ការ​បំប្លែង​ម៉ូតូ​ប្រើ​សាំង​ទៅ​ជា​អគ្គិសនី​នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​គឺ​ពិបាក​ធ្វើ។

សំណើបំប្លែងម៉ូតូសាំងទៅអគ្គិសនីនៅទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន ជាពិសេសហានិភ័យទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព រចនាសម្ព័ន្ធយានយន្ត ហានិភ័យអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ និងផ្នែកច្បាប់។

ឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីសិក្សា និងអនុញ្ញាតឱ្យបំប្លែងម៉ូតូសាំង ទៅជាអគ្គិសនី (ជួសជុលឡើងវិញ) សមាជិកក្រុមបណ្តាញសង្គមជាច្រើនបាននិយាយថា វានឹងពិបាកក្នុងការអនុវត្ត ដោយសារហានិភ័យបច្ចេកទេស សុវត្ថិភាព និងរបាំងផ្លូវច្បាប់។ ទោះបីជាគោលដៅគឺប្រើប្រាស់យានជំនិះចាស់ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នក៏ដោយ នេះបង្កហានិភ័យច្រើនជាងអត្ថប្រយោជន៍។

ដូច្នោះហើយ បញ្ហាដ៏ធំបំផុតនៃការបំប្លែងគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថា ស៊ុមរថយន្តសាំង និងអគ្គិសនីមិនអាចប្រើជាមួយគ្នាបានទេ។ ស៊ុមសាំងដើមមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់អាគុយ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ការដកម៉ាស៊ីនសាំង និងដំឡើងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជំនួសវិញ នឹងផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល ទម្ងន់ និងការចែកចាយទម្ងន់ដែលត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដោយក្រុមហ៊ុនផលិតតាំងពីដំបូង។

ការ​បំប្លែង​ម៉ូតូ​ប្រើ​សាំង​ទៅ​ជា​អគ្គិសនី​នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​គឺ​ពិបាក​ធ្វើ។

នៅពេលដែលគ្រឿងបរិក្ខាអគ្គិសនីត្រូវបានដំឡើង យានជំនិះអាចមិនមានលំនឹង បំបែកលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើម ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រព័ន្ធព្យួរ សំបកកង់ ស៊ុម និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកបន្ទុក។ អាគុយម៉ូតូអគ្គិសនីច្រើនតែមានទម្ងន់ធ្ងន់ ហើយទាមទារការដាក់ឱ្យល្អបំផុត ដែលមិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយស៊ុមសាំង។

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធព្យួរ និងហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តសាំងក៏ត្រូវគណនាឡើងវិញដែរ ព្រោះការបង្កើនល្បឿននៃម៉ូតូអគ្គិសនីច្រើនតែខ្លាំងជាង។ រថយន្តដែលបានកែប្រែគឺពិបាកណាស់ក្នុងការធានានូវភាពធន់នឹងទឹក និងការសាយភាយកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនូវភាពធន់ និងសុវត្ថិភាព។ ជាក់ស្តែង ពីការឆេះរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលថ្មីៗនេះ វាបង្ហាញថា បន្ទាប់ពីរថយន្តបានឆេះដល់ស៊ុម ប្រអប់ថ្មដែលបានកែប្រែត្រូវបានលាតត្រដាង។

ក្រៅពីហានិភ័យបច្ចេកទេស ការប្រែចិត្តជឿក៏ប្រឈមនឹងឧបសគ្គផ្លូវច្បាប់ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ន​នេះ ដំណើរការ​ចុះ​បញ្ជី និង​គោលការណ៍​ណែនាំ​ផ្លូវច្បាប់​សម្រាប់​រថយន្ត​បំប្លែង​នៅ​មិនទាន់​ច្បាស់​នៅឡើយ​ទេ​។ បើគ្មានការគ្រប់គ្រងដ៏តឹងរ៉ឹងទេ វាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មសម្រាប់ការកែប្រែថាមពលរបស់រថយន្ត។

មនុស្សជាច្រើនជឿថាការបំប្លែងនេះមិនមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងទេ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសោភ័ណភាព និងសុវត្ថិភាពទាំងមូល។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានបង្កើតម៉ូតូអគ្គិសនីថ្មី ជាមួយនឹងតម្លៃប្រហាក់ប្រហែល ឬថោកជាងរថយន្តសាំង។ ការបំប្លែង ប្រសិនបើគណនាការចំណាយ មិនចាំបាច់មានអត្ថប្រយោជន៍ ខាងសេដ្ឋកិច្ច ទេ។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលក្របខណ្ឌច្បាប់មិនទាន់រួចរាល់ សំណើនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនជិតនឹងការពិត។

នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អាស៊ី​ជា​ច្រើន​ដូច​ជា​ប្រទេស​ឥណ្ឌា ការ​បំប្លែង​ម៉ូតូ​សាំង​ទៅ​ជា​អគ្គិសនី​បាន​លេច​ឡើង។ ក្រុមហ៊ុនបង្កើត "ឧបករណ៍" ដាច់ដោយឡែក (រួមទាំងអាគុយ ម៉ូទ័រ ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី) សម្រាប់ម៉ូតូនីមួយៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនៅតែជាស្តង់ដារច្បាប់ និងការត្រួតពិនិត្យគុណភាពឯកសណ្ឋាន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ តាមពិតទៅ វាពិបាកណាស់ក្នុងការបែងចែកម៉ូតូបំប្លែងដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពនៅពេលរត់លើផ្លូវដោយភ្នែកទទេ។

នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ទោះបីជាទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវរថយន្ត (ARAI) បានចេញស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ការជួសជុលឡើងវិញចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ក៏ដោយ ក៏វានៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន។ អាជីវកម្មដែលចង់បំប្លែងត្រូវតែមានការបញ្ជាក់អំពីសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី រចនាសម្ព័ន្ធ ថ្ម និងហ្វ្រាំង ដូច្នេះការអនុវត្តទ្រង់ទ្រាយធំនៅតែពិបាក។

មូលហេតុគឺមកពីសុវត្ថិភាពនៃអាគុយលីចូម ដែលច្រើនតែធ្ងន់ យកកន្លែងច្រើន ងាយប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាព ហើយសមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅដើមរបស់រថយន្តមិនឆ្លើយតបបានល្អ បង្កើនហានិភ័យនៃការឆេះ និងផ្ទុះ។ លើសពីនេះទៅទៀត ការចំណាយលើការបំប្លែងគឺមិនចាំបាច់ថោកនោះទេ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ចូលថ្ម (គិតជាពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃនៃឧបករណ៍នេះ ជាមួយនឹងអាយុកាលត្រឹមតែ 3-5 ឆ្នាំ) ការចំណាយលើការដំឡើង និងការចុះឈ្មោះ ការចំណាយអាចមានពី 60% ទៅ 100% នៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីជាមួយនឹងការធានាពិតប្រាកដ និងការរចនាសមកាលកម្ម។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-tai-tphcm-kho-kha-thi-post2149066549.html