នៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើន រថយន្តសាំងដែលលក់ដាច់ជាងគេ មិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla នោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តរបស់ចិន គាំទ្រដោយ Warren Buffett ។
នៅពេលនិយាយអំពីភាពពេញនិយមនៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងពិភពលោក មនុស្សភាគច្រើននឹងគិតពី Tesla ដែលជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តឈានមុខគេនៅលើពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តស្អាតដែលកំពុងរីកចម្រើននៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល អ៊ីស្រាអែល និងប្រទេសថៃ មិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ទេ ប៉ុន្តែជាក្រុមហ៊ុន BYD ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនមានវត្តមានកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅតាមដងផ្លូវពីទីក្រុងស៊ីដនី (អូស្ត្រាលី) ក្រុងដេលី (ឥណ្ឌា) ទៅទីក្រុងម៉ូតេវីដេអូ (អ៊ុយរូហ្គាយ)។
នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនបានវ៉ាដាច់ Volkswagen ដើម្បីក្លាយជាម៉ាករថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន។ នេះជាការវាយប្រហារចំពោះការគ្រប់គ្រងរបស់ Volkswagen នៅទីនេះក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិនបានឱ្យដឹងថា BYD មានចំនួន 15% នៃការលក់រថយន្តឥន្ធនៈថ្មី (អគ្គិសនី ឬប្រេងសាំង) នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។
BYD ក៏កំពុងពង្រីកយ៉ាងសកម្មជាអន្តរជាតិផងដែរ។ ថ្មីៗនេះពួកគេបានចូលទីផ្សារម៉ិកស៊ិក អេស្ប៉ាញ និងអង់គ្លេស។ ក្នុងខែនេះ ពួកគេមានគម្រោងសាកល្បងសំណាងរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ជាមួយនឹងពិធីជប់លៀងបើកដំណើរការនៅទីក្រុង Turin ដែលជាផ្ទះរបស់ Fiat ។ បន្ទាប់ពីនាំចេញរថយន្តដំបូងទៅប្រទេសន័រវេសក្នុងឆ្នាំ 2021 ឥឡូវពួកគេក៏លក់រថយន្តទៅប្រទេសសិង្ហបុរី និងស៊ុយអែតដែរ។ ទាំងនេះគឺជាជ័យជំនះពិតប្រាកដសម្រាប់ម៉ាកទំនិញប្រើប្រាស់របស់ចិន។
លោក Steve Westly ដែលជាអតីតនាយកក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយថា "BYD ភ្លាមៗបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំជាងគេមួយនៅក្នុងពិភពលោក" ។
រថយន្តអគ្គិសនី Dolphin របស់ BYD ។ រូបភាព៖ ទីភ្នាក់ងារ Bloomberg
BYD បច្ចុប្បន្នត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្ថាបនិក និងជាប្រធាន Wang Chuanfu ។ BYD គឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់ Build Your Dreams ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនេះក៏ជាឧទាហរណ៍មួយនៃមហិច្ឆតារបស់ប្រធានាធិបតីចិនលោក Xi Jinping។ នោះគឺការបង្កើនអំណាចរបស់ប្រទេសនៅក្នុងពិភពលោក។ BYD បានលក់ផលិតផលទៅកាន់ 53 ប្រទេស និងតំបន់។
Berkshire - ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរបស់ Warren Buffett - ដំបូងបានចាក់ប្រាក់ចូលទៅក្នុង BYD ក្នុងឆ្នាំ 2008 ជាមួយនឹង 22 លានដុល្លារ។ Buffett ធ្លាប់បានសរសើរ Wang Chanfu ហើយថែមទាំងបានទៅមើលរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2010។
BYD មានប្រជាប្រិយភាពសម្រាប់ការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ លក្ខណៈពិសេសជាច្រើន និងតម្លៃសមរម្យ។ ម៉ូដែល hatchback អគ្គិសនីចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន - Seagull - មានតម្លៃចាប់ផ្តើមត្រឹមតែ $10.400 ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូទ័រ 55 kW ថាមពលថ្ម 30 kWh សមត្ថភាពរត់បន្តបាន 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយសាក និងល្បឿនអតិបរមាជិត 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
BYD ផលិតសមាសធាតុជាច្រើនដោយខ្លួនវា ដោយហេតុនេះការគ្រប់គ្រងការចំណាយកាន់តែប្រសើរ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ មិនដូចក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតទេ ពួកគេផលិតអាគុយដោយខ្លួនឯង ហើយបច្ចុប្បន្នជាក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មធំទីពីរនៅលើពិភពលោក។ BYD ក៏បង្កើតផលិតផល semiconductor ផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ នេះជួយឱ្យពួកគេមិនជួបប្រទះការខ្វះខាតបន្ទះឈីបដូចក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។
នៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ BYD នៅជាយក្រុង Shenzhen បុគ្គលិករាប់ម៉ឺននាក់ធ្វើការនៅក្នុងអគារការិយាល័យ និងរោងចក្រជាង 10 ។ ពួកគេធ្វើដំណើរទៅមកតាមផ្លូវរថភ្លើងខ្ពស់ដែលសាងសង់ដោយ BYD ខ្លួនឯង។ វាក៏មានអន្តេវាសិកដ្ឋានសម្រាប់បុគ្គលិក និងសារមន្ទីរដែលគោរពវិស្វកររាប់រយនាក់ ព្រមទាំងសមិទ្ធិផលហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ។ ជញ្ជាំងនៅខាងក្នុងតារាងប្រាក់ចំណូលរបស់ BYD ពីស្ទើរតែសូន្យក្នុងឆ្នាំ 0 ដល់ 1995 ពាន់លានយន់ (424 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងឆ្នាំ 60។
កាលពីឆ្នាំមុន BYD បានលក់រថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 1,8 លានគ្រឿង ច្រើនជាងទ្វេដងធៀបនឹងរយៈពេលបួនឆ្នាំមុនរួមបញ្ចូលគ្នា។ ចំនួនបុគ្គលិករបស់ពួកគេនៅទូទាំងពិភពលោកក៏កើនឡើងទ្វេដងផងដែរ ដល់ 4 នាក់។ ចំនួននេះគឺខ្ពស់ជាងក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំបំផុតក្នុងពិភពលោកបច្ចុប្បន្នគឺ Toyota Motor ដល់ទៅ 570.000 គ្រឿង។ កាលពីឆ្នាំមុនក៏ជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់ការលក់អន្តរជាតិរបស់ BYD ។ ក្រុមហ៊ុននេះនឹងនាំចេញតែរថយន្តនៅឆ្នាំ 200.000 ប៉ុណ្ណោះ។
ទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណូលពីទីផ្សារ "ផ្ទះ" 75% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ BYD នៅតែមកពីប្រទេសចិន។ ផ្ទុយទៅវិញ Tesla កត់ត្រាពាក់កណ្តាលនៃប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ សូម្បីតែ Toyota មានចំណូលត្រឹមតែ 25% ប៉ុណ្ណោះពីប្រទេសជប៉ុន។
នៅខាងក្រៅទីស្នាក់ការកណ្តាល BYD នៅ Shenzhen ។ រូបភាព៖ CGTN
នៅឆ្នាំនេះ BYD មានបំណងលក់រថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញចំនួន 3,7 លានគ្រឿង និងរថយន្តអគ្គិសនីប្រើសាំង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ Tesla បាននិយាយថា ពួកគេអាចផលិតរថយន្តអគ្គិសនីបានចំនួន 2 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2023។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ BYD មានគុណសម្បត្តិមួយដោយសារតែ Musk ផលិតតែរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធប៉ុណ្ណោះ។
BYD បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តថាមពលស្អាតឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល កូឡុំប៊ី អ៊ីស្រាអែល និងប្រទេសថៃក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ នៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះ ពួកគេបានវ៉ាដាច់ BMW, Renault និងដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀត Zhejiang Geely និង Hozon New Energy Automobile ។ ហើយក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ឥណ្ឌា និងនូវែលសេឡង់ បច្ចុប្បន្នពួកគេស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង ៥។
