Strait of Hormuz: "Achilles Heel" នៃសន្តិសុខថាមពលអាស៊ី

ប្រហែល 84% នៃប្រេងដែលបានដឹកជញ្ជូនតាមច្រកសមុទ្រ Hormuz បញ្ចប់នៅអាស៊ី ដែលទុកឱ្យសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន ឥណ្ឌា កូរ៉េខាងត្បូង និងប្រទេសជាច្រើនទៀតងាយរងគ្រោះ ប្រសិនបើអ៊ីរ៉ង់ត្រូវបិទផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកលើរោងចក្រនុយក្លេអ៊ែររបស់ខ្លួន។

កប៉ាល់ធ្វើដំណើរនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ។ (រូបថត៖ IRNA/VNA)

យោងតាមរដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (EIA) ប្រេងឆៅប្រហែល 14.2 លានបារ៉ែល និង 5.9 លានបារ៉ែលនៃផលិតផលប្រេងផ្សេងទៀតបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 20% នៃទិន្នផលសរុបសកលនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។

ច្រករបៀងនេះក៏ជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនជិតផ្តាច់មុខសម្រាប់ប្រេងឆៅពីអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម (UAE) អ៊ីរ៉ាក់ គុយវ៉ែត កាតា និងអ៊ីរ៉ង់។

អ្នកជំនាញប៉ាន់ប្រមាណថាជាងពាក់កណ្តាលនៃការនាំចូលប្រេងរបស់អាស៊ីបូព៌ាឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ។ យោងតាម ​​EIA បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសចិនគឺជាអតិថិជនដ៏ធំបំផុតមួយ ដោយបាននាំចូលប្រេងឆៅចំនួន 5.4 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Hormuz ក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។

អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅធំទីពីររបស់ចិន ដែលមានចំនួន 15% នៃការនាំចូលប្រេងសរុបរបស់ប្រទេស ស្មើនឹង 1.6 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនវិភាគ Kpler បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសចិនក៏បានទិញច្រើនជាង 90% នៃការនាំចេញប្រេងរបស់អ៊ីរ៉ង់ ដោយបាននាំចូលប្រេងឆៅអ៊ីរ៉ង់ 1.3 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងខែមេសា ធ្លាក់ចុះពីកម្រិតខ្ពស់រយៈពេលប្រាំខែនៅក្នុងខែមីនា នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនវិភាគ Kpler ។

ក្រៅពីប្រទេសចិន ឥណ្ឌាក៏ពឹងផ្អែកខ្លាំងលើច្រកសមុទ្រ Hormuz ផងដែរ។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ប្រទេសនេះបាននាំចូលប្រេងឆៅចំនួន 2.1 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃតាមច្រករបៀង នេះបើយោងតាមទិន្នន័យរបស់ EIA ។

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុកបានរាយការណ៍ថាប្រហែល 53% នៃការនាំចូលប្រេងរបស់ឥណ្ឌានៅដើមឆ្នាំ 2025 នឹងមកពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅមជ្ឈិមបូព៌ា ជាពិសេសអ៊ីរ៉ាក់ និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។

ឥណ្ឌា​បាន​និង​កំពុង​បង្កើន​ការ​នាំ​ចូល​ប្រេង​របស់​ខ្លួន​ពី​រុស្ស៊ី​ក្នុង​រយៈ​ពេល​បី​ឆ្នាំ​មក​នេះ ដោយ​បារម្ភ​អំពី​ជម្លោះ​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង​នៅ​មជ្ឈិមបូព៌ា។ រដ្ឋមន្ត្រីប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិរបស់ឥណ្ឌា លោក Hardeep Singh Puri បាននិយាយនៅលើគេហទំព័រប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម X ថា ប្រទេសឥណ្ឌាបានធ្វើពិពិធកម្មប្រភពផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយឥឡូវនេះបរិមាណនៃការផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់លែងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ទៀតហើយ។

លោក​ក៏​បាន​បន្ថែម​ថា រដ្ឋាភិបាល ​នឹង​ចាត់​វិធានការ​ចាំបាច់​ទាំង​អស់​ដើម្បី​ធានា​ស្ថិរភាព​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ប្រេង​ដល់​ប្រជាពលរដ្ឋ។

កូរ៉េខាងត្បូងក៏ងាយរងគ្រោះដែរ ប្រសិនបើអ៊ីរ៉ង់បិទច្រកសមុទ្រ Hormuz។ យោងតាម ​​EIA ប្រហែល 68% នៃការនាំចូលប្រេងឆៅរបស់កូរ៉េខាងត្បូងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ឬ 1.7 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងឆ្នាំនេះ។

កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង​ពឹង​ផ្អែក​ជា​ពិសេស​លើ​អ្នក​ផ្គត់​ផ្គង់​សំខាន់​របស់​ខ្លួន អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដែល​មាន​ចំណែក​មួយ​ភាគ​បី​នៃ​ការ​នាំ​ចូល​ប្រេង​របស់​ខ្លួន​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន។

ក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម និងថាមពលរបស់កូរ៉េខាងត្បូងបាននិយាយថា មិនមានការរំខានដល់ការនាំចូលប្រេងឆៅ និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់ប្រទេសនេះទេរហូតមកដល់ពេលនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចកើតមាន រដ្ឋាភិបាល និងអ្នកពាក់ព័ន្ធក្នុងឧស្សាហកម្មបានត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ភាពអាសន្នដោយរក្សាបាននូវទុនបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈជាយុទ្ធសាស្ត្រស្មើនឹងការផ្គត់ផ្គង់ប្រហែល 200 ថ្ងៃ។

ប្រទេសជប៉ុនក៏ងាយរងគ្រោះផងដែរ ដោយសារប្រទេសនេះនាំចូលប្រេងឆៅចំនួន 1.6 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Hormuz ។ ទិន្នន័យគយជប៉ុនបង្ហាញថា 95% នៃការនាំចូលប្រេងឆៅរបស់ខ្លួនកាលពីឆ្នាំមុនបានមកពីមជ្ឈិមបូព៌ា។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថាមពលរបស់ប្រទេសកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការបិទច្រកសមុទ្រដែលអាចធ្វើទៅបានដោយក្រុមហ៊ុន Mitsui OSK Shipping Group បាននិយាយថាខ្លួនកំពុងចាត់វិធានការដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលកប៉ាល់របស់ខ្លួនចំណាយក្នុងឈូងសមុទ្រ។

លើសពីនេះទៀត នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ប្រេងឆៅប្រហែល 2 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ដែលមានទិសដៅទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀតនៃអាស៊ី ជាពិសេសប្រទេសថៃ និងហ្វីលីពីន។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនោះ ប្រទេសអាស៊ីអាចធ្វើពិពិធកម្មអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការជំនួសបរិមាណដ៏ធំដែលមកពីមជ្ឈិមបូព៌ា។

អ្នកជំនាញនៅធនាគារ MUFG បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលខ្លី ទុនបម្រុងប្រេងសកលខ្ពស់ សមត្ថភាពផលិតទំនេររបស់អង្គការនៃប្រទេសនាំចេញប្រេង (OPEC) និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន ដែលគេស្គាល់ថាជា OPEC+ ហើយការផលិតប្រេងពីថ្មសែលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចបង្កើតបាននូវសន្ទុះជាក់លាក់មួយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ MUFG ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz ទាំងស្រុងនឹងនៅតែប៉ះពាល់ដល់ការចូលទៅកាន់ផ្នែកធំនៃសមត្ថភាពផលិតគ្រឿងបន្លាស់ OPEC+ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅឈូងសមុទ្រពែក្ស។

អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងអេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ដែលអាចកាត់បន្ថយការរំខាន ប៉ុន្តែសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវទាំងនេះនៅមានកម្រិតខ្លាំង ពោលគឺមានតែប្រហែល 2.6 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាម ​​EIA បំពង់បង្ហូរប្រេង Goreh-Jask ផលិតដោយអ៊ីរ៉ង់ ដើម្បីនាំចេញតាមឈូងសមុទ្រអូម៉ង់ ដែលអសកម្មតាំងពីឆ្នាំមុនមក ក៏មានសមត្ថភាពអតិបរមាត្រឹមតែ 300,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។/.

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm