ការកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលលើរថយន្ត៖ តើតម្លៃរថយន្តនឹងធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែរឬទេ?

រដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញក្រឹត្យលេខ 73/2025/ND-CP ដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះសម្រាប់ទំនិញមួយចំនួន រួមទាំងរថយន្តផងដែរ។ គោលនយោបាយនេះមានគោលបំណងធ្វើពិពិធកម្មការផ្គត់ផ្គង់យានយន្តនាំចូល បង្កើនការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ និងបង្កើតជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយពន្ធ តើតម្លៃរថយន្តនឹងថយចុះដែរឬទេ?

រូបភាព៖ Getty Images/VNA

តម្លៃធ្លាក់ចុះនៅក្នុងផ្នែកកម្រិតមធ្យមក្រោម 1 ពាន់លានដុង។

យោងតាមក្រឹត្យលេខ 73/2025/ND-CP ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមអត្រាពន្ធនាំចូលប្រទេសដែលទទួលបានការអនុគ្រោះបំផុត (MFN) សម្រាប់ទំនិញមួយចំនួននៅក្នុងតារាងពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះដែលចេញនៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 និងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃដដែលនោះ អត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះសម្រាប់រថយន្តមួយចំនួនដែលនាំចូលពីប្រទេសដែលជាសមាជិកអង្គការពាណិជ្ជកម្ម ពិភពលោក (WTO) ជាពិសេសពីសហរដ្ឋអាមេរិក ត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ជាពិសេស ក្រឹត្យលេខ 73/2025/ND-CP កាត់បន្ថយអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះសម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនពី 1,500 សង់ទីម៉ែត្រ³ មកត្រឹម 3,000 សង់ទីម៉ែត្រ³ ក្រោមលេខកូដ HS 8703.23.63 និង 8703.23.57 ពី 64% មកត្រឹម 50%; និងសម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនលើសពី 3,000 សង់ទីម៉ែត្រ³ ក្រោមលេខកូដ HS 8703.24.51 ពី 45% មកត្រឹម 32%។

ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយពន្ធដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មម្នាក់ជឿជាក់ថា សម្រាប់រថយន្តកម្រិតមធ្យមដែលមានតម្លៃក្រោម 1 ពាន់លានដុង តម្លៃទំនងជាធ្លាក់ចុះបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់រថយន្តកម្រិតខ្ពស់ដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនធំជាង តម្លៃទំនងជាមិនធ្លាក់ចុះទេ ព្រោះក្រុមហ៊ុនផលិតទំនងជានឹងបន្ថែមលក្ខណៈពិសេស និងគ្រឿងបន្ថែមបន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើនតម្លៃរថយន្ត និងជៀសវាងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់អតិថិជនដែលបានទិញរថយន្តរួចហើយ។

ក្រៅពីនេះ ការកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលមិនមែនជាកត្តាតែមួយគត់ដែលប៉ះពាល់ដល់តម្លៃរថយន្តនោះទេ។ ការចំណាយផ្សេងទៀតដូចជាអត្រាប្តូរប្រាក់ និងពន្ធអាករក៏ដើរតួនាទីផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ពន្ធអាករលើរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនចាប់ពី 2,000 សង់ទីម៉ែត្រគូប ដល់ 2,500 សង់ទីម៉ែត្រគូប គឺ 50% ហើយលើរថយន្តចាប់ពី 2,500 សង់ទីម៉ែត្រគូប ដល់ 3,000 សង់ទីម៉ែត្រគូប គឺ 60%។ អត្រាពន្ធអាករខ្ពស់នៅក្នុងផ្នែកនេះធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការបន្ថយតម្លៃរថយន្ត។

លើសពីនេះ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងអត្រាប្តូរប្រាក់ គឺជាកត្តាសំខាន់ពីរដែលប៉ះពាល់ដល់តម្លៃរថយន្តនាំចូល។ ប្រសិនបើអត្រាប្តូរប្រាក់ប្រែប្រួល ឬថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង តម្លៃរថយន្តអាចនឹងមិនថយចុះ ឬអាចកើនឡើងទៀតផង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ង្វៀន ភុក អាន នាយកក្រុមហ៊ុន ភូអាន ដែលមានជំនាញខាងនាំចូលរថយន្ត បានមានប្រសាសន៍ថា រថយន្តដែលនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិកមានតម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាងរថយន្តដែលនាំចូលពីអាស៊ាន ដែលប្រាកដជាប៉ះពាល់ដល់តម្លៃលក់រាយ។ លើសពីនេះ អត្រាប្តូរប្រាក់កំពុងមាននិន្នាការកើនឡើង។ ប្រសិនបើអត្រាប្តូរប្រាក់ដុល្លារអាមេរិក/វៀតណាម កើនឡើង តម្លៃរថយន្តនាំចូលអាចនឹងមិនថយចុះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចកើនឡើងបន្ថែមទៀត។

ប្រតិកម្មពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងទីផ្សារ

អ្នកតំណាងមកពីម៉ាករថយន្តនាំចូលជាច្រើនក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ជំនួសឱ្យការកាត់បន្ថយតម្លៃដោយផ្ទាល់ ម៉ូដែលរថយន្តនាំចូលអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញ និងជៀសវាងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់អារម្មណ៍របស់អតិថិជនពីមុន។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកចែកចាយនឹងផ្តោតលើកម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយ ឬការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីជំរុញការលក់។ ទម្រង់ទូទៅមួយចំនួនរួមមាន ការឧបត្ថម្ភអត្រាការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចីរថយន្ត ដើម្បីជួយអតិថិជនឱ្យទទួលបានយានយន្តកាន់តែងាយស្រួល ឬការផ្តល់ជូនកញ្ចប់ធានារ៉ាប់រង ឬថែទាំដោយឥតគិតថ្លៃ ដើម្បីជួយអតិថិជនកាត់បន្ថយថ្លៃដើមកម្មសិទ្ធិយានយន្ត។

អ្នកជំនាញក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ជាគោលការណ៍ ការកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលនឹងបើកឱកាសសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការកាន់កាប់រថយន្តនាំចូលក្នុងតម្លៃកាន់តែប្រសើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តពីទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមមិនមានច្រើនទេ ហើយទំនងជាមិនឃើញមានការថយចុះតម្លៃដោយសារតែកត្តាខាងលើនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថយន្តដែលផលិត និងផ្គុំក្នុងស្រុកកំពុងមានភាពប្រសើរឡើងកាន់តែខ្លាំងឡើងទាំងគុណភាព និងលក្ខណៈពិសេសបច្ចេកវិទ្យា ហើយកំពុងត្រូវបាន "គាំទ្រ" ដោយអាករលើតម្លៃបន្ថែមទាប និងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស។ ដើម្បីប្រកួតប្រជែង ក្រុមហ៊ុនផលិតក៏កំពុងដាក់ឱ្យដំណើរការកម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយ និងការបញ្ចុះតម្លៃជាច្រើនមិនត្រឹមតែលើរថយន្តដែលផលិត និងផ្គុំក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើរថយន្តនាំចូលពីតំបន់នេះផងដែរ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់។ ជាលទ្ធផល តម្លៃរថយន្តបានថយចុះពីរាប់សិបទៅរាប់រយលានដុង។

យោងតាមទិន្នន័យឆ្នាំ ២០២៤ ប្រទេសវៀតណាមបាននាំចូលរថយន្តពេញលេញចំនួន ១៧៣.៥៦១ គ្រឿង ដែលមានតម្លៃជាង ៣,៦ ពាន់លានដុល្លារ ដែលក្នុងនោះជាង ៩០% បានមកពីប្រទេសដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTA) ដូចជាប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី ជាកន្លែងដែលពន្ធនាំចូលទាបជាងពន្ធ MFN ដែលអនុវត្តចំពោះរថយន្តដែលនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការនាំចូលរថយន្តពីសហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួនត្រឹមតែ ៦៥៤ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលមានតម្លៃ ២៣ លានដុល្លារ ដែលភាគច្រើនជារថយន្តប្រណីតដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនធំដូចជា Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 ឬម៉ូដែលប្រណីតពី Lexus, Mercedes-Benz, BMW និង Porsche។

ដូច្នេះ ទោះបីជាមានការកាត់បន្ថយពន្ធក៏ដោយ ម៉ូដែលរថយន្តពេញនិយមដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនតូចត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងម៉ាកភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ខណៈដែលរថយន្តប្រណីតដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនធំមានចំនួនតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះមិនប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកនោះទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ នាពេលអនាគត ការប្រកួតប្រជែងរវាងរថយន្តនាំចូល និងរថយន្តផលិតក្នុងស្រុកនឹងបន្តកើនឡើង ដែលផ្តល់ជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់អតិថិជនវៀតណាម។

យោងតាម ​​VNA

ប្រភព៖ https://doannhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693