“ផ្លូវលំហូជីមិញ” នៅទន្លេ Thanh Hoa

ផ្លូវទឹកយុទ្ធសាស្ត្រ

យោងតាមនាយកដ្ឋានធារាសាស្ត្រ Thanh Hoa ប្រព័ន្ធប្រឡាយរាជវង្ស Le Dynasty ហូរកាត់តំបន់នេះប្រវែងជិត 17 គីឡូម៉ែត្រ ដោយតភ្ជាប់ពីស្រុក Thieu Hoa ឆ្លងកាត់ស្រុក Dong Son ទីក្រុង Thanh Hoa ទីក្រុង Nong Cong ទៅស្រុក Quang Xuong និង Nghi Son ។

សាខាទន្លេ Le ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រឡាយ Le ហូរកាត់ស្រុក Dong Son និងទីក្រុង Thanh Hoa ។

លោក Nguyen Duc Trung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Thanh Hoa មានប្រសាសន៍ថា “ដំណើរការនគរូបនីយកម្មកំពុងប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែនៅតែមានទឹកទន្លេដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នៅក្រោមជួរដើមដំឡូងមី ដែលបង្កប់នូវអនុស្សាវរីយ៍នៃវីរភាពនាពេលមួយ”។

សព្វថ្ងៃ ប្រព័ន្ធប្រឡាយ ឡឺ រាជវង្ស លែងមានតម្លៃដឹកជញ្ជូនទៀតហើយ ដោយសារប្រឡាយតូចចង្អៀត មិនសូវច្បាស់ ដូច្នេះហើយទើបមានភារកិច្ចស្រោចស្រព។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ស្នាព្រះហស្ថ និងសភាពដើមនៃប្រឡាយនេះ ចាំបាច់ត្រូវថែរក្សាទុក ដើម្បីឲ្យកូនចៅជំនាន់ក្រោយបានដឹងពីតម្លៃនៃសំណង់ដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សមកហើយ ដែលជាការកត់សម្គាល់ពីប្រវត្តិវីរភាពរបស់ជាតិ។

លោក Nguyen Duc Trung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Thanh Hoa

លោក Trung បាននិយាយថា ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា មានប្រភពចេញពីសម័យមុន Le នៅចុងសតវត្សទី 10 ក្រោយមក រាជវង្ស Ly, Tran, Le និង Nguyen (ជាពិសេសនៅក្រោមរាជវង្ស Le) បានបន្តជីក និងជីកប្រឡាយឡើងវិញ បង្កើតផ្លូវទឹកពេញលេញពី Thanh Hoa ទៅ Quang Binh ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Le Ngoc Tao ប្រធានសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រប្រវត្តិសាស្ត្រខេត្ត Thanh Hoa ប្រព័ន្ធប្រឡាយ Le Dynasty ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវទឹកដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសយើង ដោយតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និង សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងទឹកជាមួយកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម។

លោកបណ្ឌិត Le Ngoc Tao បានមានប្រសាសន៍ថា “ទាក់ទងនឹងការការពារជាតិ ប្រព័ន្ធប្រឡាយ Le Dynasty បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសង្រ្គាមតស៊ូ។ ច្បាស់បំផុតនៅក្នុងសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស”។

ព្រែកជីក Le Dynasty ដែលស្តារឡើងវិញ ចាប់ផ្តើមពីស្រុក Yen Mo ខេត្ត Ninh Binh ឆ្លងកាត់ Thanh Hoa ខេត្ត Nghe An ដល់ស្រុក Cam Xuyen ខេត្ត Ha Tinh។

ការ​បូម​ខ្សាច់​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​នៃ​ប្រឡាយ​រាជវង្ស Le Dynasty ពី Ninh Binh ទៅ Ha Tinh ត្រូវ​បាន​ដឹកនាំ​ដោយ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1965 ដោយប្រមូលផ្តុំកម្មកររាប់ពាន់នាក់មកពីតំបន់ដែលប្រឡាយទឹកហូរកាត់។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមករា ឆ្នាំ 1966 ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋាភិបាលបានបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាភិបាលប្រឡាយ Le Dynasty Exploitation Board ដែលហៅកាត់ថា KT66 Board ក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនតាមទន្លេ។ ក្រុមប្រឹក្សា KT66 មិនត្រឹមតែបញ្ជាកងកម្លាំងបូមខ្សាច់ រៀបចំការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវដោយផ្ទាល់ និងបោសសម្អាតមីនទៀតផង។

