តើសាំង E10 ធ្វើឱ្យរថយន្តស៊ីប្រេងច្រើនជាងមុនដែរឬទេ?

ការស្រាវជ្រាវជាក់ស្តែងនៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាហាណូយបង្ហាញថា សាំង E10 មិនស៊ីប្រេងច្រើនជាង RON95 ទេ ហើយថែមទាំងអាចសន្សំសំចៃជាងនៅក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងទៀតផង។

មនុស្សជាច្រើនជឿថា ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 អាចបណ្តាលឱ្យយានយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើន ឬដំណើរការតិចជាងប្រសិទ្ធភាពបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងសាំង RON95 ប្រពៃណី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលតេស្តពីក្រុមស្រាវជ្រាវដែលដឹកនាំដោយសាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដាម ហ័ងភុក (សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ ) បង្ហាញពីភាពផ្ទុយគ្នាក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងមួយចំនួន។

ក្រុមស្រាវជ្រាវរបស់សាកលវិទ្យាល័យបានសហការជាមួយ PetroVietnam BSR និង Toyota ដើម្បីធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់រវាងប្រេងសាំង RON95, E5 និង E10 លើម៉ូដែល Toyota Corolla Cross រួមទាំងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) និងម៉ូដែលកូនកាត់ (HEV)។

ការធ្វើតេស្តទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ ក៏ដូចជាក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៅទីក្រុងហាណូយ រួមទាំងតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក និងម៉ោងក្រៅម៉ោងមមាញឹក និងនៅលើមហាវិថីថាងឡុង។

លទ្ធផលបង្ហាញថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងគឺជាលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រេងសាំង E10 ដើម្បីដំណើរការបានល្អ៖ យានយន្តដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលដំណើរការលើប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈនេះមានការថយចុះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រហែល 2.3% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង RON95។ ចំពោះម៉ូដែលកូនកាត់ ការថយចុះគឺរហូតដល់ 7.8%។

សូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនប្រហែល 90-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ E10 បានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបជាង RON95 ក្នុងការធ្វើតេស្ត។

លទ្ធផលពិសោធន៍បង្ហាញថា សាំង E10 ជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំងរ៉ែ RON 95។ (រូបថត៖ FBNV)

ទាក់ទងនឹងដំណើរការ សាស្ត្រាចារ្យរងលោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដាម ហ័ងភុក បានមានប្រសាសន៍ថា រថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចជួបប្រទះការថយចុះថាមពលប្រហែល 6% ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនអតិបរមានៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E10។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោមលក្ខខណ្ឌបើកបរក្នុងទីក្រុងធម្មតា ភាពខុសគ្នានេះពិបាកកត់សម្គាល់ឃើញយ៉ាងខ្លាំង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ Hybrid ប្រេងឥន្ធនៈ E10 ជួយបង្កើនថាមពលប្រហែល 2.15%។ លោក Phuc បានពន្យល់ថា "កម្រិតអុកតានខ្ពស់នៃអេតាណុលចូលមកដើរតួនាទីនៅពេលដែលប្រព័ន្ធ Hybrid គ្រប់គ្រងចំហេះ"។

សាស្ត្រាចារ្យរង ដាំ ហ័ង ភុក ក្នុងពិធីប្រកាសលទ្ធផលស្រាវជ្រាវឆ្នាំ២០២៣។ (រូបថត៖ ម៉ាញ ហ៊ុង)

បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ក្រុមស្រាវជ្រាវក៏បានកត់សម្គាល់ពីការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅពេលប្រើប្រាស់ E10។ ជាពិសេស យានយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នអ៊ីដ្រូកាបូន (HC) ប្រហែល 10.87% និងការបំភាយឧស្ម័ន CO ជិត 15% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលប្រើប្រាស់ RON95។

យោងតាមអនុសាសន៍ យានយន្តទំនើបៗអាចប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 បានជាធម្មតា។ ក្រុមសំខាន់ដែលត្រូវកត់សម្គាល់គឺយានយន្តចាស់ៗដែលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំពងហ្គារ៉ាទ័រ ជាពិសេសយានយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2000 ឬយានយន្តដែលមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលយូរ។ ក្នុងករណីទាំងនេះ អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែបំពេញធុងប្រេងឥន្ធនៈក្នុងបរិមាណមធ្យម ហើយប្រើប្រាស់យានយន្តជាប្រចាំ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការស្រូបយកសំណើម និងការបំបែកដំណាក់កាលប្រេងឥន្ធនៈ។

ការរកឃើញស្រាវជ្រាវគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួន។

ម៉ាញ ហុង

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/xang-e10-co-lam-xe-hao-nhien-lieu-hon-ar1019653.html