នៅជិតតេត បារម្ភពីការកកស្ទះព្រលានយន្តហោះ

បានឡើងយន្តហោះទាន់ពេល ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវរង់ចាំជាច្រើនម៉ោងសម្រាប់ការហោះហើរ។ ចុះចតហើយនៅតែអង្គុយដោយនឿយហត់រង់ចាំឡានក្រុង។ ប្រជាជនបានចូលប្រទេសមុនគេ ប៉ុន្តែអីវ៉ាន់របស់ពួកគេនៅតែមិនស្គាល់អស់រយៈពេលជាងមួយម៉ោង... អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat មិនទាន់ដល់ម៉ោងកំពូលទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានខ្មោចលងដោយការពន្យារពេល។

អាកាសយានដ្ឋាននៅទទេ ប៉ុន្តែនៅតែ... ជាប់គាំង

ដោយក្តីរីករាយទទួលស្វាគមន៍ក្រុមគ្រួសារពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ លោកស្រី Quynh Khanh (រស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ) បានដកដង្ហើមធំដោយក្តីសោកស្ដាយពេលសមាជិកគ្រួសាររបស់គាត់ហោះហើរពីទីក្រុងហាណូយមិនពន្យារពេលយូរពេក ជើងហោះហើរត្រូវបានកំណត់នៅម៉ោង 5:15 ល្ងាច។ ប៉ុន្តែបានចេញដំណើរនៅម៉ោង 5:35 ល្ងាច។ នៅម៉ោង 7:32 យប់ នៅពេលដែលក្រុមគ្រួសាររបស់នាងបានផ្ញើសារទៅពួកគេថា យន្តហោះទើបតែបានចុះចត អ្នកស្រី Khanh បានចាប់ផ្តើមបើកឡានពីផ្ទះទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដោយសារតែនាងបានគណនាថា ទោះបីជាយន្តហោះបានចុះចតក៏ដោយ វានៅតែត្រូវចំណាយពេល 30 នាទីដើម្បីចេញ។ នៅវេលាម៉ោង ៧ និង ៥៦ នាទីយប់ នៅសាលច្រកចេញចូលក្នុងស្រុក នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat អ្នកស្រី Khanh នៅតែមិនឃើញនរណាម្នាក់ចេញមក។ ទូរស័ព្ទមកហើយត្រូវបានគេប្រាប់ថាគាត់នៅតែលើយន្តហោះរង់ចាំឡានក្រុង។ ម៉ោង 8:15 យប់ បន្ទាប់មកម៉ោង 8:30 យប់... មួយម៉ោងបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីយន្តហោះបានចុះចត ប៉ុន្តែក្រុមគ្រួសាររបស់នាងនៅតែមិនទាន់ចុះពីយន្តហោះនៅឡើយ។ “ម៉ោងជិត ៨:៤០ យប់ ពេលខ្ញុំមកទទួលគ្រួសារ អាកាសយានដ្ឋានធម្មតា មិនមានមនុស្សច្រើនទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាហេតុអ្វីត្រូវរង់ចាំយូរនោះទេ សូម្បីតែចុះពីយន្តហោះក៏ដោយ ក៏ទុក្ខលំបាកនៅតែមិនទាន់ចប់។ តាមពិតទៅ ពេលវេលារង់ចាំចុះពីយន្តហោះគឺជិតដល់ពេលហោះហើរត្រឡប់មកហាណូយវិញហើយ។ មិននឹកស្មានថានៅលើជើងហោះហើរថ្ងៃនេះ នៅសល់តែ ១ ក្រុមប៉ុណ្ណោះ អាហារនៅសល់តែ ១ ក្រុមប៉ុណ្ណោះ។ ប្រជាជនអាចទិញអាហារបានតែ៣ចំណែកប៉ុណ្ណោះ សល់អត់អាហារ»។

អ្នកដំណើរពិបាករង់ចាំឡានក្រុងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat

