ថ្លែងទៅកាន់ អ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Nguyen Thien Tong អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍ (សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា "សុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ" គឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យកំពូលនៅពេលដែលអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមពិចារណាថាតើត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះផលិតពីបរទេសដំណើរការក្នុងស្រុកឬអត់។
ក្នុងបរិបទដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet ស្នើឱ្យដាក់យន្តហោះ Comac C909 ចំនួន 2 គ្រឿងដែលផលិតនៅប្រទេសចិន ឱ្យដំណើរការនៅវៀតណាម លោក Tong បានលើកបញ្ហាចំនួន 2 ដែលត្រូវកត់សម្គាល់។
យន្តហោះ Comac C909 បានបង្ហាញខ្លួននៅព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat (រូបថត៖ Ngoc Tuan)។
ទីមួយ យន្តហោះ Comac C909 មិនត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ជីវិតប្រតិបត្តិការរបស់វាទេ។ នេះជាការពិតដោយសារតែយន្តហោះនេះត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មតែក្នុងរយៈពេលប្រហែល ១០ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing មានរយៈពេលយូរល្មមដើម្បីបង្ហាញពីភាពធន់ និងអាយុវែងនៃយន្តហោះរបស់ពួកគេ ដោយយន្តហោះ Boeing 737 និង Airbus 320s ដែលមានអាយុពី 30 ទៅ 35 ឆ្នាំជាច្រើននៅតែដំណើរការនៅថ្ងៃនេះ។
ទីពីរ Comac C909 នៅមិនទាន់ទទួលបានការទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុង ពិភពលោក នៅឡើយទេ។ ក្រៅពីប្រទេសចិន ឥណ្ឌូណេស៊ីជាប្រទេសតែមួយគត់ដែលបានប្រតិបត្តិការយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Comac។
លោក Tong បាននិយាយថា "វៀតណាមក៏អាចបើកទ្វារសម្រាប់យន្តហោះសម្រាប់ Comac C909 ដែរ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា ហេតុអ្វីបានជាអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ធំៗទាំងពីរលើពិភពលោក មិនទាន់យល់ព្រម" ដោយបន្ថែមថា រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក FAA និងទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប EASA មិនទាន់ផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទយន្តហោះសម្រាប់ Comac C909 នៅឡើយ។
នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ពាក់ព័ន្ធ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទើបតែធ្វើការវាយតម្លៃដំបូងអំពីស្តង់ដារសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះ Comac C909 ដែលក្រុមហ៊ុន Vietjet Air ស្នើឱ្យដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
អាស្រ័យហេតុនេះ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 5 ខែមករា ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះ C909 ចំនួន 160 គ្រឿងដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 12 ដែលក្នុងនោះមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនចំនួន 11 និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូនេស៊ីចំនួន 1 ។ ខ្សែយន្តហោះនេះបានដឹកអ្នកដំណើរជាង 19.16 លាននាក់នៅលើផ្លូវចំនួន 633 ។
Comac បានបញ្ជាក់ថា មិនមានគ្រោះថ្នាក់ ឬឧបទ្ទវហេតុធ្ងន់ធ្ងរណាមួយជាមួយ C909 ចាប់តាំងពីវាបានចូលបម្រើការ។ នៅឆ្នាំ 2024 កងនាវា C909 នឹងហោះហើរប្រហែល 194,000 ម៉ោងជាមួយនឹងការហោះឡើង និងចុះចតជាង 135,000 ដង។
ទាក់ទងនឹងឧបទ្ទវហេតុនានា ក្នុងឆ្នាំ 2024 យន្តហោះ Comac C909 បានកត់ត្រាការរំខានប្រតិបត្តិការចំនួន 509 រួមទាំងការលុបចោលជើងហោះហើរចំនួន 131 ដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស។ អត្រារំខានប្រតិបត្តិការដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេសគឺ 3.77 ក្នុងមួយជើងហោះហើរ 1,000; អត្រានៃការលុបចោលជើងហោះហើរគឺ 0.97 ក្នុង 1,000 ជើងហោះហើរ។
កំហុសបច្ចេកទេសធម្មតាគឺទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ខ្យល់ចេញចូលម៉ាស៊ីន កំហុសកំដៅនៃ Pitot Static Probe... Comac សម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលកំហុសទាំងនេះ។
យន្តហោះ Comac C909 (ស្តាំ) និងយន្តហោះ Comac C919 ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍តាំងពិព័រណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន Van Don ខេត្ត Quang Ninh (រូបថត៖ TDC)។
ដើម្បីដាក់យន្តហោះ Comac ឱ្យដំណើរការក្នុងប្រទេសវៀតណាម អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានស្នើធ្វើវិសោធនកម្មក្រឹត្យលេខ 92/2016/NDCP និងសារាចរលេខ 01/2011/TT-BGTVT ក្នុងទិសដៅនៃការទទួលស្គាល់ស្តង់ដារបញ្ជាក់ភាពសក្តិសមនៃផ្លូវអាកាសរបស់ចិន ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការនាំចូលយន្តហោះទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។
បន្ទាប់ពីធានាបាននូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការទទួលស្គាល់ស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ភាពសក្តិសមតាមអាកាស អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមនឹងអនុវត្តដំណើរការនៃការទទួលស្គាល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទយន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះ Comac។
ក្នុងករណីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានតម្រូវការសម្រាប់ការជួលសើម (ជាមួយនាវិកហោះហើរ) អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនឹងចេញវិញ្ញាបនបត្រនៃភាពសក្តិសមសម្រាប់យន្តហោះ Comac ជាក់លាក់នីមួយៗ ហើយក្នុងពេលតែមួយយល់ព្រមជាមួយ CAAC លើការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព។
នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet Air បានរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) អំពីផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការជួលយន្តហោះ C909 ពីរគ្រឿងពីក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ Comac (ប្រទេសចិន) ដើម្បីហោះហើរផ្លូវហាណូយ/ហូជីមិញ-ខនដាវ ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការនេះមិនអាចអនុវត្តបានទេ។
បន្ទាប់មក ក្រុមហ៊ុន Vietjet បានបន្តស្នើទៅក្រសួង និងនាយកដ្ឋាន ដើម្បីគាំទ្រដល់នីតិវិធីនៃការអនុម័តវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទយន្តហោះ (TC Type Certificate) សម្រាប់ C909 តាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង។
នាថ្ងៃទី ៥ មករា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានជួបសន្ទនាជាមួយលោក Tan Wangeng អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Comac Group។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងដំណើរការដាក់ឱ្យដំណើរការយន្តហោះ Comac នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
Dantri.com.vn
ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-van-de-luu-y-khi-cho-may-bay-made-in-china-duoc-khai-thac-o-viet-nam-20250301163455970.htm
Kommentar (0)