ចក្ខុវិស័យនៃផែនការ៖ ការពិនិត្យឡើងវិញជារួម ការគូសបញ្ជាក់លំហ
កំណត់អត្តសញ្ញាណហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជា “សរសៃឈាម” នៃសេដ្ឋកិច្ច សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី១ អាណត្តិ ២០២៥-២០៣០ បានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា៖ “ការចល័ត និងប្រមូលផ្តុំធនធាន បំពេញប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា និងទំនើប ផ្តល់អាទិភាពដល់ការងារចរាចរណ៍សំខាន់ៗ គម្រោងតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ជាពិសេសប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចជាតិរបស់ខេត្ត Lunh Honh - Phu ។ ផ្លូវ ;
លើសពីនេះ ផ្តោតលើការអនុវត្តឱ្យបានល្អនូវការងាររៀបចំផែនការ និងការគ្រប់គ្រងផែនការ។ ស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំផែនការតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ពង្រីកទីធ្លា និងបន្ទប់ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ។
វិភាគតាមទស្សនៈនៃការរៀបចំផែនការថ្នាក់តំបន់ លោក Nguyen Huy Hoang ប្រធាននាយកដ្ឋានយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយ បណ្ឌិត្យសភាយុទ្ធសាស្ត្របណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកសំណង់បានចង្អុលបង្ហាញការពិត៖ ថ្វីត្បិតតែតំបន់ពីមុនមានផែនការផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ នៅពេលដែលដាក់បញ្ចូលក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ថ្មី ប្រព័ន្ធនេះបានបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន។ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្នផ្តោតជាសំខាន់នៅទិសខាងជើង-ខាងត្បូង ខ្វះការតភ្ជាប់ក្នុងទិសខាងកើត-ខាងលិច ។ អ័ក្សសំខាន់រវាងតំបន់ទីក្រុងនៅតែខ្ចាត់ខ្ចាយ ដែលមិនលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះតម្រូវការបន្ទាន់គឺបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមជ្ឈមណ្ឌល បង្កើនការធ្វើសមាហរណកម្មរវាងការដឹកជញ្ជូន-ទីក្រុង-ទេសចរណ៍ និងភស្តុភារ។
ដោយយល់ស្របនឹងការវាយតម្លៃនៃ "ការខ្វះខាតនៃការធ្វើសមកាលកម្មនេះ" សមមិត្ត Nguyen Van Luong សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្ត ប្រធានមន្ទីរសំណង់ បាននិយាយថា ទន្លេ ឬព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលចាស់ពីមុនបានបង្កើតចម្ងាយភូមិសាស្ត្រធម្មជាតិ។ ដូច្នេះ សកម្មភាពបន្ទាន់នៃឧស្សាហកម្មសំណង់នាពេលនេះគឺដើម្បីពិនិត្យ និង "ភ្ជាប់ឡើងវិញ" នូវកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ទាំងមូល។ យើងផ្តោតលើការពិគ្រោះយោបល់លើការវិនិយោគលើអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ៗ ដើម្បីលុបបំបាត់ចម្ងាយភូមិសាស្ត្រ ធានាចរាចរណ៍រលូនពីតំបន់ទីក្រុង Phu Ly ឆ្លងកាត់ Nam Dinh ទីក្រុង Hoa Lu ចុះទៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ គោលដៅគឺដើម្បីដាក់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ទៅមុខមួយជំហាន បង្កើតជាដងថ្លឹងដើម្បីដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចស្របតាមទិសដៅផែនការទូទៅរបស់ខេត្តថ្មី។
កំពុងដំណើរការគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់
ពីការគិតជាយុទ្ធសាស្ត្រ “គូ” នោះ គម្រោងដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានមាត្រដ្ឋានរាប់ម៉ឺនពាន់លានដុងត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការវិនិយោគដោយមន្ទីរសំណង់ អនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ដោះស្រាយបញ្ហាការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ដោយផ្ទាល់។
ឧទាហរណ៍ធម្មតានៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង Phu Ly ជាមួយ Hoa Lu គឺគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Thanh Liem - Cao Bo (អ័ក្ស T4)។ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 4,000 ពាន់លានដុង ផ្លូវប្រវែង 16 គីឡូម៉ែត្រនេះត្រូវបានរចនាដោយមានមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្ត ដែលជាចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ផ្នែក T4 ត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងឃុំ Thanh Liem ដែលជាចំណុចបញ្ចប់ប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 10 ក្នុងឃុំ Y Yen ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ T4 នឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវជាតិលេខ១ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្លាយជាអ័ក្សឆ្អឹងខ្នងដែលបើកកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មនៅតាមសងខាងផ្លូវសម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃខេត្តថ្មី។
