ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនទំនើបរបស់អាល្លឺម៉ង់

រថយន្ត autobahn របស់អាល្លឺម៉ង់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។ ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ បណ្តាញផ្លូវហាយវេបានក្លាយទៅជាច្រើនជាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ វាបានប្រែក្លាយទៅជានិមិត្តសញ្ញាវប្បធម៌ និងសង្គមរបស់ប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់។ នាមអាឡឺម៉ង់ "Autobahn" ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតដោយគ្មានការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈ។

រូបតំណាងពិសេស

គំនិតនៃការកសាងផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ទីក្រុងដែលកំពុងពង្រីករបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសាធារណរដ្ឋ Weimar ក្រោយសង្គ្រាម។ ផ្លូវសាធារណៈទីមួយនៃប្រភេទនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1932 ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងខឹឡូន និងទីក្រុងបុន ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវលេខ 555 នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ផ្លូវហាយវេរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានសាងសង់ដោយវិស្វកម្មជំនាញ។ រូបថត៖ HOA NGUYEN

បណ្តាញផ្លូវជាតិត្រូវបានពង្រីកដល់ 2,108 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 1942។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ខាងលិចបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ប្រព័ន្ធឡើងវិញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅឆ្នាំ 1989 បណ្តាញទាំងពីរនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ខាងកើតនិងខាងលិចបានរួមបញ្ចូលគ្នាហើយបន្តពង្រីក។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ប្រវែងបណ្តាញទាំងមូលគឺប្រហែល 13,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាប្រព័ន្ធធំជាងគេទី 3 នៅលើពិភពលោក បន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចិន និងជានិមិត្តសញ្ញាដ៏លេចធ្លោមួយរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ រួមជាមួយវិហារបេតិកភណ្ឌពិភពលោកនៅទីក្រុងខឹឡូញ ឬប៉មទូរទស្សន៍ប៊ែកឡាំង។ បណ្តាញផ្លូវហាយវេអាល្លឺម៉ង់មិនត្រឹមតែតភ្ជាប់កន្លែងនានាក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងចរាចរណ៍ពីអឺរ៉ុបខាងត្បូងទៅអឺរ៉ុបខាងជើង ឬទៅអឺរ៉ុបខាងកើត។ ផ្លូវភាគច្រើនមាន 2, 3 ឬសូម្បីតែ 4, 5 ផ្លូវក្នុងទិសដៅនីមួយៗ បូកនឹងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់អចិន្ត្រៃយ៍។

បច្ចេកទេសមេ

បច្ចេកទេសសាងសង់ផ្លូវហាយវេរបស់អាឡឺម៉ង់ ថែមទាំងត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគុណភាពល្អជាង។ អ្នកនិពន្ធអង្គុយនៅពីក្រោយកង់ រង់ចាំការពង្រីកផ្លូវ A4 ដោយមើលឃើញផ្ទាល់ភ្នែកអំពីដំណើរការសាងសង់ដ៏ឧឡារិក ជាមួយនឹងគ្រឹះកម្ពស់រាប់សិបម៉ែត្រ រួមទាំងស្រទាប់សម្ភារៈជាច្រើន និងស្រទាប់បេតុងខាងលើសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវ។

ការបង្ហូរទឹកលឿនខ្លាំង ផ្ទៃផ្លូវរាបស្មើ ប្រឆាំងនឹងការរំញ័រ ការប្រឆាំងនឹងការរអិល ការពង្រីកកម្រិតអតិបរមានៅក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ អរគុណចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងដែលលាតត្រដាង ផ្ទៃខាងលើក៏មានការក្តាប់ល្អជាងមុន និងកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាននៅពេលបើកបរ មិនថាប្រភេទដីឆ្លងកាត់បែបណាក៏ដោយ វារក្សាបាននូវលក្ខណៈរាបស្មើ និងត្រង់បំផុត។ ប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាគឺច្បាស់លាស់ និងស្របជាមួយនឹងរង្វង់មូល និងផ្នែកតូចចង្អៀតដែលមានសញ្ញាព្រមានមួយគីឡូម៉ែត្រជាមុន ហើយម្តងទៀតនៅពេលអ្នកចូលទៅជិត។

ជាការពិតណាស់ ការចំណាយលើការសាងសង់ក៏ស្ថិតក្នុងចំណោមតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោកផងដែរ គឺប្រហែល 6-20 លានអឺរ៉ូ/គីឡូម៉ែត្រ អាស្រ័យលើដី។ ការចំណាយលើការសាងសង់ ថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវហាយវេត្រូវបានរ៉ាប់រងដោយរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធពីចំណូលពន្ធ។ រថយន្តឯកជនត្រូវបានលើកលែងពីថ្លៃផ្លូវ រួមទាំងរថយន្តដែលមានស្លាកលេខបរទេស។ ឡានដឹកទំនិញបានបង់ថ្លៃសេវាតាំងពីឆ្នាំ 2005 តាមរយៈបន្ទះសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកង់របស់ពួកគេ។

ដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃឡានដឹកទំនិញ និងយានជំនិះឯកជនគឺរហូតដល់ 170,000 គ្រឿង/ថ្ងៃនៅលើផ្លូវកំពូលមួយចំនួនដូចជា A100 នៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង តំបន់ជុំវិញទីក្រុងខឹឡូ ឬស្តុតហ្គាត ហើយជាមធ្យមសម្រាប់ផ្លូវហាយវ៉េអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់គឺប្រហែល 100,000 គ្រឿង/ថ្ងៃ។ ដូច្នេះ វិធីសាស្រ្តសាងសង់រួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្លូវកៅស៊ូ និងផ្លូវបេតុងបានបំពេញតម្រូវការនៃសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកខ្ពស់ និងទុនបម្រុង លក្ខណៈសម្បត្តិផ្ទៃប្រើប្រាស់បានយូរ ប្រព័ន្ធលូ ធានាការជ្រាបចូលយ៉ាងលឿនដោយមិនធ្វើឱ្យខូចស្រទាប់មូលដ្ឋាន ចរាចរល្អ ធន់បានយូរ និងអាយុកាលរហូតដល់ 50 ឆ្នាំ។ ហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ស្លាប់ចំនួន 32,272 នៅលើផ្លូវហាយវេរបស់អាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ ដោយមានអ្នកស្លាប់ចំនួន 356 នាក់ ស្មើនឹង 0.01% ។

មានតែនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ទេដែលអាចបើកបរដោយគ្មានដែនកំណត់ល្បឿនរហូតដល់ 70% នៃប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេទាំងមូល។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មានមោទនភាពចំពោះឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ពួកគេ ដោយប្រទេសនេះមានរថយន្តប្រហែល 49 លានគ្រឿងក្នុងចំណោមប្រជាជនសរុប 84.3 លាននាក់។ ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរទាំងនេះ មានតែអ្នកបើកបរពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបើកបរក្នុងល្បឿនលើសពី 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយភាគច្រើនបើកបរក្នុងល្បឿនដែលបានណែនាំពី 130-140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការពិភាក្សាជុំវិញការកំណត់ល្បឿនតែងតែជាប្រធានបទក្តៅនៅក្នុងនយោបាយអាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែត្រូវបានបោះឆ្នោតទម្លាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង អ្នកបើកបរក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់នឹងកាត់បន្ថយល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនមានការរឹតបន្តឹងផ្លូវច្បាប់ណាមួយឡើយ។

របៀបបើកបរនៅលើ Autobahn៖

- ជែងនៅខាងស្តាំគឺខុសច្បាប់។

- ផ្លាកសញ្ញាអេឡិកត្រូនិកពីលើក្បាលត្រូវបានបើកអំឡុងពេលអាកាសធាតុអាក្រក់ ឬការកកស្ទះចរាចរណ៍។

-ប្រសិនបើមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅខាងមុខដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ គួរតែបង្កើតផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ផ្លាស់ទីយានជំនិះទៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃផ្លូវ បង្កើតជា "គន្លងកណ្តាល" ។ ប្រសិនបើមានគន្លងលើសពី 2 អ្នកបើកបរនៅគន្លងខាងស្តាំនឹងនៅខាងស្តាំ ចំណែកអ្នកបើកបរនៅគន្លងទី 3 ឬទី 4 នៅខាងឆ្វេងនឹងនៅខាងឆ្វេង។

ដួង មីនលី

ប្រភព