បញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)

នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល បានចេញឯកសារ 59/TB-VPCP ប្រកាសពីការបញ្ចប់របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ការិយាល័យ រដ្ឋាភិបាល បានចេញឯកសារ 59/TB-VPCP ប្រកាសពីការបញ្ចប់របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។

បញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)

អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលបានស្វាគមន៍ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលបានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយ ក្រសួងយុត្តិធម៌ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសង្ខេប និងវាយតម្លៃបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង និងសិក្សាបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោងច្បាប់ផ្លូវដែក ដែលបានកែសម្រួល ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពក្នុងបរិបទដែលត្រូវអនុវត្តគម្រោងជាតិធំៗ និងសំខាន់ៗជាច្រើន។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល បានដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើការសំយោគ និងស្រូបយកទាំងស្រុងនូវមតិរបស់សមាជិករដ្ឋាភិបាល និងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីក្រសួង ស្ថាប័ននានា ពិនិត្យ និងបំពេញសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីវិសោធនកម្មនេះ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល ដោយកត់សម្គាល់ថា៖

ច្បាប់ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មត្រូវពិនិត្យ និងរៀបចំឡើងវិញទាំងស្រុងនូវទស្សនៈ គោលនយោបាយ និងទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស ការិយាល័យនយោបាយ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន និងទិសដៅរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៣ នៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ ឆ្នាំ 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 និងដំណោះស្រាយលេខ 57-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 របស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការច្នៃប្រឌិត និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ក្នុងទិសដៅនៃច្បាប់ក្របខណ្ឌ ដែលមានគោលការណ៍ធានាស្ថិរភាព និងតម្លៃយូរអង្វែង កំណត់តែបញ្ហាដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា ហើយប្រគល់ខ្លឹមសារបច្ចេកទេស និងជាក់លាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីបញ្ជាក់លម្អិត ដើម្បីធានាបាននូវភាពសកម្ម និងភាពបត់បែនក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវខ្លឹមសារនៃការចាត់ថ្នាក់នៃ "ផ្លូវដែកក្នុងស្រុក" ក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងភាពងាយស្រួលក្នុងដំណើរការរៀបចំការវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការគម្រោងផ្លូវដែក។ ការចាត់ថ្នាក់ត្រូវតែផ្អែកលើគោលការណ៍ដែលប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទាំងមូលដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ឬមូលដ្ឋានគឺជាគម្រោងជាតិ។

ស្រាវជ្រាវ​រៀបចំ​យន្តការ​គោលនយោបាយ «ទុំ» និង​ច្បាស់លាស់ យន្តការ​គោលនយោបាយ​ជាក់លាក់ និង​ពិសេស ដាក់ជូន​រដ្ឋសភា; ជាពិសេសយន្តការគោលនយោបាយស្តីពីការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស និងការលើកទឹកចិត្ត និងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដើម្បីគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ និងបង្កើតជាឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍។ ស្រាវជ្រាវបន្ថែមលើបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក ស្របតាមគោលការណ៍នៃការអនុវត្តជាអាទិភាព និងធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធក្នុងច្បាប់នេះ។

បង្កើតបរិយាកាសផ្លូវច្បាប់ស្របគ្នា និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យមើល និងសិក្សាបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមស្តីពីការកៀរគរធនធានសម្រាប់ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក តាមរយៈកិច្ចសន្យាភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (BT, BOT, កិច្ចសន្យា BTO ។ល។); កៀរគរធនធានពីតំបន់ដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ ជាពិសេសការបោសសំអាតទីតាំង ការសាងសង់ស្ថានីយ៍។ល។ ធ្វើពិពិធកម្មប្រភេទនៃសហគ្រាសដែលចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការវិនិយោគផ្លូវដែក (រួមទាំងសហគ្រាសរដ្ឋ និងសហគ្រាសឯកជន) ស្របតាមគំរូនៃ "ការដឹកនាំសាធារណៈ-រដ្ឋបាលឯកជន", "ការវិនិយោគសាធារណៈ - ការគ្រប់គ្រងឯកជន", "ការវិនិយោគឯកជន - ការប្រើប្រាស់សាធារណៈ" ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើការគ្រប់គ្រងវិស័យឯកជនឡើងវិញ។ ថវិកា កាត់បន្ថយបំណុលសាធារណៈ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ។

បន្តពិនិត្យ កាត់បន្ថយ និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល; ជំរុញវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចទៅក្រសួង ស្ថាប័ននានា ជាពិសេសតំបន់ (បង្កើនស្វ័យភាពមូលដ្ឋាន មូលដ្ឋានត្រូវតែសកម្មសាងសង់ស្ថានីយតាម TOD, PPP, BOT, BT method...) រួមជាមួយនឹងការបែងចែកធនធាន បង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស។

យោងទៅលើច្បាប់ និងបទពិសោធន៍នៃការអនុវត្តរបស់ប្រទេសដែលមានឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ដូចជាប្រទេសចិន ដើម្បីឱ្យច្បាប់ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនេះមានភាពល្អឥតខ្ចោះ ដោយធានាថាបន្ទាប់ពីត្រូវបានប្រកាសឱ្យប្រើ ច្បាប់ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនឹងបង្កើតបរិយាកាសផ្លូវច្បាប់ស្របគ្នា និងឈានទៅដល់ការបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hoan-thien-du-thao-luat-duong-sat-sua-doi-d249179.html