ចរាចរណ៍បើកផ្លូវ Ben Tre បង្កើនល្បឿនទាក់ទាញការវិនិយោគ

ក្នុងបរិបទនៃលំហខេត្តថ្មីចូលដំណើរការ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន Ben Tre កំពុងតម្រង់ទិសការអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញ ដោយបន្តពង្រីកទៅទិសបូព៌ា ខណៈពេលដែលផ្តោតធនធានលើការតភ្ជាប់រឹងមាំជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលអវកាសខេត្តថ្មី និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។ នេះ​ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​សំខាន់​មួយ​ដើម្បី​ជួយ Ben Tre រីកចម្រើន​ខ្លាំង​ក្នុង​យុគសម័យ​ថ្មី។

គម្រោង​ស្ពាន​រ៉ា​ច​ម៉ី​២ បានបញ្ចប់​ជិត ៩០% នៃ​បរិមាណ ហើយ​រំពឹងថា​នឹង​ដំណើរការ​នៅ​ថ្ងៃទី​២ ខែកញ្ញា (​រូបថត​ថាច់​ថៅ​)

គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើនកំពុងត្រូវបានពន្លឿន និងជិតបញ្ចប់។

គេរំពឹងថាការកកស្ទះចរាចរណ៍ នៅបេនត្រេ នឹងអាចដោះស្រាយជាបណ្តើរៗនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខទៀត នៅពេលដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពានរ៉ាចម៉ី២កំពុងពន្លឿនដំណើរការរបស់ខ្លួន ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការបានទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ទិវាបុណ្យជាតិថ្ងៃទី០២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ខាងមុខនេះ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសាងសង់ Ben Tre វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងស្ពាន Rach Mieu 2 (តភ្ជាប់ Ben Tre និង Tien Giang ឆ្លងកាត់ទន្លេ Tien) មានទុនវិនិយោគសរុប 6,810,11 ពាន់លានដុង ប្រវែងផ្លូវសរុប 17,6 គីឡូម៉ែត្រ; រយៈពេលអនុវត្តគម្រោង 2021-2026 ។ កញ្ចប់សំណង់ 6/6 កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ដោយតម្លៃសរុបនៃកិច្ចសន្យាដែលកំពុងសាងសង់ឡើងដល់ 2.797/3.302.882 ពាន់លានដុង ឈានដល់ជិត 90%។

ស្រប​គ្នា​នោះ​គឺ​គម្រោង​រង​ការ​បោសសំអាត​ការដ្ឋាន​ស្ពាន​រ៉ា​ច​ម៉ី​២ (​ក្រុម​ប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​គម្រោង​វិនិយោគ និង​សាងសង់​ការងារ​ចរាចរណ៍​ជា​អ្នក​វិនិយោគ​)៖ ការ​បញ្ចប់​គម្រោង​ផ្លូវ​ឆ្ពោះទៅ​ស្ពាន​រ៉ា​ច​ម៉ី​២ ។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 1,157.729 ពាន់លានដុង រួមមាន: កញ្ចប់លេខ 1 (មានទីតាំងនៅស្រុក Chau Thanh រួមទាំងស្ពាន Ba Lai ស្ពាន Tam Son តម្លៃកញ្ចប់សាងសង់គឺ 283.825 ពាន់លានដុង)៖ បរិមាណអនុវត្តប៉ាន់ស្មានគឺ 90% ។ កញ្ចប់លេខ 2 (មានទីតាំងនៅទីក្រុង Ben Tre រួមទាំងស្ពាន Song Ma តម្លៃកញ្ចប់សាងសង់គឺ 245.990 ពាន់លានដុង)៖ បរិមាណអនុវត្តប៉ាន់ស្មានគឺ 88% ។ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ហើយផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ។

Ben Tre បង្កើនល្បឿនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍

ស្ពាន Rach Mieu 2 ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​ការ​សាងសង់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 2 ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដោយ​លុប​ចោល​ការ​ស្ទះ​ដែល​តភ្ជាប់​ជាមួយ Tien Giang។ គម្រោងធំៗជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ ស្ពាន Ba Lai 8, ស្ពាន Cua Dai, ស្ពាន Co Chien 2, ស្ពាន Dinh Khao ។ ផ្លូវមាត់សមុទ្រ និងផ្លូវទឹកកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ គាំទ្រផ្នែកភស្តុភារក្នុងតំបន់ទាំងមូល ដោយទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់រយៈពេល ២០២០-២០២៥ ឈានដល់ជិត ២៩.០០០ពាន់លានដុង។ ខេត្តបានពង្រីកយ៉ាងសកម្មការតភ្ជាប់ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ និង Vinh Long បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ផ្លូវថ្នល់ឆ្នេរសមុទ្រជាមួយគម្រោងស្ពាន Cua Dai៖ មកដល់ពេលនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ben Tre បានស្នើគម្រោងក្នុងឯកសារលេខ 1890/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 លើសំណើវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Cua Dai នៅលើផ្លូវថ្នល់ឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្ត Ben Tre ជាមួយខេត្ត Tien Giang ។

គម្រោងស្ពាន Ba Lai 8 និងកំណាត់ផ្លូវនេះ មានទុនវិនិយោគសរុប 2,255 ពាន់លានដុង ហើយកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Co Chien 2 តភ្ជាប់ខេត្ត Ben Tre និងខេត្ត Tra Vinh៖ ខេត្ត Tra Vinh បានអញ្ជើញអង្គភាពពាក់ព័ន្ធជួបប្រជុំដើម្បីផ្តល់យោបល់លើការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សំណើវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Co Chien 2 នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025។

គម្រោងស្ពាន Dinh Khao (គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Vinh Long គឺជាទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងការវិនិយោគគម្រោង យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 216/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024)៖ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន Ben Tre បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 06/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការផ្តល់មតិយោបល់លើផលប៉ះពាល់នៃការអនុវត្តគម្រោងដើម្បីបំពេញបន្ថែម។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 នាយកដ្ឋានសំណង់ Ben Tre បានផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងការបញ្ជូន និងសេចក្តីសម្រេច ហើយបានបញ្ជូនសមាជិកឱ្យចូលរួមក្នុងគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងនេះ។

អំពីគម្រោងក្រោមកម្មវិធីការពារទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួន (DPO)៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានពិនិត្យ និងបញ្ចប់សំណើគម្រោងក្នុងដីកាលេខ ១៧៩៣/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥ ស្តីពីការពិនិត្យឡើងវិញ និងបញ្ចប់សំណើគម្រោងសាងសង់ផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្ត Ben Tre ជាមួយខេត្ត Tien POPro និង Tra Vin ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងស្ពាន Co Chien 2 តភ្ជាប់ខេត្ត Ben Tre និងខេត្ត Tra Vinh ខេត្ត Tra Vinh បានអញ្ជើញអង្គភាពពាក់ព័ន្ធជួបប្រជុំដើម្បីផ្តល់យោបល់លើការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សំណើវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Co Chien 2 នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025។ ទាក់ទិននឹងគម្រោងស្ពាន Dinh Khao (គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Vinh Long គឺជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោង D2/ TT។ ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024) ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន Ben Tre បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 06/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការផ្តល់យោបល់លើផលប៉ះពាល់នៃការអនុវត្តគម្រោងដើម្បីបំពេញបន្ថែមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 នាយកដ្ឋានសំណង់ Ben Tre បានចូលរួមផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងការបញ្ជូន និងសេចក្តីសម្រេច ផែនការវាយតម្លៃគម្រោង និងការពិនិត្យតាមសំណើរបស់មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុខេត្ត Vinh Long; ទន្ទឹមនឹងនោះ បញ្ជូនសមាជិកឱ្យចូលរួមក្នុងគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។

អភិវឌ្ឍផ្លូវទឹក ដើម្បីបម្រើសេវាភស្តុភារក្នុងទីរួមខេត្តថ្មី។

គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា គម្រោង​ការ​បូម​ខ្សាច់ និង​ស្តារ​ផលិតផល​នៅ​ទន្លេ Ham Luong។ នាយកដ្ឋានសំណង់បានណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជន Ben Tre អំពីគោលនយោបាយអនុវត្ត ការទទួលយក និងការអនុវត្តគម្រោងនេះតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ បច្ចុប្បន្ន​មន្ទីរ​សំណង់​កំពុង​ធ្វើ​ការណែនាំ​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​ជំហាន​បន្ទាប់។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ខេត្តដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាល៖ ផ្លូវពីកំពង់ផែ Giao Long ទៅសួនឧស្សាហកម្ម Phu Thuan (DT.DK.07) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 640 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​ដោយ​មាន​ការ​រីក​ចម្រើន​ជាក់​លាក់៖ កញ្ចប់ 01 កំពុង​ដាក់​ស្នើ​សម្រាប់​ការ​កែ​តម្រូវ​គោល​នយោបាយ​វិនិយោគ។ កញ្ចប់ទី 02 មានតម្លៃ 182.519 ពាន់លានដុង បរិមាណសំណង់ប៉ាន់ស្មាន 76%; កញ្ចប់ទី 03 មានតម្លៃ 119.678 ពាន់លានដុង បរិមាណសំណង់ប៉ាន់ស្មាន 60% ។ គម្រោងផ្លូវវាង Phuoc My Trung ត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូនអង្គភាពគ្រប់គ្រង ហើយត្រូវបានដាក់ជូនសម្រាប់ការវាយតម្លៃលើដំណោះស្រាយចុងក្រោយរបស់គម្រោង។

គម្រោងការបូមខ្សាច់ទន្លេ Tien (Cua Dai) ផ្នែកពីមាត់ទន្លេ Binh Thang ដល់មាត់ទន្លេ Thua My ស្រុក Binh Dai៖ អនុវត្តទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ ៩៦/UBND-TCDT ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ ស្តីពីការអនុវត្ត និងពិគ្រោះយោបល់លើគម្រោងការបូមខ្សាច់ផ្លូវទឹក រួមផ្សំនឹងការស្តារផលិតផលឡើងវិញ។ ដោយផ្អែកលើក្រិត្យលេខ 57/2024/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 របស់រដ្ឋាភិបាល និងឯកសារណែនាំការអនុវត្តនៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 3801/CTND-QLKCHT ចុះថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 របស់រដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាម Inland Waterways នាយកដ្ឋានសំណង់លេខ 2TT/DTT លេខ 2 លេខ 50, កាលបរិច្ឆេទនៃការសាងសង់។ ថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 (ស្តីពីគោលនយោបាយបន្តអនុវត្តគម្រោងការបូមខ្សាច់ផ្លូវទឹក រួមនឹងការស្តារផលិតផល) ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីពិនិត្យ។

គម្រោងវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវទឹកដែលកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងខេត្តរួមមាន៖

ការសាងសង់ស្ពាន Mo Cay ក្រោមគម្រោងបង្កើនការបោសសម្អាតស្ពានថ្នល់ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិទឹក ដំណាក់កាលទី១ (តំបន់ភាគខាងត្បូង); អនុ​គម្រោង​ការ​ចាក់​ដី​លុប​ស្ពាន Mo Cay។

ការ​បូម​ខ្សាច់​ប្រឡាយ​ជោ​ឡាច សាងសង់​ទំនប់​ការពារ​ច្រាំង​ទន្លេ សាងសង់​ស្ពាន​ចោមចៅ​២ បន្ថែម​ប្រព័ន្ធ​ផ្លាក​សញ្ញា​ផ្លូវ​ទឹក ផ្លូវ​លូ និង​ផ្លូវលំ​នៅ​តាម​ប្រឡាយ​ជោ​ឡាច ក្រោម​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​ច្រករបៀង​ផ្លូវទឹក និង​ភស្តុភារ​ខាងត្បូង ។ គម្រោង​នេះ​កំពុង​រង់​ចាំ​ការ​ចុះ​ហត្ថលេខា​លើ​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង ហើយ​មិន​ទាន់​បាន​អនុវត្ត​នៅ​ឡើយ​ទេ។

នៅតំបន់នោះ ខេត្តកំពុងអនុវត្តការងារ និងគម្រោងសំខាន់ៗ រួមមានៈ គម្រោងស្ពាន រ៉ាចម៉ី ២; គម្រោង​ផ្លូវ​ទៅ​ស្ពាន​រមាស​២; ផ្លូវរួមជាមួយនឹងទំនប់ដើម្បីការពារការជ្រៀតចូលនៃទឹកប្រៃរវាងស្រុក Mo Cay Nam និង Thanh Phu (គម្រោង DH.17 ដំណាក់កាលទី 2); គម្រោងសាងសង់ទំនប់ការពារទឹកប្រៃ រួមជាមួយនឹងផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេរ Binh Dai - Ba Tri - Thanh Phu; ផ្លូវពីកំពង់ផែ Giao Long ទៅសួនឧស្សាហកម្ម Phu Thuan (DT.DK.07); គម្រោង​ស្ពាន​បា​ឡៃ​៨ លើ​ផ្លូវ​មាត់សមុទ្រ​។

ស្ថិតិស្តីពីផែនការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោង និងការងារបង្ហាញថា ទុនវិនិយោគសរុបក្នុងដំណាក់កាល ២០២០-២០២៥ មានចំនួន ២៨.៩៦៧ពាន់លានដុង។ ក្នុង​នោះ គម្រោង​និង​ការងារ​ដែល​បាន​បញ្ចប់ និង​ជា​មូលដ្ឋាន​មាន​ប្រមាណ ៤.១៤៨ ពាន់​លាន​ដុង; គម្រោង និងការងារដែលកំពុងសាងសង់ និងត្រៀមសាងសង់មានចំនួន ១១.៨៨៤ ពាន់លានដុង; គម្រោង និងការងារ និងគម្រោងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគមានតម្លៃ ១២.៩៣៥ ពាន់លានដុង។

ខេត្តនេះមានទន្លេធំៗហូរចូលសមុទ្រខាងកើត កាត់តាមមាត់ទន្លេសំខាន់ៗ (មាត់ទន្លេ Dai, មាត់ទន្លេ Ba Lai, មាត់ទន្លេ Ham Luong, មាត់ទន្លេ Co Chien) ឡើងមកកម្ពុជា តភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធប្រឡាយក្រាស់ បង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ សេដ្ឋកិច្ចសួនច្បារ និងបណ្តាខេត្តនានា។ ផ្លូវទឹកក្នុងការគ្រប់គ្រងកណ្តាលដែលឆ្លងកាត់ខេត្តមាន ៦ ផ្លូវ ប្រវែង ៣១១,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវទឹកដែលគ្រប់គ្រងក្នុងមូលដ្ឋានមាន 190 ផ្លូវ ប្រវែង 909.25 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅតំបន់មាត់សមុទ្រ គម្រោងសាងសង់របាំងទឹកប្រៃ រួមនឹងផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេរ Binh Dai - Ba Tri - Thanh Phu (ដំណាក់កាលទី២) មានទុនវិនិយោគសរុប ៥៦៩ពាន់លានដុង។ បរិមាណ​អនុវត្ត​តាម​ការ​ប៉ាន់​ប្រមាណ​គឺ ៩២% ក្នុង​នោះ​ការ​សាង​សង់​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ស្រុក Binh Dai។ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរួមជាមួយនឹងរបាំងទឹកប្រៃរវាងស្រុក Mo Cay Nam - Thanh Phu (គម្រោង DH.17) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 265 ពាន់លានដុងកំពុងដំណើរការសាងសង់។ គម្រោងផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូងបម្រើសួនឧស្សាហកម្ម Phu Thuan និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម Phong Nam (DT.DK.08) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 250 ពាន់លានដុង (រួមទាំងកញ្ចប់ 1 មានតម្លៃ 30.232 ពាន់លានដុង កញ្ចប់ទី 2 មានតម្លៃ 92.801 ពាន់លានដុង) បានអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងកំពុងដាក់ស្នើរបាយការវាយតម្លៃ និងលទ្ធភាពនៃការសិក្សា។ គម្រោងកែលម្អផ្លូវក្រាលកៅស៊ូផ្លូវបេតុង DH.173 ដែលមានទុនវិនិយោគប្រមាណ ៣០០ពាន់លានដុង បានបញ្ចប់ការអនុម័តគម្រោង ហើយកំពុងរង់ចាំការរៀបចំដើមទុន។ គម្រោងកែលម្អផ្លូវក្រាលកៅស៊ូផ្លូវបេតុង DH.173 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៦០០ពាន់លានដុង បានបញ្ចប់ការអនុម័តគម្រោង និងកំពុងអនុវត្តជំហានបន្ទាប់។ គម្រោងកែលម្អផ្លូវក្រាលបេតុងកៅស៊ូ DH.173 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប 329.849 ពាន់លានដុង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូនអង្គភាពគ្រប់គ្រងនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024។

ប្រសិនបើគម្រោងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានអនុវត្ត និងបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ វានឹងបង្កើតបានជាខ្យល់ថ្មីមួយសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកនៃកោះដូង មានប្រសិទ្ធភាពបម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹក កាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវ កាត់បន្ថយពេលវេលា និងចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្មនៅពេលវិនិយោគនៅ Ben Tre ។

ប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Ben Tre លោក Cao Minh Duc បានឲ្យដឹងថា៖ មហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី ១១ អាណត្តិ ២០២០-២០២៥ បានកំណត់ថា “ខិតខំកសាង Ben Tre ទៅជាខេត្តអភិវឌ្ឍន៍ដោយស្មើភាពក្នុងតំបន់នៅឆ្នាំ ២០២៥ និងទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ ២០៣០”។ ដោយកំណត់ថាការដឹកជញ្ជូនទៅមុនដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងស្រុក Ben Tre បន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង សាខាកណ្តាល មូលដ្ឋានក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗតាមផែនការ។

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងសេដ្ឋកិច្ច ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទៅកាន់ទិសបូព៌ា តាមផែនការឆ្នាំ ២០២០-២០២៥ ក្នុងទិសដៅពង្រីកលំហ និងចក្ខុវិស័យថ្មី ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Ben Tre បានយកចិត្តទុកដាក់ដឹកនាំឧស្សាហ៍កម្មរៀបចំលក្ខខណ្ឌ សកម្ម និងសកម្មបន្ថែមលើទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទៅកណ្តាល (ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាថ្មីនៃខេត្ត Vinh Long-Chi) និងយ៉ាងរឹងមាំ។ កាត់បន្ថយពេលវេលា និងចំណាយសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ អាជីវករ និងអ្នកវិនិយោគ ព្រមទាំងពង្រឹងទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម ការផ្លាស់ប្តូរ និងការប្រើប្រាស់កសិផលបានយ៉ាងងាយស្រួល និងងាយស្រួល បង្កើតជាកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចដីដូង ឱ្យកាន់តែរីកចម្រើន រួមនឹងប្រទេសទាំងមូលមានការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងយុគសម័យថ្មី។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/giao-thong-mo-loi-ben-tre-tang-toc-thu-hut-dau-tu-d309929.html