ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា តទៅ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិណយបៃនឹងបន្តការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងជុំទីពីរនៃគំរូ A-CDM បន្ទាប់ពីទទួលបានការអនុម័តពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។
នៅតាមអាកាសយានដ្ឋានដែលមានចំនួនអ្នកដំណើរខ្ពស់ដូចជា ណយបៃ ឬ តាន់សឺនញ៉ាត់ ដំណើរការបច្ចុប្បន្នមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការទេ ដោយសារហេតុផលជាច្រើន រួមទាំងកង្វះការទំនាក់ទំនងរលូនរវាងអង្គភាព ដោយអង្គភាពនីមួយៗអនុវត្តនីតិវិធីដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដូច្នេះហើយទើបបរាជ័យក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធាន។
អាកាសយានដ្ឋាននៅតែដំណើរការតាមគោលការណ៍ "អ្នកណាមកមុនបានមុន" ដែលនាំឱ្យមានការរំខានជាច្រើនក្នុងលំដាប់ចេញដំណើរ។ យន្តហោះជាច្រើនត្រូវតម្រង់ជួររង់ចាំវេនហោះហើរ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងពេលវេលាហោះហើរ។
ស្ថានភាពនេះបានបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតដំណោះស្រាយល្អប្រសើរបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អង្គភាពដោះស្រាយដី អាកាសយានដ្ឋាន និងអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស សម្រាប់ការចែករំលែកព័ត៌មានអំពីពេលវេលាត្រឡប់ក្រោយរបស់យន្តហោះ និងការពន្យារពេលហោះហើរក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។
ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពនេះ នៅថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិណយបាយបានចាប់ផ្តើមដំណើរការសាកល្បងម៉ូដែល A-CDM ជាផ្លូវការ។
A-CDM គឺជាដំណើរការសហការសម្រាប់ការធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តក្នុងចំណោមអង្គភាពផ្សេងៗនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ ដោយប្រើប្រាស់វេទិកាកម្មវិធីដែលបានចែករំលែក អង្គភាពទាំងនេះ — រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អង្គភាពដោះស្រាយដី និងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស — សម្របសម្រួល និងចែករំលែកព័ត៌មាន និងទិន្នន័យទាន់ពេលវេលា ដើម្បីគាំទ្រដល់ការធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៅអាកាសយានដ្ឋាន។
ដូច្នេះ ការអនុវត្ត A-CDM នឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន; កែលម្អសូចនាករទាក់ទងនឹងការអនុវត្តទាន់ពេលវេលា កាត់បន្ថយការបែងចែកកន្លែងចតរថយន្ត បញ្ជរចុះឈ្មោះចូល និងកាលវិភាគច្រកទ្វារ; បង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាត្រឡប់យន្តហោះ; កែលម្អការព្យាករណ៍ស្ថានភាព និងសន្សំសំចៃពេលវេលាហោះហើរ; កាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅលើផ្លូវតាក់ស៊ី និងអាផាតមិន; បង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំដាប់ចេញដំណើរ; សន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូន...
សម្រាប់អ្នកដំណើរ ការហោះហើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ A-CDM នឹងនាំឱ្យមានដំណើរការទាន់ពេលវេលាខ្ពស់ជាងមុន កាត់បន្ថយពេលវេលាវិលជុំវិញពេលរង់ចាំចុះចត កាត់បន្ថយការពន្យារពេលយន្តហោះនៅលើផ្លូវរត់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ និងទំនិញ។
នេះដោយសារតែជើងហោះហើរត្រូវបានរៀបចំផែនការយ៉ាងល្អ មានព័ត៌មានច្បាស់លាស់ ហើយដំណើរការប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងដោយសារ A-CDM។
ឧទាហរណ៍ ក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ឬនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានគោលដៅផ្ទុកលើសទម្ងន់ យន្តហោះនឹងត្រូវវិលជុំវិញ ហើយរង់ចាំជំនួសឱ្យការចុះចតភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង ហើយអាកាសយានដ្ឋានមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (A-CDM) វានឹងគណនា និងកែសម្រួលពេលវេលាចេញដំណើរតាមនោះ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកដំណើរគ្រាន់តែត្រូវរង់ចាំនៅស្ថានីយ ហើយចេញដំណើរនៅពេលវេលាថ្មី។ នេះជួយសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយអ្នកដំណើរលែងមានការព្រួយបារម្ភអំពីយន្តហោះវិលជុំវិញអាកាសរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងទៀតហើយ។
បន្តធ្វើតេស្តលើជើងហោះហើរទាំងអស់។
យោងតាមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិណយបៃ បន្ទាប់ពីការសាកល្បងលើកដំបូង (ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា ដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា) ដោយមានជើងហោះហើរជាង ៣០០០ ជើងហោះឡើង និងចុះចតដោយសុវត្ថិភាពក្នុងរយៈពេលដាក់ពាក្យស្នើសុំ A-CDM អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានអនុម័តការសាកល្បងលើកទីពីរនៃគំរូ A-CDM រយៈពេលបីខែ (ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែកក្កដា ដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣)។
តំណាងម្នាក់មកពីកំពង់ផែបានបញ្ជាក់ថា រយៈពេលសាកល្បងលើកទីពីរនឹងត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល ហើយនឹងអនុវត្តចំពោះជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិទាំងអស់ដែលមកដល់/ចេញពីកំពង់ផែ។
ដំណាក់កាលទី 1 ពាក់ព័ន្ធនឹងការលាបថ្នាំ A-CDM ជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 8 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ចាប់ពីម៉ោង 8:00 ព្រឹកដល់ម៉ោង 4:00 រសៀល ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែសីហា។
ដំណាក់កាលទី 2 ពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្ត A-CDM ជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 12 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ចាប់ពីម៉ោង 8:00 ព្រឹកដល់ម៉ោង 8:00 យប់ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។
ទាក់ទងនឹងដំណើរការ A-CDM ក្នុងដំណាក់កាលទីពីរនៃការសាកល្បងក្នុងពិភពពិត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ តំណភ្ជាប់ដែលចូលរួមទាំងអស់ត្រូវបានតម្រូវឱ្យប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវចំណុចសំខាន់ៗចំនួន 16។
ដូច្នេះ អង្គភាពចូលរួមនីមួយៗត្រូវបង្កើត និងអនុវត្តនីតិវិធីប្រតិបត្តិការផ្ទៃក្នុងសម្រាប់បុគ្គល និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ ជាពិសេស តម្រូវឱ្យមានពេលវេលារួមសម្រាប់ការដាក់ស្នើផែនការហោះហើរ៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែដាក់ស្នើផែនការហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានមុនម៉ោង ១០:០០ ព្រឹកជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយការផ្លាស់ប្តូរណាមួយត្រូវតែកែប្រែមុនម៉ោង ៦:០០ ល្ងាចនៅថ្ងៃដដែល។
ពេលវេលាសម្រាប់កំណត់ការពន្យារពេលជើងហោះហើរត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ចំពោះការពន្យារពេលចាប់ពី ១៥ ទៅតិចជាង ៦០ នាទី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែផ្ញើការជូនដំណឹងថាជើងហោះហើរត្រូវបាន "ពន្យារពេល"។ ប្រសិនបើការពន្យារពេលលើសពី ៦០ នាទី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែចេញផែនការហោះហើរថ្មី។
នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអនុវត្ត គំរូ A-CDM នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិណយបៃត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្ថានភាព និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងផ្សេងៗ ដែលបង្ហាញពីការថយចុះនៃពេលវេលាបើកបរយន្តហោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមភាគឆ្នាំ ២០២២។
យោងតាមការគណនា ពេលវេលាហោះហើរសម្រាប់យន្តហោះដើម្បីហោះឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅអាកាសយានដ្ឋានគឺ ១៣ នាទី ដែលជាការថយចុះ ៣ នាទីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមភាគឆ្នាំ ២០២២ មុនពេលធ្វើតេស្ត។
ពេលវេលាចុះចតរបស់យន្តហោះ ចាប់ពីពេលដែលវាចុះចតលើផ្លូវរត់រហូតដល់ពេលហោះឡើងដល់ទីតាំងចតរបស់វា មានរយៈពេលជាមធ្យម 7 នាទីក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង ដែលជាការថយចុះ 1 នាទីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលជាមធ្យមមុនពេលសាកល្បង។
ការកាត់បន្ថយពេលវេលាចុះចតយន្តហោះនឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាកាន់កាប់ផ្លូវរត់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន ខណៈពេលដែលក៏កាត់បន្ថយថ្លៃដើមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ។
យោងតាមការគណនាបឋមដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក រាល់នាទីដែលសន្សំសំចៃក្នុងការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះត្រូវគ្នាទៅនឹងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់មួយដែលបានសន្សំសំចៃ ហើយថ្លៃដើមត្រូវបានគណនាដូចខាងក្រោម៖
ជាមួយនឹងយន្តហោះ A350 ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 25 គីឡូក្រាមក្នុងមួយនាទីគឺស្មើនឹងប្រហែល 127 ដុល្លារក្នុងមួយនាទី ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាហោះហើរ។
ជាមួយនឹងយន្តហោះ B787 ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 20 គីឡូក្រាមក្នុងមួយនាទីត្រូវបានសម្រេច ដែលស្មើនឹងប្រហែល 122 ដុល្លារក្នុងមួយនាទីនៃពេលវេលាហោះហើរដែលថយចុះ។
ជាមួយនឹងយន្តហោះ A321 ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈឡើងដល់ 13.5 គីឡូក្រាមក្នុងមួយនាទី ដែលស្មើនឹងប្រហែល 68 ដុល្លារក្នុងមួយនាទីនៃពេលវេលាហោះហើរដែលបានកាត់បន្ថយ។
ជាមួយនឹងយន្តហោះ ATR72 ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 13.5 គីឡូក្រាមក្នុងមួយនាទីត្រូវបានសម្រេច ដែលស្មើនឹងប្រហែល 19 ដុល្លារក្នុងមួយនាទីនៃពេលវេលាហោះហើរដែលថយចុះ។
ជាពិសេស ជាមួយនឹងការអនុវត្ត A-CDM អ្នកដំណើរនឹងទទួលបានបទពិសោធន៍កាន់តែប្រសើរ ដោយសារយន្តហោះនឹងមានពេលវេលាបើកបរ និងពេលវេលារង់ចាំតិចជាងមុន ហើយការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ និងទំនិញនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពីព្រោះជើងហោះហើរត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អ មានព័ត៌មានច្បាស់លាស់ និងដំណាក់កាលទាំងអស់នៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយសារ A-CDM។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព
Kommentar (0)