ការកាត់បន្ថយតម្លៃក្នុងផ្នែកមធ្យមក្រោម 1 ពាន់លានដុង
យោងតាមក្រឹត្យលេខ 73/2025/ND-CP វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះ (MFN) នៃទំនិញមួយចំនួននៅក្នុងតារាងពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះដែលបានចេញនៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ហើយចូលជាធរមាននៅថ្ងៃតែមួយ អត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះសម្រាប់ប្រភេទរថយន្តមួយចំនួនដែលនាំចូលពីប្រទេសដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គការពាណិជ្ជកម្ម ពិភពលោក (WTO) ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក។
ជាពិសេស ក្រិត្យលេខ 73/2025/ND-CP កាត់បន្ថយអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះសម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងពី 1,500 cm³ ទៅ 3,000 cm³ ក្រោមលេខកូដ HS 8703.23.63 និង 8703.23.57 ពី 64% ទៅ 50%។ និងរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងលើសពី 3,000 cm³ ក្រោមលេខកូដ HS 8703.24.51 ពី 45% ទៅ 32% ។
ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយពន្ធខាងលើ អ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា សម្រាប់រថយន្តធុនមធ្យមដែលមានតម្លៃក្រោម 1 ពាន់លានដុង តម្លៃនៃរថយន្តទំនងជានឹងធ្លាក់ចុះបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់រថយន្តស៊េរីខ្ពស់ដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងធំ តម្លៃរថយន្តទំនងជាមិនធ្លាក់ចុះនោះទេ ព្រោះក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងបន្ថែមឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្ថែមដើម្បីបង្កើនតម្លៃរថយន្ត និងមិនប៉ះពាល់ដល់ចិត្តសាស្ត្ររបស់អតិថិជនដែលបានទិញរថយន្តនោះទេ។
លើសពីនេះ ការកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលមិនមែនជាកត្តាតែមួយគត់ដែលប៉ះពាល់ដល់តម្លៃរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការចំណាយផ្សេងទៀតដូចជាអត្រាប្តូរប្រាក់ និងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ន ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំស៊ីឡាំងចាប់ពី 2,000 cm³ ដល់ 2,500 cm³ គឺនៅ 50%, រថយន្តចាប់ពី 2,500 cm³ ដល់ 3,000 cm³ គឺនៅ 60%។ អត្រាពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសនៅក្នុងផ្នែកនេះបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ ដូច្នេះតម្លៃរថយន្តទំនងជាមិនធ្លាក់ចុះទេ។
រួមជាមួយនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងអត្រាប្តូរប្រាក់៖ ទាំងនេះគឺជាកត្តាសំខាន់ពីរដែលជះឥទ្ធិពលដល់តម្លៃរថយន្តនាំចូល។ ប្រសិនបើអត្រាប្តូរប្រាក់ប្រែប្រួល ឬថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង នោះតម្លៃរថយន្តអាចនឹងមិនធ្លាក់ចុះ ឬសូម្បីតែកើនឡើង។
ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Nguyen Phuc An នាយកក្រុមហ៊ុន Phu An ដែលមានជំនាញខាងរថយន្តនាំចូលបាននិយាយថា រថយន្តនាំចូលពីអាមេរិកមានតម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាងរថយន្តនាំចូលពីអាស៊ាន ដូច្នេះវាពិតជានឹងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃលក់រាយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អត្រាប្តូរប្រាក់មាននិន្នាការកើនឡើង។ ប្រសិនបើអត្រាប្តូរប្រាក់ USD/VND កើនឡើង តម្លៃរថយន្តនាំចូលប្រហែលជាមិនធ្លាក់ចុះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកើនឡើងទៀតផង។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងប្រតិកម្មទីផ្សារ
តំណាងក្រុមហ៊ុនរថយន្តនាំចូលមួយចំនួនក៏បានលើកឡើងដែរថា ជំនួសឱ្យការបញ្ចុះតម្លៃដោយផ្ទាល់ ម៉ូដែលរថយន្តដែលនាំចូលអាចត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញ និងជៀសវាងប៉ះពាល់ដល់ចិត្តសាស្ត្ររបស់អ្នកដែលបានទិញពីមុន។
លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកចែកចាយនឹងផ្តោតលើកម្មវិធីលើកទឹកចិត្ត ឬជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីជំរុញការលក់។ ទម្រង់ទូទៅមួយចំនួនរួមមានការគាំទ្រអត្រាការប្រាក់កម្ចីរថយន្ត ដើម្បីជួយអតិថិជនចូលប្រើប្រាស់រថយន្តកាន់តែងាយស្រួល ឬផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងដោយឥតគិតថ្លៃ ឬកញ្ចប់ថែទាំដើម្បីជួយអតិថិជនកាត់បន្ថយការចំណាយលើការប្រើប្រាស់រថយន្ត។
អ្នកជំនាញក៏បានលើកឡើងដែរថា ជាគោលការណ៍កាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលនឹងបើកឱកាសសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការកាន់កាប់រថយន្តនាំចូលក្នុងតម្លៃល្អប្រសើរ ប៉ុន្តែរថយន្តពីទីផ្សារអាមេរិកទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមមិនមានភាគច្រើនទេ ហើយពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយពន្ធដោយសារកត្តាខាងលើ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាព និងឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា ហើយកំពុងត្រូវបាន "គាំទ្រ" ដោយអាករលើតម្លៃបន្ថែមទាប និងពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស។ ដើម្បីប្រកួតប្រជែង ក្រុមហ៊ុននានាក៏បានដាក់ចេញនូវកម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយជាច្រើន ដោយកាត់បន្ថយតម្លៃមិនត្រឹមតែរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើងរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់រថយន្តនាំចូលក្នុងតំបន់ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។ ដោយហេតុនេះ តម្លៃរថយន្តបានធ្លាក់ចុះពីរាប់សិបទៅរាប់រយលានដុង។
យោងតាមទិន្នន័យឆ្នាំ 2024 វៀតណាមបាននាំចូលរថយន្តពេញលេញចំនួន 173,561 គ្រឿង ដែលមានតម្លៃជាង 3.6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះជាង 90% បានមកពីប្រទេសដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTAs) ដូចជាប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលពន្ធនាំចូលមានកម្រិតទាបជាងពន្ធ MFN ដែលអនុវត្តចំពោះរថយន្តដែលនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជាមួយគ្នានេះដែរ រថយន្តដែលនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិកមានត្រឹមតែ 654 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលមានតម្លៃ 23 លានដុល្លារអាមេរិក ភាគច្រើនជារថយន្តប្រណិតដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងធំដូចជា Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 ឬម៉ូដែលប្រណីត Lexus, Mercedes-Benz, BMW និង Porsche ។
ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាមានការបន្ថយពន្ធក៏ដោយ ក៏រថយន្តពេញនិយមដែលមានទំហំស៊ីឡាំងតូចកំពុងផ្គុំម៉ាកយីហោភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ខណៈដែលរថយន្តប្រណីតដែលមានទំហំស៊ីឡាំងធំមានចំនួនត្រឹមតែចំនួនតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយពួកគេមិនមានផលប៉ះពាល់ច្រើនដល់ទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងពេលខាងមុខ ការប្រកួតប្រជែងរវាងរថយន្តនាំចូល និងរថយន្តផលិតក្នុងស្រុកនឹងបន្តកើនឡើង ដែលនាំមកនូវជម្រើសកាន់តែច្រើនដល់អតិថិជនវៀតណាម។
ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693
Kommentar (0)