរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ដែលដំណើរការដោយកោសិកាឥន្ធនៈក៏កំពុងដំណើរការតែក្នុងគម្រោងសាកល្បងប៉ុណ្ណោះនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ថ្មីៗនេះ ប្រទេសទាំងពីរបានពន្លឿនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ដើម្បីកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អ៊ីដ្រូសែនពាណិជ្ជកម្ម។ នៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកទំនិញ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នាំមុខប្រទេសជប៉ុន លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែន។ រដ្ឋាភិបាល អាល្លឺម៉ង់បានបែងចែកថវិកាចំនួន ២២០ លានអឺរ៉ូ ដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនរហូតដល់ ៤០ កន្លែង និងដាក់ឱ្យដំណើរការរថយន្តដឹកទំនិញអ៊ីដ្រូសែនប្រហែល ៤០០ គ្រឿង។

ក្រុមហ៊ុន Daimler Truck ក៏បានបើកស្ថានីយ៍ចាក់សាំងអ៊ីដ្រូសែនរាវដំបូងរបស់ខ្លួនសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសជប៉ុនមានតែស្ថានីយ៍ចាក់សាំងអ៊ីដ្រូសែនដែលបានបង្ហាប់ប៉ុណ្ណោះ។

រថយន្តដឹកអ៊ីដ្រូសែនរាវ H2FC របស់ Fuso – ដែលជាម៉ូដែលដំបូងគេនៅប្រទេសជប៉ុនដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះ – នៅតែជារថយន្តគំនិតប៉ុណ្ណោះ។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មានគោលបំណងឱ្យយានយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនធ្ងន់ដែលទើបចុះបញ្ជីថ្មីចំនួន 75% ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុលនៅត្រឹមឆ្នាំ 2030។ ភាគច្រើននឹងជាយានយន្តអគ្គិសនីដោយថ្ម ប៉ុន្តែអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានសមាមាត្រសំខាន់។

ប្រទេសជប៉ុនមិនទាន់បានកំណត់គោលដៅស្រដៀងគ្នានេះនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា សេដ្ឋកិច្ច ទាំងពីរកំពុងមើលឃើញថា អ៊ីដ្រូសែនជាទ្រព្យសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រមួយនៅក្នុងការប្រណាំងប្រជែងផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកល។

(VNA/វៀតណាម+)

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/duc-va-nhat-ban-hop-tac-phat-trien-xe-chay-hydro-post1110957.vnp