“ផ្លូវលំហូជីមិញ” នៅទន្លេខេត្ត Thanh Hoa។

ផ្លូវទឹកយុទ្ធសាស្ត្រ

យោងតាមនាយកដ្ឋានធារាសាស្ត្រ ថាញ់ហ័រ ប្រព័ន្ធប្រឡាយរាជវង្សឡេហូរកាត់តំបន់នេះប្រវែងជិត ១៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយភ្ជាប់ស្រុកធីវហ័រ ឆ្លងកាត់ស្រុកដុងសឺន ក្រុងថាញ់ហ័រ ណុងកុង ទៅកាន់ស្រុកក្វាងសឿង និងងីសឺន។

“Đường mòn Hồ Chí Minh” trên sông ở xứ Thanh- Ảnh 1.

សាខាទន្លេរាជវង្សឡេ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាព្រែករាជវង្សឡេ ហូរកាត់ស្រុកដុងសឺន និងទីក្រុងថាញ់ហ័រ។

«ទោះបីជាដំណើរការនគរូបនីយកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សក៏ដោយ ក៏នៅតែមានទន្លេដ៏ស្ងប់ស្ងាត់មួយនៅក្រោមជួរដើមឈើកាស៊ុយអារីណា ដែលឱបក្រសោបនូវការចងចាំដ៏រុងរឿងនៃសម័យកាលកន្លងមក» លោក ង្វៀន ឌឹក ទ្រុង អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនថាញហ័រ បានចែករំលែក។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធប្រឡាយទឹកនៃរាជវង្សឡេ លែងបម្រើគោលបំណងដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនទៀតហើយ ដោយសារតែប្រឡាយតូចចង្អៀត និងមិនអាចឆ្លងកាត់បានរបស់វា ដូច្នេះហើយទើបដំណើរការសម្រាប់តែប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណល់ដែលនៅដដែល និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រឡាយទឹក ត្រូវតែអភិរក្ស ដើម្បីឱ្យមនុស្សជំនាន់ក្រោយដឹងពីតម្លៃនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ដែលជាប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏រុងរឿងរបស់ប្រទេសជាតិ។

លោក ង្វៀន ឌឹក ជុង អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តថាញ់ហ័រ។

លោក Trung បានថ្លែងថា ការសិក្សាបង្ហាញថា ដោយមានប្រភពមកពីមុនរាជវង្ស Le នៅចុងសតវត្សរ៍ទី 10 រាជវង្ស Ly, Tran, Le និង Nguyen (ជាពិសេសក្រោមរាជវង្ស Le) បានបន្តជីកកកាយ និងសាងសង់ប្រឡាយឡើងវិញ ដោយបង្កើតផ្លូវទឹកពេញលេញមួយពី Thanh Hoa ដល់ Quang Binh ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ឡេ ង៉ុក តាវ ប្រធានសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រប្រវត្តិសាស្ត្រខេត្តថាញ់ហ័រ ប្រព័ន្ធប្រឡាយរាជវង្សឡេត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវទឹកដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និង សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុកជាមួយកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម។

«ទាក់ទងនឹងការការពារជាតិ ប្រព័ន្ធប្រឡាយនៃរាជវង្សឡេ បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសង្គ្រាមតស៊ូ។ រឿងនេះច្បាស់បំផុតនៅក្នុងសង្គ្រាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីជួយសង្គ្រោះប្រទេស» លោកបណ្ឌិត ឡេ ង៉ុក តាវ បានមានប្រសាសន៍ថា។

ប្រព័ន្ធព្រែកដែលបានស្តារឡើងវិញក្នុងរជ្ជកាលរាជវង្សឡេ បានចាប់ផ្តើមនៅស្រុកអៀនម៉ូ ខេត្តនិញប៊ិញ ហូរកាត់ខេត្តថាញ់ហ្វា និងខេត្តង៉េអាន ហើយបញ្ចប់នៅស្រុកកាំស្វៀន ខេត្តហាទិញ។

ការជីកកកាយទ្រង់ទ្រាយធំនៃប្រព័ន្ធប្រឡាយរាជវង្សឡេ ពីនិញប៊ិញ ដល់ហាទិញ ត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៦៥ ដោយប្រមូលផ្តុំកម្មកររាប់ពាន់នាក់មកពីតំបន់ដែលប្រឡាយហូរកាត់។