ក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នា ប៉ុន្តែផ្ទុយពីនេះ លោក Hoang Hai ដំបូងឡើយសប្បាយចិត្តជាសម្ងាត់ នៅពេលដែលលោកទៅ Check in នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដើម្បីត្រឡប់មកហាណូយវិញក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក ព្រោះអាកាសយានដ្ឋានមានភាពច្បាស់លាស់។ នីតិវិធីតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងការឡើងយន្តហោះគឺមានភាពរហ័សណាស់។ លោក Hoang Hai នៅតែបានផ្ញើសារទៅក្រុមគ្រួសាររបស់លោកដើម្បីរង់ចាំអាហារពេលល្ងាច ព្រោះជើងហោះហើរថ្ងៃនេះចេញដំណើរនៅម៉ោង ៥:៤០ ល្ងាច ហើយលោកនឹងត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅម៉ោង ៨:៣០ យប់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីរង់ចាំជិត២០នាទី យន្តហោះនៅតែមិនបានផ្លាស់ទី។ លោក Hai បានសួរទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះ ហើយបានទទួលដំណឹងថា ដោយសារបញ្ហាបច្ចេកទេស យន្តហោះត្រូវពន្យារពេលរហូតដល់ម៉ោង 6:30 ល្ងាច។ ជាលទ្ធផលជើងហោះហើរបានចេញដំណើរជាផ្លូវការនៅម៉ោង 18:37។ ទោះបីជាគាត់មិនបានជាប់គាំងនៅលើឡានក្រុងនៅពេលគាត់ចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ក៏ដោយក៏នៅតែម៉ោងជិត 10 យប់ដែរ។ មុនពេលគាត់ទៅដល់ផ្ទះ។ "ទៅតាមយន្តហោះឥឡូវភ័យណាស់ ពីមុនមកអង្គុយចាំនៅចំណត សង្ឃឹមថានឹងឡើងយន្តហោះបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ពេលនេះបន្ទាប់ពីឡើងយន្តហោះ ខ្ញុំត្រូវរង់ចាំម្តងទៀត យន្តហោះមកដល់ តែពេលខ្លះត្រូវវិលជុំវិញមិនចុះចត។ សូម្បីតែចុះចតក៏នៅតែមិនអាច "គេច" ដែរ ខ្លាចអត់មានឡានក្រុង ខ្លាចឡានយឺត ខ្លាចញឹកញយ មានបញ្ហា វាត្រូវចំណាយពេលតិចជាង ២ ម៉ោងក្នុងការហោះហើរពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយពេល ៦ ទៅ ៧ ម៉ោងតាមយន្តហោះ»។ គួរកត់សម្គាល់ថាជើងហោះហើររបស់គាត់ក៏បានរាយការណ៍ថាអស់អាហារដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរដែលស្រដៀងនឹងស្ថានភាពនៅលើជើងហោះហើររបស់គ្រួសាររបស់ Khanh ។ កន្លងមក អ្នកដំណើរជាច្រើនបានត្អូញត្អែរពីការធ្វើអន្តោប្រវេសន៍នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat រាល់នីតិវិធីគឺលឿនរហូតដល់រង់ចាំទទួលអីវ៉ាន់។ ជើងហោះហើរខ្លះអ្នកដំណើរបានធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ជាង១ម៉ោង ប៉ុន្តែនៅតែមិនឃើញអីវ៉ាន់របស់ខ្លួន។ ជាក់ស្តែង មិនត្រឹមតែក្នុងរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក បើទោះបីជាចំនួនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្មអាកាសចរណ៍បានបង្ហាញសញ្ញានៃការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ ប៉ុន្តែស្ថានភាពនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរមិនមានភាពប្រសើរឡើងនោះទេ ហើយថែមទាំងកើនឡើងថែមទៀត។ របាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បានឱ្យដឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ដល់ចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូលបានដំណើរការជើងហោះហើរសរុបចំនួន 260,679 ជើង ធ្លាក់ចុះប្រហែល 26,000 ជើង បើធៀបនឹងទិន្នផលនៃរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ គួរកត់សម្គាល់ថា អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានកត់ត្រាចំនួនជើងហោះហើរជាមធ្យមចំនួន 221,28,29 ។ រយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 នៅ 89.6% ។ នេះមានន័យថា ទោះបីជាចំនួនជើងហោះហើរបានថយចុះរាប់ម៉ឺននាក់ក៏ដោយ ក៏អត្រានៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរនៅតែកើនឡើង។ នៅក្នុងក្រុមនៃមូលហេតុនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ការមកដល់យឺតនៃយន្តហោះគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការពន្យារពេលនៃការហោះហើរ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍រាលដាលពីខាងក្នុងទៅខាងក្រៅ

រង់ចាំយន្តហោះ រង់ចាំឡានក្រុង រហូតដល់ចាកចេញពីស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat អ្នកដំណើរនៅតែមិនរួចផុតពី “សំណាងអាក្រក់” ព្រោះពួកគេនៅតែត្រូវជិះតាក់ស៊ី។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តផែនការ "ជំរុញ" តាក់ស៊ីប្រពៃណី និងតាក់ស៊ីបច្ចេកវិជ្ជាចូលទៅក្នុងចំណត TCP សេវាទទួល និងទម្លាក់ចុះមិនត្រឹមតែមិនមានភាពប្រសើរឡើងទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ បន្តិចម្តងៗក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកដំណើររាល់ពេលដែលពួកគេចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។

ផ្លូវជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ "ចំណុចក្តៅ" ។

មិនថាការហោះហើរពេលថ្ងៃ ឬយប់ ថ្ងៃធ្វើការ ឬថ្ងៃសម្រាកនោះទេ អ្នកដំណើរជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើននៅពេលហៅរថយន្ត។ រថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាបានតម្រង់ជួរជាជួរវែងពីផ្លូវ Truong Son ដោយបើកចូលចំណតនៅកន្លែងទទួលអ្នកដំណើរនៅផ្លូវ D1 និង D2។ កន្លែងរង់ចាំតាក់ស៊ីប្រពៃណីក៏សម្បូរទៅដោយមនុស្សតម្រង់ជួរ ដើរលេង និងរុញគ្នាទៅវិញទៅមក។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវរង់ចាំពី 20 នាទីទៅជិត 1 ម៉ោងដើម្បីជិះតាក់ស៊ី។ ចេញដំណើរពីទីក្រុង Phu Quoc ទៅទីក្រុងហូជីមិញ វេលាម៉ោង 2:30 រសៀល។ នៅថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី លោក Tran Duc (រស់នៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ) "ញើស" បានរង់ចាំជិត 30 នាទីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដើម្បីចាប់រថយន្ត Grab ។ ពេលចុះពីឡានក្រុងចូលស្ថានីយភ្លាម លោក ឌឹក បានកក់ឡានតាមកម្មវិធី ហើយរកឃើញអ្នកបើកបរភ្លាម។ ទោះបីជាយ៉ាងណារយៈពេល១០នាទីមកដល់ផ្លូវ D1 រថយន្តនៅតែមិនបានរើ។ ទាក់ទងទៅអ្នកបើកបរ លោក ឌឹក ទទួលបានដំណឹងថា រថយន្តចូលទៅក្នុងយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែនៅមានរថយន្ត ៧ គ្រឿងនៅខាងមុខ។ ជិត 20 នាទីដែលកំពុងឈរនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីដ៏ក្តៅគគុក រថយន្តរបស់លោក ឌឹក បានចូលយឺតៗ ហើយបន្ទាប់មកដើម្បីចេញពី TCP វាបានចំណាយពេលជិត 20 នាទីទៀត។ "ឡានមានមនុស្សកកកុញហើយ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួន 2 ស្ថានីយមួយគិតថ្លៃចំណតចំនួន 15,000 ដុង ស្ថានីយផ្សេងទៀតគិតប្រាក់ 10,000 ដុងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន។ ចាប់តាំងពីរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវបាននាំយកមកទីនេះ រាល់ពេលដែលខ្ញុំត្រូវរង់ចាំយ៉ាងហោចណាស់ 20 នាទីដើម្បីទទួលបានរថយន្ត ហើយខ្ញុំក៏ត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមផងដែរសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ និង 25 ដុង។ លោក Tran Duc បាននិយាយដោយកំហឹង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវចេញចូលជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បាននិងកំពុងចាប់ផ្តើមកកស្ទះយ៉ាងក្តៅគគុកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ។ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 រហូតមកដល់ពេលនេះមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរចំនួនពីរនៅតំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន ដោយមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយមានរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ យានជំនិះជាច្រើនបានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Truong Son ដើម្បីជៀសវាងតំបន់ជុំវិញ "ចំណុចក្តៅ" ដូចជាផ្លូវប្រសព្វ Phu Nhuan ផ្លូវ Truong Chinh ផ្លូវ Cong Hoa ... ដែលបណ្តាលឱ្យចំនួនយានយន្តនៅលើផ្លូវនេះកើនឡើងកាន់តែច្រើន។ ផ្លូវ Truong Son ត្រូវបានដឹកលើសទម្ងន់រួចហើយ ឥឡូវនេះ ផ្លូវ Cong Hoa "ស្មា" ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa សម្ពាធកាន់តែខ្លាំង។ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានវាយតម្លៃថា ផ្លូវកុងហ្វា ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធលើសទម្ងន់ 150% បើធៀបនឹងសមត្ថភាពរបស់វា។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា តំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ក្នុងស្រុក Tan Binh ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ មាន ៤ ចំណុចដែលប្រឈមនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ក្នុងនោះមាន ៣ ចំណុចបានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ៖ ផ្លូវប្រសព្វ Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, រង្វង់មូល Lang Cha Ca, Tran Quoc Hoan - Phan Thuc; ចំណុចមួយដែលមិនផ្លាស់ប្តូរគឺផ្លូវ Truong Chinh ពីផ្លូវ Au Co ទៅផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ។ លើសពីនេះ ចំណុចខ្មៅថ្មីសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានលេចចេញនៅលើផ្លូវដែក ត្រង់ចំណុចប្រសព្វ Cong Hoa - Hoang Hoa Tham ។

ការតស៊ូជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់

តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល និងថ្ងៃខ្ពស់បំផុត ជើងហោះហើរទៅ និងមកពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ ប៉ុន្តែនៅពេលផ្សេងទៀតនៃថ្ងៃនោះ ប្រតិបត្តិការហោះហើរមានលក្ខណៈធម្មតា មិនមានការកកស្ទះឡើយ។ ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីប្រពៃណីជាតិខាងមុខនេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់បាននិយាយថា ពួកគេនឹងព្យាយាមកាត់បន្ថយការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ព្រោះវាមិនត្រឹមតែបង្កភាពរអាក់រអួលដល់អតិថិជនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏នឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅ Tan Son Nhat - អាកាសយានដ្ឋានដែលមានដង់ស៊ីតេនៃការកេងប្រវ័ញ្ចខ្ពស់បំផុត - បច្ចុប្បន្នមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវរត់មានផ្លូវឡើង/ចុះតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះជួនកាលការពន្យារពេលត្រឹមតែ 5-10 នាទីក្នុងការសម្របសម្រួលរថយន្តក្រុង ឬរទេះដាក់អីវ៉ាន់នៃជើងហោះហើរអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យាពេលខ្សែសង្វាក់ដល់ជើងហោះហើរខាងក្រោម។ ដូច្នេះ ជាមួយនឹងប្រេកង់ខ្ពស់នៃការហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលតេត វាពិបាកក្នុងការជៀសវាងការពន្យារពេលជើងហោះហើរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មន្ត្រីមកពីសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បាននិយាយថា ព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat បានដំណើរការប្រហែល 20% លើសពីសមត្ថភាពរចនារបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត និងតូចចង្អៀត អង្គភាពបានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីរក្សាតុល្យភាពនៃអង្គភាព លំហូរចរាចរណ៍ និងគន្លងផ្លូវតាមរបៀបសមហេតុផលបំផុត ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការទាំងអស់របស់អ្នកដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទេ។ ទោះបីជាចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កំពង់ផែក្នុងអំឡុងពេលកំពូលមួយចំនួនបានថយចុះបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏វានៅតែលើសពីសមត្ថភាពរចនា។ អាកាសយានដ្ឋានដែលមានមនុស្សកកកុញ ការរង់ចាំពិនិត្យចូល ឬការពន្យារពេលជើងហោះហើរគឺជៀសមិនរួច។ សូម្បីតែកន្លែងទទួល/បើកឡានតាក់ស៊ីក៏ដោយ បើមិនចែកចាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ វានឹងនាំឱ្យមានការកកស្ទះ និងចលាចលនៅមុខស្ថានីយក្នុងស្រុក។ លោកបានជូនដំណឹងថា "បន្ទាប់ពីស្ថានីយ T3 ត្រូវបានសាងសង់ ការផ្ទុកនៅលើស្ថានីយដែលមានស្រាប់ទាំងពីរនឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលនោះ ការបែងចែក ការសម្របសម្រួល និងការរៀបចំរាល់សកម្មភាពពីចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដល់ដីក៏នឹងកែសម្រួលផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ" ។ យោងតាមប្រធានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបម្រើជើងហោះហើរប្រហែល 860 - 900 ជើងហោះហើរចូល និងចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជាមួយនឹងបរិមាណអ្នកដំណើរជាមធ្យមប្រហែល 135.000.01.000 នាក់។ ដើម្បីត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ដំណាក់កាលនេះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំយ៉ាងសកម្មមុនពេលឡើងដល់កំពូល និងបានស្នើផែនការបង្រួបបង្រួមជាមួយគ្រប់អង្គភាពដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ សំរបសំរួលនិងរៀបចំបុគ្គលិក "មនុស្សត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការងារត្រឹមត្រូវ" ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលានៅមជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការ; បង្កើនបុគ្គលិក បង្កើតផែនការការងារលម្អិតនៅមុខតំណែងនីមួយៗ ក៏ដូចជាការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់។ គ្រប់គ្រងយានយន្ត និងឧបករណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះ...