ស្របទៅនឹងអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង ដើម្បី "លុប" ព្រំដែនធម្មជាតិនៅបូព៌ា គម្រោងផ្លូវអ័ក្សទេសភាពតភ្ជាប់ Nam Dinh - Hoa Lu ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 13.850 ពាន់លានដុង គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការយកចិត្តទុកដាក់។ នេះជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំរួមមានផ្លូវចំនួន ៤ ដែលមានប្រវែងសរុប ៣៩ គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវសំខាន់ ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ ២ និងផ្លូវតភ្ជាប់សាខា)។ ជាពិសេស គម្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chau Giang និងផ្លូវសាខាតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់វិមានជាតិពិសេសចំនួន២ គឺប្រាសាទ Tran Thuong និងប្រាសាទ Tran។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ខាងវិញ្ញាណ វប្បធម៌ប្រវត្តិសាស្ត្រ ភ្ជាប់តំបន់ទេសភាពនៃដីសណ្ដទន្លេក្រហម។
មិនត្រឹមតែផ្តោតលើអ័ក្សសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះទេ វិស័យសំណង់ក៏បានពិគ្រោះយោបល់លើការអនុវត្តគម្រោងដើម្បី "បិទ" តំបន់សក្តានុពល។ គួរកត់សម្គាល់ថា គម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ Hoa Lu ជាមួយអ័ក្សបញ្ឈរ 07 (TD07) ដោយមានដើមទុនសរុបជិត 4.400 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះរួមមានការសាងសង់ស្ពានឆ្លងទន្លេថ្ងៃ និងការបញ្ចប់ផ្លូវបំបែកពីជើងទៅត្បូង។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “ច្រកផ្លូវចរាចរណ៍ថ្មី” សម្រាប់តំបន់ទីក្រុង Hoa Lu ដោយជួយតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលខេត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់ទីក្រុងទំនើបក្នុងឃុំ Vu Duong, Van Thang និង Y Yen។
លើសពីនេះ ដើម្បីដាស់សក្ដានុពលនៃតំបន់ភាគខាងកើតទន្លេ Day នេះ ខេត្តកំពុងជំរុញការស្រាវជ្រាវគម្រោងស្ពានអាកាស និងផ្លូវលើផ្លូវជាតិលេខ ៣៧C (ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០០០ពាន់លានដុង)។ គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងឧស្សាហកម្ម Gian Khau ជាមួយតំបន់ភាគខាងកើតនៃទន្លេ Day តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុង Hoa Lu ជាមួយនឹងតំបន់ភាគខាងកើតនៃឃុំ Phong Doanh និង Tan Minh បើកការតភ្ជាប់រលូនទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 5 នាពេលអនាគត។
ក្រៅពីគម្រោងចរាចរណ៍ធំៗ ការងារកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងក៏ត្រូវបានផ្តោតលើផងដែរ។ នាយកដ្ឋានសំណង់កំពុងដំណើរការជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីសម្រាប់គម្រោងប្រព័ន្ធភ្លើងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A (ពីវួដ Phu Ly ទៅវួដ Hoa Lu) និងផ្លូវជាតិលេខ 10 (ពីវួដ Truong Thi ដល់វួដ Hoa Lu) ជាមួយនឹងថវិកាប្រមាណ 160 ពាន់លានដុង។ "ការបំភ្លឺ" ផ្លូវសរសៃឈាមទាំងនេះមិនត្រឹមតែធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅពេលយប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតការបន្លិចសោភ័ណភាពទីក្រុងផងដែរ។
គំនិតនៃ "ទីក្រុងមាត់ទន្លេ" ក៏កំពុងលេចចេញជារូបរាងជាបណ្តើរៗជាមួយនឹងគម្រោង Landscape Road រួមជាមួយនឹងទំនប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងសេវាកម្មនៅសងខាងនៃទន្លេ Day ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អនុវត្តតាមការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) ខេត្តក៏កំពុងរៀបចំផែនការតំបន់ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មទំនើបនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនចំនួន ៣ (Phu Ly, Hoa Lu, Nam Dinh)។
លើសពីនេះ នាយកដ្ឋានសំណង់កំពុងរៀបចំគម្រោងរៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4E និងស្នើបន្ថែមផែនការសម្រាប់កំពង់ផែទឹកជ្រៅនៅ Ninh Co (ឃុំ Rang Dong) ដើម្បីផ្ទុកកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំ។
គេអាចមើលឃើញថា តាមរយៈការតភ្ជាប់ផ្លូវសំខាន់ៗ ការរៀបចំផែនការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ និងកំពង់ផែសមុទ្រ Ninh Binh កំពុងបំពេញជាបណ្តើរៗនូវរូបភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ទូលំទូលាយរបស់ខ្លួន។
សញ្ញាសម្គាល់នៅលើការដ្ឋានសំណង់
ដោយមិនឈប់ឈរលើផែនការលើក្រដាស ស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១ អាណត្តិ ២០២៥-២០៣០ កំពុងត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងមុតមាំដោយវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តការងារ និងគម្រោង។
ការគូសបញ្ជាក់ដំបូងគឺការបញ្ចប់ និងដំណើរការនៃ Phu Thu Interchange (Ha Nam Ward) ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 1,400 ពាន់លានដុងនៅចុងខែកញ្ញា។ ក្នុងនាមជាផ្លូវបំបែកទំនើប 3 កម្រិតដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 5 និងផ្លូវចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ គម្រោងនេះបង្ហាញពីការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងធំធេងនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលក្នុងការបង្កើតផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ចរាចរណ៍ និងសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ការបង្កើតទំនាក់ទំនងនេះជួយពង្រឹងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងខេត្ត Ninh Binh និងខេត្តជិតខាង ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃខេត្ត។ នេះក៏ជា "ការជំរុញ" ដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីលើកកម្ពស់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដូចជា ការអប់រំ-បណ្តុះបណ្តាល ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងវប្បធម៌ខាងវិញ្ញាណ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់បូព៌ា-ខាងលិច ក៏កំពុងឈានទៅដល់ដំណាក់កាលសំខាន់ផងដែរ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវលេខ ១ មានប្រវែង ៣២ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ១ អា ក្នុងឃុំ Thanh Lam ដល់ចំណុចប្រសព្វរវាងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ Cau Gie - Ninh Binh និង Hanoi - Hai Phong ហើយបានបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវជាមូលដ្ឋាន។ ផ្លូវលេខ ២ តភ្ជាប់សារីរិកធាតុជាតិពិសេសចំនួនពីរគឺ ប្រាសាទត្រាន់ធឿង និងប្រាសាទត្រាន - រមណីយដ្ឋានវប្បធម៌បុរាណ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅឃុំត្រាន់ធឿង ចំណុចបញ្ចប់នៅឃុំណាំលី សម្រេចបានជាង ៩០% នៃបរិមាណរួចរាល់ហើយ ត្រៀមបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។
បរិយាកាសនៃការសាងសង់កំពុងប្រព្រឹត្តទៅជាបន្ទាន់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) ដែលជា "ការតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្រ" សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ដែលមានប្រវែងជិត 55 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះរួមមានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួនបី៖ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ninh Binh - Hai Phong ក្រោមទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ (ប្រវែង 25.3 គីឡូម៉ែត្រ); គម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសថ្ងៃត្រង់ (ប្រវែង ២គីឡូម៉ែត្រ); គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ninh Binh - Hai Phong ក្រោមទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (ប្រវែង ២៧,៦ គីឡូម៉ែត្រ)។
មកដល់ពេលនេះ ស្ពានឆ្លងទន្លេថ្ងៃត្រូវបានបញ្ចប់ហើយ។ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈសម្រេចបានជាង ៨០%។ លើសពីនេះ តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីទាំង ១០ ដែលបម្រើគម្រោងក៏កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់ផងដែរ។
នៅឯការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការកំពុងរក្សាល្បឿនសាងសង់ "3-shift, 4-team" ។ គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈកំពុងអនុវត្តផ្នែកខាងមុខសំណង់ចំនួន ៧ ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅមុខទំនិញសំខាន់ៗដូចជា Mai Son, Khanh Thuong, Khanh Trung Bridge, Highway 10 overpass, Tien Hoang, Vac River Bridge...
នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2026 ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាង Ninh Binh - Hai Phong ដល់ជាង 1 ម៉ោង ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នូវតំបន់វត្ថុធាតុដើមរបស់ខេត្ត និងសួនឧស្សាហកម្មជាមួយប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិ។
ចលនាជាក់ស្តែងទាំងនេះគឺជាភស្ដុតាងច្បាស់លាស់នៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខេត្ត Ninh Binh ក្នុងការអនុវត្តរបកគំហើញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ ធ្វើការងារជាក់ស្តែង ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដ បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការវាយលុកសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។
ប្រភព៖ https://baoninhbinh.org.vn/hien-thuc-hoa-khau-dot-pha-ha-tang-di-truoc-mo-khong-giant-phat-trien-cho-ninh-b-251125122810130.html
Kommentar (0)