ដំណោះស្រាយឈានមុខគេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ក្នុងទិសដៅស្របគ្នា និងទំនើប

Vinh Long លើបណ្តាញដោយគោរពណែនាំអត្ថបទពេញលេញនៃក្រដាសនេះ។

ក្នុងមហាសន្និបាតលើកទី ១ នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Vinh Long អាណត្តិ ២០២០-២០៣០ ប្រធានមន្ទីរសំណង់ - Duong Van Phuc បានបង្ហាញសុន្ទរកថាដោយប្រធានបទ៖ “ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយឈានមុខគេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទិសដៅស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាព” - សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ។

ប្រធាន​នាយកដ្ឋាន​សំណង់​បាន​ថ្លែង​ក្នុង​សន្និបាត។ រូបថត៖ BA THI

ការពិភាក្សា

ក្នុងនាមមន្ទីរសំណង់ ខ្ញុំយល់ស្របជាខ្លាំងចំពោះរបាយការណ៍ នយោបាយ របស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិគណបក្សខេត្ត ដែលដាក់ជូនអង្គសន្និបាត។ ដើម្បីរួមចំណែកធ្វើឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅនូវទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងអាណត្តិខាងមុខ ខ្ញុំចង់ធ្វើបទបង្ហាញដោយប្រធានបទ "ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយរបកគំហើញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទិសដៅស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព"។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺជាកត្តាសំខាន់ តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ ដោយបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ពីសារៈសំខាន់ពិសេសនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ក្នុងរយៈពេលជាច្រើន ជាពិសេសអាណត្តិ ២០២០-២០២៥ ខេត្តបានដឹកនាំវិស័យសំណង់ និងដឹកជញ្ជូន ខិតខំប្រឹងប្រែងបំពេញការងារផែនការ និងការវិនិយោគ ដើម្បីកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខេត្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង សម្រេចបានលទ្ធផលលេចធ្លោជាច្រើន លើកកំពស់សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិ ដើម្បីរួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សង្គមជាតិ។

អនុវត្តគោលនយោបាយរៀបចំ និងរៀបចំឡើងវិញនូវអង្គភាពរដ្ឋបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងកសាងគំរូរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន 2 កម្រិត ខេត្ត Vinh Long ថ្មី បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាមានទ្រង់ទ្រាយធំលើផ្ទៃដី ចំនួនប្រជាជន និងស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ នេះគឺជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ ដោយបើកឱកាសជាច្រើន ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះបានបង្កបញ្ហាប្រឈមធំៗក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

1. ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងក្នុងខេត្ត Vinh Long បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា

- តាមផ្លូវ៖

+ ផ្លូវល្បឿនលឿន៖ ខេត្តមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន០១ មានប្រវែងប្រហែល ១៣គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho)។

+ ផ្លូវជាតិ៖ បច្ចុប្បន្នខេត្តមានផ្លូវជាតិលេខ ០៩ មានប្រវែងសរុប ៧១៦ គីឡូម៉ែត្រ រួមមានផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ ផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ ប៊ី ផ្លូវជាតិលេខ ៥៤ ផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ប៊ី ផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ស៊ី ផ្លូវជាតិលេខ ៦០ និងផ្លូវជាតិលេខ ៨០ ។

+ផ្លូវក្នុងមូលដ្ឋាន៖ រួមមានផ្លូវខេត្តចំនួន២៩ មានប្រវែងសរុប ៧៣៧គ.ម; ផ្លូវស្រុកចំនួន ១៦៣ ខ្សែ ប្រវែងសរុប ១.៣២២ គីឡូម៉ែត្រ។

- ក្រៅពីប្រព័ន្ធចរាចរណ៍សំខាន់ៗ ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ជាទូទៅខេត្តបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្របខ័ណ្ឌលើអ័ក្សទីក្រុងសំខាន់ៗ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃទីក្រុង លំនៅដ្ឋានថ្មីជាដើម។

- ទាក់ទងនឹងផ្លូវទឹក៖ នៅខេត្ត Vinh Long មានទន្លេធំៗជាច្រើន រួមមាន៖ ទន្លេ Tien ទន្លេ Hau ទន្លេ Co Chien ទន្លេ Mang Thit ទន្លេ Ham Luong ទន្លេ Ba Lai ហូរចូលសមុទ្រខាងកើត តាមមាត់ទន្លេ Dai មាត់ទន្លេ Ham Luong មាត់ទន្លេ Ba Lai មាត់ទន្លេ Co Chien មាត់ទន្លេ Dinh An ប្រវែងសរុបនៃខេត្ត។ល។ 2,117 គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ ក្នុងខេត្តក៏មានកំពង់ផែសមុទ្រ និងកំពង់ផែចំនួន ០៣៖ តំបន់កំពង់ផែ Vinh Thai Wharf តំបន់ Binh Minh Wharf តំបន់ Tiem Nang - Binh Tan Wharf; Duyen Hai - កំពង់ផែ Dinh An, Tra Cu - កំពង់ផែ Kim Son; Tan Cang Giao Long មានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ពី 5,000T-20,000T ។

2. គុណសម្បត្តិ

- បណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវទឹកក្នុងខេត្តត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយភ្ជាប់តំបន់ជាមួយគ្នា។

- ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការវិនិយោគលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនិយាយរួម និងខេត្ត Vinh Long, Ben Tre, Tra Vinh មុនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ជាពិសេសបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម ដោយសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន៖

+ វិនិយោគ និងបញ្ចប់ការសាងសង់គម្រោងផ្នែកលើផ្លូវល្បឿនលឿន ភាគឦសាន ខាងត្បូង រួមមាន ០២ គម្រោងឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long៖ (i) គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន My Thuan ០២ ឆ្លងកាត់ទន្លេ Tien; (ii) គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho ដំណាក់កាលទី១ ដែលមានប្រវែងសរុបជិត ២៣គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long និង Dong Thap។

+ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងបញ្ចប់ស្ពាន Rach Mieu 02 តភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរ Ben Tre និង Tien Giang (ចាស់)។

+ វិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai លើផ្លូវជាតិលេខ 60 ក្នុងទឹកដីនៃអតីតខេត្ត Tra Vinh និង Soc Trang (បច្ចុប្បន្នខេត្ត Vinh Long និងទីក្រុង Can Tho)។

- ទន្ទឹមនឹងនោះ នាពេលកន្លងមក មន្ទីរសំណង់ក៏បានធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ ដើម្បីធ្វើការណែនាំដល់ខេត្តក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់ ជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវខេត្តដូចជា៖ DT.902, DT.907, DT.910, DT.913, DT.915, DT.915B, គោលបំណងវិនិយោគ និងគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងការសាងសង់ផងដែរ។ លើកកំពស់សមត្ថភាពតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងមានទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ ជាពិសេស៖ គម្រោងស្ពាន Bung Lon គម្រោងស្ពាន Ba Dong កែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ពីសាឡាង Dinh Khao ដល់ក្រុង Mo Cay គម្រោងស្ពាន Ba Lai 8 ... បច្ចុប្បន្នខេត្តកំពុងដំណើរការជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Dinh Khao លើផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ក្រោមមធ្យោបាយដៃគូសាធារណៈ-v. គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​សាងសង់​នៅ​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០២៥។

- បន្ទាប់ពីគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ពួកគេនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Can Tho តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 57 ដើម្បីបំបាត់ការកកស្ទះនៅចំណតសាឡាង Dinh Khao និងបង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ដែលនឹងជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ និងចរាចរទំនិញ ជួយអាជីវកម្មអភិវឌ្ឍផលិតកម្ម និងទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើតកម្លាំងចលករជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចខេត្ត និងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ រួមចំណែកពង្រឹងសន្តិសុខ និងការពារជាតិនៃមូលដ្ឋាន និងតំបន់។

3. ភាពលំបាក និងដែនកំណត់

ក្រៅពីសមិទ្ធិផលខាងលើ នៅមានការលំបាក និងកម្រិតមួយចំនួនដូចខាងក្រោម៖

- ការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត មិនទាន់ឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ដែលចង់បាននៅឡើយ នៅតែមានការជាប់គាំងមួយចំនួន។ អត្រានៃការវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ តាមផែនការនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ។

- ការអនុវត្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃគម្រោងតំបន់ទីក្រុង នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើន។ អត្រានគរូបនីយកម្ម និងល្បឿននគរូបនីយកម្មក្នុងតំបន់នៅតែទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ។

- ដោយសារដើមទុនមានកំណត់ ការសាងសង់សំណង់ខ្វះឯកសណ្ឋាន។ ប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long នៅតែតូចចង្អៀត ផ្ទៃផ្លូវមានការរិចរឹល និងខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលអាចប្រឈមនឹងហានិភ័យ និងអសន្តិសុខចរាចរណ៍ខ្ពស់ខ្លាំង ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ៥៣ ផ្លូវជាតិលេខ៥៤ ផ្លូវជាតិលេខ៦០ជាដើម។

- ដើមទុនសម្រាប់ថែទាំ និងជួសជុល ការងារចរាចរណ៍ ដំណើរការបានតែប្រមាណ ៣០% នៃតម្រូវការ ដូច្នេះហើយ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ការងារចរាចរណ៍ មិនទាន់បានប្រើប្រាស់ពេញលេញ ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ចរាចរ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។

- ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកមានការអភិវឌ្ឍន៍តិចតួច ធ្វើអាជីវកម្មបានតែតាមលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ ហើយមិនបានវិនិយោគលើផ្លូវបូមខ្សាច់ទេ។ ស្ពានខ្លះដំណើរការលើផ្លូវទឹកសំខាន់ៗមិនធានាការបោសសំអាតតាមបទប្បញ្ញត្តិកំណត់ការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំដែលបណ្តាលឱ្យផ្ទុកលើសទម្ងន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវ។

4. ភារកិច្ចនិងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអនុវត្ត

ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គបានទាន់ពេលវេលា និងជំរុញការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការតភ្ជាប់តំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព គណៈកម្មាធិការបក្សនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ សូមស្នើរភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយមួយចំនួនដូចខាងក្រោម៖

៤.១. ដំណោះស្រាយលើការធ្វើផែនការ និងការវិនិយោគ

បញ្ចប់ការធ្វើផែនការខេត្ត Vinh Long បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាក្នុងទិសដៅស្របគ្នាជាមួយផែនការតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងផែនការជាតិ ដោយយកការដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ តភ្ជាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយការការពារបរិស្ថាន ការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ការកែលម្អសមត្ថភាពលូ ទប់ស្កាត់ទឹកជំនន់ទីក្រុងឆ្ពោះទៅទីក្រុងបៃតង ឆ្លាត និងនិរន្តរភាព។ បញ្ចប់ការធ្វើផែនការបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើបកម្ម៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិ ផ្លូវទឹក និងផ្លូវដែក (នាពេលខាងមុខ) ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុង Can Tho និងច្រកចេញចូល ស្របគ្នា និងទំនើប។ ការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន និងរវាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។

(i) ទាក់ទងនឹងផ្លូវដែក៖ ទិសដៅផែនការដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នឹងបញ្ចប់ខ្សែផ្លូវដែកសំខាន់ៗ ហូជីមិញ - កឹនថូ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long នឹងមាន ០២ ស្ថានីយ៍ (ស្ថានីយ៍ My Thuan និងស្ថានីយ៍ Binh Minh) ។

(ii) តាមផ្លូវ៖

- ផ្លូវល្បឿនលឿន៖ រៀបចំផែនការ និងផ្តល់អាទិភាពលើការអំពាវនាវវិនិយោគ My Thuan - Can Tho Expressway (ដំណាក់កាលទី 2); Hong Ngu - Tra Vinh Expressway (ឥឡូវខេត្ត Vinh Long); ទីក្រុងហូជីមិញ - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang Expressway (CT.33)។

- ផ្លូវជាតិ៖ ផ្តោតលើការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងដែលមានទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងសារៈសំខាន់នៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់៖ (១) គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវវែងវ៉ានគៀត (តភ្ជាប់ទៅផ្លូវប្រសព្វ My Thuan - Can Tho Expressway)។ (២) គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Dinh Khao នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ (៣) គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្ត Vinh Long។ (៤) គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ​៥៧ (ផ្លូវ​ចូល​ទៅ​ស្ពាន Dinh Khao)។ (៥) គម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ចាប់ពីផ្លូវបំបែកជាយផ្លូវចូលស្ពាន Dinh Khao ដល់ចុងផ្លូវ។ (៦) គម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៥៧C ពីកំណាត់ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៥៧B ដល់រង្វង់មូល Tan Thanh និងដល់ចុងផ្លូវ។ (៧) គម្រោងកែលម្អ និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ និងផ្លូវជាតិលេខ ៥៤ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long ។ (៨) គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៦០ (ពង្រីក​ស្ពាន​ហាំលួង និង​ការ​កែលម្អ និង​ពង្រីក​កំណាត់​ផ្លូវជាតិ​លេខ៦០)។ (៩) គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥៧B ពីព្រំប្រទល់ផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ដល់ចុងផ្លូវ។

- ប្រព័ន្ធផ្លូវលំ៖

+ ផែនការតម្រង់ទិសដល់ឆ្នាំ២០៥០ ផ្លូវខេត្តទាំងអស់នឹងឈានដល់កម្រិតទី៣ ដែលមានផ្ទៃផ្លូវអប្បបរមា ២-៤គន្លង។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ផ្លូវថ្នល់នឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិតស្តង់ដារ IV យ៉ាងតិចបំផុត ដោយមានផ្ទៃផ្លូវអប្បបរមាចំនួន 2 គន្លង។

+ ការតំរង់ទិសនៃការរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជនបទត្រូវលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិភូមិសាស្ត្រ និងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិនៃមូលដ្ឋាននីមួយៗ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនជាមួយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់ ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

(iii) តាមផ្លូវទឹក។

- ការតម្រង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក រួមជាមួយនឹងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក ដើម្បីបង្កើតជាប្រព័ន្ធពេញលេញ ធានាការតភ្ជាប់តំបន់ផលិតកម្ម តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងចង្កោម។ល។ ជាមួយតំបន់ប្រើប្រាស់ មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ និងបម្រើសេចក្តីត្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។

- ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបូមខ្សាច់ និងកែលម្អផ្លូវទឹកនៅតាមដងទន្លេសំខាន់ៗក្នុងខេត្ត ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការនាវាដែលមានសមត្ថភាពធំ។

- អនុវត្តគម្រោងស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ទឹកជ្រៅខេត្តត្រាវិញ (ចាស់)។

(iv) លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង

បន្តយកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគ និងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ពិនិត្យ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងតំបន់ទីក្រុងថ្មី និងតំបន់លំនៅដ្ឋានក្នុងទីក្រុង។ អនុវត្តគម្រោងកែលម្អទីក្រុងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ធានានូវដំណោះស្រាយ ដើម្បីកាត់បន្ថយទឹកជំនន់នៅតំបន់ទីក្រុង។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានតុល្យភាព ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់ក្នុងទីក្រុង ដើម្បីរួមចំណែកធានាអនាម័យបរិស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

៤.២. ដំណោះស្រាយដើមទុន

- ក្នុងបរិបទនៃទុនមានកម្រិតសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខេត្ត ខណៈពេលដែលតម្រូវការវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងមានច្រើនណាស់។ ដូច្នេះ មន្ទីរ និងសាខាខេត្តត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ និងវាយតម្លៃតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាក់ស្តែងនៃតំបន់នីមួយៗ ដើម្បីណែនាំ ស្នើ និងកែសម្រួលបញ្ជីវិនិយោគអាទិភាពឱ្យសមស្រប ធានាបាននូវការវិនិយោគប្រមូលផ្តុំដោយផ្តោត និងចំណុចសំខាន់ៗ ស្របតាមលទ្ធភាពនៃតុល្យភាពប្រភពទុន។

- ផ្តោតលើការអំពាវនាវ និងទាក់ទាញប្រភពទុនមិនមែនថវិកា ដើម្បីចូលរួមបណ្តាក់ទុនសាងសង់គម្រោងចរាចរណ៍ និងការងារបំពេញតម្រូវការទុនវិនិយោគសម្រាប់អភិវឌ្ឍន៍គម្រោងនានា តាមផែនការខេត្ត Vinh Long។ លើកទឹកចិត្ត និងអញ្ជើញធុរកិច្ច និងអ្នកវិនិយោគឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន តាមរយៈយន្តការចែករំលែកហានិភ័យ និងការលើកទឹកចិត្តពន្ធ។

៤.៣. ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស

- អនុវត្តភារកិច្ចបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកគ្រប់គ្រងរដ្ឋ; មានគោលនយោបាយផ្តល់អាទិភាពដល់ការបណ្តុះបណ្តាលក្នុង និងក្រៅប្រទេសសម្រាប់បុគ្គលិក មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកគ្រប់គ្រងបម្រើការងាររយៈពេលវែងក្នុងខេត្ត។ ធ្វើសមកាលកម្មបង្កើតក្រុមធនធានមនុស្សដែលមានសមត្ថភាព រឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ក្នុងគ្រប់វិស័យ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

- ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។ អនុវត្តកម្មវិធី និងគម្រោងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្ម និងវិស័យដែលទាក់ទងនឹងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងទីក្រុង។ ផ្តោតលើការស្វែងរក ការចិញ្ចឹមបីបាច់ លើកកម្ពស់ទេពកោសល្យ និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចផ្អែកលើចំណេះដឹង។ ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

៤.៤. ដំណោះស្រាយវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា

- អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងសម្ភារៈទំនើបថ្មីៗក្នុងការសាងសង់ ដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង ការកសាងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ដ៏ឆ្លាតវៃ និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។

- សាកល្បង និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗជាច្រើន ដូចជាការពង្រឹងដីខ្សោយ។ បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវពាក់កណ្តាលទន់; បច្ចេកវិទ្យាបេតុង asphalt បង្ហូរ porous; បច្ចេកវិទ្យាធ្នឹមធំទូលាយ; បច្ចេកវិទ្យាបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 កំឡុងពេលសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកវិជ្ជាសំណង់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ទូទៅរបស់ពិភពលោក...

ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទិសដៅស្របគ្នា និងទំនើបក្នុងខេត្ត Vinh Long បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាមានសារសំខាន់ក្នុងការរួមចំណែកលើកកំពស់តួនាទីរបស់ខេត្ត Vinh Long ជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គទាំងមូល។ នេះជាឱកាសសម្រាប់ខេត្តក្នុងការឈានទៅមុខ ក្លាយជាតំបន់ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចលឿន និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងការលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនកាន់តែច្រើនឡើង។/.

ប្រភព៖ https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/giai-phap-dot-pha-phat-trien-ha-tang-nhat-la-ha-tang-do-thi-ha-tang-giao-thong-theo-huong-dong-bo-hien-dai-9c136fc/