យោងតាមរបាយការណ៍ពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) គិតត្រឹមដំណាច់ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមរថយន្ត SUV ទំហំ D បានលក់រថយន្តសរុបប្រហែល 2,317 គ្រឿង កើនឡើងចំនួន 493 គ្រឿង (ប្រហែល 43%) បើធៀបនឹងខែមុន។ គួរកត់សម្គាល់ថា លើកលែងតែ Mitsubishi Pajero Sport ម៉ូដែលដែលនៅសល់ក្នុងផ្នែកទាំងអស់បានកត់ត្រាការកើនឡើងនៃការលក់បន្តិចបន្តួច។
ក្រុមហ៊ុន Ford Everest បន្តបង្ហាញពីជំហរដ៏លើសលប់របស់ខ្លួន ដោយបានកត់ត្រាការលក់រថយន្តចំនួន 1,415 គ្រឿងក្នុងខែតុលា ដែលជាការកើនឡើងចំនួន 346 គ្រឿងបើធៀបនឹងខែមុន។ លទ្ធផលនេះជួយក្រុមហ៊ុន Ford Everest មិនត្រឹមតែរក្សាតំណែងនាំមុខរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែករថយន្ត SUV 7 កៅអីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកគម្លាតជាមួយនឹងគូប្រជែងដ៏ជិតស្និទ្ធរបស់ខ្លួន Toyota Fortuner ផងដែរ។

Toyota Fortuner បានលក់រថយន្តចំនួន 300 គ្រឿង កើនឡើងចំនួន 67 គ្រឿងបើធៀបនឹងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Ford Everest ការលក់របស់ Fortuner មានត្រឹមតែប្រហែល 1/5 ប៉ុណ្ណោះ។ តាមពីក្រោយ Fortuner គឺ Mazda CX-8 ដែលមានរថយន្តចំនួន 288 គ្រឿងត្រូវបានលក់ (កើនឡើង 94 គ្រឿង) Hyundai SantaFe មានរថយន្តចំនួន 208 គ្រឿង (កើនឡើង 6 រថយន្ត) និង Kia Sorento ដែលមានរថយន្តចំនួន 133 (កើនឡើង 22 គ្រឿង)។
នៅក្នុងក្រុមដែលនៅសេសសល់ Isuzu mu-X ទោះបីជាវាបានចាប់ផ្តើមកំណែអាប់ដេតពាក់កណ្តាលជីវិតជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រើនក៏ដោយ លទ្ធផលនៃការលក់នៅតែមិនបង្ហាញពីការទម្លាយច្រើននោះទេ។ នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្ត Isuzu បានលក់តែរថយន្ត mu-X ចំនួន 33 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលកើនឡើងចំនួន 18 គ្រឿង បើធៀបនឹងខែមុន (សូម្បីតែចំនួនសេសនៃរថយន្ត Ford Everest) ។

Mitsubishi Pajero Sport ជិតអស់ស្តុកហើយ ការលក់ត្រូវបានគណនាត្រឹម 0 ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2025។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនរថយន្តជប៉ុនមិនទាន់បានប្រកាសថានឹងឈប់លក់ម៉ូដែលនេះនៅលើទីផ្សារវៀតណាមឬអត់? មានការព្យាករណ៍ថា ខែធ្នូខាងមុខនេះ Pajero Sport នឹងត្រូវជំនួសដោយ Mitsubishi Destinator ជាមួយនឹងតម្លៃដ៏ស្រទន់ប្រហែលក្រោម 800 លានដុង។
វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាភាពជោគជ័យរបស់ Ford Everest នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនត្រឹមតែមកពីផលិតផលខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មកពីបរិបទទីផ្សារផងដែរ នៅពេលដែលផ្នែកនេះខ្វះគូប្រជែងខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតសម្ពាធប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដ។

ជាពិសេស Hyundai SantaFe បានតាមដានយ៉ាងជិតស្និតជាមួយ Everest ក្នុងឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែមិនបានរក្សាទម្រង់លេងរបស់ខ្លួនដូចនៅក្នុងរយៈពេលមាស (2021-2022) នោះទេ។ ជាពិសេសចាប់តាំងពីការចេញលក់រថយន្តជំនាន់ថ្មីក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ម៉ូដែលរថយន្តកូរ៉េនេះបានកត់ត្រាការធ្លាក់ចុះនៃការលក់យ៉ាងខ្លាំង។
សម្រាប់ Toyota Fortuner ម៉ូដែលនេះបានបាត់បង់ចំហាយទឹកបន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំដោយមិនបានបន្ត។ Mazda CX-8 ក៏ជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ ប៉ុន្តែវាផ្តោតលើការផាសុកភាព និងបទពិសោធន៍ក្នុងទីក្រុង មិនខ្លាំងក្នុងសមត្ថភាពផ្ទុក ឬបិទផ្លូវនោះទេ។ សម្រាប់ Kia Sorento វាទើបតែចេញកំណែអាប់ដេតនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងកំណែផ្សេងៗគ្នា ដែលមានទាំងម៉ាស៊ីនសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ (ជំនាន់ចាស់) ប៉ុន្តែតម្លៃលក់គឺខ្ពស់ណាស់ ចាប់ពី 1.249-1.469 ពាន់លានដុង ហើយមិនត្រូវបានគេផ្សព្វផ្សាយតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទេ... ថែមទាំងធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ស្ទាក់ស្ទើរមុនពេលដាក់ប្រាក់។

វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថា Ford Everest ពិតជានឹងរក្សាស្ថានភាព "ស្តេចផ្នែក" របស់ខ្លួនរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2025។ ហើយដើម្បីអាចវ៉ាដាច់ SUV ទំហំ D នេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទាំងផលិតផល និងយុទ្ធសាស្ត្រ ប្រសិនបើពួកគេមិនចង់បន្តបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារដល់ម៉ាកយីហោអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2026។
យោងតាមរបាយការណ៍ពី VAMA គិតត្រឹមដំណាច់ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ចំនួនរថយន្ត Everest ដែលដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជនវៀតណាមមានដល់ទៅ 9,760 គ្រឿង។ លើសពី Toyota Fortuner (2,555 គ្រឿង), Hyundai Santa Fe (2,179 គ្រឿង), Mazda CX-8 (2,017 គ្រឿង), KIA Sorento (831 គ្រឿង), Isuzu Mu-X (219 គ្រឿង), Mitsubishi Pajero Sport (48 គ្រឿង),...
ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/ford-everest-dat-doanh-so-vuot-toyota-fortuner-hon-1000-xe-thang-102025-post2149070232.html






Kommentar (0)