ហាណូយដាក់កម្រិតរថយន្តសាំងនិងម៉ូតូក្នុង៥តំបន់

(Dan Tri) - គេរំពឹងថាចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហាណូយនឹងសាកល្បងគំរូតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាបដើម្បីកំណត់យានយន្តដែលបំពុល។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយកំពុងប្រមូលមតិដើម្បីបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយកំណត់លក្ខខណ្ឌ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់កំណត់តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZs) ក្នុងតំបន់ ដើម្បីបញ្ជាក់ច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ ២០២៤។

គេរំពឹងថាគំរូសាកល្បងនៃតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប និងការរឹតបន្តឹងលើយានជំនិះដែលបំពុលនឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ។

យានជំនិះតាមដងផ្លូវ ដូចមានចែងក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ៣៤ នៃច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសណ្តាប់ធ្នាប់ឆ្នាំ ២០២៤ (លើកលែងតែរថយន្តអគ្គិសនី និងម៉ូតូអគ្គិសនី) ដែលធ្វើដំណើរទៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប ត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារការបំភាយជាក់លាក់ លើកលែងតែយានជំនិះអាទិភាព។

Hà Nội sắp hạn chế ô tô, xe máy xăng tại 5 khu vực - 1 — បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហាណូយមានយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទជាង 7.8 លានគ្រឿង មិនមែនសំដៅលើយានជំនិះចំនួន 1.2 លានគ្រឿងមកពីខេត្ត និងក្រុងផ្សេងទៀតចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ (រូបថត៖ Thanh Dong)។

ទីក្រុងហាណូយជឿជាក់ថា មានប្រភពនៃការបំពុលជាច្រើន ដែលក្នុងនោះការដឹកជញ្ជូនគឺជាប្រភពដ៏ធំបំផុតនៃការបំភាយ PM 2.5 ដែលស្មើនឹង 50-70% ។

តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប គឺជាតំបន់មានកំណត់នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានកម្រិតបំពុលបរិយាកាសខ្ពស់។ យានជំនិះដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ យានជំនិះដែលមិនមានស្តង់ដារនឹងត្រូវដាក់កំហិត ឬត្រូវគិតថ្លៃសេវា។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចំនួនប្រាំដើម្បីកំណត់តំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប ដែលជាតំបន់ដែលរំពឹងថានឹងដាក់កម្រិតលើយានយន្តដែលបំពុល។

ទីមួយ គឺជាតំបន់ដែលសកម្មភាពអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គមត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ ដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ តំបន់/កន្លែងដែលត្រូវអភិរក្ស សក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍សង្គម និងវប្បធម៌។

ទី២ តំបន់នេះត្រូវបានបំពុលដោយខ្យល់ដោយសារការបំភាយចរាចរណ៍។

ទីបី តំបន់នេះមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប និងមានសមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍សមស្រប ងាយស្រួល និងមានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ។

ទីបួន តំបន់នេះមានសិទ្ធិអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយយានយន្តដ៏តឹងរ៉ឹង (ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ដោះស្រាយការបំពានការបំភាយឧស្ម័ន បំប្លែងយានយន្ត និងរៀបចំចរាចរណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាឱ្យចរាចរណ៍រលូន)។

ទី៥ ជាតំបន់ដែលរដ្ឋាភិបាល និងប្រជាពលរដ្ឋយល់ព្រមសាងសង់តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប។

គេរំពឹងថាតំបន់ដែលត្រូវបានគេកំណត់ថាជាតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាបនឹងត្រូវអនុវត្តវិធានការចរាចរណ៍ និងសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស។

ទីក្រុងហាណូយនឹងបញ្ឈប់ម៉ូតូ និងបញ្ឈប់ជាបណ្តើរៗនៅតាមបណ្តាស្រុកនានានៅឆ្នាំ 2030។

ហាណូយក៏នឹងមានគោលនយោបាយជំនួសម៉ូតូចាស់ៗដែលមិនធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការបំភាយផ្សែង។ គ្រប់គ្រងតំបន់ដែលហាមឃាត់រថយន្តម៉ាស៊ូត តំបន់ដែលម៉ូតូ ឡានដឹកទំនិញ និងតាក់ស៊ីត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ គោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តការជំនួសឡានក្រុងម៉ាស៊ូតជាមួយឡានក្រុងអគ្គិសនី។

ទីក្រុងហាណូយគ្រោងនឹងចេញបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីលើកទឹកចិត្តការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង BRT ផ្លូវរថភ្លើងម៉ូណូ និងរថយន្តក្រុង តាមរយៈភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ ប្រជាជនទីក្រុងបច្ចុប្បន្នមានជាង 8 លាននាក់ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្នចំនួន 1.2 លាននាក់ដែលរស់នៅទៀងទាត់ ធ្វើការ និងសិក្សានៅក្នុងទីក្រុង។

ចំនួនយានជំនិះតាមផ្លូវគោកមានជាង ៧,៨លានគ្រឿងគ្រប់ប្រភេទ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលយានជំនិះចំនួន ១,២លានគ្រឿង មកពីខេត្ត-ក្រុងផ្សេងទៀត ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។

អត្រាកំណើនជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 2019-2023 គឺលើសពី 10% សម្រាប់រថយន្ត និងជាង 3% សម្រាប់ម៉ូតូ ខណៈដែលផ្ទៃដីសម្រាប់ចរាចរណ៍មានត្រឹមតែប្រហែល 12.13% ដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅលើផ្លូវចរាចរណ៍។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm