ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សកលឈានដល់ចំនួនអ្នកដំណើរខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មាន។

អ្នកដំណើរនៅព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat ទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ Gia Minh — អ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត ទីក្រុង ហូជីមិញ នៅចុងខែមេសា។

យោងតាមព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធចំនួន 30 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំនេះ ដែលកើនឡើងពីការប៉ាន់ស្មានពីមុនចំនួន 25.7 ពាន់លានដុល្លារ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចំណាយសរុបក៏បានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតផងដែរ ដោយកើនឡើង 9.4% ដល់ 936 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលជាច្រើនក៏ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធក្នុងការចូលរួមចំណែកក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងធ្វើការឆ្ពោះទៅរកការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នកាបូនសុទ្ធសូន្យនៅឆ្នាំ 2050។

ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់ឧស្សាហកម្មនេះនៅទីក្រុងឌូបៃនៅថ្ងៃដដែលនោះ លោក Willie Walsh អគ្គនាយក IATA បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធដែលបានព្យាករណ៍ចំនួន ៣០ ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំនេះគឺជា «សមិទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យមួយ ដោយពិចារណាលើការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាត»។

ជំងឺកូវីដ-១៩ បានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិ ដោយផ្អាកប្រតិបត្តិការកងនាវា និងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការងាររាប់ពាន់កន្លែង ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់សេដ្ឋកិច្ចចំនួន ១៨៣ ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២២។

បើទោះបីជាមានការព្យាករណ៍ពីការងើបឡើងវិញខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មាននៅឆ្នាំនេះក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ សកល នៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។ ប្រាក់ចំណេញបានកើនឡើង ប៉ុន្តែការចំណាយក៏បានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មានផងដែរ។ អត្រាប្រាក់ចំណេញសុទ្ធមានត្រឹមតែ 3.1% ប៉ុណ្ណោះ ដែលស្មើនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលរកបានជាង 6 ដុល្លារក្នុងមួយអ្នកដំណើរ ហើយខ្ពស់ជាង 3% នៃឆ្នាំ 2023 បន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។

លោក Walsh បានមានប្រសាសន៍ថា «ការរកចំណូលបានត្រឹមតែ ៦,១៤ ដុល្លារក្នុងមួយអតិថិជនបង្ហាញថា អត្រាប្រាក់ចំណេញរបស់យើងមានកម្រិតទាបប៉ុណ្ណា» ដោយបន្ថែមថា ប្រាក់ចំណេញនោះ «គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែកាហ្វេមួយពែងនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៃពិភពលោកប៉ុណ្ណោះ»។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមដោយសារតែកង្វះខាតគ្រឿងបន្លាស់ និងកម្លាំងពលកម្ម ក៏ដូចជាបញ្ហាប្រឈមទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដូចជាផ្លូវរត់យន្តហោះលិចទឹក និងភ្លើងឆេះព្រៃជាដើម។

កាលពីខែមេសា អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានមមាញឹកបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅ UAE ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបិទដោយសារតែទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលប៉ះពាល់ដល់ជើងហោះហើរជាង 2,000 ។ យោងតាម អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ឧតុនិយម ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅវាលខ្សាច់ UAE អាចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយសារការឡើងកំដៅផែនដី។

បុរសម្នាក់ដើរកាត់ទឹកជំនន់ដោយមានប៉ម Burj Khalifa នៅទីក្រុងឌូបៃ ប្រទេសអារ៉ាប់រួម ជាផ្ទៃខាងក្រោយ នៅថ្ងៃទី១៧ ខែមេសា។ រូបថត៖ Reuters — បុរសម្នាក់ដើរកាត់ទឹកជំនន់ដោយមានប៉ម Burj Khalifa នៅទីក្រុងឌូបៃ ប្រទេសអារ៉ាប់រួមនៅផ្ទៃខាងក្រោយ នៅថ្ងៃទី១៧ ខែមេសា។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានចំនួនជិត 3% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ទូទាំងពិភពលោក ដែលជាកម្រិតមួយដែលត្រូវបានចាត់ទុកថា "គ្រោះថ្នាក់" ពីព្រោះវាបម្រើតែប្រភាគតូចមួយនៃចំនួនប្រជាជនពិភពលោកប៉ុណ្ណោះ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា សមាគមអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (IATA) បានប្រកាសថា ការផលិតប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយចីរភាព (SAF) ពីប្រភពកកើតឡើងវិញនឹងកើនឡើងបីដងនៅឆ្នាំ 2024 ដល់ 1.9 ពាន់លានលីត្រ ស្មើនឹង 1.5 លានតោន ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ SAF មានចំនួនត្រឹមតែ 0.53% នៃតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈរបស់ឧស្សាហកម្មនៅឆ្នាំនេះ។

VN (យោងតាម VnExpress)

ប្រភព