នៅថ្ងៃទី១៤ ខែមករា ឆ្នាំ១៩៦៦ ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋាភិបាលបានបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាកេងប្រវ័ញ្ចព្រែក Le Dynasty ដែលមានអក្សរកាត់ថា ក្រុមប្រឹក្សា KT66 ស្ថិតនៅក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ។ ក្រុមប្រឹក្សា KT66 បានបញ្ជាកងកម្លាំងជីកព្រែក រៀបចំការដឹកជញ្ជូន និងចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ និងសម្អាតមីន។

បន្ទាប់ពីការជីកកកាយរួច កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ ១៥ តោនអាចធ្វើដំណើរតាមប្រឡាយនេះបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ក្រុមយុវជនស្ម័គ្រចិត្តចំនួនបីក្រុម ដែលមានសមាជិកសរុបជិត ១០០០ នាក់ ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅផ្នែកសំខាន់ៗនៃប្រឡាយ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីសម្អាតផ្លូវទឹក ប្រសិនបើវាត្រូវបានវាយប្រហារដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិក។

ស្នាដៃវីរភាពរបស់ "កងទ័ព" នៃទូកឫស្សី។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត តាវ បានថ្លែងថា នៅឆ្នាំ ១៩៦៥ ពួកចក្រពត្តិនិយមអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើវៀតណាមខាងជើង ដើម្បីបំផ្លាញផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងកាត់ផ្តាច់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

“Đường mòn Hồ Chí Minh” trên sông ở xứ Thanh- Ảnh 2.

ទន្លេរាជវង្សឡេនៅតែរក្សាបាននូវផ្នែកជាច្រើនដ៏ស្អាតបាត ដែលលាក់ខ្លួននៅក្រោមជួរដើមឈើកាស៊ុអារីណា។

នៅក្រុងថាញ់ហ័រ ស្ពានដូលេន ស្ពានហាំរ៉ុង សាឡាងហ្គិប និងគោលដៅសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងសាហាវ ដែលធ្វើឱ្យផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវថ្នល់ស្ទើរតែទាំងអស់ទៅភាគខាងត្បូងត្រូវបានខ្វិន។ ដូច្នេះ ព្រែករាជវង្សឡេបានក្លាយជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់។ ក្នុងបរិបទនេះ អង្គភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ពិសេសមួយប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បានលេចចេញឡើង៖ «កងទ័ព» នៃទូកឫស្សី។

ថាញ់ហ័រត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងច្រើនទៅកាន់ភាគខាងត្បូងក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃធនធានដឹកជញ្ជូនមានកំណត់។ បន្ថែមពីលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ថាញ់ហ័របានបង្កើតសិក្ខាសាលាចំនួនបី និងបានប្រមូលផ្តុំកម្មករជំនាញចំនួន 1,600 នាក់ដើម្បីត្បាញទូកឫស្សី។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី កងនាវាចំនួន 5,000 ទូកឫស្សីត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ដោយសារតែការកែលម្អ និងទំហំធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទូកឫស្សីប្រពៃណី ទូកឫស្សីនីមួយៗដែលបម្រើសមរភូមិជាធម្មតាត្រូវការយុវជនស្ម័គ្រចិត្តពីរនាក់ដើម្បីប្រតិបត្តិការ និងមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញរហូតដល់ ៣.៥ តោន។

ពីខេត្តថាញហ្វា ទំនិញរាប់ម៉ឺនតោនសម្រាប់សមរភូមិភាគខាងត្បូងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយយុវជនស្ម័គ្រចិត្តដោយប្រើប្រាស់ទូកតូចៗតាមបណ្តោយព្រែករាជវង្សឡេ ដែលគ្របដណ្តប់ចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រពីខេត្តថាញហ្វាទៅកាន់តំបន់ប្រាសាទគួយ (ហាទីញ)។ ពីទីនោះ ទំនិញរាប់តោនទាំងនេះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយអង្គភាពដឹកជញ្ជូនឡើងតាមផ្លូវទ្រឿងសឺន ឬចូលទៅក្នុងប្រទេសឡាវដើម្បីគាំទ្រដល់ការតស៊ូ។

នៅពេលនោះ នៅលើព្រែករាជវង្សឡេ បន្ថែមពីលើទូកឫស្សី ក៏មានទូកឈើ K66 និងនាវាដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទន្លេ និងសមុទ្រថាញ់ហូវ ដែលដំណើរការយ៉ាងមមាញឹកទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ គឺនៅលើព្រែកនោះហើយ ដែលមនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានស្លាប់ រួមទាំងជាង 1,000 នាក់មកពីវិស័យដឹកជញ្ជូនថាញ់ហូវតែមួយ។

រួមជាមួយខេត្តថាញហ័រ ខេត្តថាយប៊ិញក៏បានបង្កើតកងអនុសេនាធំលេខ ២០៦ ដែលជាកងអនុសេនាធំស្ម័គ្រចិត្តយុវជនមួយក្នុងចំណោមកងអនុសេនាធំស្ម័គ្រចិត្តយុវជនបី ដែលមានកម្លាំងសរុបរាប់ពាន់នាក់ ដោយគ្រប់គ្រងផ្នែកសំខាន់ៗតាមបណ្តោយព្រែកលេទាំងមូល។ ចាប់ពីឆ្នាំ១៩៦៥ កងអនុសេនាធំលេខ ២០៦ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ និងសម្ភារៈចាំបាច់ពីថាញហ័រទៅកាន់ហាទិញ ជួនកាលទៅដល់ក្វាងប៊ិញ និងក្វាងទ្រី។ ជួនកាល ទូករាប់ម៉ឺនគ្រឿងកំពុងធ្វើដំណើរតាមព្រែកនេះក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត តៅ បានមានប្រសាសន៍ថា «ផ្លូវទឹកនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «ផ្លូវលំហូជីមិញ» នៅលើដងទន្លេ»។

ទន្លេប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវតែអភិរក្ស។

បច្ចុប្បន្ន ប្រឡាយទន្លេឡេ ឌីណាស៉ីស ដែលហូរកាត់ខេត្តថាញ់ហ័រ គឺជាគម្រោងធារាសាស្ត្រដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវមានកំណត់ Song Chu One-Member។ មុខងាររបស់វាគឺស្រោចស្រពដីកសិកម្មជាង ៤.៥០០ ហិកតា និងបង្ហូរទឹកសម្រាប់ស្រុកធីវហ័រ ស្រុកដុងសឺន និងទីក្រុងថាញ់ហ័រ។

“Đường mòn Hồ Chí Minh” trên sông ở xứ Thanh- Ảnh 3.

ផ្នែកមួយនៃទន្លេរាជវង្សឡេ ក្នុងតំបន់ស្ពានហាង ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ក្នុងទីរួមខេត្តងីសើន ខេត្តថាញ់ហ័រ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានធារាសាស្ត្រថាញ់ហ័រ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ព្រែកនេះត្រូវបានជួសជុល និងជីកកកាយ ហើយបាតទន្លេក៏ថ្លាឈ្វេង ដែលធានាបាននូវមុខងារបង្ហូរទឹករបស់គម្រោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ពានចាស់ៗមួយចំនួន ដែលត្រូវបានសាងសង់ជាយូរមកហើយ នៅតែមានជាមួយនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់តូចៗដែលអាចធ្វើនាវាចរណ៍បាន ដែលធ្វើឱ្យលំហូររួមតូច និងបណ្តាលឱ្យមានការហូរច្រោះបាតទន្លេ និងច្រាំងទន្លេនៅខាងក្រោម។ នៅខាងក្រោមស្ពានផ្លូវដែក នៅតែមានសហគ្រាសកែច្នៃថ្មមួយដែលបញ្ចេញទឹកសំណល់ដែលមានធូលីថ្មដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងទន្លេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានដីល្បាប់ និងការបំពុលបរិស្ថាន។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ឡេ ង៉ុក តាវ ថ្មីៗនេះ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទឹក និងស្នាមប្រេះ ប្រព័ន្ធទន្លេរាជវង្សឡេលែងរក្សាតម្លៃដើមរបស់វាទៀតហើយ។ នៅកន្លែងជាច្រើន ផ្នែកខ្លះនៃទន្លេត្រូវបានបំពេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់ខ្លះនៅតែរក្សាមុខងាររបស់វា ដូចជាផ្នែកខាងជើងនៃងីសើន ដែលនៅតែភ្ជាប់ទៅនឹងព្រែកត្រាំ និងព្រែកហាវ ដែលនាំទៅដល់ង៉េអាន។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត តាវ បានបន្ថែមថា «ទោះបីជាវាបម្រើជាចម្បងដល់គោលបំណងប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត ហើយលែងមានសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកដូចអតីតកាលក៏ដោយ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការថែរក្សាទន្លេប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ។ ផ្លូវទឹករបស់ទន្លេត្រូវបានរំខាន ប៉ុន្តែយើងអាចជ្រើសរើសផ្នែកដែលនៅតែមានលក្ខណៈដើម ដើម្បីថែរក្សា និងបន្តតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វាទៅមនុស្សជំនាន់ក្រោយ»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-บน-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm