ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះធ្លាក់ចុះ

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅនៃភាគទុនិកនៃសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា លោក Dang Anh Tuan អគ្គនាយករង ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បាននិយាយថា ថ្មីៗនេះ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានកើនឡើងប្រហែល 15-17% អាស្រ័យលើរយៈពេលហោះហើរ កាលបរិច្ឆេទហោះហើរ និងពេលវេលាហោះហើរ។

Giá vé máy bay đang giảm dần- Ảnh 1. — លោក Dang Anh Tuan អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយអំពីស្ថានភាពតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនាពេលថ្មីៗនេះ។

កាលពីមួយខែមុន តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទូទៅគឺត្រឹមតែ 76% នៃតម្លៃពិដាន ហើយផ្លូវខ្លះមានត្រឹមតែ 43% នៃតម្លៃពិដានប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបើកជើងហោះហើរទាំងយប់ និងព្រលឹមមក តម្លៃសំបុត្របានចុះត្រជាក់បន្តិច។

មេដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានសង្កត់ធ្ងន់ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនមានផ្តាច់មុខទេ ប៉ុន្តែស្ថិតក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងខ្ពស់។ នៅក្នុងទីផ្សារហោះហើរអន្តរជាតិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រហែល 52-53 ។

ដូច្នេះ តុល្យភាពតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះជាមួយនឹងតម្រូវការទីផ្សារចាំបាច់ត្រូវគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ យោងតាមលោក Tuan ការកើនឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះកើតឡើងនៅទូទាំងពិភពលោក ប៉ុន្តែពេលវេលា និងកម្រិតនៃការកើនឡើងគឺខុសគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែគណនាដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត និងផ្អែកលើកម្លាំងទិញនៃទីផ្សារ។ នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការស្មើគ្នា ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងថយចុះ។

ដោយពន្យល់ពីហេតុផលនៃការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ លោក Tuan បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ 2024 តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងប្រហែល 5.5-5.6 ពាន់ពាន់លានដុងក្នុងការចំណាយធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។

បច្ចុប្បន្ននេះ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅតែបន្តខ្ពស់ក្នុងរង្វង់ ១០៤ ដុល្លារ/បារ៉ែល។ ជាមួយនឹងទិន្នផលផលិតកម្មបច្ចុប្បន្ន ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ 1 ដុល្លារ/ធុងនឹងធ្វើឱ្យការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមប្រែប្រួលប្រហែល 230 ពាន់លានក្នុងមួយឆ្នាំ។ នេះបង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទូទៅ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ជាពិសេស។

ភាពខុសគ្នានៃអត្រាប្តូរប្រាក់ USD បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខាតបង់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន 4.7 ពាន់ពាន់លានដុងធៀបនឹងឆ្នាំ 2023 ។ ដោយមិននិយាយអំពីមូលហេតុផ្សេងទៀតដូចជាការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការខ្វះខាតយន្តហោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មេដឹកនាំ VNA បានបញ្ជាក់ថា៖ "ការបង្កើនតម្លៃសំបុត្រក៏ជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទូទាត់ចំណែកនៃការចំណាយរបស់ខ្លួន និងចាប់ផ្តើមរកប្រាក់ចំណេញ" ។

ទាក់ទិននឹងកង្វះខាតយន្តហោះក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានជូនដំណឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះមានយន្តហោះជាង 1,500 គ្រឿង នៅទូទាំងពិភពលោក ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការហៅមកវិញនូវម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney លើយន្តហោះ A321/320 NEO ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានអស្ថិរភាព និងកង្វះខាតធនធានយន្តហោះ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ផែនការប្រតិបត្តិការ ស្តារ និងពង្រីកបណ្តាញហោះហើរ បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមតែមួយគត់កំពុងផ្អាកយន្តហោះចំនួន 11 គ្រឿង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចុះចតចំនួន 6 ទៀតនៅចុងឆ្នាំនេះ។ ផលប៉ះពាល់នៃការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ដោយសារតែការជួសជុលម៉ាស៊ីនយន្តហោះជាធម្មតាចំណាយពេលលើសពី 100 ថ្ងៃ។

ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កង្វះខាតយន្តហោះ និងបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថាខ្លួនកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំសកម្មភាពផលិតកម្មឡើងវិញដោយរៀបចំឡើងវិញ និងកំណត់ម៉ោងប្រតិបត្តិការឡើងវិញ និងបង្កើនម៉ោងប្រើប្រាស់យន្តហោះ ដើម្បីទូទាត់ការខ្វះខាត។

លោក Le Hong Ha អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បាននិយាយថា "នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ម៉ោងប្រតិបត្តិការនៃកងនាវារបស់ Vietnam Airlines នឹងនៅដដែលដូចទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ក្នុងបរិបទនៃការថយចុះ 20% នៃការផ្គត់ផ្គង់សរុប" ។

លើសពីនេះទៀត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ចប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីនឱ្យបានឆាប់រហ័ស មានផែនការបម្រុងទុកបន្ថែម និងជួលយន្តហោះ។ តាមគម្រោង ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងទទួលបានយន្តហោះបន្ថែមទៀតដើម្បីផ្គត់ផ្គង់បន្ថែម។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏មានគម្រោងកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃជើងហោះហើរដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាពមួយចំនួន ដោយរៀបចំយន្តហោះនៅពេលយប់ ឬព្រឹកព្រលឹម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/gia-ve-may-bay-dang-giam-dan-192240621121742118.htm