គម្រោងផ្លាស់ប្តូរផ្លូវពីរនៅភាគខាងកើតទីក្រុងហូជីមិញកំពុងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវក្នុងកាលវិភាគ។

ដោយសារតែឧបសគ្គផ្នែកបទប្បញ្ញត្តិ និងដំណើរការនៃការវាយតម្លៃផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលបានកែសម្រួល គម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ និងមីធ្វី ក្នុងទីក្រុងធូឌឹក គឺយឺតយ៉ាវជាងកាលវិភាគ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន ១៦ នៅទីក្រុងហូជីមិញកាលពីខែកញ្ញា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូន (ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូន) បានបញ្ជាក់ថា គម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូសម្រេចបានត្រឹមតែ ៥៥% នៃបរិមាណសរុបរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ។

ជាពិសេស កញ្ចប់ស្ពានបាដាត និងស្ពានជៀងអុងតូ២ សម្រេចបាន ៨៥% ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា។ ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរដែលតភ្ជាប់ពីទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ទៅកាន់ម៉ៃជីថូ និងផ្លូវរូងក្រោមដីម៉ៃជីថូ - ដុងវ៉ាន់កុង សម្រេចបាន ៦៥% និង ៥៥% រៀងៗខ្លួន...

ដោយផ្អែកលើវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្ន អ្នកវិនិយោគបានប្រកាសពន្យារពេលកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោងទៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលបរិច្ឆេទមុនគឺថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

គម្រោង​ផ្លូវប្រសព្វ​អានភូ (An Phu) បច្ចុប្បន្ន​សាងសង់​បាន​ត្រឹមតែ ៥៥% ប៉ុណ្ណោះ​។

ហេតុផលដែលបានលើកឡើងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនគឺឧបសគ្គផ្នែកបទប្បញ្ញត្តិ និងដំណើរការពិនិត្យឡើងវិញដែលវែងជាងការរំពឹងទុកសម្រាប់ផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលបានកែសម្រួល។ លើសពីនេះ ការចាប់ផ្តើមនៃកំណាត់ផ្លូវលួងឌិញកួ ជាកន្លែងដែលដីជាង 22,000 ម៉ែត្រការ៉េមិនទាន់ត្រូវបានឈូសឆាយនៅឡើយ គឺជាហេតុផលមួយទៀតដែលគម្រោងពង្រីកផ្លូវលួងឌិញកួត្រូវបានជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាង 9 ឆ្នាំមកហើយ។

យោងតាមអ្នកវិនិយោគ ដីនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងអានភូ ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគធូធៀម។ តំបន់នេះប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារចំនួន ៦៤ ប៉ុន្តែសំណងមិនទាន់ត្រូវបានបង់នៅឡើយទេ ដោយសារតែការខ្វែងគំនិតគ្នាលើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ។

ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកទាំងនេះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដាក់របាយការណ៍មួយ ទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលដើម្បីកាត់បន្ថយផ្ទៃដីចំនួន 22,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យបន្ថែមផ្ទៃដីប្រហែល 10,054 ម៉ែត្រការ៉េទៅក្នុងផែនការសំណងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ និងអនុវត្តការងារសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ គម្រោងផ្លូវប្រសព្វមីធុយក៏យឺតយ៉ាវដែរ។ ប្រហែល 50% នៃការងារត្រូវបានបញ្ចប់រហូតមកដល់ពេលនេះ។ ជាពិសេស ការសាងសង់ផ្លូវច្រាំងខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំតាមបណ្តោយប្រឡាយមីធុយបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្អាកដោយសារបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី។

ស្ពានគីហា ៤ និងសាខាខាងស្តាំពីស្ពានភូមី ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ២ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤ បច្ចុប្បន្នសម្រេចបានត្រឹមតែ ១០% ប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ វឌ្ឍនភាពនៃការចំណាយរបស់គម្រោងមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយឈានដល់ត្រឹមតែ ០,២% ប៉ុណ្ណោះនៅឆ្នាំ ២០២៤។ នេះគឺដោយសារតែការពន្យារពេលក្នុងការឈូសឆាយដី ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកវិនិយោគមិនមានដីចាំបាច់សម្រាប់សាងសង់។

គេដឹងថាគម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ និងមីធ្វី (ទីក្រុងធូឌឹក) ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងបញ្ជីគម្រោងកម្រិតទីក្រុងធម្មតា ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស (ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥ - ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥)។

គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹង «ជួយសង្គ្រោះ» ទីក្រុងពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើតរបស់ខ្លួន។ គម្រោងទាំងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់នៅច្រកទ្វារកំពង់ផែ Cat Lai ព្រមទាំងបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ទៅកាន់កំពង់ផែនានាក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

ក្រៅពីគម្រោងទាំងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើនទៀតនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញក៏ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវក្នុងកាលវិភាគផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ត្រឹនក្វឹកហ័ន - កុងហ័ន បានឈានដល់ 78% នៃបរិមាណសរុបរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការផ្តល់សំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ ដែលរារាំងដល់ការបែងចែកថវិកាដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2024។

គម្រោងសំខាន់មួយទៀតគឺ សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ (គម្រោងសមាសភាគទី 2) ដែលមានថវិកាសរុបជាង 18,975 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល និងថវិកាក្រុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាយឺតយ៉ាវដោយសារតែការលំបាកក្នុងការកំណត់កម្មសិទ្ធិដីធ្លី និងប្រភពដើមផ្លូវច្បាប់ និងសក្តានុពលសម្រាប់បណ្តឹង និងជម្លោះ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hai-du-an-nut-giao-o-phia-dong-tphcm-co-nguy-co-cham-tien-do-d225093.html