ការលុបបំបាត់ឧបសគ្គសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

(Baothanhhoa.vn) - ខេត្ត Thanh Hoa កំពុងលេចចេញជាចំណុចភ្លឺស្វាងមួយនៅលើផែនទីអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ប្រទេស មិនត្រឹមតែដោយសារសក្តានុពលរបស់ខ្លួនក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម ទេសចរណ៍ និងកសិកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ដោយមានគោលដៅក្លាយជាបង្គោលកំណើនថ្មីមួយនៅតំបន់ភាគខាងជើង ខេត្ត Thanh Hoa កំពុងផ្តោតលើការលុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះរឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោង South Song Ma Boulevard ពីផ្លូវឆ្នេរសមុទ្ររហូតដល់ចំណុចតភ្ជាប់ជាមួយ "ផ្លូវនៃការចងចាំ" លាតសន្ធឹងប្រវែង 1.9 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងទីក្រុង Sam Son ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់ជាបន្ទាន់។

ដោយទទួលស្គាល់ថា ការដឹកជញ្ជូនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ការពង្រីកទីក្រុង និងការលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានដឹកនាំនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធឱ្យផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន ២៣ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៦,២៨៥ ពាន់លានដុង ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត គម្រោងជាច្រើនបានធ្លាក់ចុះយឺតយ៉ាវដោយសារតែឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដីធ្លី ការផ្តល់មូលនិធិ និងនីតិវិធីវិនិយោគ។ ដោយទទួលស្គាល់ពីបញ្ហានេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្តបានផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គទាំងនេះ។ សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្តបានត្រួតពិនិត្យ និងដឹកនាំគម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗដោយផ្ទាល់។ នៅក្នុងសន្និសីទស្តីពីដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការលំបាកសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ (ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥) ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក ដូ មិញទួន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «យើងមិនអាចសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពដោយគ្មានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នានោះទេ។ ការដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍ទៀតផង»។

គម្រោង​ផ្លូវ​សុងម៉ា​ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី 2 ពីផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ​ទៅកាន់ចំណុចតភ្ជាប់នៃ "ផ្លូវនៃការចងចាំ" មានប្រវែង 1.9 គីឡូម៉ែត្រ ហើយវាគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលទទួលបានមូលនិធិក្រោមយន្តការពិសេសមួយពីសេចក្តីសម្រេចលេខ 7 របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 298 របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងសំសឺន រហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045។ គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំង ដោយរួមចំណែកដល់ការធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្តិចម្តងៗ និងបើកឱកាសថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងសំសឺន ដែលជាគម្រោងសំខាន់មួយដើម្បីអបអរសាទរសមាជលើកទី 20 នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ថាញ់ហ័រ ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការលំបាកក្នុងការឈូសឆាយដី និងការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមសម្ភារៈ ក្រោមការដឹកនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់វៀតណាមកណ្តាល ដែលជាអ្នកម៉ៅការ បានផ្តោតកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍របស់ខ្លួនដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ ដោយខិតខំបញ្ចប់វាតាមកាលវិភាគ។

ក្នុងនាមជាសហគ្រាសធំមួយនៅក្នុងខេត្តថាញ់ហូវ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់វៀតណាមកណ្តាល គឺជាអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោងចំនួន 30 រួមទាំងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជា៖ គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រង៉ាសឺន - ហ័ងហូវ គម្រោងផ្លូវពីផ្លូវជាតិលេខ 47 ដល់ផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ ក្នុងស្រុកថូសួន (ដំណាក់កាលទី 2) និងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវធំៗភាគខាងលិចនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចង៉ាសឺន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់វៀតណាមកណ្តាលបានជួបប្រទះនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើនក្នុងការឈូសឆាយដី ដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះដីសម្រាប់សាងសង់។

លោក ម៉ៃ សួនថុង ប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់វៀតណាមកណ្តាល បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ក្រៅពីបញ្ហាការឈូសឆាយដីធ្លី អ្នកម៉ៅការ និងអាជីវកម្មដែលអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារតែកង្វះខាតសម្ភារៈ។ ការប្រែប្រួលនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើម និងប្រេងឥន្ធនៈកំពុងប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកម៉ៅការ... លើសពីនេះ ដំណើរការឈូសឆាយដីធ្លីត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាលជាច្រើន ហើយការសម្របសម្រួលរវាងនាយកដ្ឋាន និងផ្នែកនានានៅថ្នាក់ស្រុកនៅខ្វះខាត។ មន្ត្រីមួយចំនួននៅតែមានទំនោរក្នុងការជៀសវាងការសន្ទនា និងចុះហត្ថលេខាលើការបញ្ជាក់ដោយសារខ្លាចការទទួលខុសត្រូវ។ នៅតំបន់ខ្លះ ការអនុវត្តមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយសារតែថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋានមិនទាន់បានចាត់ទុកការឈូសឆាយដីធ្លីជាអាទិភាពពិតប្រាកដ មិនទាន់បានដោះស្រាយឧបសគ្គជាមុន និងបានជំរុញបញ្ហានេះទៅថ្នាក់ខេត្ត។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចងីសើន គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងថាមពលធំជាងគេបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស។ បច្ចុប្បន្នគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកំពុងវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងផ្លូវជាតិ ដូចជាផ្លូវប្រវែងជិត ២០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង និងផ្លូវជាតិលេខ ១A ទៅកាន់កំពង់ផែងីសើន ដោយមានទុនវិនិយោគជាង ១.៣៤៥ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ ១ និងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង។ នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវនេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងស្រុកភាគខាងលិចនៃខេត្ត និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចងីសើន ដោយធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយមួយដែលភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ផ្លូវងីសើន-ថូសួន និងផ្លូវក្នុងតំបន់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានថូសួន និងកំពង់ផែងីសើន។

ដោយទទួលស្គាល់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថាជា «សរសៃឈាមជីវិតនៃសេដ្ឋកិច្ច» ការបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនពេញលេញ ដែលភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងតំបន់ជនបទយ៉ាងជិតស្និទ្ធ នឹងបង្កើតឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ខេត្តថាញ់ហ័របានផ្តោតលើការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍផ្លូវដឹកជញ្ជូនខេត្ត និងអន្តរស្រុក។ គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងខេត្តត្រូវបានពន្យារពេល ដែលជំរុញឱ្យគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដឹកនាំកម្រិត វិស័យ និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ ជាពិសេសការឈូសឆាយដីធ្លី និងការបែងចែកមូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុកត្រូវបានតម្រូវឱ្យត្រួតពិនិត្យការឈូសឆាយដីធ្លីដោយផ្ទាល់ ដោយប្រធានស្រុកនីមួយៗត្រូវទទួលខុសត្រូវប្រសិនបើវឌ្ឍនភាពត្រូវបានពន្យារពេល។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏បានបង្កើតក្រុមការងារពិសេសមួយដើម្បីដោះស្រាយគម្រោងដែលពន្យារពេល ដោយធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកម៉ៅការ និងគណៈកម្មាធិការបក្ស និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គ និងបញ្ចប់ពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោង។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ មិញ ហ៊ីវ

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/go-kho-cho-cac-du-an-giao-thong-lon-trong-diem-250965.htm