ទូក និងទូកកាណូ ក្នុងជីវិតរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ។

តំបន់ដីសណ្តរមេគង្គត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាទឹកដីនៃទន្លេ និងផ្លូវទឹក ដូច្នេះចាប់តាំងពីសម័យបុរាណមក ទូក និងទូកកាណូគឺជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ និងជីវភាពរស់នៅដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រជាជននៅតំបន់នេះ ជាពិសេសក្នុងរដូវទឹកជំនន់។

ក្បួនដង្ហែរអាពាហ៍ពិពាហ៍នៅលើផ្លូវទឹកនៃតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ។ រូបថត៖ ឌុយ ខូអ៊ី

ទូក និង​កាណូ​ជាច្រើន​ប្រភេទ​ដ៏សម្បូរបែប និង​សម្បូរបែប។

នៅតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ មានទូក និងទូកកាណូជាច្រើនប្រភេទ ដែលបំពេញតម្រូវការចម្រុះរបស់ប្រជាជននៅតាមដងទន្លេ។ ប្រភេទទូកទូទៅមួយចំនួនរួមមាន៖

ទូក​បន្ទះ​បី​មាន​បន្ទះ​បី​ភ្ជាប់​គ្នា ដោយ​មាន​បន្ទះ​មួយ​នៅ​ចំ​កណ្តាល​បម្រើ​ជា​វេទិកា។ វេទិកា​កណ្តាល​មាន​កម្រិត​ទាប​ជាង​វេទិកា​ពីរ​នៅ​ផ្នែក​ខាងក្រោយ និង​ផ្នែក​ក្បាល​ដើម្បី​រក្សា​តុល្យភាព។ ប្រភពដើម​របស់​វា​ទំនង​ជា​មក​ពី​លក្ខណៈ​នៃ​តំបន់​នេះ​ដែល​មាន​បណ្តាញ​ប្រឡាយ និង​ផ្លូវទឹក​ដ៏​ស្មុគស្មាញ ដែល​ទាមទារ​ឱ្យ​ប្រជាជន​នៅ​តំបន់​ដីសណ្ត​ទន្លេមេគង្គ​មាន​ទំហំ​តូច ទម្ងន់​ស្រាល និង​អាច​ធ្វើ​ចលនា​បាន​លឿន។ ដូច្នេះ ពួកគេ​បាន​ភ្ជាប់​បន្ទះ​ទាំងនោះ​ក្នុង​រាង​មាន​តុល្យភាព ដែល​មាន​បន្ទះ​កណ្តាល​មួយ និង​បន្ទះ​ចំហៀង​ពីរ។ ទូក​បន្ទះ​បី​ជាធម្មតា​មាន​ប្រវែង​ជា​មធ្យម ៤ ម៉ែត្រ ទទឹង ១,៥ ម៉ែត្រ និង​សមត្ថភាព​អតិបរមា ៥-៦ នាក់។ ពួកគេ​មាន​ទំហំ​តូច សម្ងាត់ ហើយ​អាច​ធ្វើ​ចលនា និង​លាក់ខ្លួន​បាន​យ៉ាង​ងាយស្រួល​នៅ​ក្នុង​ចំណោម​ស្លឹកឈើ និង​គុម្ពឈើ។

ទូកបន្ទះប្រាំមិនមានរាងខុសគ្នាច្រើនពីទូកបន្ទះបីទេ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាវាមានបន្ទះប្រាំភ្ជាប់គ្នា ដូច្នេះវាមិនសូវមានស្ថេរភាពនៅពេលធ្វើចលនាទេ។ ដូច្នេះហើយ មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកទូកបន្ទះប្រាំថាជាកំណែប្រសើរឡើងនៃទូកបន្ទះបី។

ទូកម៉ូទ័របានលេចចេញជាលទ្ធផលនៃការរីកចម្រើនផ្នែក វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងតម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង។ ទាំងនេះគឺជាទូកធំៗដែលមានម៉ាស៊ីនភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោយសម្រាប់ចលនាលឿនជាងមុន។ ពួកវាមានឧបករណ៍ការពារខ្យល់នៅសងខាងនៃគែមខាងលើ និងធ្នឹមឈើកោងពីរដែលរត់តាមបណ្តោយប្រវែងទូក។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃទូកប្រភេទនេះមើលទៅដូចជារាងចតុកោណកែងខាងស្តាំ។

ទូកសំប៉ានដំបូលខ្លីនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីបន្ទះឈើចំនួនប្រាំបួន ឬច្រើនជាងនេះដែលភ្ជាប់គ្នា។ វាមានឧបករណ៍ការពារខ្យល់មួយគូស្រដៀងនឹងទូកម៉ូទ័រ ពាក់កណ្តាលនៃប្រវែងនៃតួទូកត្រូវបានប្រើសម្រាប់សម្រាក ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម ចង្កូតស្ថិតនៅក្រោមតួទូកនៅពីក្រោយក្បាលចង្កូត និងមានដងថ្លឹងសម្រាប់គ្រប់គ្រង ហើយភ្នែកមួយត្រូវបានលាបពណ៌នៅលើក្បាលទូក។ យោងតាមរឿងព្រេងនិទាន នេះគឺជានិមិត្តសញ្ញាដែលប្រើដើម្បីបណ្តេញសំណាងអាក្រក់។

ទូកសំប៉ានដំបូលវែងត្រូវបានសាងសង់ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទូកសំប៉ានដំបូលខ្លី ប៉ុន្តែដំបូលគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែពេញប្រវែងទូក ជាមួយនឹងបន្ទប់សម្រាប់អង្គុយ និងគ្រប់គ្រងចង្កូត។ បន្ទះបញ្ឈរដែលមានចុងចង្កូតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាល និងកន្ទុយ វែងជាង និងរាងស្រួចជាងទូកសំប៉ានដំបូលខ្លី។ ប្រភេទនេះស្រដៀងនឹងផ្ទះចល័តនៅលើទន្លេ។

ទូកកាណូ​ប្រភេទ​ទូក​ធំ​ គឺជា​ប្រភេទ​ទូក​មួយ​ប្រភេទ​ដែល​ស្ដើង មាន​តួ​តូច​ និង​វែង ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​ទូក​ឈើ​តែមួយ។ វា​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​ឈើ​តែមួយ ដែល​កាត់​ចេញ​នៅ​តួ​ទូក។ ទូក​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​សាមញ្ញ​ណាស់ គ្មាន​ខ្សែកោង ហើយ​ផ្នែក​ខាងក្រោយ និង​ក្បាល​ទូក​ខ្វះ​វេទិកា។ ដូចគ្នា​នេះ​ដែរ បង្គោល​ចែវ​ត្រូវ​បាន​ឆ្លាក់​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅ​ក្នុង​តួ​ទូក មិន​បាន​ភ្ជាប់​គ្នា​ផ្ដេក ឬ​បញ្ឈរ​ទេ។

ទូកនេសាទមានឈើជាច្រើនដុំភ្ជាប់គ្នា ទូកនេះមានពីរជាន់ ជាធម្មតាមានដំបូលរឹងមាំ ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្ទុកទំនិញ ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានប្រើសម្រាប់សម្រាកសម្រាប់អ្នកបើកទូក។ ទូកមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ ដែលត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងប្រណិត។ បន្ថែមពីលើក្បាលទូកដែលគ្របដណ្តប់ពោះទាំងមូល ក៏មានដំបូលដាច់ដោយឡែកមួយនៅពីក្រោយវេទិកាចង្កូតដែលប្រើសម្រាប់ងូតទឹក និងចម្អិនអាហារផងដែរ។ ទូកនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមនុស្សដែលធ្វើពាណិជ្ជកម្មពីចម្ងាយអស់រយៈពេលយូរ (1)។

ក្រៅពីនេះ មានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកជាច្រើនទៀត ដូចជា៖ ទូកតូចៗ ក្បូន ទូកសាឡាង... សម្រាប់ទំនិញស្រាល និងការធ្វើដំណើរលឿន មានទូកនេសាទ។ សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ មានទូកតូចៗ និងទូកទ្រុង។ សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនត្រី មានទូកនេសាទ និងទូកសាឡាង។ ហើយសម្រាប់ចាប់ផលិតផលជលផល មានទូកនេសាទបង្គា...។

ទូកលក់ស្លឹកឈើនៅខេត្ត កាម៉ៅ ។ រូបថត៖ យី ខយ

មធ្យោបាយធ្វើដំណើរដែលបម្រើគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃជីវិត។

ដោយសារភាពសម្បូរបែប និងភាពចម្រុះនៃប្រភេទ និងរចនាប័ទ្មដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ទូក និងទូកកាណូនៅភាគនិរតីនៃប្រទេសវៀតណាម បំពេញតាមទិដ្ឋភាពស្ទើរតែទាំងអស់នៃជីវិត សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គមរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។

ខាងសេដ្ឋកិច្ច ដោយមានទូក និងទូកកាណូជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរចម្បង ប្រជាជននៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គបានទិញ លក់ និងដោះដូរទំនិញពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀត ហើយបានធ្វើសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។ ភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃភាពចម្រុះនៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចដោយប្រើប្រាស់ទូក និងទូកកាណូនៅលើទន្លេមេគង្គគឺកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មបៃសៅ និងកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មហាទៀន។

កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Bai Xau ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 18 នៅក្នុងតំបន់ Bai Xau (My Xuyen, Soc Trang ចាស់ ដែលឥឡូវជាផ្នែកមួយនៃទីក្រុង Can Tho)។ នៅឆ្នាំ 1768 កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Bat Xat ដែលបង្កើតឡើងនៅលើច្រាំងទន្លេ។ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករបរទេសបានចូលចតជិតៗគ្នា ចាប់ពី 100 ទៅ 150 គ្រឿង ហើយកប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្នុងស្រុកក៏បានឈប់ទិញអង្ករ ស្ករ ជ្រូក មាន់ ទា ផ្លែឈើ...។ កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Ha Tien ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 18 ដែលមានទីតាំងនៅជិតសមុទ្រ ងាយស្រួលសម្រាប់ទូក និងកប៉ាល់ចេញចូល។ កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មនេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពាណិជ្ជករបរទេស និងរីកចម្រើនក្នុងសម័យ Mac Cuu។ ជាមួយគ្នានេះ កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងផ្សេងទៀតនៅភាគនិរតីនៅពេលនោះដូចជា My Tho, Long Ho, Rach Cat - Cho Dem... បានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម ការកេងប្រវ័ញ្ច និងសេវាកម្មតាមទូកនៅទីនេះ។ ដូច្នេះ ទូក និងទូកកាណូមិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាមញ្ញនៅលើទន្លេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាមធ្យោបាយបម្រើសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ភាគនិរតីផងដែរ (2)។

ពីទស្សនៈសង្គម វិជ្ជាជីវៈនេសាទទូកផ្តល់ការងារដល់កម្លាំងពលកម្មមួយផ្នែក ដែលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងវប្បធម៌នៃតំបន់។ តាមរយៈការនេសាទទូក ការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌រវាងតំបន់នានាក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គត្រូវបានលើកកម្ពស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនវៀតណាមធ្វើដំណើរហួសពីតំបន់របស់ពួកគេ និងចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ភាគខាងត្បូង។ ក្រៅពីផលប៉ះពាល់វិជ្ជមានរបស់វាទៅលើការបង្កើត និងការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម វាក៏បន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមយ៉ាងសំខាន់លើគំរូនៃការតាំងទីលំនៅក្នុងស្រុកផងដែរ។ អ្នកនេសាទទូកច្រើនតែប្រមូលផ្តុំគ្នានៅតាមច្រាំងទន្លេ និងប្រឡាយ ដោយបង្កើតជាភូមិ ដែលនីមួយៗតែងតែធ្វើតាមមុខរបរដូចគ្នា។ នេះគឺជានិន្នាការធម្មជាតិ និងចាំបាច់សម្រាប់សកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេ។ មនុស្សមកពីតំបន់ដូចគ្នា និងអនុវត្តវិជ្ជាជីវៈដូចគ្នាអាចផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍ រៀនសូត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក និងទទួលបានព័ត៌មានអំពីតម្លៃទីផ្សារបានយ៉ាងងាយស្រួល ដោយជៀសវាងការខាតបង់ក្នុងការទិញ និងលក់។ សេចក្តីស្រឡាញ់របស់អ្នកជិតខាង ដែលពង្រីកដល់សេចក្តីស្រឡាញ់វិជ្ជាជីវៈ ធ្វើឱ្យប្រជាជនដែលរស់នៅតាមដងទន្លេកាន់តែមានទំនាក់ទំនង រួបរួមគ្នា និងជួយគ្នាទៅវិញទៅមក ជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេជួបប្រទះការលំបាក (3)។

ទាក់ទងនឹងវប្បធម៌ ទូក និងទូកកាណូ មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមនុស្សគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃជីវិត ហើយចាប់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ វាបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវប្បធម៌ប្រជាប្រិយ ជាសក្ខីភាពនៃការពិតដែលថា ទន្លេ និងផ្លូវទឹកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបញ្ជូនវប្បធម៌ប្រជាប្រិយនៅទូទាំងតំបន់ដីសណ្តរនេះ។ កាលពីអតីតកាល នៅលើទន្លេ និងប្រឡាយនៃភាគនិរតី បទចម្រៀងសោកសៅរបស់អ្នកបើកទូក ពាណិជ្ជករ ក្មេងស្រីដឹកកប្បាសទៅផ្សារ និងបុរសដែលបោះសំណាញ់បានបន្លឺឡើងជារៀងរាល់យប់ ដូចជាខគម្ពីរមួយថា "ទូកចាកចេញពីកំពង់ផែ ប៉ុន្តែចែវនៅតែមាន / ស្នេហ៍ខ្ញុំបានទៅ ប៉ុន្តែកន្លែងសម្រាករបស់នាងនៅតែមាន"។

ដូច្នេះ ទូក និងទូកកាណូមិនត្រឹមតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងជីវិតសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការបញ្ជូនវប្បធម៌ប្រជាប្រិយនៅទូទាំងតំបន់ទៀតផង។ បទចម្រៀងប្រជាប្រិយមួយពីបាកលីវ ឬដុងថាប ដោយសារទូក និងទូកកាណូ បានរីករាលដាលដល់កឹនថូ និងវិញឡុង ហើយច្រាសមកវិញ។ ទាំងអស់នេះបង្កើតជាលក្ខណៈពិសេសខាងវប្បធម៌ដ៏ពិសេសមួយរបស់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

ត្រាន់ គៀវ ក្វាង

(1) ឯកសារ៖ សារមន្ទីរ​កឹនថើ។
(2) ង៉ូ ធី កាំ ទៀន (1995), “ការសិក្សាដំបូងអំពីប្រភេទទូក និងទូកកាណូក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជនវៀតណាមនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ”, និក្ខេបបទបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ, មហាវិទ្យាល័យប្រវត្តិសាស្ត្រ, សាកលវិទ្យាល័យទីក្រុងហូជីមិញ, ទំព័រ 37-45។
(3) Ngo Thi Cam Tien, Ibid., ទំព័រ 49-51 ។

ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/ghe-xuong-trong-doi-song-cu-dan-dbscl-a204170.html