រូបរាងនៃផ្លូវហាយវេខាងជើង

ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការកំពុងចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រឱ្យបានច្រើនបំផុត ដោយបែងចែកជាក្រុមសំណង់ជាច្រើនក្រុម ដើម្បីពន្លឿនគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ ខេត្តហាទីញ ។ ទោះបីជាការសាងសង់មិនមានរយៈពេលយូរក៏ដោយ ក៏រូបរាងនៃផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្តហាទីញកំពុងលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន ៤៨៤ កំពុងសាងសង់ផ្លូវពីវូងអាងទៅប៊ឹង។

ខណៈពេលកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការងារជីកកកាយ និងជួសជុលផ្លូវនៅលើភ្នំក្បែរផ្លូវជាតិ (NH) 12C វិស្វករ ង្វៀន ឌឹកថុង (មកពីក្រុមហ៊ុន ៤៨៤ - ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការទាំងប្រាំនាក់ដែលអនុវត្តកញ្ចប់សាងសង់ XL-01 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង - ប៊ឹង) បានធ្វើសញ្ញាឱ្យយើងរង់ចាំនៅពេលដែលគាត់ឃើញមនុស្សដើរមក។

នៅពេលដែលការងារបានស្ងប់ស្ងាត់ទៅជាទម្លាប់ វិស្វករ ថុង បានដើរមកជិត ដោះម៉ាស់ និងមួកសុវត្ថិភាពរបស់គាត់ចេញ ហើយជជែកជាមួយពួកយើង។ វិស្វករ ថុង បាននិយាយថា អាកាសធាតុបច្ចុប្បន្នអំណោយផល ដូច្នេះអង្គភាពកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនដំណើរការលើកភ្នំ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ កម្មករ និងវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនធ្វើការប្តូរវេនពីម៉ោង ៦ ព្រឹកដល់ម៉ោង ៧ យប់។

ក្រុមហ៊ុន 484 Joint Stock កំពុងផ្តោតលើការជីកកកាយ និងធ្វើឱ្យភ្នំរាបស្មើនៅជិតផ្លូវជាតិលេខ 12C។

កញ្ចប់សាងសង់ XL-01 សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ដែលមានប្រវែង 32.5 គីឡូម៉ែត្រ (12.9 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh) មានតម្លៃ 5,200 ពាន់លានដុង។ អ្នកម៉ៅការទទួលខុសត្រូវក្នុងការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវដែលមានប្រវែងជាង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់សាងសង់គឺជាចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 12C ក្នុងឃុំ Ky Tan ស្រុក Ky Anh ដែលក៏ជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ផងដែរ។

តាំងពីដើមដំបូងនៃការសាងសង់មក ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន 484 បានចល័តធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈយ៉ាងច្រើនដើម្បីអនុវត្តការជីកកកាយផ្លូវ និងសាងសង់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់។

ជាពិសេស នៅក្នុងតំបន់ដែលភ្នំកំពុងត្រូវបានរុះរើនៅជិតផ្លូវជាតិលេខ 12C បច្ចុប្បន្នមានគ្រឿងចក្រជីកដីចំនួន 13 គ្រឿង គ្រឿងចក្រប៊ុលដូហ្សឺរចំនួន 4 គ្រឿង ម៉ាស៊ីនខួងថ្មចំនួន 6 គ្រឿង ម៉ាស៊ីនរំកិលរំញ័រចំនួន 8 គ្រឿង រថយន្តដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ចំនួន 50 គ្រឿង និងកម្មករជិត 100 នាក់កំពុងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ អង្គភាពនេះបានជីកដីប្រហែល 1 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ពីគល់ភ្នំ និងបានចាក់ដីចំនួន 300,000 ^{ម៉ែត្រគូប} ។

វិស្វករ ថុង បានចែករំលែកថា «ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ការសាងសង់អង្គភាពនេះមានភាពរលូនល្អ ដោយសារអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានប្រគល់ដីទាំងស្រុង ហើយតំបន់សាងសង់ភាគច្រើនជាតំបន់ភ្នំ ដូច្នេះការជីកកកាយ និងចាក់ដីគ្រឹះផ្លូវមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទេ ដោយសារការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមក្នុងស្រុក»។

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនហាំងី-វូងអាង ដែលឆ្លងកាត់ឃុំគីតឹន ស្រុកគីអាញ កំពុងត្រូវបានក្រុមហ៊ុនម៉ៅការពន្លឿនការសាងសង់។

បរិយាកាសនៃការងារបន្ទាន់ និងមមាញឹកក៏អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់របស់ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ផងដែរ។ នៅក្នុងកញ្ចប់សាងសង់ XL-01 សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung អ្នកម៉ៅការនេះទទួលខុសត្រូវចំពោះផ្លូវធំប្រវែង 5 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ដែលមានប្រវែងជិត 1 គីឡូម៉ែត្រ។

ទិដ្ឋភាព​កម្មករ វិស្វករ និង​ឧបករណ៍​ទំនើបៗ​រាប់រយ​នាក់​កំពុង​ធ្វើការ​យ៉ាង​យកចិត្តទុកដាក់​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​បាន​ក្លាយ​ជា​រឿង​ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់។

ក្រុមហ៊ុន Son Hai បានចល័តគ្រឿងចក្រ និងបុគ្គលិក ដើម្បីសាងសង់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកសំខាន់ និងខួងផ្លូវរូងក្រោមដីនៅច្រក Deo But។

បន្ទាប់ពីជីកដីសរីរាង្គ និងចាក់ដីបំពេញផ្លូវធំរួចមក ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ឥឡូវនេះកំពុងផ្តោតលើការខួងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But និងសាងសង់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក។ នៅដើមខែឧសភា អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមបំផ្ទុះនៅច្រកចូលខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ហើយបច្ចុប្បន្នបានខួងបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំបានចំនួន 12 ម៉ែត្រក្នុងចំណោម 840 ម៉ែត្រ និងបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងបានចំនួន 20 ម៉ែត្រក្នុងចំណោម 716 ម៉ែត្រ។

យោងតាមលោក ដូ ក្វឹក ទួន នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសំណង់នៃក្រុមហ៊ុន សន ហៃ គ្រុប ដោយសារតែលក្ខណៈនៃដី និងរដូវវស្សានាពេលខាងមុខនៅក្នុងតំបន់សាងសង់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការងារ ជាពិសេសការខួងផ្លូវរូងក្រោមដី ក្រុមហ៊ុនកំពុងបង្កើនកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ដើម្បីកែលម្អការសាងសង់។ ការធានាវឌ្ឍនភាព ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគុណភាព និងសុវត្ថិភាព តែងតែជាអាទិភាពចម្បង។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរ ដែលមានប្រវែង ៧១៦ ម៉ែត្រ និង ៨៤០ ម៉ែត្ររៀងៗខ្លួន។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung មានប្រវែង 55.34 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 12,548 ពាន់លានដុង ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh (12.9 គីឡូម៉ែត្រ) និងខេត្ត Quang Binh (42.44 គីឡូម៉ែត្រ)។ វាត្រូវបានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងចំនួន 12 ផ្សេងទៀតនៅភាគខាងកើត ដំណាក់កាល 2021-2025 នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023។ ដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំទីតាំង និងការឈូសឆាយដី អ្នកម៉ៅការអាចចាប់ផ្តើមការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងខែមីនាប៉ុណ្ណោះ។

ទោះបីជាគម្រោងនេះទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរការបានរយៈពេលបួនខែក៏ដោយ ដោយមានអ្នកម៉ៅការបានចល័តកម្មករ និងវិស្វករចំនួន ៧២៨ នាក់ រួមជាមួយនឹងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ចំនួន ៣១៤ គ្រឿង ដែលបែងចែកជាក្រុមសំណង់ចំនួន ៣៨ ក្រុមក៏ដោយ បរិមាណការងារដែលបានបញ្ចប់រហូតមកដល់ពេលនេះបានបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។

ជាពិសេស នៅលើកំណាត់ផ្លូវនេះ ការជីកដីទំហំ 2.5/5.6 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ត្រូវបានបញ្ចប់ ទំនប់ដីទំហំ 1,344/2,927 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ត្រូវបានបញ្ចប់ សសរគ្រឹះចំនួន 338/569 ត្រូវបានខួង ធ្នឹម Super T ចំនួន 29/457 ត្រូវបានចាក់ ធ្នឹម I ចំនួន 22/45 ត្រូវបានចាក់ លូរាងជារង្វង់ និងប្រអប់ដែលផលិតរួចជាស្រេចចំនួន 2,141/2,509 ម៉ែត្រ ត្រូវបានដំឡើង និងផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងចំនួន 3,170/5,909 ^{ម៉ែត្រគូប} ត្រូវបានសាងសង់...

