គ្រួសារត្រូវតែមើលខុសត្រូវ មិនអាចគ្រាន់តែផ្តល់រថយន្តដល់កូនពេលគាត់អាយុ ១៦ ឆ្នាំ

នាថ្ងៃទី ២ ខែកុម្ភៈ ក្នុងសិក្ខាសាលា “ការកែលម្អច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ដើម្បីរួមចំណែកការពារកុមារ” ដែលរៀបចំដោយកាសែត តំណាងប្រជាជន លោក Tran Huu Minh ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានមានប្រសាសន៍ថា កុមារដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍កំពុងប្រឈមនឹងហានិភ័យដែលប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់ពួកគេ។

'Gia đình phải giám sát, không thể cứ giao xe khi con đủ 16 tuổi'- Ảnh 1. — លោក Tran Huu Minh ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិ

មួយគឺក្រុមដែលជិះកង់ កង់អគ្គិសនី ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានចំណុះមិនដល់ ៥០ cc។ ក្រុមនេះប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែចំណេះដឹងមានកម្រិត និងជំនាញដែលមិនមានជំនាញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ូតូអគ្គិសនីមានល្បឿនអតិបរមារហូតដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យលើចរាចរណ៍ចម្រុះ។ កន្លងមក ការសិក្សាមួយរបស់សាកលវិទ្យាល័យវៀតណាម-អាល្លឺម៉ង់ បានបង្ហាញថា ជាង 90% នៃគ្រោះថ្នាក់ក្នុងចំណោមកុមារគឺស្ថិតនៅក្នុងក្រុមដែលជិះដោយខ្លួនឯង។

ក្រុមទី 2 គឺជាអ្នកដែលត្រូវបានមនុស្សធំបើកបរ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ ឬច្បាប់ចរាចរណ៍ទេ ក្រុមនេះក៏ប្រឈមនឹងហានិភ័យផងដែរ។ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានេះ។

ជាពិសេស គ្រួសារត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយសាលា ដើម្បីតាមដានការធ្វើដំណើររបស់កូនពួកគេទៅសាលារៀន ហើយមិនអាចផ្តល់ឱ្យកូនរបស់ពួកគេនូវយានជំនិះនៅពេលពួកគេមានអាយុ 16 ឆ្នាំ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារកុមារអង្គុយលើម៉ូតូ លោក មិញ បាននិយាយថា ប្រទេសជាច្រើនហាមប្រាមកុមារអាយុក្រោម ១២ឆ្នាំ មិនឱ្យអង្គុយលើម៉ូតូ។

លោក Minh បានលើកឡើងថា "ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅប្រទេសវៀតណាម វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវមានការរចនាមួកសុវត្ថិភាព យានជំនិះ ដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់លើម៉ូតូ ដើម្បីសុវត្ថិភាព។ បច្ចុប្បន្ននេះ មិនទាន់មានស្តង់ដារមួកសុវត្ថិភាពជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់កុមារនៅឡើយ។ នៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ពួកគេកំណត់ថា ម៉ូតូមិនអាចលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលដឹកកុមារ។ ប្រសិនបើយើងមានច្បាប់ជាក់លាក់ វាប្រសើរជាង"។

ការបើកបរយានយន្តតម្រូវឱ្យមានប័ណ្ណបើកបរ។

សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការវប្បធម៌ និង អប់រំ នៃរដ្ឋសភា Nguyen Thi Mai Thoa បាននិយាយថា កុមារជាច្រើនដែលមានអាយុពី 16-18 ឆ្នាំប្រើប្រាស់ម៉ូតូក្រោម 50cc ប៉ុន្តែពួកគេមិនយល់ច្បាស់ពីច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងច្បាប់ចរាចរណ៍។

ដូច្នេះហើយ លោកស្រី ថាវ ស្នើថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានចែងថា អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ទាំងអស់ ដែលប្រើប្រាស់យានជំនិះ ត្រូវតែមានប័ណ្ណបើកបរ យល់ដឹងពីច្បាប់ចរាចរណ៍ និងច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត វូ ង៉ុកឃីម ប្រធានក្រុមប្រឹក្សានៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន មានប្រសាសន៍ថា ក្រៅពីចំណេះដឹង និងជំនាញនៅមានកម្រិតរបស់កុមារ ក៏នៅមានមនុស្សពេញវ័យមួយចំនួនដែលពិតជាមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារ។

ការយល់ដឹងរបស់កុមារអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មានមិនច្រើនទេ ធ្វើមិនបានត្រឹមត្រូវ ហើយពួកគេនៅតែបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ ដូចជា ដើរជាប់គ្នា ដើរខុសផ្លូវ បើកភ្លើងក្រហម... លើសពីនេះ មនុស្សពេញវ័យខ្លះមានការធ្វេសប្រហែស ដូចជាបណ្តោយឱ្យក្មេងឈរមុខអាប មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពដល់កុមារ។ ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដែលគ្មានផ្លូវសម្រាប់កង់។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នានេះ សាស្ត្រាចារ្យរង វេជ្ជបណ្ឌិត Pham Viet Cuong នៃសកលវិទ្យាល័យ សុខភាព សាធារណៈ ក៏បាននិយាយថា នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យកុមារអាយុក្រោម 3 ឆ្នាំអង្គុយលើម៉ូតូ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់កុមារ មាតាបិតាជាច្រើនប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬកៅអី ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាអាកប្បកិរិយាដោយឯកឯង និងមិនមានបទប្បញ្ញត្តិទេ។ ប្រទេសឥណ្ឌាកំណត់ថា កុមារអាយុក្រោម 4 ឆ្នាំត្រូវប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ឬអ្នកបើកម៉ូតូមិនត្រូវលើសពីចំនួនគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លោក គួង បានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្នចំនួនម៉ូតូទូទាំងប្រទេសមានជាង ៦០លានគ្រឿង ហើយក្នុងរយៈពេល ១០-២០ ឆ្នាំ តួលេខនេះអាចនៅតែខ្ពស់ដដែល ដូច្នេះហើយចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដល់កុមារនៅពេលជិះម៉ូតូ”។

ប្រភពតំណ