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានសម្រេចចិត្តកែសម្រួលប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំរបសំរួលផ្លូវរត់ និងសេវាកម្មគ្រប់គ្រងការហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ដល់ 40 រន្ធ/ម៉ោង ចាប់ពីម៉ោង 6:00 ព្រឹក ដល់ម៉ោង 11:55 យប់។ នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai; បង្កើនប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំរបសំរួលរន្ធដោតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ដល់ 44 រន្ធ/ម៉ោង ចាប់ពីម៉ោង 6:00 ដល់ 23:55 និង 40 រន្ធ/ម៉ោង ចាប់ពីម៉ោង 0:00 ដល់ 5:55។ ខាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទាមទារឱ្យមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងទាន់ពេលវេលា និងបន្តផ្តល់ព័ត៌មានដល់អាកាសយានដ្ឋាន សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម និងអង្គភាពសេវាកម្មជើងគោក ដើម្បីឲ្យប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសប្រព្រឹត្តទៅដោយរលូន គ្មានការរំខាន និងធានាសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាព និងគុណភាពសេវាកម្មក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ ក្នុងករណីមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ឬការលុបចោល ចាំបាច់ត្រូវជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ដល់អាកាសយានដ្ឋាន អាកាសយានដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិចារណាលើការកែសម្រួលទាន់ពេលវេលាចំពោះប្រតិបត្តិការសេវាកម្ម ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយធនធាន។

តើប្រតិបត្តិការសេវាកម្មជើងគោកនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានរំខានដែរឬទេ?

យោងតាមប្រភពមួយរបស់ Thanh Nien អង្គភាពសេវាកម្មជើងគោកមួយចំនួននៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ មានការផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិកមួយចំនួនដែលនាំឱ្យមានការរំខានដល់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នោះហើយជាមូលហេតុនៃការខ្វះខាតរថយន្តក្រុង រថយន្តដឹកទំនិញជាដើមក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរត្រូវរង់ចាំ។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ក៏បានបញ្ចប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) ផងដែរ។ ការឆែកឆេរ ការគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ... របស់ Bamboo Airways ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយ Pacific Airlines។ លើសពីនេះផងដែរ ចាប់ពីខែមករានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមធំៗចំនួនពីរនឹងត្រូវកាត់បន្ថយកងនាវារបស់ពួកគេដោយសារតែការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ហានិភ័យនៃការពន្យាពេលនឹងបន្ត និងកើនឡើង ដោយសារកងនាវាសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្តធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលខាងមុខនេះ។

ប្រភពតំណ