បន្ទាប់​ពី​ត្រូវ​បាន​គេ​បូម​ខ្សាច់ កប៉ាល់​ទម្ងន់ ១៥ តោន​អាច​ឆ្លង​កាត់​ប្រឡាយ​នេះ​បាន​យ៉ាង​ងាយ។ ក្រុមហ៊ុនស្ម័គ្រចិត្តយុវជនចំនួន 3 ដែលមានសមាជិកសរុបជិត 1,000 នាក់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅផ្នែកសំខាន់ៗនៃប្រឡាយនេះ ដោយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបោសសម្អាតឆានែលនៅពេលវាយប្រហារដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិក។

ស្នាដៃនៃ "កងទ័ព" នៃទូកឬស្សី

លោកបណ្ឌិត Tao បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ 1965 ចក្រពត្តិនិយមអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការវាយប្រហារភាគខាងជើងក្នុងគោលបំណងបំផ្លាញផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗ និងកាត់ផ្តាច់ផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

ទន្លេ Le នៅ​មាន​ផ្នែក​ព្រៃ​ជា​ច្រើន​ដែល​លាក់​នៅ​ក្រោម​ជួរ​ភ្នំ​ល្ហុង។

នៅ Thanh Hoa, Do Len, Ham Rong, ស្ពាន Pha Ghep… បានក្លាយជាចំណុចផ្តោតនៃការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំងក្លា ផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់ទាំងមូលទៅភាគខាងត្បូងស្ទើរតែខ្វិន។ ដូច្នេះ ប្រឡាយ ឡឺ រាជវង្ស បានក្លាយជាផ្លូវដ៏សំខាន់។ ក្នុងស្ថានភាពនោះ អង្គភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ពិសេសមួយ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតបានកើត៖ "កងទ័ព" នៃទូកឬស្សី។

Thanh Hoa ត្រូវ​បាន​រដ្ឋាភិបាល​មជ្ឈិម​ចាត់​ឱ្យ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ជា​ច្រើន​សន្ធឹក​សន្ធាប់​ទៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង ក្នុង​បរិបទ​ខ្វះ​មធ្យោបាយ​ដឹក​ជញ្ជូន។ ក្រៅពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត លោក Thanh Hoa បានបើកការដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៣ ដោយបានប្រមូលផ្តុំកម្មករជំនាញចំនួន ១.៦០០ នាក់ ដើម្បីត្បាញទូកឬស្សី។ ក្នុង​រយៈពេល​ខ្លី​មួយ​ទូក​ឬ​ស្សី​មួយ​បាន​កើត​មក​មាន​ទូក​ចំនួន​៥.០០០​។

ដោយសារតែទូកទាំងនោះត្រូវបានកែលម្អ និងធំជាងទូកឬស្សីប្រពៃណី ទូកឬស្សីនីមួយៗដែលបម្រើសមរភូមិជាធម្មតាត្រូវគ្រប់គ្រងដោយយុវជនស្ម័គ្រចិត្តពីរនាក់ ហើយមានសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញបានរហូតដល់ 3,5 តោន។

ពី Thanh Hoa ទំនិញរាប់ម៉ឺនតោនសម្រាប់សមរភូមិភាគខាងត្បូងត្រូវបានដឹកដោយអ្នកស្ម័គ្រចិត្តវ័យក្មេងតាមទូកឬស្សីនៅលើព្រែកជីក Le Dynasty ដោយធ្វើដំណើររាប់រយគីឡូម៉ែត្រពី Thanh Hoa ទៅកាន់តំបន់ប្រាសាទ Cui (Ha Tinh)។ ពីទីនេះ ទំនិញរាប់តោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយអង្គភាពដឹកជញ្ជូនតាមដងផ្លូវ Truong Son ឬទៅកាន់ប្រទេសឡាវ ដើម្បីបម្រើការតស៊ូ។

នៅពេលនោះ នៅលើប្រឡាយ Le បន្ថែមពីលើកម្លាំងទូកឬស្សី ក៏មានទូកដឹកឈើ K66 និងទូកដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទន្លេ Thanh Hoa និងផ្លូវសមុទ្រ ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការយ៉ាងមមាញឹកទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ នៅលើប្រឡាយនោះ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានដួល ដែលក្នុងនោះឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន Thanh Hoa តែម្នាក់ឯងមានចំនួនជាង 1,000 នាក់។