ស្ពាន Hung Duc ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេ Lam និងតភ្ជាប់ខេត្ត Nghe An និងខេត្ត Ha Tinh នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។

រួមជាមួយនឹងផ្នែកវូងអាង - ប៊ឹង ខេត្តហាទិញបច្ចុប្បន្នមានគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ចំនួនពីរសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១-២០២៥៖ បៃវូត - ហាមងី (៣៥.២៨ គីឡូម៉ែត្រ) និងហាមងី - វូងអាង (៥៤.២ គីឡូម៉ែត្រ) ដែលទាំងពីរកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។

នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនបៃវ៉ត - ហាមងី (ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥) ជាមួយពីផ្លូវល្បឿនលឿនឌៀនចូវ - បៃវ៉ត (ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០១៧-២០២០) ដែលកំពុងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនសំណង់ និងអាហរ័ណកម្មវៀតណាម (Vinaconex) អ្នកម៉ៅការកំពុងគោរពតាមកាលវិភាគគម្រោងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ក្រុមហ៊ុន Vinaconex ដែលជាអ្នកម៉ៅការ កំពុងផ្តោតកម្លាំងមនុស្ស និងគ្រឿងចក្ររបស់ខ្លួនលើការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វដែលតភ្ជាប់ពីផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ជាមួយផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi នៅក្នុងតំបន់ដែលឆ្លងកាត់ឃុំ Thanh Binh Thinh ស្រុក Duc Tho។

យោងតាមវិស្វករ Bui Quoc Hung ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងការដ្ឋាននៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វដោយក្រុមហ៊ុន Vinaconex គម្រោងផ្លូវប្រសព្វនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែតម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ដែលត្រូវគ្នានឹងពេលវេលានៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ជំនួសឱ្យចុងឆ្នាំ 2025 បានបង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកាលវិភាគសាងសង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅរួមរបស់គម្រោងនេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការបានចល័តវិស្វករ និងកម្មករចំនួន ៤០ នាក់ រួមជាមួយម៉ាស៊ីនរំញ័រចំនួន ៦ គ្រឿង ម៉ាស៊ីនប៊ុលដូហ្ស៊ើរចំនួន ៣ គ្រឿង ម៉ាស៊ីនខួងសសរចំនួន ២ គ្រឿង ស្នៀតសាងសង់ដីដែលមានស៊ីម៉ង់ត៍ទ្រទ្រង់ចំនួន ២ គ្រឿង និងរថយន្តដឹកទំនិញចំនួន ៤០ គ្រឿងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនដី និងខ្សាច់ ដោយបែងចែកជា ៣ វេន និង ៤ ក្រុមសម្រាប់សាងសង់។

អ្នកម៉ៅការកំពុងចល័តកម្លាំងមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រឱ្យបានច្រើនបំផុត ដើម្បីធានាថាការសាងសង់មានវឌ្ឍនភាពទៅតាមកាលវិភាគ។

ការសង្កេតបង្ហាញថា បរិយាកាសនៅការដ្ឋានសំណង់មានភាពអ៊ូអរ និងបន្ទាន់ជាងមុន ដោយសារបញ្ហាកកស្ទះជាច្រើនទាក់ទងនឹងភាពអាចរកបាននៃដីធ្លី និងសម្ភារៈសំណង់កំពុងត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដោយសហការជាមួយវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ។

ទោះបីជាភ្លៀងធ្លាក់ថ្មីៗនេះបានធ្វើឱ្យល្បឿនសាងសង់យឺតក៏ដោយ ដរាបណាភ្លៀងឈប់ធ្លាក់ ហើយផ្លូវស្ងួតអស់ វិស្វករ កម្មករ និងគ្រឿងចក្ររាប់រយនាក់បានបន្តការងាររបស់ពួកគេឡើងវិញដោយភាពបន្ទាន់ជាងមុន។ ភារកិច្ចនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អិតល្អន់ និងដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយវិស្វករ និងកម្មករ ដោយមានទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង។

អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។

ចំពោះផ្នែកសំខាន់ៗនៃគម្រោង រួមទាំងការសាងសង់ផ្លូវសេវាកម្ម និងការព្យាបាលគ្រឹះដីខ្សោយនៅការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកវិនិយោគ - ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) - បានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការផ្តោតលើការសាងសង់ និងខិតខំបញ្ចប់ការសាងសង់មុនរដូវវស្សា។

អរគុណចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្តហាទិញក្នុងការឈូសឆាយដី ការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ និងការងារសាងសង់ដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់អ្នកម៉ៅការ រូបរាងនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្តកំពុងលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ ដោយនាំមកនូវក្តីសង្ឃឹម និងសេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់ "ការងើបឡើង" សម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន និងដឹកទំនិញរបស់ខេត្ត ដែលរួមចំណែកដល់ការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន។

វ៉ាន់ ឌុច

ប្រភព: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm