ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ ជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាមួយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។

ដោយមានទស្សនៈថាតម្លៃសំបុត្រត្រូវតែប្រកួតប្រជែងជាមួយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ប្រជាជនភាគច្រើនលើសលប់ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានគេព្យាករថានឹងប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នាពេលអនាគត។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំមួយដែលមានសក្តានុពលប្រកួតប្រជែងខ្លាំងប្រឆាំងនឹងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ជាពិសេស តម្លៃសំបុត្រដែលបានព្យាករណ៍សម្រាប់ខ្សែផ្លូវដែកនេះនឹងប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ដែលអាចផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលយើងធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន តម្លៃសំបុត្ររថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដែលបានព្យាករណ៍នឹងមានប្រហែល 75% នៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និងថ្នាក់ថវិកាជាមធ្យម។ នេះគឺជាតម្លៃសមរម្យមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ជាពិសេស តម្លៃសំបុត្រថ្នាក់ទីមួយលើខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងមានប្រហែល 0.18 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹងប្រហែល 6.9 លានដុងសម្រាប់ផ្លូវ ហាណូយ -ហូជីមិញ។ តម្លៃសំបុត្រថ្នាក់ទីពីរនឹងមានប្រហែល 0.074 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹងប្រហែល 2.9 លានដុង និងតម្លៃសំបុត្រថ្នាក់ទីបីនឹងមានប្រហែល 1.7 លានដុងក្នុងមួយជើង ជាមួយនឹងថ្លៃសេវា 0.044 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Đối thủ đáng gờm của hàng không- Ảnh 1. — គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្រឡេកមើល ពិភពលោក ប្រទេសដែលមានលក្ខខណ្ឌស្រដៀងនឹងប្រទេសវៀតណាមក៏មានខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានតម្លៃស្រដៀងគ្នាដែរ។ ឧទាហរណ៍ ខ្សែរថភ្លើងប៉េកាំង-សៀងហៃ ក្នុងប្រទេសចិនមានតម្លៃសំបុត្រចាប់ពី 2 ទៅ 8 លានដុង សម្រាប់ចម្ងាយជាង 1,300 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅប្រទេសជប៉ុន ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Shinkansen ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងតូក្យូ និងទីក្រុង Aomori ដែលមានប្រវែង 674 គីឡូម៉ែត្រ មានតម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមប្រហែល 0.18 - 0.3 ដុល្លារអាមេរិក/គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹង 3 ទៅ 5 លានដុងក្នុងមួយជើង។ នេះបង្ហាញថា តម្លៃសំបុត្រដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានភាពប្រកួតប្រជែងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារអន្តរជាតិ ខណៈពេលដែលក៏ធានាបាននូវតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ប្រជាជនវៀតណាមផងដែរ។ នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Thanh Nien អ្នកតំណាងក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា តម្លៃសំបុត្រគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានប៉ុណ្ណោះ ដែលគណនាដោយផ្អែកលើការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនេះមិនត្រូវបានកំណត់ទេ ព្រោះទីផ្សារ និង សេដ្ឋកិច្ច នឹងបន្តប្រែប្រួលក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ រហូតដល់គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ទស្សនៈស្របគ្នារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គឺធានាបាននូវភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស និងតម្លៃសមរម្យសម្រាប់សាធារណជន។ បន្ទាប់ពីផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានបញ្ចប់ នឹងមានថ្នាក់លក់សំបុត្រច្រើនប្រភេទ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចម្រុះរបស់អ្នកដំណើរ។

ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ តើពេលវេលាកំណត់ ១០ ឆ្នាំអាចធ្វើទៅបានទេ?

សក្តានុពលនៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនលាតសន្ធឹងលើសពីការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចបានចង្អុលបង្ហាញថា ការអភិវឌ្ឍគម្រោងនេះអាចផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសក្នុងចំណោមជម្រើសធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ជំនួសឱ្យការចំណាយពេលរាប់សិបម៉ោងធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុងពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរនេះកាន់តែងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាព។ រថភ្លើងនឹងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ ដោយមានផ្លូវលឿនជាងមុន និងចំណតតិចជាងមុន ដែលផ្តល់តម្លៃខ្ពស់ជាង។ គោលដៅនៃគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមិនមែនដើម្បីជំនួសការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ដើម្បីផ្តល់ជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់មនុស្ស ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយសម្ពាធលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

Thanhnien.vn

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm