ឥន្ធនៈជីវภาพ E10 ឥឡូវនេះមានលក់ហើយ។

ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ១០ ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា សំណើរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនូវប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 ទូទាំងប្រទេស។ ការស្ទង់មតិមួយដែលធ្វើឡើងកាលពីម្សិលមិញដោយកាសែត Thanh Nien ជាមួយអ្នកចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈសំខាន់ៗបានបង្ហាញថា ពួកគេទាំងអស់គ្នាបានបញ្ជាក់ថាពួកគេ "ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ"។

ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង E10 ត្រូវបានរៀបចំរួចរាល់ហើយ។

នៅថ្ងៃទី១៥ ខែមេសា ក្រុមហ៊ុន Petrolimex Da Nang Co., Ltd. (Petrolimex Da Nang) បានចាប់ផ្តើមលក់ ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 RON95-III នៅហាងចំនួនបួនរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់។ តម្លៃគឺ ២៣,០៧០ ដុង/លីត្រ ដែលទាបជាងប្រេងសាំងធម្មតាដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ៤៧០ ដុង/លីត្រ។ យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុន ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ចុងខែឧសភា ផលិតផល E10 នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ទូទាំងប្រព័ន្ធជាដំណាក់កាល ដោយជំនួសប្រេងសាំងធម្មតាបន្តិចម្តងៗ និងបំពេញតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល ដូចដែលបានណែនាំដោយរដ្ឋាភិបាល និង ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ។ Petrolimex ក៏នឹងរៀបចំការលាយប្រេងឥន្ធនៈ E10 RON95-III ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់អង្គភាពនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលវៀតណាមផងដែរ។

ការបង្កើនផលិតកម្មជីវឥន្ធនៈនឹងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលប្រហែល ១០%។

រូបថត៖ ង៉ុកឌឿង

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ក្រុមហ៊ុន Petrolimex Saigon Co., Ltd. (Petrolimex Saigon) បានប្រកាសថា បច្ចុប្បន្នខ្លួនមានបច្ចេកវិទ្យាពីរនៅក្នុងប្រព័ន្ធលាយសាំង E10 របស់ខ្លួន៖ ការលាយក្នុងបន្ទាត់ និងការលាយក្នុងធុង។ គេរំពឹងថានៅក្នុងខែឧសភា Petrolimex Saigon នឹងបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពលាយរបស់ខ្លួននៅឃ្លាំងប្រេងឥន្ធនៈញ៉ាបែ ដោយធានាថាវាអាចបំពេញតម្រូវការរបស់ Petrolimex នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងបានយ៉ាងពេញលេញ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីសាំងធម្មតាទៅជាសាំងជីវឧស្ម័នតាមកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 20 ខែមេសា នៅទីក្រុងហូជីមិញ ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 63 ក្នុងចំណោម 138 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Petrolimex កំពុងលក់សាំង E10។ ចំពោះស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសល់ ក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ និងបានបង្កើតផែនការបំលែងលម្អិតសម្រាប់ស្ថានីយនីមួយៗ។

តំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុននេះបានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងអនុវត្តតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ រដ្ឋាភិបាល សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ និងការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Petrolimex Group យ៉ាងដិតដល់ ហើយបានរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផែនការ និងយុទ្ធសាស្ត្រអនុវត្តចាំបាច់ជាមុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងពង្រឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនតាមរយៈគេហទំព័រ បដា និងតូបលក់នៅតាមហាងរបស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលកំពុងផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងទូលំទូលាយដល់បុគ្គលិកផ្នែកលក់របស់ខ្លួន ដើម្បីធានាថាពួកគេត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការណែនាំអតិថិជនអំពីប្រេងសាំង E10។

អ្នកតំណាងម្នាក់មកពី Petrolimex Saigon បាននិយាយថា «ជាមួយនឹងសមត្ថភាពលាយ និងស្វែងរកប្រភពរបស់ខ្លួននៅឃ្លាំងប្រេងកាត Nha Be Petroleum ក្រុមហ៊ុន Petrolimex Saigon បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំពេញតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅជាអេតាណុលជីវภาพ E10 សម្រាប់ប្រព័ន្ធរបស់ Petrolimex នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង រួមទាំងស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ និងដែលមានសិទ្ធិផ្តាច់មុខ»។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក Le Trung Hung អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មប្រេងឥន្ធនៈវៀតណាម (PVOil) បានថ្លែងថា នៅពេលនេះ អាចបញ្ជាក់បានថា សាំង E10 លែងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំ ឬសាកល្បងទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានចូលដល់ដំណាក់កាលត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយជាក់ស្តែង។ បន្ទាប់ពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហៃផុង ក្រុមហ៊ុន PVOil បានពង្រីកទៅកាន់ទីក្រុងដាណាំង ទីក្រុងក្វាងង៉ាយ ទីក្រុងហូជីមិញ ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ខេត្ត និងទីក្រុងផ្សេងៗទៀតទូទាំងប្រទេស។ បច្ចុប្បន្ននេះ រោងចក្រលាយសាំងរបស់ PVOil កំពុងផ្គត់ផ្គង់សាំង E10 ទៅកាន់ទីផ្សារតាមរយៈស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈជាង 300 កន្លែង រួមទាំងស្ថានីយដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ ក៏ដូចជាបណ្តាញចែកចាយ និងអ្នកចែកចាយផងដែរ។ ជាពិសេស ការប្រើប្រាស់សាំង E10 កំពុងបង្ហាញពីនិន្នាការកើនឡើងយ៉ាងច្បាស់ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃស្ថានភាពទីផ្សារដែលមានការផ្គត់ផ្គង់តឹងតែង ដូចជានៅក្នុងខែមីនា និងដើមខែមេសា បរិមាណលក់សាំង E10 បានបន្តប្រសើរឡើង។

ថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ PVOil បានសង្កត់ធ្ងន់ថា កត្តាសំខាន់មួយដែលបង្ហាញពីការត្រៀមខ្លួនរបស់ PVOil គឺសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលាយ និងផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលសាកល្បង ក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគយ៉ាងទូលំទូលាយលើប្រព័ន្ធលាយ ការផ្ទុក ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព។ គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំនេះ PVOil បានបង្កើតរោងចក្រលាយប្រេងសាំង E10 ចំនួន 13 កន្លែងទូទាំងប្រទេស រួមទាំង 6 កន្លែងដែលអាចលាយប្រេងសាំង E10 RON95 និង E5 RON92 បានយ៉ាងបត់បែនក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយប្រើវិធីសាស្ត្រលាយផ្សេងៗ និងដំណើរការស្របគ្នា។

បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពលាយរបស់ PVOil ឈានដល់ជាង 300,000 ម៉ែត្រគូប/ខែ សម្រាប់សាំង E10 RON95 និង E5 RON92។ PVOil មានគោលបំណងបង្កើនសមត្ថភាពដល់ជិត 400,000 ម៉ែត្រគូប/ខែ នៅចុងឆ្នាំនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារ នៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ។ សមត្ថភាពផ្ទុកវត្ថុធាតុដើមអេតាណុល (E100) ក៏ត្រូវបានបង្កើនប្រហែល 40,000 ម៉ែត្រគូបផងដែរ ដែលធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រព័ន្ធឃ្លាំងទូទាំងប្រទេស។ តំណាង PVOil ម្នាក់បាននិយាយដោយទំនុកចិត្តថា "ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នរបស់យើង ក្រុមហ៊ុនមិនត្រឹមតែបម្រើប្រព័ន្ធចែកចាយផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ដៃគូផ្សេងទៀតនៅពេលដែលត្រូវការ"។

លោកបណ្ឌិត ដាវ យី អាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានជម្រាបជូនថា ក្រសួងបាននិងកំពុងធ្វើការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយ ដើម្បីពន្លឿនការដាក់ពង្រាយប្រេងសាំង E10 មុនកាលកំណត់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនចែកចាយធំៗទាំងពីរគឺ Petrolimex និង PVOil ដែលមានចំណែកទីផ្សារប្រេងឥន្ធនៈរហូតដល់ 75% របស់ប្រទេសវៀតណាម បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចែកចាយប្រេងសាំង E10 យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងខែមេសា តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ជាពិសេស ពេញមួយការចែកចាយប្រេងសាំង E10 ចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2025 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន PVOil និង Petrolimex ស្ទើរតែមិនបានទទួលការត្អូញត្អែរណាមួយទាក់ទងនឹងគុណភាពប្រេងសាំង E10 នោះទេ។

អត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់នៃប្រេងឥន្ធនៈ E10 ក៏ស្ថិតនៅក្នុងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានរបស់វាផងដែរ។ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និងសមាសធាតុសរីរាង្គដែលមិនទាន់ឆេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពខ្យល់ ដោយហេតុនេះរួមចំណែកដល់ការការពារសុខភាពសាធារណៈ។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយគាំទ្របច្ចុប្បន្ន ប្រេងសាំង E10 ជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាងប្រេងសាំងធម្មតា ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដោយផ្ទាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់។

សាស្ត្រាចារ្យរង ផាម ហ៊ូវ ទៀវៀន នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវប្រភពថាមពល និងយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ (សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ)

តើយានយន្តប្រភេទណាខ្លះដែលអាចប្រើសាំង E10 បាន?

ដំណឹងថា សាំង E10 នឹងជំនួសសាំង A95 ប្រពៃណីទាំងស្រុងនៅតែធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនមានការងឿងឆ្ងល់។ លោក ទ្រឿង ង៉ុក ទៀន អាយុ 55 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងសង្កាត់ថាញ់ឡុក (ទីក្រុងហូជីមិញ) បានសួរថា “គ្រួសារខ្ញុំមានមនុស្ស 5 នាក់ ដែលភាគច្រើនធ្វើដំណើរដោយម៉ូតូ ហើយម៉ូតូទាំងនោះមានម៉ូដែលខុសៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ ខ្ញុំប្រើម៉ូតូ Dream ហើយកូនស្រីរបស់ខ្ញុំប្រើម៉ូតូ Vision ថ្មី។ តើការប្តូរទៅប្រើសាំងជីវសាស្រ្តនឹងប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីនតាមរបៀបណាមួយដែរឬទេ?”

ឥន្ធនៈជីវภาพនឹងជំនួសសាំងប្រពៃណីចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦។

រូបថត៖ ញ៉ាត ធីញ

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ឡយ ដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុងអៀនីង (ខេត្តដាក់ឡាក់) ក៏បានឆ្ងល់ផងដែរថា "ខ្ញុំធ្វើការក្នុងវិស័យកសិកម្ម ហើយតែងតែប្រើសាំង A95 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ និងយានយន្តកសិកម្មរបស់ខ្ញុំ។ នេះគឺជាប្រេងឥន្ធនៈដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរលូន ភាពធន់នៃឧបករណ៍អតិបរមា និងទិន្នផលម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពលបំផុត។ ប្រសិនបើសាំង A95 ត្រូវបានលុបចោល ហើយសាំង E5 ឬ E10 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ តើវានឹងប៉ះពាល់ដល់យានយន្តទាំងនេះដែរឬទេ? តើទីផ្សារដែលផ្តល់ជូនតែសាំង E5 និង E10 ប៉ុណ្ណោះនឹងបំពេញតម្រូវការទាំងអស់របស់យានយន្តដែលប្រើសាំង ហើយប្រសិនបើឧបករណ៍ខូចខាតនៅពេលប្រើប្រាស់សាំងជីវภาพ តើមានអ្នកណាម្នាក់នឹងសងសំណងសម្រាប់ការខាតបង់ដែរឬទេ?"

ឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហានេះ លោក ង្វៀន មិញដុង អ្នកជំនាញផ្នែកម៉ាស៊ីនរថយន្តនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បានចែករំលែកថា៖ អេតាណុលក្នុង E10 ត្រូវបានផលិតចេញពីឥន្ធនៈជីវภาพដូចជា អំពៅ ដំឡូងមី និងពោត ដែលជួយបង្កើនកម្រិតអុកតាន និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និង HC ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំងធម្មតា។ មិនដូចសាំងធម្មតាទេ អេតាណុលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកាបូនអព្យាក្រឹត ពីព្រោះក្នុងអំឡុងពេលលូតលាស់ រុក្ខជាតិស្រូបយក CO2 ច្រើនជាងការបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេលផលិតឥន្ធនៈ និងចំហេះ។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិនៃឥន្ធនៈជីវภาพ ប៉ុន្តែវាក៏មានគុណវិបត្តិនៃការបង្កើនល្បឿនតិច និងការបង្កើនល្បឿនយឺតផងដែរ។ នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងប្រទេសជាច្រើនទៀត ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវภาพអេតាណុល E10 យ៉ាងទូលំទូលាយត្រូវបានអនុវត្តរួមជាមួយនឹងប្រភេទសាំងប្រពៃណីដូចជា A95 និង A98 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011។ លោក ដុង បានស្នើថា "តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ យើងត្រូវបន្តរក្សាជម្រើសឥន្ធនៈទាំងនេះ ដើម្បីឱ្យមនុស្សមានជម្រើស។ បច្ចុប្បន្ន E10 មានតម្លៃថោកជាង A95 ប៉ុន្តែវានៅតែមិនទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់។ ប្រសិនបើឥន្ធនៈជីវภาพអេតាណុលមានតម្លៃថោកជាង 10% ខ្ញុំប្រាកដថាមនុស្សនឹងប្តូរទៅប្រើ E10 ដោយស្វ័យប្រវត្តិ"។

ឥន្ធនៈជីវภาพនឹងជំនួសសាំងប្រពៃណីចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ ធីញ

យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកម៉ាស៊ីន ម៉ូតូចាស់ៗមួយចំនួនដែលផលិតមុនឆ្នាំ ២០១០ មិនត្រូវបានណែនាំអោយប្រើប្រាស់សាំង E10 ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ូតូ ស្កូតឺ និងកង់ប្រអប់លេខដៃម៉ូដែលថ្មីៗដែលផលិត និងចែកចាយដោយក្រុមហ៊ុន Honda, Yamaha, Piaggio ជាដើម ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ គឺសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ ចំពោះរថយន្ត យានយន្តភាគច្រើនដែលផលិតក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះមានការណែនាំដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់សាំង E10 ដោយមិនប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់គុណភាព និងដំណើរការរបស់យានយន្ត។

លោក ឡេ ទ្រុងទីញ ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តទីក្រុងហូជីមិញ ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនដូចជា សហរដ្ឋអាមេរិក ប្រេស៊ីល និងថៃ សាំង E10 បានក្លាយជាឥន្ធនៈដ៏ពេញនិយមមួយ ថែមទាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជា E15 ឬ E20 ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការការពារបរិស្ថាន។ តាមពិតទៅ សាំង E10 ត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត ពីព្រោះវារួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងបរិស្ថាន។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើឥន្ធនៈជីវសាស្ត្រសម្រាប់ការការពារបរិស្ថានគឺជាគោលដៅដ៏ល្អមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភ្នាក់ងារនិយតកម្មត្រូវផ្តល់ដំបូន្មានយ៉ាងហ្មត់ចត់ដល់សាធារណជនអំពីការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ។

សាស្ត្រាចារ្យរង ផាម ហ៊ូវ ទៀវៀន នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវប្រភពថាមពល និងយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ (សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ) បានចែករំលែកថា៖ «ក្តីបារម្ភចម្បងមួយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់គឺថា អេតាណុលមានតម្លៃកាឡូរីទាបជាងសាំងធម្មតា ដែលអាចបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមការស្រាវជ្រាវ និងការធ្វើតេស្ត ភាពខុសគ្នានេះគឺមិនសំខាន់ទេ ហើយត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយប្រសិទ្ធភាពចំហេះកាន់តែប្រសើរ។ តាមពិតទៅ ថាមពលម៉ាស៊ីន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលប្រើ E10 គឺស្ទើរតែស្មើនឹងសាំងប្រពៃណី ហើយក្នុងករណីខ្លះថែមទាំងមានភាពប្រសើរឡើងទៀតផង។ ក្រៅពីប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ អត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់របស់ E10 ក៏ស្ថិតនៅក្នុងកត្តាបរិស្ថានផងដែរ។ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និងសមាសធាតុសរីរាង្គដែលមិនទាន់ឆេះជួយកែលម្អគុណភាពខ្យល់ ដោយហេតុនេះរួមចំណែកដល់ការការពារសុខភាពសាធារណៈ។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយគាំទ្របច្ចុប្បន្ន តម្លៃសាំង E10 ជាធម្មតាទាបជាងសាំងធម្មតា ដែលនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដោយផ្ទាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់»។

គោលនយោបាយគាំទ្ររយៈពេលវែងគឺត្រូវការ។

ចំពេលមានជម្លោះកាន់តែកើនឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈសកលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធឥតឈប់ឈរ។ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានអនុវត្តគោលនយោបាយគាំទ្រយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយកាត់បន្ថយពន្ធយ៉ាងច្រើន និងផ្តល់ថវិកាជាមុនដល់មូលនិធិស្ថិរភាពតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ដោយហេតុនេះបានបន្ថយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងរក្សាវាឱ្យនៅកម្រិតទាបជាងប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារភាពមិនប្រាកដប្រជាដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីផ្សារថាមពលសកល ការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយភាពសកម្ម ការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងការផ្លាស់ប្តូរទៅរកឥន្ធនៈជីវภาพ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគោលនយោបាយដ៏រឹងមាំ រយៈពេលវែង និងមាននិរន្តរភាព។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយស្តីពីប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพថ្មីៗនេះ លោក Mai Tuan Dat អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មចម្រាញ់ និងប្រេងឥន្ធនៈគីមីវៀតណាម (BSR) បានថ្លែងថា ប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพគួរតែត្រូវបានមើលមិនត្រឹមតែពីទស្សនៈបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រសន្តិសុខថាមពលជាតិផងដែរ ជាពិសេសដោយសារភាពតានតឹងនៃទីផ្សារប្រេងឥន្ធនៈសកលបច្ចុប្បន្ន និងការកើនឡើងនៃតម្លៃ។ លើសពីនេះ ប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ E10 បង្កើតខ្សែសង្វាក់តម្លៃក្នុងស្រុក ចាប់ពីការផលិតវត្ថុធាតុដើម និងអេតាណុល រហូតដល់ការលាយ និងការចែកចាយ។ នេះជួយបង្កើនការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងរបស់សេដ្ឋកិច្ច និងគាំទ្រដល់គោលដៅនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅជាបរិស្ថានថាមពលបៃតង និងមាននិរន្តរភាពជាងមុន។

