ទីក្រុងហាណូយហៀបនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីធំៗមួយចំនួន។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

Hà Nội sắp xây thêm loạt hầm chui lớn- Ảnh 1. — ផ្លូវរូងក្រោមដី Le Van Luong ដែលឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការ បានធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋជាងពេលមុន។ (រូបភាពបង្ហាញ)

យោងតាមព័ត៌មានពីកាសែតចរាចរណ៍ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៦ ទីក្រុងហាណូយ នឹងអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វច្រើនជាន់រវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣.៥ និងមហាវិថីថាងឡុង (ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ស្រុកហយឌឹក)។

គម្រោងនេះរួមមានផ្លូវរូងក្រោមដីមួយតាមបណ្តោយទិសដៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3.5 (ពីមុនជាផ្លូវលេត្រុងតឹន ឥឡូវជាផ្លូវហ័ងទុង) - ផ្លូវជាតិលេខ 32 ដែលមានប្រវែងសរុប 975 ម៉ែត្រ និងទទឹង 18.5 ម៉ែត្រ។

ស្ពានសាខាចំនួនបួនធ្វើពីបេតុងពង្រឹងដែលមានប្រវែងសរុបជាង 2,300 ម៉ែត្រ ទទឹងស្ពាន 8.8 ម៉ែត្រ និងជញ្ជាំងទ្រទ្រង់បេតុងពង្រឹងដែលមានប្រវែងជាង 600 ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២.៤៥០ ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ស៊ីវិលទីក្រុងហាណូយ។

ការសាងសង់គម្រោងប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣.៥ ជាមួយមហាវិថីថាងឡុង មានគោលបំណងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផែនការ ដោយភ្ជាប់ និងប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ប្រកបដោយសមហេតុផល។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម បង្កើនល្បឿននៃការបង្កើតតំបន់ទីក្រុងនៅក្នុងតំបន់ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមរបស់រាជធានីជាទូទៅ។

បច្ចុប្បន្នទីក្រុងហាណូយមានផ្លូវក្រោមដីចំនួនបួនគឺ គីមលៀន ទ្រុងហ្វា ថាញ់សួន និងឡេវ៉ាន់លឿង។ ផ្លូវក្រោមដីមួយទៀតកំពុងសាងសង់នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 2.5 នៅចំណុចប្រសព្វយ៉ាយផុង - គីមដុង។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហាណូយនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីកូលិញ (Co Linh) ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដែលជាផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ពានវិញទុយ (Vinh Tuy)។

ចាប់តាំងពីខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានចាត់តាំងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យរៀបចំផែនការសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅចំណុចប្រសព្វកូលិញ - ផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ពានវិញទុយ (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ២) នៅខាងស្រុកឡុងបៀន។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៥០០-៧០០ ពាន់លានដុង ហើយនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៣-២០២៤។

ការសាងសង់នេះរួមមាន ផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិត ផ្លូវរូងក្រោមដីបើកចំហ ជញ្ជាំងទប់ទាំងសងខាង ផ្លូវចូល និងរបាំងការពារនៅចុងទាំងពីរដែលនាំទៅដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រវែងប្រហែល 500 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទទឹងផ្នែកឆ្លងកាត់ប្រហែល 7.75 ម៉ែត្រក្នុងទិសដៅនីមួយៗ (ស្មើនឹង 2 គន្លងសម្រាប់យានយន្តក្នុងទិសដៅនីមួយៗ)។

ពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវបំបែកចូលស្ពានកូលិញ-វិញទុយ នឹងក្លាយជាផ្លូវបំបែកបីជាន់ ដែលរួមមានស្ពានអាកាស ផ្លូវបំបែកដែលមានស្រាប់ និងផ្លូវក្រោមដី។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហាណូយនឹងបន្តសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនទៀតតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3។ នៅដើមខែមករា ឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យទីក្រុងបន្ថែមគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Hoang Quoc Viet ដែលបានពង្រីកទៅក្នុងបញ្ជីផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដើម្បីចាប់ផ្តើមការរៀបចំវិនិយោគភ្លាមៗ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Hoàng Quốc Việt ចាប់ពី Pham Văn Đồng ដល់ផ្លូវ Traần Vỹ (រួមទាំងផ្លូវក្រោមដីក្រោមផ្លូវ Pham Văn Đồng) នឹងមាន ៤គន្លង និងទុនវិនិយោគសរុប ៨៥០ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវអ័ក្សផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ពីបឹងខាងលិចទៅបាវី ពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវហ័ងឃ្វុកវៀត និងផ្លូវត្រឹនវី និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅចំណុចប្រសព្វម៉ៃឌីច និងផ្លូវលេខ ៣២ ដែលមានស្រាប់។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ គម្រោងដែលបានស្នើឡើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីពិនិត្យឡើងវិញនូវស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការព្យាករណ៍ស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វសំខាន់ៗជាច្រើន។

យោងតាមផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផ្លូវក្រោមដីក៏នឹងត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ផងដែរ រួមទាំងផ្លូវអ័ក្ស 3 ថាងឡុងខាងលិច - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង និងផ្លូវក្រោមដីចំនុចប្រសព្វមេទ្រី - ឌឿងឌិញង៉េ - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព