យោងតាមព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធចំនួន 30 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំនេះ ពោលគឺកើនឡើងពីការប៉ាន់ប្រមាណពីមុនចំនួន 25.7 ពាន់លានដុល្លារ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចំណាយសរុបក៏បានកើនឡើងខ្ពស់ផងដែរ ដោយកើនឡើង 9.4% ដល់ 936 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលជាច្រើនក៏ស្ថិតក្រោមសម្ពាធផងដែរក្នុងការធ្វើផ្នែករបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ ហើយឆ្ពោះទៅរកការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050។
ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់ឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុងឌូបៃក្នុងថ្ងៃតែមួយ អគ្គនាយក IATA លោក Willie Walsh បាននិយាយថា ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធដែលរំពឹងទុកចំនួន 30 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំនេះគឺជា "សមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យមួយដោយពិចារណាលើការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាត" ។
Covid-19 បានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិ ដោយបានបញ្ឈប់កងនាវារបស់ខ្លួន និងធ្វើឱ្យខាតបង់ការងាររាប់ពាន់នាក់ ជាមួយនឹងការបាត់បង់ 183 ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ 2020-2022។
ទោះបីជាមានការព្យាករណ៍ពីការស្ទុះងើបឡើងវិញនៅឆ្នាំនេះក៏ដោយ ក៏ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ពិភពលោក នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ប្រាក់ចំណេញកើនឡើង ប៉ុន្តែការចំណាយក៏កើនឡើងខ្ពស់ផងដែរ។ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធមានត្រឹមតែ 3.1% ប៉ុណ្ណោះ ដែលស្មើនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលរកប្រាក់ចំណេញបានច្រើនជាង $6 សម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ និងខ្ពស់ជាងបន្តិចទៀតនៅឆ្នាំ 2023។
លោក Walsh បាននិយាយថា "ការរកប្រាក់ត្រឹមតែ 6.14 ដុល្លារក្នុងមួយអតិថិជន បង្ហាញថាកម្រិតរឹមរបស់យើងស្តើងប៉ុនណា" លោក Walsh បន្ថែមថាវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងកាហ្វេមួយពែងនៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការឡើងថ្លៃផងដែរ ដោយសារតែកង្វះខាតគ្រឿងបន្លាស់ និងកម្លាំងពលកម្ម ក៏ដូចជាបញ្ហាប្រឈមទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដូចជាផ្លូវរត់ទឹកលិច និងភ្លើងឆេះព្រៃ។
កាលពីខែមេសា អាកាសយានដ្ឋានដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ពិភពលោក ទីក្រុងឌូបៃ ក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់រួម ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបិទ ដោយសារតែទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលប៉ះពាល់ដល់ជើងហោះហើរជាង 2,000 ។ យោងតាម អ្នកឧតុនិយម ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅវាលខ្សាច់ UAE អាចនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយសារការឡើងកំដៅផែនដី។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានចំនួនជិត 3% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ទូទាំងពិភពលោក ដែលជាកម្រិតមួយត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "គ្រោះថ្នាក់" ព្រោះវាបម្រើតែផ្នែកតូចមួយនៃចំនួនប្រជាជនពិភពលោកប៉ុណ្ណោះ។
IATA បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនាថា ការផលិតឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF) ដែលបានមកពីប្រភពកកើតឡើងវិញ នឹងកើនឡើងបីដងនៅឆ្នាំ 2024 ដល់ 1.9 ពាន់លានលីត្រ ឬ 1.5 លានតោន ។ ប៉ុន្តែ SAF មានចំនួនត្រឹមតែ 0.53% នៃតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈរបស់ឧស្សាហកម្មនៅឆ្នាំនេះ។
VN (យោងតាម VnExpress)ប្រភព
Kommentar (0)