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម មានអាជីវកម្មចំនួន ១២ បានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធលាយ ប៉ុន្តែមានតែ ៣ ប៉ុណ្ណោះដែលបំពេញតាមតម្រូវការដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការលាយសាំង E10។ ដោយផ្អែកលើការអនុវត្តសាំង E5 ពីមុន ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានគូសបញ្ជាក់ពីបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួនបីដែលត្រូវពិចារណានៅពេលដាក់ពង្រាយសាំង E10។ ទាំងនេះរួមមានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំនូវតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីន។ បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនសាំងកំពុងមានភាពប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរ ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដារបច្ចេកទេសប្រេងឥន្ធនៈតាមពេលវេលា។ ឧទាហរណ៍ ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ យានយន្តថ្មីដែលផលិត និងផ្គុំនៅប្រទេសវៀតណាមត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន Euro 5 ដូច្នេះប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់ក៏ត្រូវតែឆបគ្នាផងដែរ។ ការជ្រើសរើស និងការប្រើប្រាស់សាំងមូលដ្ឋានសមស្របគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ទីពីរ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសម្របសម្រួលរវាងក្រសួង នាយកដ្ឋាន មូលដ្ឋាន និងអ្នកពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គសម្រាប់អាជីវកម្មនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃទាំងមូល ចាប់ពីការផលិត ការលាយ ចរាចរ រហូតដល់ការចែកចាយ។ ទីបី ការទំនាក់ទំនង និងការផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានដែលមានតម្លាភាព និងវិទ្យាសាស្ត្រគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីធានាការយល់ដឹងរបស់សាធារណជន និងលើកកម្ពស់ការឯកភាពគ្នាក្នុងសង្គម។

នៅក្នុងបរិបទនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់វៀតណាមក្នុងកំណើនទ្វេដង និងការផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ធឿង ឡាង (សាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចជាតិ) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ឥន្ធនៈជីវภาพគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្ររៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលឡើងវិញរបស់វៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរនេះដំបូងឡើយនៅតែពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើវត្ថុធាតុដើមអេតាណុលនាំចូល។ «ដូច្នេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងក្នុងឥន្ធនៈជីវภาพ យើងត្រូវការគោលនយោបាយគាំទ្រដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ និងលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មឱ្យវិនិយោគ និងផ្លាស់ប្តូរដោយក្លាហាន។ ជាពិសេស យើងអាចពិចារណាពីការលើកលែងពន្ធក្នុងអំឡុងពេលប្រាំឆ្នាំដំបូងនៃការអនុវត្ត។ ទីពីរ យើងត្រូវការគោលនយោបាយគាំទ្រអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះ ថ្លៃដើមវិនិយោគដំបូង ឬសូម្បីតែប្រាក់ឧបត្ថម្ភក្នុងអំឡុងពេលចាំបាច់។ ទីបី យើងត្រូវការការលើកទឹកចិត្តទាក់ទងនឹងដីធ្លី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ការសម្រួលដល់ការចូលប្រើប្រាស់ដីធ្លីរបស់អាជីវកម្ម និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្ម និងចែកចាយនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើន ដោយហេតុនេះបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃឥន្ធនៈជីវภาพ» សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ធឿង ឡាង បានស្នើ។

យើងនឹងស្វែងយល់ពីជម្រើសសម្រាប់ប្រេងសាំង E15, E20 ឬប្រេងសាំងថ្នាក់ខ្ពស់ជាង។

សាំង E10 គ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនឹងបន្តស្រាវជ្រាវអំពី E15, E20 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ នៅទូទាំងពិភពលោក ប្រទេសឧស្សាហកម្មដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រើប្រាស់សាំង E10 តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ហើយឥឡូវនេះប្រើប្រាស់ E85។ ប្រទេសហ្វីលីពីន និងថៃកំពុងប្រើប្រាស់ E15 យ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយមានគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជា E20 ចាប់ពីឆ្នាំ 2026។

លោកបណ្ឌិត ដាវ យី អាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម)

នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរថាមពលដ៏សំខាន់មួយ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ហើយយើងមានគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តជាច្រើនដើម្បីគាំទ្រដល់អ្នកដែលដំឡើងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យលើដំបូល។ នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការផ្លាស់ប្តូរបៃតង វាមិនត្រឹមតែអំពីការសម្រេចបាននូវភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងឥន្ធនៈជីវภาพប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីការកសាងឧស្សាហកម្មជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងវិស័យថាមពលផងដែរ។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ធឿងឡាង (សាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចជាតិ)

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-e10-da-san-ready-185260420224231387.htm