រូបរាងនៃផ្លូវហាយវេខាងជើង

ឆ្លៀតយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការកំពុងប្រមូលកម្លាំងមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រជាអតិបរមា ដោយបែងចែកជាក្រុមសាងសង់ជាច្រើន ដើម្បីពន្លឿនគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង កាត់តាម ខេត្ត Ha Tinh ។ ថ្វីត្បិតតែការសាងសង់មិនយូរប៉ុន្មានក៏ពិតមែន ប៉ុន្តែរូបរាងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh កំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។

ក្រុមហ៊ុន 484 Joint Stock Company សាងសង់ផ្នែក វងអង្គ-បឹង។

ខណៈកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការងារជីកកកាយ និងដីនៅលើភ្នំក្បែរផ្លូវជាតិលេខ ១២C នៅពេលដែលគាត់ឃើញនរណាម្នាក់មក វិស្វករ ង្វៀន ឌឹកថង (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន ៤៨៤ - 1 ក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការ 5 នាក់ ដែលទទួលកញ្ចប់សំណង់ XL-01 នៅលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនវងអង្គ - បឹង) បានលើកដៃជាសញ្ញាឱ្យយើងរង់ចាំ។

ការងារដំណើរការទៅដោយរលូន វិស្វករ ថុង បានចូលទៅជិត ដោះម៉ាស និងមួកសុវត្ថិភាព ហើយជជែកជាមួយពួកយើង។ វិស្វករ Thong បាននិយាយថា អាកាសធាតុអំណោយផល ដូច្នេះអង្គភាពកំពុងព្យាយាមពន្លឿនការទម្លាក់ភ្នំ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ការផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិក និងវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 7 យប់។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន 484 ផ្តោតសំខាន់លើការជីកកកាយ និងរំកិលភ្នំក្បែរផ្លូវជាតិលេខ១២C។

កញ្ចប់សាងសង់ XL-01 នៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung មានប្រវែង 32.5 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ Ha Tinh មានប្រវែង 12.9 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលមានតម្លៃ 5.200 ពាន់លានដុង អង្គភាពទទួលបន្ទុកសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវដែលមានប្រវែងជាង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់សាងសង់គឺជាផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 12C ឆ្លងកាត់ឃុំ Ky Tan ស្រុក Ky Anh ដែលជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ផងដែរ។

ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន ៤៨៤ បានកៀងគរធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈជាអតិបរមា ដើម្បីជីក និងបញ្ចុះគំនូសផ្លូវ និងសាងសង់ប្រព័ន្ធលូនៃផ្លូវធំ។

នៅតំបន់សំណង់ក្បែរផ្លូវជាតិលេខ១២C បច្ចុប្បន្នមានអេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន១៣គ្រឿង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយចំនួន៤គ្រឿង ម៉ាស៊ីនខួងថ្ម និងម៉ាស៊ីនបំផ្ទុះចំនួន៦គ្រឿង រ៉ឺម៉ករំញ័រ៨គ្រឿង រថយន្តដឹកសម្ភារសំណង់ចំនួន៥០គ្រឿង និងកម្មករជិត១០០នាក់កំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាក។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ អង្គភាព​បាន​ជីក​ដី​លើ​ភ្នំ​បាន​ប្រមាណ ១​លាន ^{​ម៉ែត្រ​គូប} និង​បាន​ចាក់​គ្រឹះ​បាន ៣០​ម៉ឺន ^{​ម៉ែត្រ​គូប} ។

“នាពេលកន្លងមក ការសាងសង់អង្គភាពមានអំណោយផលល្អ នៅពេលដែលការដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់ដោយមូលដ្ឋានទាំងស្រុង តំបន់សំណង់មានភ្នំជាចម្បង ដូច្នេះការជីក និងចាក់បំពេញកម្រាលផ្លូវមិនប៉ះពាល់ទេ ដោយសារការប្រើប្រាស់សម្ភារក្នុងស្រុក” - វិស្វករ ថុង ចែករំលែក។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Ham Nghi - Vung Ang ឆ្លងកាត់ឃុំ Ky Tan ស្រុក Ky Anh កំពុងត្រូវបានអ្នកម៉ៅការពន្លឿន។

បរិយាកាស​ការងារ​ដ៏​អ៊ូអរ និង​បន្ទាន់​ក៏​បង្ហាញ​ឲ្យ​ឃើញ​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​របស់​ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group។ នៅក្នុងកញ្ចប់សាងសង់ XL-01 នៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន វង្សអង្គ-បឹង អ្នកម៉ៅការនេះទទួលបន្ទុកលើផ្លូវធំប្រវែង ៥គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ប្រវែងជិត ១គីឡូម៉ែត្រ។

រូបភាពនៃកម្មកររាប់រយនាក់ វិស្វករ ឧបករណ៍ទំនើបៗ និងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងធ្វើការដោយឧស្សាហ៍ព្យាយាម បានក្លាយទៅជាស៊ាំនៅកន្លែងសំណង់។

ក្រុម​ហ៊ុន Son Hai បាន​កៀរគរ​គ្រឿងចក្រ និង​ធនធានមនុស្ស​ដើម្បី​សាងសង់​ប្រព័ន្ធ​លូ​មេ និង​ខួង​ផ្លូវ​រូងក្រោមដី Deo But។

បន្ទាប់ពីការជីកយករ៉ែសរីរាង្គ និងចាក់បំពេញផ្លូវធំ ពេលនេះក្រុមហ៊ុន Son Hai Group កំពុងផ្តោតលើការខួងរូងក្រោមដី Deo But និងសាងសង់ប្រព័ន្ធលូ។ នៅដើមខែឧសភា អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមខួង និងបំផ្ទុះនៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But នៅភាគខាងជើង ហើយឥឡូវនេះបានខួង 12/840m នៃផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ និង 20/716m នៃផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេង។

យោងតាមលោក Do Quoc Tuan នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសំណង់នៃក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានឲ្យដឹងថា ដោយសារលក្ខណៈដី តំបន់សំណង់ជិតចូលរដូវវស្សា ធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ការងារ ជាពិសេសការខួងរូងក្រោមដី អង្គភាពកំពុងបង្កើនធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សម្រាប់ការសាងសង់។ ការធានានូវវឌ្ឍនភាព ប៉ុន្តែគុណភាព និងសុវត្ថិភាពសំណង់តែងតែជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យកំពូល។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលមានប្រវែង 716m និង 840m។

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ប្រវែង 55.34 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 12.548 ពាន់លានដុង ឆ្លងកាត់ Ha Tinh (12.9 គីឡូម៉ែត្រ) និង Quang Binh (42.44 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងចំនួន 12 នៅភាគខាងកើតក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2025 ដោះស្រាយការដ្ឋានត្រូវនឹងថ្ងៃទី 20 និងទី 23 ខែមករា។ ការដ្ឋានសំណង់ វានឹងមិនដល់ខែមីនាទេដែលអ្នកម៉ៅការអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ថ្វីត្បិតតែអនុវត្តបានតែ៤ខែប៉ុណ្ណោះ ដោយមានអ្នកម៉ៅការប្រមូលកម្មករ វិស្វករចំនួន៧២៨នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងបរិក្ខារចំនួន៣១៤គ្រឿង ចែកចេញជា៣៨ក្រុម រហូតមកដល់ពេលនេះទំហំសំណង់បានបំពេញតាមផែនការកំណត់។

ជាក់ស្តែងនៅផ្នែកនេះ កម្រាលផ្លូវត្រូវបានជីក 2.5/5.6 លាន ^m3 កម្រាលផ្លូវត្រូវបានចាក់បំពេញ 1.344/2.927 លាន ^m3 គំនរអផ្សុកត្រូវបានខួង 338/569 គំនរ Super T beams 29/457 beams I beams are casted 5 rounds/2am casts ផ្លូវលំ 2,141/2,509 ម៉ែត្រ និងផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់មនុស្សត្រូវបានសាងសង់ 3,170/5,909 ^m3 ...

ស្ពាន Hung Duc ឆ្លងកាត់ទន្លេ Lam តភ្ជាប់ខេត្ត Nghe An និងខេត្ត Ha Tinh នៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង កំពុងដំណើរការសាងសង់។

ទន្ទឹមនឹងផ្នែក Vung Ang - Bung ក្នុងខេត្ត Ha Tinh បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងចំនួនពីរនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - អាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 គឺ Bai Vot - Ham Nghi មានប្រវែង 35.28 គីឡូម៉ែត្រ និង Ham Nghi - Vung Ang មានប្រវែង 54.2 គីឡូម៉ែត្រក៏កំពុងសាងសង់ផងដែរ។

នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi ដំណាក់កាល 2021-2025 ជាមួយផ្នែក Dien Chau - Bai Vot ដំណាក់កាល 2017-2020 ដែលសាងសង់ដោយ Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តតាម "ផ្លូវសំខាន់" នៃវឌ្ឍនភាព។

ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Vinaconex បានផ្តោតលើធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi នៅតំបន់ឆ្លងកាត់ឃុំ Thanh Binh Thinh ស្រុក Duc Tho។

យោងតាមវិស្វករ Bui Quoc Hung - មេបញ្ជាការការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វរបស់ក្រុមហ៊ុន Vinaconex គម្រោងផ្លូវប្រសព្វបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែត្រូវបានទាមទារឱ្យបញ្ចប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 ដែលជាពេលវេលាដូចគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ជំនួសឱ្យចុងឆ្នាំ 2025 ដូច្នេះសម្ពាធលើដំណើរការសាងសង់មានច្រើនណាស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់គោលដៅរួមនៃគម្រោង អង្គភាពកំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានចល័តវិស្វករ និងកម្មករចំនួន៤០នាក់ រួមនឹងរថយន្តរំញ័រ៦គ្រឿង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយ៣គ្រឿង ម៉ាស៊ីនខួងរណ្តៅអផ្សុក២គ្រឿង ម៉ាស៊ីនខួងដីពង្រឹងស៊ីម៉ងត៍២គ្រឿង និងរថយន្តដឹកដី និងខ្សាច់ចំនួន៤០គ្រឿង ចែកចេញជា «៣វេន កម្លាំង៤» ដើម្បីបំពេញការងារ។

អ្នកម៉ៅការប្រមូលធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រជាអតិបរមា ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។

មានការកត់សម្គាល់ថា បរិយាកាសនៅការដ្ឋានសំណង់កាន់តែមានភាពអ៊ូអរ និងប្រញាប់ប្រញាល់ ដោយសារបញ្ហាដីធ្លី និងប្រភពសម្ភារៈសំណង់ត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ។

ទោះបីជាភ្លៀងធ្លាក់ប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ បានធ្វើឱ្យល្បឿននៃការសាងសង់ថយចុះក៏ដោយ នៅពេលដែលភ្លៀងបានឈប់ ហើយកម្រាលផ្លូវស្ងួត វិស្វករ កម្មករ និងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍រាប់រយនាក់បានបន្តការងារក្នុងល្បឿនបន្ទាន់ជាងមុន។ ផ្នែកនីមួយៗនៃការងារត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងប្រុងប្រយ័ត្នដោយវិស្វករ និងកម្មករ ដោយមានទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃនៅពេលពួកគេទៅជាមួយ។

អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានស្នើឡើង។

ចំពោះទីតាំងដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះវឌ្ឍនភាព រួមមានការសាងសង់ផ្លូវសាធារណៈ ការព្យាបាលដីខ្សោយក្នុងគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវក្រោមដីជាដើម អ្នកវិនិយោគ - ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ថាងឡុង (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) តម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់លើការសាងសង់ និងខិតខំបញ្ចប់ឱ្យបានមុនរដូវវស្សា។

ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ Ha Tinh ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង លុបបំបាត់ការស្ទះក្នុងសម្ភារសំណង់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងការសាងសង់ រូបរាងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្តកំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ ដោយនាំមកនូវការរំពឹងទុក និងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ "ការហោះហើរចេញ" សម្រាប់វិស័យចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត រួមចំណែកដល់ការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន។

វ៉ាន់ឌឹក

ប្រភព: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm