នៅជិតតេត បារម្ភពីការកកស្ទះព្រលានយន្តហោះ

ឡើងយន្តហោះទាន់ពេល ប៉ុន្តែនៅតែរង់ចាំរាប់ម៉ោងដើម្បីហោះចេញ។ ចុះចត ប៉ុន្តែនៅតែអង្គុយរង់ចាំឡានក្រុង។ មនុស្សចូលអន្តោប្រវេសន៍មុនគេជាមួយអីវ៉ាន់ជាងមួយម៉ោងក្រោយមកហើយនៅតែមិនដឹងថាវានៅទីណា..., អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវខ្មោចលងដោយការពន្យារពេលមុនរដូវកាលមុន។

អាកាសយានដ្ឋាននៅទទេ ប៉ុន្តែនៅតែ... ជាប់គាំង

ដោយអន្ទះសារក្នុងការស្វាគមន៍ក្រុមគ្រួសាររបស់នាងពី ហាណូយ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឱកាសចូលឆ្នាំថ្មីនេះ អ្នកស្រី Quynh Khanh (រស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ) បានដកដង្ហើមធំយ៉ាងធូរស្រាលនៅពេលដែលក្រុមគ្រួសាររបស់នាងបានរាយការណ៍ថាជើងហោះហើរពីហាណូយមិនបានពន្យារពេលយូរពេកទេ កាលវិភាគហោះហើរនៅម៉ោង 17:15 ប៉ុន្តែយន្តហោះបានចេញនៅម៉ោង 17:35 ។ នៅម៉ោង 19:32 ពេលដែលក្រុមគ្រួសាររបស់នាងបានផ្ញើសារទៅពួកគេថាពួកគេទើបតែចុះចត អ្នកស្រី Khanh បានចាប់ផ្តើមបើកឡានពីផ្ទះទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដោយសារតែនាងបានគណនាថា ទោះបីជាពួកគេបានចុះចតក៏ដោយ វានៅតែចំណាយពេល 30 នាទីដើម្បីចេញ។ នៅម៉ោង 19:56 នាងបានមកដល់សាលទទួលភ្ញៀវក្នុងស្រុកនៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប៉ុន្តែនាង Khanh នៅតែមិនឃើញមនុស្សគ្រប់គ្នាចេញមក។ ពេលនាងទូរស័ព្ទមក នាងត្រូវបានគេប្រាប់ថា ពួកគេនៅតែអង្គុយលើយន្តហោះរង់ចាំឡានក្រុង។ 20:15, បន្ទាប់មក 20:30..., មួយម៉ោងបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីយន្តហោះបានចុះចត ហើយគ្រួសាររបស់នាងនៅតែមិនទាន់ចុះពីយន្តហោះនៅឡើយ។ “ម៉ោងជិត ៨:៤០ យប់ ពេលខ្ញុំមកទទួលគ្រួសារ អាកាសយានដ្ឋានធម្មតា មិនមានមនុស្សច្រើនទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាហេតុអ្វីត្រូវរង់ចាំយូរនោះទេ សូម្បីតែចុះពីយន្តហោះក៏ដោយ ក៏ទុក្ខលំបាកនៅតែមិនទាន់ចប់។ តាមពិតទៅ ពេលវេលារង់ចាំចុះពីយន្តហោះគឺជិតដល់ពេលហោះហើរត្រឡប់មកហាណូយវិញហើយ។ មិននឹកស្មានថានៅលើជើងហោះហើរថ្ងៃនេះ នៅសល់តែ ១ ក្រុមប៉ុណ្ណោះ អាហារនៅសល់តែ ១ ក្រុមប៉ុណ្ណោះ។ ប្រជាជនអាចទិញអាហារបានតែ៣ចំណែកប៉ុណ្ណោះ សល់អត់អាហារ»។

អ្នកដំណើរពិបាករង់ចាំឡានក្រុងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat

ក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នា ប៉ុន្តែផ្ទុយពីនេះ លោក Hoang Hai ដំបូងឡើយសប្បាយចិត្តជាសម្ងាត់ នៅពេលដែលលោកទៅ Check in នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដើម្បីត្រឡប់មកហាណូយវិញក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាក ព្រោះអាកាសយានដ្ឋានមានភាពច្បាស់លាស់។ នីតិវិធីតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងការឡើងយន្តហោះគឺមានភាពរហ័សណាស់។ លោក Hoang Hai ថែមទាំងបានផ្ញើសារទៅក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ឱ្យរង់ចាំអាហារពេលល្ងាច ព្រោះម៉ោងហោះហើរថ្ងៃនេះនៅម៉ោង 5:40 ល្ងាច ដូច្នេះគាត់នឹងត្រលប់មកផ្ទះវិញនៅម៉ោង 8:30 យប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរង់ចាំជិត 20 នាទី យន្តហោះនៅតែមិនរើនោះ លោក Hai បានសួរទៅកាន់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ ហើយបានទទួលដំណឹងថា ដោយសារបញ្ហាបច្ចេកទេស យន្តហោះត្រូវបានកំណត់ពេលហោះហើរនៅម៉ោង 6:30 ល្ងាច។ ជាលទ្ធផល ជើងហោះហើរបានចេញដំណើរជាផ្លូវការនៅម៉ោង ៦ និង៣៧នាទីល្ងាច។ ទោះបីជាគាត់មិនបានជាប់គាំងនៅលើឡានក្រុងនៅពេលគាត់ចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ក៏ដោយក៏នៅតែម៉ោងជិត 10 យប់ដែរ។ មុនពេលគាត់ទៅដល់ផ្ទះ។ "ទៅតាមយន្តហោះឥឡូវភ័យណាស់ ពីមុនមកអង្គុយចាំនៅចំណត សង្ឃឹមថានឹងឡើងយន្តហោះបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ពេលនេះបន្ទាប់ពីឡើងយន្តហោះខ្ញុំត្រូវរង់ចាំម្តងទៀត យន្តហោះមកដល់ តែពេលខ្លះត្រូវវិលជុំវិញមិនចុះចត។ សូម្បីតែចុះចតក៏នៅតែមិនអាច "គេច" ដែរ ខ្លាចអត់មានឡានក្រុង ខ្លាចឡានយឺត ខ្លាចញឹក... លោក Hoang Hai បាននិយាយថាវាត្រូវចំណាយពេលតិចជាង ២ ម៉ោងក្នុងការហោះហើរពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាការកត់សម្គាល់ ជើងហោះហើររបស់គាត់ក៏បានរាយការណ៍ថាអស់អាហារដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរ ស្រដៀងទៅនឹងស្ថានភាពនៅលើជើងហោះហើររបស់គ្រួសារលោកស្រី Khanh ដែរ។ កន្លងមក អ្នកដំណើរជាច្រើនបានត្អូញត្អែរពីការចូលច្រកអន្តរជាតិនៃព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat រាល់នីតិវិធីគឺលឿនរហូតដល់រង់ចាំទទួលអីវ៉ាន់។ នៅលើជើងហោះហើរមួយចំនួន អ្នកដំណើរបានចូលអស់រយៈពេលជាង 1 ម៉ោង ប៉ុន្តែនៅតែមិនបានឃើញអីវ៉ាន់របស់ពួកគេ។ ជាការពិត មិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក បើទោះបីជាចំនួនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្មអាកាសចរណ៍បានបង្ហាញសញ្ញានៃការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាពនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរមិនមានភាពប្រសើរឡើងនោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកើនឡើងថែមទៀត។ របាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បានឱ្យដឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ដល់ចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូលបានដំណើរការជើងហោះហើរសរុបចំនួន 260,679 ជើង ថយចុះប្រហែល 26,000 ជើងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ គួរឲ្យកត់សម្គាល់ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានកត់ត្រាចំនួន 221,249 នៃរយៈពេលហោះហើរជាមធ្យមចំនួន 8 ដង។ 2022 នៅ 89.6% ។ នេះមានន័យថា ទោះបីជាចំនួនជើងហោះហើរបានថយចុះរាប់ម៉ឺននាក់ក៏ដោយ ក៏អត្រានៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរនៅតែកើនឡើង។ នៅក្នុងក្រុមនៃមូលហេតុនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ការមកដល់យឺតនៃយន្តហោះគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការពន្យាពេលហោះហើរ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍រាលដាលពីខាងក្នុងទៅខាងក្រៅ

រង់ចាំយន្តហោះ រង់ចាំឡានក្រុង រហូតដល់ចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat អ្នកដំណើរនៅតែមិនរួចផុតពី “ទុក្ខលំបាក” ដែលត្រូវជិះតាក់ស៊ី។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តផែនការ "ជំរុញ" តាក់ស៊ីប្រពៃណី និងតាក់ស៊ីបច្ចេកវិជ្ជាចូលទៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្ត TCP ការងារទទួល / ទម្លាក់អ្នកដំណើរមិនត្រឹមតែមិនមានភាពប្រសើរឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ បន្តិចម្តងៗក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកដំណើររាល់ពេលដែលពួកគេចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។

ផ្លូវជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ "ចំណុចក្តៅ" ។

មិនថាជើងហោះហើរពេលថ្ងៃ ឬពេលយប់ នៅថ្ងៃធ្វើការ ឬថ្ងៃសម្រាកក៏ដោយ អ្នកដំណើរនៅតែជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើននៅពេលហៅឡាន។ រថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា តម្រង់ជួរពីផ្លូវ Truong Son ដោយបើកចូលចំណតនៅកន្លែងទទួលអ្នកដំណើរនៅគន្លងផ្លូវ D1 និង D2 ខណៈដែលកន្លែងរង់ចាំតាក់ស៊ីបែបប្រពៃណី តែងតែប្រមូលផ្តុំទៅដោយមនុស្សតម្រង់ជួរ ចោមរោម និងរុញច្រានគ្នាទៅវិញទៅមក។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវរង់ចាំពី 20 នាទីទៅជិត 1 ម៉ោងដើម្បីជិះតាក់ស៊ី។ មកដល់ជើងហោះហើរពី Phu Quoc ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ នៅម៉ោង 2:30 រសៀល។ ក្នុងថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី លោក Tran Duc (រស់នៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ) “ញើស” រង់ចាំជិត ៣០ នាទីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដើម្បីទទួលបានរថយន្ត Grab ។ ពេលចុះពីឡានក្រុង ហើយចូលដល់ចំណតភ្លាម លោក ឌឹក បានកក់ឡានតាមរយៈកម្មវិធី ហើយរកឃើញអ្នកបើកបរភ្លាម។ ទោះបីជាយ៉ាងណារយៈពេល១០នាទីមកដល់ផ្លូវ D1 រថយន្តនៅតែមិនបានរើ។ ទាក់ទងទៅអ្នកបើកបរ លោក ឌឹក ទទួលបានដំណឹងថា រថយន្តចូលចតនៅតែមានរថយន្ត៧គ្រឿងនៅខាងមុខ។ បន្ទាប់ពីឈរជិត 20 នាទីនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីដ៏ក្តៅគគុក រថយន្តរបស់លោក Duc បានចូលយឺតៗ ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវចំណាយពេល 20 នាទីទៀតដើម្បីចេញពី TCP ។ "រថយន្តបានកកកុញហើយ អ្នកបើកបរត្រូវឆ្លងកាត់ 2 ស្ថានីយគិតថ្លៃ ស្ថានីយមួយគិតថ្លៃចំណត 15,000 ដុង ស្ថានីយផ្សេងទៀតគិតប្រាក់ 10,000 ដុងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន។ ចាប់តាំងពីរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាមកទីនេះ រាល់ពេលដែលខ្ញុំត្រូវរង់ចាំយ៉ាងហោចណាស់ 20 នាទីដើម្បីយកឡាន ហើយខ្ញុំក៏ត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមចំនួន 00 ដុង សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ។" Tran Duc តូចចិត្ត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវចេញចូលជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បាននិងកំពុងចាប់ផ្តើមកកស្ទះយ៉ាងក្តៅគគុកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ។ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 រហូតមកដល់ពេលនេះ មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរចំនួន 2 នៅតំបន់ក្លោងទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន ដោយមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងរាលដាលអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ យានជំនិះជាច្រើនបានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Truong Son ដើម្បីជៀសវាងជុំវិញ "ចំណុចក្តៅ" ដូចជាផ្លូវប្រសព្វ Phu Nhuan ផ្លូវ Truong Chinh ផ្លូវ Cong Hoa ជាដើម ដែលបណ្តាលឱ្យចំនួនយានយន្តនៅលើផ្លូវនេះកើនឡើងកាន់តែច្រើន។ ផ្លូវ Truong Son ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចហើយ ឥឡូវនេះជាមួយនឹងផ្លូវ Cong Hoa "ស្មា" ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa សម្ពាធកាន់តែខ្លាំង។ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានវាយតម្លៃថា ផ្លូវកុងហ្វា ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធលើសទម្ងន់ 150% បើធៀបនឹងសមត្ថភាពរបស់វា។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា តំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅស្រុក Tan Binh ក្នុងឆ្នាំ 2023 មាន 4 ចំណុចគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដែលក្នុងនោះមាន 3 បានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញដូចជា៖ ផ្លូវបំបែក Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, រង្វង់មូល Lang Cha Ca, Tran Quoc Hoan - ផ្លូវបំបែក Phan Thuc Duyen; ចំណុចមួយដែលមិនផ្លាស់ប្តូរគឺផ្លូវ Truong Chinh ពីផ្លូវ Au Co ទៅផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ។ លើសពីនេះ ចំណុចខ្មៅថ្មីសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានលេចចេញនៅលើផ្លូវដែក ត្រង់ចំណុចប្រសព្វ Cong Hoa - Hoang Hoa Tham ។

ការតស៊ូជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់

តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល និងថ្ងៃខ្ពស់បំផុត ជើងហោះហើរទៅ និងមកពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ ខណៈម៉ោងផ្សេងទៀតនៃថ្ងៃប្រតិបត្តិការហោះហើរមានលក្ខណៈធម្មតា មិនមានការកកស្ទះ។ ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីខាងមុខនេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ពួកគេនឹងព្យាយាមកាត់បន្ថយការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ព្រោះវាមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យអតិថិជនមានការរអាក់រអួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅ Tan Son Nhat - អាកាសយានដ្ឋានដែលមានដង់ស៊ីតេប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុត បច្ចុប្បន្នមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវរត់មានផ្លូវតែមួយគត់ដើម្បីចុះចត/ចុះចត ដូច្នេះជួនកាលការពន្យារពេលត្រឹមតែ 5-10 នាទីក្នុងការសម្របសម្រួលរថយន្តក្រុង ឬរទេះដាក់អីវ៉ាន់សម្រាប់ជើងហោះហើរមួយអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលខ្សែសង្វាក់សម្រាប់ជើងហោះហើរខាងក្រោម។ ដូច្នេះហើយ ជាមួយនឹងប្រេកង់ខ្ពស់នៃជើងហោះហើរក្នុងកំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការជៀសវាងការពន្យារពេលជើងហោះហើរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មន្ត្រីមកពីសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បាននិយាយថា អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានដំណើរការប្រហែល 20% លើសមត្ថភាពរចនារបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានទំហំតូច និងមានកម្រិត ហើយអង្គភាពបានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីរក្សាតុល្យភាពនៃអង្គភាព លំហូរ និងផ្លូវក្នុងវិធីសមហេតុផលបំផុត ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការទាំងអស់របស់អ្នកដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ទោះបីជាចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងអំឡុងពេលកំពូលមួយចំនួនបានថយចុះបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏វានៅតែលើសពីសមត្ថភាពរចនា។ វាជៀសមិនរួចទេដែលអាកាសយានដ្ឋានមានមនុស្សកកកុញ ដោយត្រូវរង់ចាំ Check in ឬមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ។ សូម្បីតែកន្លែងទទួល/ចុះពីលើតាក់ស៊ីក៏ដោយ បើមិនចែកចាយដោយសមហេតុផលទេ វានឹងនាំឱ្យមានការកកស្ទះ និងចលាចលនៅមុខស្ថានីយក្នុងស្រុក។ លោកបានជូនដំណឹងថា "បន្ទាប់ពីស្ថានីយ T3 ត្រូវបានសាងសង់ ការផ្ទុកនៅលើស្ថានីយដែលមានស្រាប់ទាំងពីរនឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលនោះ ការបែងចែក ការសម្របសម្រួល និងការរៀបចំរាល់សកម្មភាពពីចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដល់ដីក៏នឹងកែសម្រួលផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ" ។ យោងតាមប្រធានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបម្រើជើងហោះហើរប្រហែល 860 - 900 ជើងចេញដំណើរ និងមកដល់ក្នុងមួយថ្ងៃ ជាមួយនឹងបរិមាណអ្នកដំណើរជាមធ្យមប្រហែល 135.000.014.000 នាក់។ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់រយៈពេលនេះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បានបើកកិច្ចប្រជុំយ៉ាងសកម្មមុនពេលឡើងដល់កំពូល និងបានស្នើផែនការបង្រួបបង្រួមជាមួយអង្គភាពទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ព្រលានយន្តហោះ។ សម្របសម្រួល និងរៀបចំបុគ្គលិក "មនុស្សត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការងារត្រឹមត្រូវ" ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលានៅមជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការ។ បង្កើនបុគ្គលិក បង្កើតផែនការការងារលម្អិតនៅទីតាំងនីមួយៗ ក៏ដូចជាការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់។ គ្រប់គ្រងយានយន្ត និងឧបករណ៍ដោយសមហេតុផល ជៀសវាងការកកស្ទះ...

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានសម្រេចចិត្តកែសម្រួលប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំរបសំរួលផ្លូវរត់ និងសេវាកម្មប្រតិបត្តិការហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ដល់ 40 រន្ធ/ម៉ោង ចាប់ពីម៉ោង 6:00 ព្រឹក ដល់ម៉ោង 11:55 យប់។ នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai; បង្កើនប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំរបសំរួលរន្ធនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ដល់ 44 រន្ធ/ម៉ោង ចាប់ពីម៉ោង 6:00 ព្រឹកដល់ម៉ោង 11:55 យប់។ និង 40 រន្ធ/ម៉ោង ចាប់ពីម៉ោង 0:00 ព្រឹក ដល់ 5:55 ព្រឹក នៅលើផ្នែកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទាមទារឱ្យមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម ការផ្តល់ព័ត៌មានទាន់ពេលវេលា និងបន្តដល់អាកាសយានដ្ឋាន សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម និងអង្គភាពសេវាកម្មដី ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដោយរលូន និងគ្មានការរំខាន និងធានាសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាព និងគុណភាពសេវាកម្មក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ ក្នុងករណីមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ឬការលុបចោល ចាំបាច់ត្រូវជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ដល់អាកាសយានដ្ឋាន អាកាសយានដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិចារណាលើការកែសម្រួលទាន់ពេលវេលាចំពោះប្រតិបត្តិការសេវាកម្ម ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយធនធាន។

តើប្រតិបត្តិការសេវាកម្មជើងគោកនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានរំខានដែរឬទេ?

យោងតាមប្រភពមួយរបស់ Thanh Nien អង្គភាពសេវាកម្មជើងគោកមួយចំនួននៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ មានការផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិកមួយចំនួនដែលនាំឱ្យមានការរំខានដល់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតរថយន្តក្រុង រថយន្តដឹកទំនិញ... ក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររង់ចាំ ។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ក៏បានបញ្ចប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) ផងដែរ។ ការឆែកឆេរ ការគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ... របស់ Bamboo Airways ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយ Pacific Airlines។ លើសពីនេះផងដែរ ចាប់ពីខែមករានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗចំនួន 2 នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម នឹងត្រូវកាត់បន្ថយកងនាវារបស់ពួកគេដោយសារតែការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ហានិភ័យនៃការពន្យារពេលនឹងបន្ត និងកើនឡើង បន្ទាប់ពីកងនាវាសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្តថយចុះក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ប្រភពតំណ