Michael Barnden - គ្រូបង្រៀនចូលនិវត្តន៍នៅទីក្រុង Adelaide ប្រទេសអូស្ត្រាលី បានប្តូរមកប្រើរថយន្តអគ្គិសនី BYD Atto 11 2022 កៅអីក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 5។ នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលលោក Barnden បានប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ កាលពីបួនឆ្នាំមុន គាត់បានទិញរថយន្ត Hybrid Hyundai Ioniq ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់បានអានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់រថយន្ត Atto 3 ជាមួយនឹងកំដៅកៅអី និងចម្ងាយ 4 គីឡូម៉ែត្រ គាត់បានប្តូរទៅប្រភេទនេះ។
ពាក់កណ្តាលជុំវិញពិភពលោក រថយន្តអគ្គិសនី BYD ក៏ទាក់ទាញអតិថិជនដូចជា Facundo Fernandez - អ្នកបើកតាក់ស៊ីនៅ Montevideo (Uruguay) ផងដែរ។ គាត់បានសម្រេចចិត្តទិញ BYD ព្រោះវាមានតម្លៃថោកជាងម៉ាកបស្ចិមប្រទេស។
លោក Fernandez ពន្យល់ថា "តម្លៃឧស្ម័ននៅអ៊ុយរូហ្គាយគឺថ្លៃណាស់។ វាចំណាយត្រឹមតែ 500 ប៉េសូ (13 ដុល្លារ) ដើម្បីសាកថ្ម ហើយឡានរបស់គាត់អាចរត់បាន 400 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបំពេញធុងហ្គាស វានឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នកពី 2.500 ទៅ 3.000 ប៉េសូ។
លោក Fernandez បាននិយាយថានៅឆ្នាំក្រោយគាត់នឹងទិញ BYD ធំជាងនេះ ដូច្នេះអតិថិជនអាចអង្គុយកាន់តែស្រួល។ លោកបានបន្តថា៖ «ម៉ាកយីហោចិនអាចប្រកួតប្រជែងបានព្រោះវាមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នានិងមានតម្លៃថោកជាង»។
ការផ្លាស់ប្តូរអន្តរជាតិរបស់ BYD នៅតែខ្វះទីផ្សារសំខាន់។ នោះជាអាមេរិច។ ទោះបីជាវាបានលក់ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅទីនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្ន BYD មិនមានគម្រោងចូលក្នុងទីផ្សាររថយន្តនោះទេ។ ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណារបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Joe Biden ផ្តល់តែការលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅអាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។ Stella Li - នាយកអាមេរិកខាងជើងរបស់ BYD បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនមិនចាំបាច់ចូលរួមក្នុងទីផ្សារទាំងអស់នោះទេ។ ពួកគេមានវត្តមានតែកន្លែងដែលពួកគេមានអារម្មណ៍ថាត្រៀមខ្លួន។
រដ្ឋាភិបាលអឺរ៉ុប និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាច្រើនក៏ចាប់អារម្មណ៍លើ BYD ផងដែរ។ កាសែត Les Echos បានឲ្យដឹងកាលពីខែឧសភាថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងពិភាក្សាជាមួយមន្ត្រីអំពីការសាងសង់រោងចក្រនៅប្រទេសបារាំង។ កាលពីខែមុន BYD ក៏បានបញ្ជាក់ជាមួយនឹង បឺប៊ឺរg គ្រោងផលិតនៅប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់លក់ក្នុងស្រុក និងនាំចេញទៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនេះកំពុងសាងសង់រោងចក្រនៅប្រទេសថៃ។ នេះនឹងជារោងចក្រដំបូងគេនៅបរទេស។ ពួកគេក៏កំពុងពិចារណាលើការផលិតនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន និងឥណ្ឌូនេស៊ីផងដែរ។ នៅប្រទេសប្រេស៊ីល ក្រុមហ៊ុន Ford Motor កំពុងចរចារលក់រោងចក្ររបស់ខ្លួននៅ Bahia ទៅ BYD ។
លោក Westly បានបញ្ចប់ថា៖ «អ្វីដែលពួកគេបានសម្រេចក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនេះគឺអស្ចារ្យណាស់។
ហាធូ (យោងតាម Bloomberg)
