នៅជិតតេត បារម្ភពីការកកស្ទះព្រលានយន្តហោះ

ឡើងយន្តហោះទាន់ពេល ប៉ុន្តែនៅតែរង់ចាំម៉ោងឡើងយន្តហោះ។ ចុះចត ប៉ុន្តែនៅតែអង្គុយរង់ចាំឡានក្រុង។ មនុស្សចូលអន្តោប្រវេសន៍មុនគេជាមួយអីវ៉ាន់ជាងមួយម៉ោងក្រោយមកនៅតែមិនដឹងថាវានៅទីណា... ព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat ត្រូវបានខ្មោចលងដោយការពន្យារពេលមុនរដូវកាលមុន។

អាកាសយានដ្ឋាននៅទទេ ប៉ុន្តែនៅតែ... ជាប់គាំង

ដោយអន្ទះសារក្នុងការស្វាគមន៍ក្រុមគ្រួសាររបស់នាងពី ហាណូយ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឱកាសចូលឆ្នាំថ្មីនេះ អ្នកស្រី Quynh Khanh (រស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ) បានដកដង្ហើមធំនៅពេលក្រុមគ្រួសាររបស់នាងបានរាយការណ៍ថាជើងហោះហើររបស់ពួកគេពីហាណូយមិនបានពន្យារពេលយូរពេកទេ - កាលវិភាគហោះហើរនៅម៉ោង 17:15 ប៉ុន្តែយន្តហោះបានចេញនៅម៉ោង 17:35 ។ នៅម៉ោង 19:32 ពេលដែលក្រុមគ្រួសាររបស់នាងបានផ្ញើសារទៅពួកគេថាពួកគេទើបតែចុះចត អ្នកស្រី Khanh បានចាប់ផ្តើមបើកឡានពីផ្ទះទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដោយសារតែនាងបានគណនាថា ទោះបីជាពួកគេបានចុះចតក៏ដោយ វានៅតែចំណាយពេល 30 នាទីដើម្បីចេញ។ នៅម៉ោង 19:56 នាងបាននៅឯសាលមកដល់ក្នុងស្រុកនៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប៉ុន្តែនាង Khanh នៅតែមិនបានឃើញមនុស្សគ្រប់គ្នាចេញមក។ ពេលនាងទូរស័ព្ទមក នាងត្រូវបានគេប្រាប់ថា ពួកគេនៅតែអង្គុយលើយន្តហោះរង់ចាំឡានក្រុង។ 20:15, បន្ទាប់មក 20:30..., មួយម៉ោងបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីយន្តហោះបានចុះចត ប៉ុន្តែក្រុមគ្រួសាររបស់នាងនៅតែមិនទាន់បានចុះពីលើយន្តហោះនៅឡើយ។ "ម៉ោងជិត 8:40 យប់ ខ្ញុំទៅយកគ្រួសារខ្ញុំ អាកាសយានដ្ឋានធម្មតា មិនមានមនុស្សច្រើនទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាហេតុអ្វីត្រូវរង់ចាំយូរម្លេះ សូម្បីតែចុះពីយន្តហោះក៏ដោយ ទុក្ខលំបាកនៅតែមិនទាន់ចប់។ តាមពិតទៅ ពេលវេលារង់ចាំចុះពីយន្តហោះគឺស្ទើរតែដូចគ្នានឹងការហោះហើរត្រឡប់ទៅហាណូយដែរ។ មិននឹកស្មានថានៅលើជើងហោះហើរថ្ងៃនេះ អាហារទាំងអស់នៅសល់តែ 1 ក្រុមតូចប៉ុណ្ណោះ។ ទិញអាហារ៣ចំណែក សល់អត់ឃ្លាន»។

អ្នកដំណើរពិបាករង់ចាំឡានក្រុងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat

ក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នា ប៉ុន្តែផ្ទុយពីនេះ លោក Hoang Hai ដំបូងឡើយសប្បាយចិត្តជាសម្ងាត់ នៅពេលដែលលោកទៅ Check in នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដើម្បីត្រឡប់មកហាណូយវិញក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក ព្រោះអាកាសយានដ្ឋានមានភាពច្បាស់លាស់។ នីតិវិធីឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងការឡើងយន្តហោះមានភាពរហ័សរហួន។ លោក Hoang Hai ក៏បានផ្ញើសារទៅក្រុមគ្រួសាររបស់លោកដោយរីករាយដើម្បីរង់ចាំអាហារពេលល្ងាច ព្រោះម៉ោងហោះហើរថ្ងៃនេះគឺម៉ោង ៥:៤០ ល្ងាច ដូច្នេះលោកនឹងត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅម៉ោង ៨:៣០ យប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរង់ចាំអស់រយៈពេលជិត 20 នាទី យន្តហោះនៅតែមិនរើនោះ លោក Hai បានសួរទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះ ហើយបានទទួលដំណឹងថា ដោយសារតែមានបញ្ហាបច្ចេកទេស ទើបយន្តហោះគ្រោងនឹងហោះចេញនៅម៉ោង 6:30 ល្ងាច។ ជាលទ្ធផល ជើងហោះហើរបានចេញដំណើរជាផ្លូវការនៅម៉ោង ៦ និង៣៧នាទីល្ងាច។ ទោះបីជាគាត់មិនបានជាប់គាំងនៅលើឡានក្រុងពេលចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ក៏ដោយ ក៏នៅតែម៉ោងជិត ១០ យប់ដែរ។ មុនពេលគាត់មកដល់ផ្ទះ។ «ហោះហើរពេលនេះភ័យណាស់ ពីមុនខ្ញុំអង្គុយចាំនៅចំណត ដោយសង្ឃឹមថានឹងឡើងយន្តហោះបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ពេលនេះបន្ទាប់ពីឡើងយន្តហោះ ខ្ញុំត្រូវបារម្ភពីការរង់ចាំម្តងទៀត យន្តហោះមកដល់ ប៉ុន្តែពេលខ្លះត្រូវវិលជុំវិញហើយមិនចុះចត។ សូម្បីតែចុះចតក៏នៅតែមិនអាច "គេចបាន" ដែរ ខ្លាចអត់មានឡានក្រុង ជាពិសេសខ្លាចអត់ឡានក្រុង ខ្លាចញញើត។ ជារឿយៗមានបញ្ហាវាចំណាយពេលតិចជាង ២ ម៉ោងដើម្បីហោះហើរពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយពេល ៦-៧ ម៉ោងតាមយន្តហោះ។ គួរកត់សម្គាល់ថាជើងហោះហើររបស់គាត់ក៏បានរាយការណ៍ថាអស់អាហារដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរដែលស្រដៀងនឹងស្ថានភាពនៅលើជើងហោះហើររបស់គ្រួសាររបស់ Khanh ។ កន្លងមក អ្នកដំណើរជាច្រើនបានត្អូញត្អែរពីការចូលច្រកអន្តរជាតិនៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat រាល់នីតិវិធីគឺលឿនរហូតដល់ពួកគេរង់ចាំទទួលអីវ៉ាន់។ នៅលើជើងហោះហើរមួយចំនួន អ្នកដំណើរបានចូលអស់រយៈពេលជាងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែនៅតែមិនបានឃើញអីវ៉ាន់របស់ពួកគេ។ ជាក់ស្តែង មិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក បើទោះបីជាចំនួនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្មអាកាសចរណ៍បានបង្ហាញសញ្ញានៃការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាពនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរមិនថយចុះនោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកើនឡើងថែមទៀត។ របាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បានឱ្យដឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ដល់ចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូលបានដំណើរការជើងហោះហើរសរុបចំនួន 260,679 ជើង ថយចុះប្រហែល 26,000 ជើង បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ គួរឲ្យកត់សម្គាល់ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានកត់ត្រាចំនួន 221,249 នៃរយៈពេលហោះហើរជាមធ្យមចំនួន 8 ដង។ 2022 ឈានដល់ 89.6% ។ នេះមានន័យថា ទោះបីជាចំនួនជើងហោះហើរបានថយចុះរាប់ម៉ឺននាក់ក៏ដោយ ក៏អត្រានៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរនៅតែកើនឡើង។ នៅក្នុងក្រុមនៃមូលហេតុដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ការមកដល់យឺតនៃយន្តហោះគឺជាមូលហេតុចម្បងដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលហោះហើរ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍រាលដាលពីខាងក្នុងទៅខាងក្រៅ។

រង់ចាំយន្តហោះ រង់ចាំឡានក្រុង រហូតដល់ចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat អ្នកដំណើរនៅតែមិនរួចផុតពី “ទុក្ខលំបាក” ដែលត្រូវជិះតាក់ស៊ី។ ជិត 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តផែនការ "រុញ" តាក់ស៊ីប្រពៃណី និងតាក់ស៊ីបច្ចេកវិជ្ជាចូលទៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្ត TCP ការងារទទួល/ទម្លាក់អ្នកដំណើរមិនត្រឹមតែមិនមានភាពប្រសើរឡើងនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ បន្តិចម្តងៗក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកដំណើររាល់ពេលដែលពួកគេចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។

ផ្លូវជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងកកស្ទះចរាចរណ៍ "ចំណុចក្តៅ"

មិនថាជើងហោះហើរពេលថ្ងៃ ឬពេលយប់ នៅថ្ងៃធ្វើការ ឬថ្ងៃសម្រាកនោះទេ អ្នកដំណើរមានការលំបាកក្នុងការហៅឡាន។ រថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាតម្រង់ជួរជាខ្សែវែងពីផ្លូវ Truong Son ដោយចូលចតនៅកន្លែងចតរថយន្តនៅតំបន់ទទួលអ្នកដំណើរនៅគន្លងផ្លូវ D1 និង D2 ខណៈដែលកន្លែងរង់ចាំតាក់ស៊ីបែបប្រពៃណីតែងតែប្រមូលផ្តុំទៅដោយមនុស្សតម្រង់ជួរ ចោមរោម និងរុញច្រានគ្នាទៅវិញទៅមក។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវរង់ចាំពី 20 នាទីទៅជិតមួយម៉ោងដើម្បីជិះតាក់ស៊ី។ មកដល់ជើងហោះហើរពី Phu Quoc ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ នៅម៉ោង 2:30 រសៀល។ ក្នុងថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី លោក Tran Duc (រស់នៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ) “ញើស” រង់ចាំជិត ៣០ នាទីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដើម្បីទទួលបានរថយន្ត Grab ។ ពេលចុះពីឡានក្រុង ហើយចូលដល់ចំណតភ្លាម លោក ឌឹក បានកក់ឡានតាមរយៈកម្មវិធី ហើយរកឃើញអ្នកបើកបរភ្លាម។ ទោះបីជាយ៉ាងណារយៈពេល១០នាទីមកដល់ផ្លូវ D1 រថយន្តនៅតែមិនបានរើ។ ទាក់ទងទៅអ្នកបើកបរ លោក ឌឹក ទទួលបានដំណឹងថា រថយន្តចូលចតនៅតែមានរថយន្ត ៧ គ្រឿងនៅខាងមុខ។ បន្ទាប់ពីឈរជិត 20 នាទីនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីដ៏ក្តៅគគុក រថយន្តរបស់លោក Duc បានចូលយឺតៗ ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវចំណាយពេល 20 នាទីទៀតដើម្បីចេញពី TCP ។ "ឡានមានមនុស្សកកកុញហើយ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរត្រូវឆ្លងកាត់ 2 ស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់ ស្ថានីយមួយគិតថ្លៃ 15,000 ដុងសម្រាប់ចំណត ស្ថានីយផ្សេងទៀតគិត 10,000 ដុងសម្រាប់ព្រលាន ឌុក និយាយទាំងខឹង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវចេញចូលជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បាននិងកំពុងចាប់ផ្តើមកកស្ទះយ៉ាងក្តៅគគុកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ។ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 រហូតមកដល់ពេលនេះ តំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋានបានជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរចំនួនពីរ ដោយមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយមានរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ យានជំនិះជាច្រើនបានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Truong Son ដើម្បីជៀសវាងជុំវិញ "ចំណុចក្តៅ" ដូចជាផ្លូវប្រសព្វ Phu Nhuan ផ្លូវ Truong Chinh ផ្លូវ Cong Hoa ជាដើម ដែលបណ្តាលឱ្យចំនួនយានយន្តនៅលើផ្លូវនេះកើនឡើងកាន់តែច្រើន។ ផ្លូវ Truong Son ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចហើយ ដោយឥឡូវនេះ ផ្លូវ Cong Hoa "ដឹក" ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa សម្ពាធកាន់តែកើនឡើង។ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានវាយតម្លៃថា ផ្លូវកុងហ្វា ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធលើសទម្ងន់ 150% បើធៀបនឹងសមត្ថភាពរបស់វា។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានកត់ត្រាផងដែរថា តំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅស្រុក Tan Binh ក្នុងឆ្នាំ 2023 មាន 4 ចំណុចប្រឈមនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដែលក្នុងនោះមាន 3 ចំណុចបានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ៖ ផ្លូវបំបែក Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, រង្វង់មូល Lang Cha Ca, Tran Quoc Hoan - ផ្លូវបំបែក Phan Thuc Duyen; ចំណុចមួយដែលមិនផ្លាស់ប្តូរគឺផ្លូវ Truong Chinh ពីផ្លូវ Au Co ទៅផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ។ លើសពីនេះ ចំណុចខ្មៅថ្មីសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានលេចឡើងនៅលើផ្លូវដែកនៅផ្លូវបំបែក Cong Hoa - Hoang Hoa Tham ។

