ការពង្រីកវិសាលភាពសម្រាប់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ការវិនិយោគលើស្មុគស្មាញផលិតកម្មក្នុងស្រុកកំពុងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដោយពង្រីកឱកាសធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មបន្តិចម្តងៗសម្រាប់វិស័យយានយន្តរបស់វៀតណាម។

ការផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកបានបង្ហាញពីកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសវៀតណាម គឺជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សាជាច្រើន ជាពិសេសទាក់ទងនឹងអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងតំណែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃក្នុងតំបន់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី ឬម៉ាឡេស៊ី ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកត្រូវបានគេយល់ឃើញថាយឺតយ៉ាវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតកំពុងបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍវិជ្ជមានជាច្រើនទៀត ជាពិសេសជាមួយនឹងកំណើនខ្លាំងនៃការផលិត និងការផ្គុំរថយន្តក្នុងស្រុក និងការបង្កើតបន្តិចម្តងៗនៃស្មុគស្មាញរោងចក្រទ្រង់ទ្រាយធំ។

ការផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកកំពុងស្ថិតក្នុងគន្លងកំណើនច្បាស់លាស់។ ក្នុងរយៈពេលបីត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៥ ការផលិតបានឈានដល់ប្រមាណ ៣៣៨.៤០០ គ្រឿង ដែលជាការកើនឡើងជាង ៥២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ តួលេខនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការងើបឡើងវិញ និងការពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្ម ចំពេលមានការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារកាន់តែខ្លាំងឡើង ហើយក៏បង្ហាញពីតួនាទីកាន់តែធំឡើងរបស់វិស័យផលិតកម្មក្នុងស្រុកក្នុងការបំពេញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃផលិតកម្ម ការជជែកវែកញែកអំពីអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៅតែបន្ត។ ថ្មីៗនេះ អ្នកខ្លះបានលើកឡើងថា អត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសម្រាប់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានចាប់ពី 5-20% ប៉ុណ្ណោះ ដែលជាការអះអាងដែលបង្កើនការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែទំហំផលិតកម្មដែលកំពុងពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

តាមពិតទៅ ការមើលតែតួលេខជាមធ្យមអាចនាំឱ្យមានការវាយតម្លៃមិនពេញលេញនៃដំណើរការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។ ទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗបង្ហាញថា ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មមិនកើតឡើងជាឯកសណ្ឋានទេ ប៉ុន្តែកំពុងកកកុញជាជំហានៗតាមរយៈការវិនិយោគរោងចក្រ ការពង្រីកបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ និងការពង្រីកខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្មក្នុងស្រុក។

ការពង្រីកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពីស្មុគស្មាញផលិតកម្ម

ខណៈពេលដែលទីផ្សាររថយន្តកំពុងជួបប្រទះនឹងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងទាំងផលិតផល និងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង ការសាងសង់ស្មុគស្មាញផលិតកម្មក្នុងស្រុកយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយអាជីវកម្មនានាកំពុងក្លាយជានិន្នាការច្បាស់លាស់មួយ។ ស្មុគស្មាញទាំងនេះមិនត្រឹមតែបំពេញបន្ថែមសមត្ថភាពផ្គុំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជា "យុថ្កា" ដើម្បីពង្រីកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ដោយសម្រួលដល់ការចូលរួមបន្តិចម្តងៗ និងស៊ីជម្រៅនៃឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។

រោងចក្រ Omoda & Jaecoo ទាំងមូលកំពុងលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ។ រូបថត៖ ហឿង ង្វៀន

នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មហ៊ុងភូ ខេត្ត ហ៊ុងអៀន រោងចក្រផលិតរថយន្ត Omoda & Jaecoo ដែលជាការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាយុទ្ធសាស្ត្ររវាងក្រុមហ៊ុន Geleximco Group (វៀតណាម) និងក្រុមហ៊ុន Chery Group (ចិន) កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពយ៉ាងដិតដល់។ យោងតាមព័ត៌មានថ្មីៗ គម្រោងនេះបានចូលដល់ដំណាក់កាលសាងសង់ដ៏លឿនសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ដោយមានគម្រោងបញ្ចប់ស៊ុមដែកសំខាន់ទាំងមូលនៃរោងចក្រដំឡើងរថយន្តនៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៦។

យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុន បន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ គ្រឹះ រចនាសម្ព័ន្ធដែក តំបន់ជំនួយ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង បានលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដំឡើងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យា។

ជាពិសេស យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍របស់គម្រោងនេះលើសពីការលក់យានយន្តទៅទៀត។ វាផ្តោតលើការវិនិយោគលើការផលិត និងការកសាងខ្សែសង្វាក់តម្លៃក្នុងស្រុក។ នេះក៏ជាវិធីសាស្រ្តមួយដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជីវកម្មជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដើម្បីបង្កើនខ្លឹមសារផលិតកម្មក្នុងស្រុក និងបង្កើនអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មបន្តិចម្តងៗតាមរបៀបជាក់ស្តែង។

