ថ្មីៗនេះ បណ្តាញទំនាក់ទំនងសង្គម និងសារព័ត៌មានមួយចំនួនបានចុះផ្សាយព័ត៌មានទាក់ទងនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ ដែលស្នើឡើងនូវគំនិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់បឹងខាងលិច ដើម្បីភ្ជាប់ស្ពាន Tu Lien ទៅកាន់ទីក្រុងខាងក្នុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបដិសេធភ្លាមៗដោយអាជ្ញាធរ ក្រុងហាណូយ ។
 |
| ទីក្រុងហាណូយអះអាងថា មិនមានគោលនយោបាយ ទិសដៅ ឬផែនការតម្រង់ទិសទាក់ទងនឹងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់បឹងខាងលិចទេ។ |
លោក Phan Truong Thanh ប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ និងវិនិយោគ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយបានអះអាងថា៖ “រហូតមកដល់ពេលនេះ ទីក្រុងហាណូយមិនទាន់មានគោលនយោបាយ ឬទិសដៅណាមួយពាក់ព័ន្ធនឹងការបន្ថែមផែនការ ឬការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់បឹងខាងលិចនោះទេ។ គម្រោងផែនការទាំងអស់ដែលបាន និងកំពុងអនុម័ត មិនបានលើកឡើងអំពីខ្លឹមសារនេះទេ”។
យោងតាមលោក Thanh សេចក្តីសម្រេចលេខ 1668/QD-TTg របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចេញនៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីការអនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការមេទីក្រុងហាណូយដល់ឆ្នាំ 2045 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2065 គឺពិតជាគ្មានទិសដៅសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពាន ឬការងារចរាចរណ៍ណាមួយឆ្លងកាត់បឹងខាងលិចជាមួយ Van Tu Lien ឡើយ។
រាល់ការបន្ថែម ឬការកែតម្រូវលើការធ្វើផែនការ បើមាន ត្រូវតែផ្អែកលើរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងទាំងមូល ដោយវាយតម្លៃពីផលប៉ះពាល់ដ៏ទូលំទូលាយពីប្រវត្តិសាស្រ្ត វប្បធម៌ ដល់បរិស្ថានអេកូឡូស៊ី ជាពិសេសជាមួយនឹងលំហពិសេសដូចជា West Lake ដែលមានតម្លៃនិមិត្តសញ្ញា និងអត្តសញ្ញាណវប្បធម៌របស់ហាណូយ។
យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ នាពេលនេះ ទីក្រុងកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានលើការអនុវត្តស្ពានសំខាន់ៗចំនួន ៧ ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម រួមមាន៖ Hong Ha, Me So, Tu Lien, Ngoc Hoi, Tran Hung Dao, Thuong Cat និង Van Phuc។ ក្នុងនោះ ស្ពាន Tu Lien គឺជាគម្រោងដំបូងគេក្នុងក្រុមស្ពានសំខាន់ៗ ដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយតភ្ជាប់ស្រុក Tay Ho ជាមួយស្រុក Dong Anh។
ស្ពាន Tu Lien នឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Au Co ឆ្ពោះទៅផ្លូវ Ring Road 2។ យោងតាមទិសដៅចរាចរណ៍របស់រាជធានី ស្ពាននេះមានតួនាទីតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ មិនមែនជាផ្លូវដែលនាំផ្លូវចូលជ្រៅទៅក្នុងទីក្រុងនោះទេ។ ការកសាងផ្លូវរូងក្រោមដីបន្ថែមឆ្លងកាត់បឹងខាងលិចគឺមិនចាំបាច់ទេ ជាពិសេសក្នុងបរិបទដែលទីក្រុងហាណូយកំពុងលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ កាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណី។
លោក Phan Truong Thanh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “នៅពេលសិក្សាផែនការ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃលើកត្តាទាំងអស់៖ ប្រវត្តិសាស្ត្រ វប្បធម៌ ធម្មជាតិ និងតម្រូវការជាក់ស្តែង មិនត្រឹមតែតាមទស្សនៈបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ។ ជាមួយ West Lake ដែលជាលំហវប្បធម៌ពិសេសរបស់ហាណូយ រាល់អន្តរាគមន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ធានាបាននូវសុខដុមរមនារវាងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអភិរក្សតម្លៃបេតិកភណ្ឌ”។
ទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តការស្រាវជ្រាវលើការរៀបចំផែនការអ័ក្សទន្លេក្រហម ដែលជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងចំនោមផែនការថ្មីដើម្បីតភ្ជាប់ស្ពាន ជំរុញការធ្វើអាជីវកម្មលើដីមាត់ទន្លេ អភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងទេសចរណ៍។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ទីក្រុងហាណូយមានបំណងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ដោយផ្លាស់ប្តូរការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្ពោះទៅរកនិរន្តរភាព និងទំនើបកម្ម។
លោក Thanh បានបញ្ជាក់ថា “ការគោរពផែនការគឺជាគោលការណ៍សំខាន់មួយក្នុងការគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ យើងមិនអាចរំខានដល់រចនាសម្ព័ន្ធរៀបចំផែនការជាវិធីសាស្ត្រដែលត្រូវបានអនុម័តដោយយកចិត្តទុកដាក់ ដែលសំដៅទៅលើអនាគតរយៈពេលវែងរបស់រាជធានី ដោយគ្រាន់តែការស្នើសុំផ្ទាល់ខ្លួន ឬនិន្នាការបណ្តោះអាសន្ននោះទេ”។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ha-noi-bac-thong-tin-quy-hoach-ham-chui-xuyen-ho-tay-d303593.html
Kommentar (0)