ការតស៊ូជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់

តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល និងថ្ងៃខ្ពស់បំផុត ជើងហោះហើរទៅ និងមកពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ ខណៈដែលម៉ោងផ្សេងទៀតនៃថ្ងៃ ប្រតិបត្តិការហោះហើរមានលក្ខណៈធម្មតា មិនមានការកកស្ទះ។ ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីប្រពៃណីជាតិខាងមុខនេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់បាននិយាយថា ពួកគេនឹងព្យាយាមកាត់បន្ថយការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ព្រោះវាមិនត្រឹមតែបង្កភាពរអាក់រអួលដល់អតិថិជនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏នឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅ Tan Son Nhat ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានដែលមានដង់ស៊ីតេប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវរត់មានផ្លូវឡើង/ចុះតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះជួនកាលការពន្យារពេលត្រឹមតែ 5-10 នាទីក្នុងការសម្របសម្រួលរថយន្តក្រុង ឬរទេះដាក់អីវ៉ាន់សម្រាប់ជើងហោះហើរមួយអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យាពេលខ្សែសង្វាក់ដល់ជើងហោះហើរខាងក្រោម។ ដូច្នេះ ដោយមានប្រេកង់ខ្ពស់នៃការហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការជៀសវាងការពន្យារពេលជើងហោះហើរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មន្ត្រីមកពីសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បាននិយាយថា អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានដំណើរការប្រហែល 20% លើសមត្ថភាពរចនារបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានទំហំតូច និងមានកម្រិត ហើយអង្គភាពបានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីរក្សាតុល្យភាពនៃអង្គភាព លំហូរ និងផ្លូវក្នុងវិធីសមហេតុផលបំផុត ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការទាំងអស់របស់អ្នកដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ទោះបីជាចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងអំឡុងពេលកំពូលមួយចំនួនបានថយចុះបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏វានៅតែលើសពីសមត្ថភាពរចនា។ វាជៀសមិនរួចទេដែលព្រលានយន្តហោះមានមនុស្សកកកុញ ដោយត្រូវរង់ចាំនីតិវិធី ឬមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ។ សូម្បីតែកន្លែងទទួល/ចុះពីលើតាក់ស៊ីក៏ដោយ បើមិនចែកចាយដោយសមហេតុផលទេ វានឹងនាំឱ្យមានការកកស្ទះ និងចលាចលនៅមុខស្ថានីយក្នុងស្រុក។ លោកបានជូនដំណឹងថា "បន្ទាប់ពីស្ថានីយ T3 ត្រូវបានសាងសង់ បន្ទុកលើស្ថានីយដែលមានស្រាប់ទាំងពីរនឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលនោះ ការបែងចែក ការសម្របសម្រួល និងការរៀបចំរាល់សកម្មភាពពីចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដល់ដីក៏នឹងកែសម្រួលផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ" ។ យោងតាមប្រធានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបម្រើជើងហោះហើរប្រហែល 860 - 900 ជើងហោះហើរចូល និងចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជាមួយនឹងបរិមាណអ្នកដំណើរជាមធ្យមប្រហែល 135.000.01.000 នាក់។ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់រយៈពេលនេះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បានបើកកិច្ចប្រជុំយ៉ាងសកម្មមុនពេលឈានដល់ចំណុចកំពូល និងបានស្នើផែនការបង្រួបបង្រួមជាមួយអង្គភាពទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះ។ សម្របសម្រួល និងរៀបចំបុគ្គលិក "មនុស្សត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការងារត្រឹមត្រូវ" ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលានៅមជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការ។ បង្កើនបុគ្គលិក បង្កើតផែនការការងារលម្អិតនៅទីតាំងនីមួយៗ ក៏ដូចជាការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់។ គ្រប់គ្រងយានយន្ត និងឧបករណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ជៀសវាងការកកស្ទះ...

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានសម្រេចចិត្តកែសម្រួលប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំរបសំរួលផ្លូវរត់ និងសេវាកម្មប្រតិបត្តិការហោះហើរក្នុងរយៈពេលពីថ្ងៃទី 25 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ដល់ 40 រន្ធ/ម៉ោង ចាប់ពីម៉ោង 6:00 ដល់ 23:55 នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai; បង្កើនប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំរបសំរួលរន្ធដោតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ដល់ 44 រន្ធ/ម៉ោង ចាប់ពីម៉ោង 6:00 ដល់ 23:55 និង 40 រន្ធ/ម៉ោង ចាប់ពីម៉ោង 0:00 ដល់ 5:55។ លើផ្នែកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទាមទារឱ្យមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម ការផ្តល់ព័ត៌មានទាន់ពេលវេលា និងបន្តដល់អាកាសយានដ្ឋាន សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម និងអង្គភាពសេវាកម្មជើងគោក ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដោយរលូន និងគ្មានការរំខាន និងធានាសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាព និងគុណភាពសេវាកម្មក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ ក្នុងករណីមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ឬការលុបចោល ចាំបាច់ត្រូវជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ដល់អាកាសយានដ្ឋាន អាកាសយានដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិចារណាលើការកែសម្រួលទាន់ពេលវេលាចំពោះប្រតិបត្តិការសេវាកម្ម ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយធនធាន។

ប្រតិបត្តិការសេវាកម្មជើងគោកនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានរំខាន?

យោងតាមប្រភពមួយរបស់ Thanh Nien អង្គភាពសេវាកម្មជើងគោកមួយចំនួននៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ មានការផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិកមួយចំនួនដែលនាំឱ្យមានការរំខានដល់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតរថយន្តក្រុង រថយន្តដឹកទំនិញ... ក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររង់ចាំ ។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ក៏បានបញ្ចប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) ផងដែរ។ ការឆែកឆេរ ការគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ... របស់ Bamboo Airways ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយ Pacific Airlines។ លើសពីនេះ ចាប់ពីខែមករានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗចំនួន 2 នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម នឹងត្រូវកាត់បន្ថយកងនាវារបស់ពួកគេដោយសារតែការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ហានិភ័យនៃការពន្យារពេលនឹងបន្ត និងកើនឡើង បន្ទាប់ពីកងនាវាសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្តថយចុះក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ប្រភពតំណ