គម្រោងរោងចក្រនៅហឹងអៀនមានការវិនិយោគដំបូងជាង ៨,១២៥ ពាន់លានដុង ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ជាង ៣៨០,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ និងសមត្ថភាពរចនារថយន្តចំនួន ១២០,០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ស្មុគស្មាញនេះមានគោលបំណងផលិតរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ ចាប់ពីរថយន្តសាំង និងរថយន្តកូនកាត់ រហូតដល់រថយន្តអគ្គិសនី ស្របតាមនិន្នាការទីផ្សារ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ការពង្រីកសមត្ថភាពដើម្បីបម្រើទាំងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងនាំចេញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមចំណែកដល់ការរក្សាតម្លៃបន្ថែមកាន់តែច្រើននៅក្នុងស្រុក។

ការរចនារោងចក្រផលិតរថយន្ត Omoda & Jaecoo វៀតណាម ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ ២០២៦ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពរចនាចំនួន ១២០,០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ រូបថត៖ ហឿង ង្វៀន

ចំណុចរួមមួយនៅក្នុងគម្រោងស្មុគស្មាញផលិតកម្មថ្មី គឺជាវិធីសាស្រ្តស៊ីជម្រៅមួយចំពោះការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម ជាជាងគ្រាន់តែផ្តោតលើភាគរយនៃសមាសធាតុ។ នៅពេលដែលរោងចក្រត្រូវបានសាងសង់បានត្រឹមត្រូវ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកមានឱកាសពង្រីក ពីការផលិតសមាសធាតុ និងសម្ភារៈ រហូតដល់ភស្តុភារ និងសេវាកម្មបច្ចេកទេស។ នេះបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រដើម្បីចូលរួមបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងដំណាក់កាលដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ជាងមុន។

លោក Nguyen Dang Quang អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Omoda & Jaecoo វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា រោងចក្រនៅ Hung Yen ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមគំរូ "រោងចក្របៃតង - ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីស្អាត" ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយជាច្រើនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដូចជាការប្រើប្រាស់ពន្លឺធម្មជាតិ និងខ្យល់ចេញចូល ការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យលើដំបូល ដំណើរការប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់បិទជិត និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃ។ កត្តាទាំងនេះមិនត្រឹមតែបម្រើគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក ស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ ESG ដែលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ នៅទូទាំងពិភពលោក ។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា «នៅពេល​ដំណើរការ រោងចក្រ​នេះ​នឹង​បង្កើត​ការងារ​រាប់ពាន់​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់​សម្រាប់​កម្មករ​ក្នុងស្រុក ខណៈពេល​ដែល​ក៏​ជំរុញ​ការអភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម​គាំទ្រ និង​សេវាកម្ម​ពាក់ព័ន្ធ​ផងដែរ។ អ្វីដែល​សំខាន់​ជាងនេះទៅទៀត វត្តមាន​នៃ​រោងចក្រ​ផលិតកម្ម​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​ជួយ​បង្កើត​ជា «ចង្កោម» ឧស្សាហកម្ម ដែល​អាជីវកម្ម​ក្នុងស្រុក​មានឱកាស​ចូលរួម​កាន់តែ​ស៊ីជម្រៅ​នៅក្នុង​ខ្សែសង្វាក់​តម្លៃ ជំនួស​ឲ្យ​ការ​គ្រាន់តែ​ដើរតួនាទី​ជា​ដំណើរការ​របស់​បុគ្គល» ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ នៅក្នុងបរិបទនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលនៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើតជំហររបស់ខ្លួន ការពង្រីកលំហធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណើរការប្រមូលផ្តុំរយៈពេលវែង។ ការបង្កើនផលិតកម្ម ការបង្កើតស្មុគស្មាញផលិតកម្ម និងការពង្រីកបន្តិចម្តងៗនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកបង្ហាញថា មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃឧស្សាហកម្មនេះមិនមានទុទិដ្ឋិនិយមដូចដែលមនុស្សជាច្រើនបានលើកឡើងនោះទេ។ នៅពេលដែលការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មត្រូវបានជំរុញដោយរចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មខ្លួនឯង ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកនឹងមានឱកាសកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងការខិតទៅជិតគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងកាន់តែច្រើននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃក្នុងតំបន់។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ទើបតែបានបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្តវៀតណាមរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ដែលមានគោលបំណងធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មយានយន្តវៀតណាមក្លាយជាសសរស្តម្ភនៃមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មទំនើប ដែលភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងផែនការ នៅឆ្នាំ២០៣០ ទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់រថយន្តប្រមាណ ៨០០,០០០ ទៅ ៩០០,០០០ គ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះរថយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានមានចំនួន ២៥-៣៥%។ ការផលិត និងដំឡើងរថយន្តក្នុងស្រុកត្រូវបានគេព្យាករថានឹងកើនឡើងក្នុងអត្រាជាមធ្យម ១២-១៤% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយឈានដល់រថយន្តចំនួន ៥៥០,០០០ ទៅ ៦៥០,០០០ គ្រឿង ដែលបំពេញតម្រូវការក្នុងស្រុកប្រហែល ៧០-៧៥%។ នៅឆ្នាំ២០៤៥ ប្រទេសវៀតណាមមានគោលបំណងសម្រាប់ភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងខាងបច្ចេកវិទ្យាពេញលេញ ដោយផលិតរថយន្តចំនួន ៣,៨ ទៅ ៤,២ លានគ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះ ៧៥-៨០% ជារថយន្តបៃតង ដែលមានចំនួន ៨៥-៩០% នៃតម្រូវការក្នុងស្រុក។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/mo-rong-khong-gian-noi-dia-hoa-nganh-o-to-435839.html