រួមជាមួយ Thanh Hoa ខេត្ត Thai Binh ក៏បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន 206 ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្ម័គ្រចិត្តយុវជនមួយក្នុងចំនោមក្រុមហ៊ុនយុវជនចំនួនបីដែលមានកម្លាំងសរុបរាប់ពាន់នាក់ ដោយបានបិទកំណាត់សំខាន់ៗតាមប្រឡាយ Le ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1965 ក្រុមហ៊ុន 206 បានទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ និងសម្ភារៈចាំបាច់ពី Thanh Hoa ទៅកាន់ Ha Tinh ពេលខ្លះទៅដល់ Quang Binh និង Quang Tri ។ មាន​ពេល​មួយ​ដែល​ទូក​រាប់​ម៉ឺន​នាក់​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ព្រែក​នេះ។

លោកបណ្ឌិត Tao មានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវទឹកនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “ផ្លូវលំហូជីមិញ” នៅលើដងទន្លេ។

ត្រូវការការពារទន្លេប្រវត្តិសាស្ត្រ

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រឡាយ Le ឆ្លងកាត់ខេត្ត Thanh Hoa គឺជាគម្រោងធារាសាស្ត្រដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Song Chu One Member Co., Ltd. ដែលទទួលខុសត្រូវលើការស្រោចស្រពលើផ្ទៃដីកសិកម្មជាង ៤.៥០០ ហិកតា និងបង្ហូរទឹកសម្រាប់ស្រុក Thieu Hoa ស្រុក Dong Son និងទីក្រុង Thanh Hoa ។

ជ្រុងមួយនៃទន្លេ Le ក្នុងតំបន់ស្ពាន Hang ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1 ក្នុងទីក្រុង Nghi Son ខេត្ត Thanh Hoa ។

នាយកដ្ឋានធារាសាស្ត្រ Thanh Hoa បានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ប្រឡាយត្រូវបានជួសជុល និងបូមខ្សាច់ បាតទន្លេមានភាពច្បាស់លាស់ ដោយធានាបាននូវកិច្ចការលូរបស់គម្រោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានស្ពានចរាចរណ៍ចាស់ៗមួយចំនួនដែលសាងសង់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ដោយមានផ្លូវកាត់តូចៗ ដែលធ្វើឲ្យទឹកហូររួមតូច និងធ្វើឲ្យខូចបាតទន្លេ និងច្រាំងទន្លេ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្ពានរថភ្លើង នៅតែមានសហគ្រាសកែច្នៃថ្ម ដែលបញ្ចេញទឹកដែលមានផ្ទុកម្សៅថ្មដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងទន្លេ ដែលបង្កឱ្យមានការលិចលង់បាតទន្លេ និងការបំពុលបរិស្ថាន។

លោកបណ្ឌិត ឡឺ ង៉ុកតៅ បានវាយតម្លៃថា ថ្មីៗនេះ ដោយសារដំណើរការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ និងដំណើរការបំបែក ប្រព័ន្ធទន្លេ ឡឺ រាជវង្ស លែងនៅដដែល និងមានតម្លៃដូចពីមុនទៀតហើយ។ នៅកន្លែងជាច្រើន ផ្នែកទន្លេត្រូវបានកប់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏នៅមានកន្លែងមួយចំនួនដែលនៅតែមានប្រយោជន៍ ដូចជាភាគខាងជើងនៃ Nghi Son ដែលនៅតែតភ្ជាប់ទៅប្រឡាយ Tram និងប្រឡាយ Hao ទៅ Nghe An ។

លោកបណ្ឌិត តៅ បន្ថែមថា “ទោះបីជាវាប្រើជាចម្បងសម្រាប់ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត និងមិនមែនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទឹកដូចកាលពីអតីតកាលក៏ដោយ ក៏វានៅតែចាំបាច់ក្នុងការថែរក្សាទន្លេប្រវត្តិសាស្ត្រមួយនេះ។ ទន្លេនេះត្រូវបានបាក់ ប៉ុន្តែយើងអាចជ្រើសរើសផ្នែកដែលនៅដដែល ដើម្បីថែរក្សា និងបញ្ជូនបន្តនូវតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រទៅកាន់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ”។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm