សុបិននោះស្ថិតនៅម្ខាងទៀតនៃភ្នំថ្ម។

- ខណៈពេលដែលកន្លែងជាច្រើនកំពុងពិភាក្សាអំពីផ្លូវហាយវេ និងពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ នៅក្នុងឃុំហ៊ូវលៀន មានភូមិមួយដែលក្តីស្រមៃដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រជាជនគឺគ្រាន់តែជាផ្លូវដែលមានទទឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូតូឆ្លងកាត់។

ឡានដាត ដែលមានទីតាំងនៅភូមិឡានចូវ ស្ថិតនៅខាងក្រោយជួរភ្នំចោតៗ។ ភ្នំទាំងនេះមិនត្រឹមតែបែងចែកទេសភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរារាំងឱកាសធម្មតាៗសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ទៀតផង។

ឡានដាតរដុប និងមិនស្មើគ្នា

ពីចំណុចកណ្តាលនៃឃុំ មនុស្សម្នាក់ត្រូវឆ្លងកាត់វាលស្មៅដុងឡាំ - ក្នុងរដូវវស្សា នៅពេលដែលទឹកឡើង ប្រជាជនត្រូវប្រើក្បូនឫស្សីដើម្បីឆ្លងកាត់ចម្ងាយជិត 2 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្នែកនោះ ពួកគេនឹងប្រឈមមុខនឹងច្រកដាត ដែលមានប្រវែងប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ ពោរពេញដោយថ្មមុតស្រួច។ នេះគឺជាផ្លូវតែមួយគត់ដែលនាំទៅដល់ឡានដាត។

គ្មានម៉ូតូ គ្មានកង់ទេ។ មធ្យោបាយធ្វើដំណើរទាំងអស់ពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការដើរ។ លោក ទ្រៀវ ស៊ីញ អាន មកពីភូមិឡានចូវ បានចែករំលែកថា៖ «គ្រួសារខ្ញុំបានផ្លាស់ទៅភូមិខាងលើ ប៉ុន្តែរៀងរាល់សប្តាហ៍ខ្ញុំត្រូវត្រឡប់ទៅលេងជីដូនរបស់ខ្ញុំនៅឡានដាត។ ដោយដើរពីភូមិ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនសម្រាកនៅចំណុចខាងលើនៃច្រកទេ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល ៤៥ នាទីដើម្បីទៅដល់កន្លែងដែលខ្ញុំអាចចតម៉ូតូរបស់ខ្ញុំបាន។ ក្មេងៗក៏ត្រូវដើរទៅសាលារៀន ហើយបន្ទាប់មកទៅសាលាបណ្ដុះបណ្ដាលក្មេងជំទង់នៅក្បែរនោះដែរ»។

រាល់ពេលដែលមន្ត្រីមកពីឃុំហ៊ូលៀនធ្វើដំណើរអាជីវកម្មទៅកាន់ភូមិឡានដាត ពួកគេត្រូវដើរឆ្លងកាត់ច្រកភ្នំ ដែលជាដំណើរដ៏ស៊ាំ និងលំបាកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

កណ្តាលអាកាសធាតុត្រជាក់ចុងឆ្នាំនៅលើភ្នំ យើងបានជួបលោក បាន ឌឹក ឡាំ និងកូនប្រុសរបស់គាត់កំពុងកាន់កន្ត្រកក្រូចឃ្វិចធ្ងន់ៗ ប្រញាប់ប្រញាល់តាមផ្លូវថ្មរអិល។ សម្លៀកបំពាក់ស្តើងៗរបស់ពួកគេសើមជោកដោយញើស ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានឈប់យូរទេ ព្រោះពួកគេត្រូវយកក្រូចឃ្វិចទៅមជ្ឈមណ្ឌលឃុំទាន់ពេលវេលាដើម្បីដឹកជញ្ជូនវាទៅឱ្យអតិថិជន។

លោក បាន ឌឹក ឡាំ បានចែករំលែកថា៖ «គ្រួសារយើងខ្ញុំមានដើមក្រូចឃ្វិចជាង ១២០ ដើម។ ក្នុងរដូវប្រមូលផល ការលក់ផ្លែឈើពិបាកណាស់ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនក្រូចឃ្វិចចេញទៅក្រៅកាន់តែពិបាកជាងនេះទៅទៀត។ យើងបេះក្រូចឃ្វិចនៅពេលព្រឹក ហើយបន្ទាប់ពីអាហារថ្ងៃត្រង់ ខ្ញុំនិងកូនប្រុសរបស់ខ្ញុំដឹកវាចេញទៅ។ ក្នុងមួយដើមមានទម្ងន់ប្រហែល ៣០-៤០ គីឡូក្រាម»។

នៅតាមផ្លូវនោះ ការភ័យខ្លាចដ៏ធំបំផុតមិនមែនជាភាពអស់កម្លាំងទេ ប៉ុន្តែជាការធ្លាក់ចុះ។ គ្រាន់តែមានកំហុសតូចមួយ ហើយទាំងមនុស្ស និងផ្លែក្រូចឃ្វិចអាចរមៀលចុះតាមជ្រោះថ្ម។ ទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយ ផ្លែក្រូចឃ្វិចលក់បានត្រឹមតែប្រហែល ១៥.០០០-២៥.០០០ ដុង/គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ ដែលប្រែប្រួលមិនស្ថិតស្ថេរជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។

មិនត្រឹមតែការស្វែងរកទីផ្សារពិបាកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលនាំចូលមកក្នុងភូមិពីខាងក្រៅក៏មានតម្លៃខ្ពស់ជាងច្រើនដងដែរ។ លោក Trieu Sinh Cai មកពីភូមិ Lan Dat ឃុំ Lan Chau បានចែករំលែកថា៖ «កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ខ្ញុំបានទិញជីមួយថង់ទម្ងន់ ២៥ គីឡូក្រាមក្នុងតម្លៃ ២៥០,០០០ ដុង។ ខ្ញុំចាស់ហើយមិនអាចដឹកវាដោយខ្លួនឯងបានទេ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវចំណាយបន្ថែម ១០០,០០០ ដុងដើម្បីជួលនរណាម្នាក់ឲ្យដឹកវាមកផ្ទះរបស់ខ្ញុំ»។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកភ្នំ - មធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់ប្រជាជននៅឡានដាត ដើម្បីនាំយកផលិតផលកសិកម្មរបស់ពួកគេចេញទៅលក់។

កង្វះផ្លូវថ្នល់ ការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការរស់នៅ ប្រាក់ចំណូលទាប - វដ្តដ៏កាចសាហាវនៃភាពក្រីក្រនៅតែបន្តឥតឈប់ឈរ។ ទោះបីជាមានចម្ងាយត្រឹមតែប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលឃុំក៏ដោយ ហួសពីភ្នំថ្មដ៏រដិបរដុបនោះ គឺជា ពិភពលោក មួយដែលស្ទើរតែឯកោទាំងស្រុង។

យោងតាមលោក ទ្រៀវ ស៊ីញហៀន លេខាបក្ស និងជាប្រធានភូមិឡានចូវ បានឲ្យដឹងថា ឡានដាតមានគ្រួសារចំនួន ១៧ ដែលមានប្រជាជនជិត ៧០ នាក់ ដែលក្នុងនោះ ១០០% ជាជនក្រីក្រ។ ភូមិនេះគ្មានផ្លូវថ្នល់ គ្មានបណ្តាញអគ្គិសនីជាតិ គ្មានសាលារៀន និងគ្មានសញ្ញាទូរស័ព្ទ។ ប៉ុន្តែការលំបាកធំបំផុតសម្រាប់អ្នកភូមិគឺកង្វះផ្លូវថ្នល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ។ អ្វីដែលពួកគេធ្វើគឺត្រូវបានរារាំងដោយការដឹកជញ្ជូន។

សុបិន្តនៃផ្លូវតូចមួយ

ចំពោះប្រជាជននៅភូមិឡានដាត ពួកគេមិននិយាយអំពីផ្លូវបេតុង ឬរថយន្តទេ។ អ្វីដែលពួកគេចង់បានគឺជាក់លាក់ និងសាមញ្ញ៖ ផ្លូវតូចមួយ ដែលធំទូលាយល្មមសម្រាប់ម៉ូតូឆ្លងកាត់។

«មានផ្លូវមានន័យថាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង» ពាក្យនេះត្រូវបានគេនិយាយឡើងវិញដោយអ្នកភូមិជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់ «ផ្លូវតូច» នោះគឺជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយ។ លោក ហួង មិញទៀន អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំហ៊ូវលៀន បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកទៅកាន់ឡានដាត មានទីតាំងស្ថិតនៅទាំងស្រុងនៅក្នុងតំបន់ព្រៃឈើប្រើប្រាស់ពិសេសរបស់ហ៊ូវលៀន។ ការបើកផ្លូវមិនត្រឹមតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារតែដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែឧបសគ្គធំបំផុតគឺបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយគឺស្ថិតនៅលើ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។ នេះគឺជាបញ្ហាកកស្ទះដែលធ្វើឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមានការងឿងឆ្ងល់យ៉ាងខ្លាំង ទោះបីជាតម្រូវការរបស់ប្រជាជនគឺស្របច្បាប់ទាំងស្រុងក៏ដោយ។

ផ្លូវ​មួយ​គន្លង​ឆ្លងកាត់​ច្រក​ដាត គឺជា​ផ្លូវ​តែមួយគត់​ដែល​ចេញពី​ភូមិ​ឡានដាត។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយជំនួសក៏បានប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើនផងដែរ។ ពីមុន ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥-២០០៦ ឃុំនេះមានគម្រោងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ ប៉ុន្តែវាបានបរាជ័យ។ មនុស្សចាស់មិនព្រមចាកចេញពីផ្ទះដូនតារបស់ពួកគេទេ។ ដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នដូចជាការផ្តល់ការគាំទ្រដល់សាលាបណ្ដុះបណ្ដាលកុមារ ឬការបង្កើតមុខរបរចិញ្ចឹមជីវិតជំនួស បានជួយតែគ្រួសារឱ្យរស់រានមានជីវិតប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនអាចបង្កើតរបកគំហើញថ្មីបានទេ។

បើគ្មានផ្លូវថ្នល់ទេ ភាពក្រីក្រមិនត្រឹមតែកំណត់ចំពោះប្រាក់ចំណូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងជ្រាបចូលទៅក្នុងជីវិតរបស់គ្រួសារនីមួយៗទៀតផង។

យើងបានជួបលោក បាន ឌឹក ឡាំ ម្តងទៀតនៅពេលព្រលប់នៅលើកំពូលភ្នំដាត។ នៅក្នុងកន្លែងស្ងប់ស្ងាត់នោះ គាត់បានសារភាពថា “រឿងដែលពិបាកបំផុតនោះគឺគ្រួសារខ្ញុំត្រូវរស់នៅឆ្ងាយពីគ្នា។ ដើម្បីឲ្យកូនៗរបស់ខ្ញុំអាចទទួលបានការអប់រំ ប្រពន្ធខ្ញុំបាននាំពួកគេទៅរស់នៅជាមួយរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាននៅក្នុងឃុំ។ ខ្ញុំនៅម្នាក់ឯង មើលថែកូនច្បងដែលទៅសាលារៀន ខណៈពេលកំពុងពរពោះកូនតូច ដែលមានអាយុត្រឹមតែប៉ុន្មានខែប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំទៅទទួលពួកគេតែនៅចុងសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំនឹកផ្ទះ ហើយស្រឡាញ់កូនៗរបស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្មានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។ យើងមិនប្រកាន់ការងារ យើងមិនប្រកាន់ការលំបាកនោះទេ។ យើងអាចដាំពោត ដំឡូងមី សណ្តែកដី ឬអ្វីក៏បាន។ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចបន្តទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុកនេះជារៀងរហូតបានទេ។ យើងគ្រាន់តែសង្ឃឹមថានឹងមានផ្លូវមួយ…”

ព្រះអាទិត្យកំពុងលិចលើជម្រាលភ្នំរាងដូចត្រចៀកឆ្មា ខណៈដែលសំឡេងហៅរបស់អ្នកភូមិនៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនៅតែបន្លឺឡើង នៅពេលដែលយើងចាកចេញពីភូមិឡានដាត។

ពួកគេ​នៅ​ទីនោះ កាន់​ដៃ​គ្នា​រង់ចាំ។ រង់ចាំ​ថ្ងៃ​ដែល​ផ្លូវ​នឹង​ត្រូវ​បាន​បើក។ រង់ចាំ​ថ្ងៃ​ដែល​សំឡេង​ម៉ូតូ​នឹង​ជំនួស​សំឡេង​ជំហាន​លើ​ថ្មើរជើង ហើយ​រង់ចាំ​ថ្ងៃ​ដែល «ការ​ផ្លាស់ប្ដូរ» នឹង​ទៅ​ដល់​ភូមិ​របស់​ពួកគេ ដូច​ដែល​ពួកគេ​បាន​ឃើញ​នៅ​ម្ខាង​ទៀត​នៃ​ភ្នំ។

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/ben-kia-nui-da-and-the-dream-of-a-small-road-5071643.html