 |
| គម្រោងស្ពានរ៉ាចមឿវ ២ ជិតរួចរាល់ ៩០% ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឲ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា (រូបថត៖ ថាច់ ថាវ)។ |
គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើនកំពុងត្រូវបានពន្លឿន ហើយជិតដល់ការបញ្ចប់ហើយ។
ការកកស្ទះចរាចរណ៍ នៅ Ben Tre ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដោះស្រាយបន្តិចម្តងៗក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ ខណៈដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Rach Mieu 2 កំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពរបស់ខ្លួន ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ចរាចរណ៍នៅទិវាបុណ្យជាតិ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ខាងមុខនេះ។
យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ខេត្តបេនត្រេ គម្រោងស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២ (តភ្ជាប់ខេត្តបេនត្រេ និង ខេត្តទៀន យ៉ាងឆ្លងកាត់ទន្លេទៀន) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៦.៨១០,១១ ពាន់លានដុង ប្រវែងសរុប ១៧,៦ គីឡូម៉ែត្រ និងរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងឆ្នាំ ២០២១-២០២៦។ បច្ចុប្បន្នការសាងសង់កំពុងដំណើរការលើកញ្ចប់សំណង់ទាំង ៦ ដោយតម្លៃសរុបនៃកិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់ឈានដល់ ២.៧៩៧/៣៣០២,៨៨២ ពាន់លានដុង ដោយសម្រេចបានការបញ្ចប់ជិត ៩០%។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គម្រោងរងសម្រាប់ឈូសឆាយដីស្ពាន Rach Mieu 2 (អ្នកវិនិយោគ៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន)៖ បានបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវចូលស្ពាន Rach Mieu 2។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន 1,157.729 ពាន់លានដុង រួមមាន៖ កញ្ចប់លេខ 1 (មានទីតាំងនៅស្រុក Chau Thanh រួមទាំងស្ពាន Ba Lai និងស្ពាន Tam Son តម្លៃសាងសង់មានចំនួន 283.825 ពាន់លានដុង)៖ អត្រាបញ្ចប់ប៉ាន់ស្មានគឺ 90%។ កញ្ចប់លេខ 2 (មានទីតាំងនៅក្រុង Ben Tre រួមទាំងស្ពាន Song Ma តម្លៃសាងសង់មានចំនួន 245.990 ពាន់លានដុង)៖ អត្រាបញ្ចប់ប៉ាន់ស្មានគឺ 88%។ ការងារឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ហើយដីផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ។
ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយលុបបំបាត់ការកកស្ទះក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តទៀនយ៉ាង។ គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ ស្ពានបាឡាយ ៨ ស្ពានកួដាយ ស្ពានកូចៀន ២ និងស្ពានឌិញខាវ។ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកកំពុងត្រូវបានលើកកម្ពស់ ដែលគាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនទូទាំងតំបន់ ដោយការវិនិយោគសរុបសម្រាប់រយៈពេល ២០២០-២០២៥ ឈានដល់ជិត ២៩.០០០ ពាន់លានដុង។ ខេត្តកំពុងពង្រីកការតភ្ជាប់យ៉ាងសកម្មទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ និង វិញឡុង ដែលបង្កើតកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។
ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្ររួមមានគម្រោងស្ពានកួដាយ៖ រហូតមកដល់ពេលនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបេនត្រេ បានស្នើគម្រោងនេះនៅក្នុងឯកសារលេខ 1890/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ទាក់ទងនឹងសំណើវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានកួដាយ នៅលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ខេត្តបេនត្រេ ជាមួយខេត្តទៀនយ៉ាង។
គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវ Ba Lai 8 មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 2,255 ពាន់លានដុង ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងស្ពានកូចៀន ២ ដែលតភ្ជាប់ខេត្តបេនត្រែ និងខេត្តត្រាវិញ៖ ខេត្តត្រាវិញបានអញ្ជើញអង្គភាពពាក់ព័ន្ធចូលរួមកិច្ចប្រជុំមួយនៅថ្ងៃទី១៤ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីផ្តល់មតិយោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ស្ពានកូចៀន ២។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងស្ពានឌិញខាវ (គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តវិញឡុង គឺជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការវិនិយោគគម្រោងនេះ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 216/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024)៖ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបេនត្រេ បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 06/NQ-HĐND ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ដោយផ្តល់មតិយោបល់លើផលប៉ះពាល់នៃការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីបំពេញបន្ថែមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 នាយកដ្ឋានសំណង់បេនត្រេ បានចូលរួមចំណែកមតិយោបល់របស់ខ្លួនទៅក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីព្រាង និងសេចក្តីសម្រេច ហើយបានតែងតាំងសមាជិកម្នាក់ឱ្យចូលរួមក្នុងគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងនេះ។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងក្រោមកម្មវិធីបុគ្គលិកការពារទិន្នន័យ (DPO): គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានពិនិត្យ និងបញ្ចប់សំណើគម្រោងនៅក្នុងឯកសារស្នើសុំលេខ 1793/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ទាក់ទងនឹងការពិនិត្យ និងបញ្ចប់សំណើសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ខេត្តបេនត្រែជាមួយខេត្តទៀនយ៉ាង និងត្រាវិញ (គម្រោងមួយក្រោមកម្មវិធី DPO)។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងស្ពានកូចៀន ២ ដែលតភ្ជាប់ខេត្តបេនត្រេ និងខេត្តត្រាវិញ ខេត្តត្រាវិញបានអញ្ជើញអង្គភាពពាក់ព័ន្ធចូលរួមកិច្ចប្រជុំមួយនៅថ្ងៃទី១៤ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីផ្តល់មតិយោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ស្ពានកូចៀន ២។ ចំពោះគម្រោងស្ពានឌិញខាវ (ដែលមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តវិញឡុងជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រងសម្រាប់គម្រោងនេះ ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 216/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី២ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤) ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបេនត្រេបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 06/NQ-HĐND ចុះថ្ងៃទី១៩ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ ដោយផ្តល់មតិយោបល់លើផលប៉ះពាល់នៃការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីបំពេញបន្ថែមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ នៅថ្ងៃទី៣១ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ មន្ទីរសំណង់ខេត្តបេនត្រេបានចូលរួមចំណែកមតិយោបល់របស់ខ្លួនទៅក្នុងសេចក្តីព្រាងដាក់ស្នើ ការសម្រេចចិត្ត និងផែនការសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងផ្ទៀងផ្ទាត់គម្រោង តាមការស្នើសុំរបស់មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុខេត្តវិញឡុង។ ហើយក៏បានតែងតាំងសមាជិកម្នាក់ឱ្យចូលរួមក្នុងគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោងនេះផងដែរ។
ការអភិវឌ្ឍផ្លូវទឹកសម្រាប់ភស្តុភារកម្មនៅក្នុងតំបន់ខេត្តថ្មី។
ជាពិសេស គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការជីកយកដី និងការទាញយកផលិតផលតាមដងទន្លេហាំលឿង។ មន្ទីរសំណង់បានផ្តល់យោបល់ និងរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបេនត្រែ អំពីគោលនយោបាយសម្រាប់ការអនុវត្ត ការទទួលយក និងការដាក់ពង្រាយគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ បច្ចុប្បន្ន មន្ទីរសំណង់កំពុងផ្តល់យោបល់លើជំហានបន្ទាប់។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនកំពុងអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ខេត្តក្រោមកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្លួន៖ ផ្លូវពីកំពង់ផែ Giao Long ទៅឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Phu Thuan (DT.DK.07) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 640 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ ដោយមានវឌ្ឍនភាពដូចខាងក្រោម៖ កញ្ចប់លេខ 01 កំពុងរង់ចាំការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ។ កញ្ចប់លេខ 02 ដែលមានតម្លៃ 182.519 ពាន់លានដុង មានអត្រាបញ្ចប់ប្រហែល 76%។ កញ្ចប់លេខ 03 ដែលមានតម្លៃ 119.678 ពាន់លានដុង មានអត្រាបញ្ចប់ប្រហែល 60%។ គម្រោងផ្លូវវាង Phuoc My Trung ត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូនអង្គភាពគ្រប់គ្រង ហើយការទូទាត់គម្រោងចុងក្រោយត្រូវបានដាក់ជូនសម្រាប់ការវាយតម្លៃ។
គម្រោងបូមខ្សាច់ទន្លេទៀន (កួដាយ) ផ្នែកពីមាត់ទន្លេប៊ិញថាង ដល់មាត់ទន្លេថួមី ស្រុកប៊ិញដាយ៖ ការអនុវត្តសេចក្តីណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 96/UBND-TCĐT ចុះថ្ងៃទី 6 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការអនុវត្ត និងការពិគ្រោះយោបល់លើគម្រោងបូមខ្សាច់ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស រួមផ្សំជាមួយនឹងការស្តារផលិតផលឡើងវិញ។ ដោយផ្អែកលើក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលលេខ 57/2024/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 និងឯកសារណែនាំក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 3801/CĐTNĐ-QLKCHT ចុះថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ពីរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាម នាយកដ្ឋានសំណង់បានដាក់សំណើលេខ 1250/TTr-SXD ចុះថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 (ស្តីពីគោលនយោបាយនៃការបន្តអនុវត្តគម្រោងបូមខ្សាច់ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស រួមផ្សំជាមួយនឹងការស្តារផលិតផល) ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសម្រាប់ការពិចារណា។
គម្រោងដែលកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងខេត្ត ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវទឹកជាអ្នកវិនិយោគ រួមមាន៖
ការសាងសង់ស្ពានម៉ូកៃ គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងបង្កើនការបោសសម្អាតស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកជាតិ - ដំណាក់កាលទី 1 (តំបន់ភាគខាងត្បូង)។ គម្រោងរងនេះគឺជាការបោសសម្អាតដីសម្រាប់ស្ពានម៉ូកៃ។
គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការជីកកកាយព្រែក Cho Lach ការសាងសង់ទំនប់ការពារ ការសាងសង់ស្ពាន Cho Lach 2 ការបំពេញបន្ថែមប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាផ្លូវទឹក លូបង្ហូរទឹក និងផ្លូវចូលទៅកាន់តំបន់តាមបណ្ដោយព្រែក Cho Lach ដែលទាំងអស់នេះជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងផ្លូវទឹក និងភស្តុភារកម្មតំបន់ភាគខាងត្បូង។ គម្រោងនេះកំពុងរង់ចាំការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀង ហើយមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តនៅឡើយទេ។
នៅក្នុងខេត្តនេះ គម្រោងសំខាន់ៗកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត រួមមាន៖ គម្រោងស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២; គម្រោងផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២; ផ្លូវអន្តរស្រុករួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយទំនប់ដើម្បីការពារការជ្រាបចូលទឹកប្រៃនៅម៉ូកៃណាម និងថាញ់ភូ (គម្រោង DH.17 ដំណាក់កាលទី ២); គម្រោងសាងសង់ទំនប់ដើម្បីការពារការជ្រាបចូលទឹកប្រៃរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្លូវតភ្ជាប់ស្រុកឆ្នេរសមុទ្រប៊ិញដាយ បាទ្រី និងថាញ់ភូ; ផ្លូវពីកំពង់ផែយ៉ាវឡុងទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្មភូធួន (DT.DK.07); និងគម្រោងស្ពានបាឡាយ ៨ នៅលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ។
ស្ថិតិស្តីពីផែនការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងសាងសង់បង្ហាញថា ដើមទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់រយៈពេល ២០២០-២០២៥ មានចំនួន ២៨,៩៦៧ ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមនេះ ប្រមាណ ៤,១៤៨ ពាន់លានដុងគឺសម្រាប់គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ ឬជិតបញ្ចប់។ ១១,៨៨៤ ពាន់លានដុងគឺសម្រាប់គម្រោងដែលកំពុងសាងសង់ ឬកំពុងរៀបចំសាងសង់។ និង ១២,៩៣៥ ពាន់លានដុងគឺសម្រាប់គម្រោងដែលកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំវិនិយោគ។
ខេត្តនេះមានទន្លេសំខាន់ៗហូរចូលទៅក្នុងសមុទ្រខាងកើតតាមរយៈមាត់ទន្លេសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន (មាត់ទន្លេដៃ មាត់ទន្លេបាឡៃ មាត់ទន្លេហាំលួង មាត់ទន្លេកូចៀន) ដែលលាតសន្ធឹងទៅទិសខាងលើដល់ប្រទេសកម្ពុជា ដែលតភ្ជាប់ដោយបណ្តាញប្រឡាយ និងផ្លូវទឹកដ៏ស្មុគស្មាញ។ នេះបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងសួនច្បារ និងពាណិជ្ជកម្មជាមួយខេត្តជិតខាង។ ខេត្តនេះមានផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកចំនួន ៦ ដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល មានប្រវែងសរុប ៣១១.៥ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកចំនួន ១៩០ ដែលគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋាន មានប្រវែងសរុប ៩០៩.២៥ គីឡូម៉ែត្រ។
នៅតាមតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ គម្រោងសាងសង់ទំនប់ទឹក និងផ្លូវថ្នល់ដែលតភ្ជាប់ស្រុកឆ្នេរសមុទ្រ Binh Dai, Ba Tri និង Thanh Phu (ដំណាក់កាលទី 2) មានតម្លៃវិនិយោគសរុបចំនួន 569 ពាន់លានដុង។ អត្រាបញ្ចប់ការប៉ាន់ស្មានគឺ 92% ដោយការសាងសង់បានបញ្ចប់រួចហើយនៅក្នុងស្រុក Binh Dai។ គម្រោងផ្លូវថ្នល់អន្តរស្រុក និងទំនប់ទឹកដែលតភ្ជាប់ Mo Cay Nam និង Thanh Phu (គម្រោង DH.17) ដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 265 ពាន់លានដុង កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ គម្រោងផ្លូវជើង-ត្បូងដែលតភ្ជាប់ឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Phu Thuan និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម Phong Nam (DT.DK.08) ដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបប្រមាណ 250 ពាន់លានដុង (រួមទាំងកញ្ចប់ទី 1 ដែលមានតម្លៃ 30.232 ពាន់លានដុង និងកញ្ចប់ទី 2 ដែលមានតម្លៃ 92.801 ពាន់លានដុង) ត្រូវបានកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់ខ្លួន ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវការសិក្សាលទ្ធភាព។ គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្ទៃបេតុងអាស្ពាល់នៃផ្លូវហាយវេលេខ 173 ដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបប្រមាណ 300 ពាន់លានដុង បានបញ្ចប់ការអនុម័តគម្រោង ហើយកំពុងរង់ចាំការបែងចែកមូលនិធិ។ គម្រោងស្ពានបាឡាយ ៦ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៦០០ ពាន់លានដុង បានបញ្ចប់ការអនុម័តគម្រោងហើយ និងកំពុងបន្តជំហានបន្ទាប់។ គម្រោងស្ពានរ៉ាចវង់ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣២៩,៨៤៩ ពាន់លានដុង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូនអង្គភាពគ្រប់គ្រងនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤។
ប្រសិនបើគម្រោងខាងលើត្រូវបានអនុវត្ត និងបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា វានឹងបង្កើតកម្លាំងចលករថ្មីមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅក្នុងតំបន់កោះដូង ដែលបម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយចម្ងាយ និងកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើមសម្រាប់អាជីវកម្មដែលវិនិយោគនៅ Ben Tre។
យោងតាមលោក កៅ មិញឌឹក ប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្តបេនត្រេ សមាជបក្សខេត្តលើកទី១១ សម្រាប់អាណត្តិ២០២០-២០២៥ បានកំណត់ថា៖ «ខិតខំកសាងបេនត្រេឲ្យក្លាយជាខេត្តមួយដែលមានការអភិវឌ្ឍមធ្យមនៅក្នុងតំបន់នៅឆ្នាំ២០២៥ និងទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ២០៣០»។ ដោយទទួលស្គាល់ថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងស្រុក ខេត្តបេនត្រេបន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាល មូលដ្ឋានរួមបញ្ចូលគ្នា និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗតាមផែនការ។
រួមជាមួយនឹងគម្រោងសេដ្ឋកិច្ច និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងពង្រីកទៅទិសខាងកើតដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងផែនការឆ្នាំ ២០២០-២០២៥ នៅក្នុងការពង្រីកទីតាំង និងចក្ខុវិស័យថ្មីបច្ចុប្បន្ន ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបេនត្រែ បានផ្តោតលើការដឹកនាំវិស័យពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ និងបំពេញបន្ថែមយ៉ាងសកម្ម និងបន្ទាន់នូវទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលតភ្ជាប់ឆ្ពោះទៅតំបន់កណ្តាល (ខេត្តវិញឡុងដែលទើបបញ្ចូលគ្នាថ្មី) និងឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់របស់ប្រទេស។ នេះមានគោលបំណងទាំងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងថ្លៃដើមសម្រាប់ប្រជាជន អាជីវកម្ម និងវិនិយោគិន ខណៈពេលដែលពង្រឹងការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម សម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរ និងការប្រើប្រាស់ផលិតផលកសិកម្ម និងបង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តបេនត្រែ ឲ្យរីកចម្រើន និងអភិវឌ្ឍរួមគ្នាជាមួយប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងយុគសម័យថ្មី។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/giao-thong-mo-loi-ben-tre-tang-toc-thu-hut-dau-tu-d309929.html
Kommentar (0)