កៀរគរដើមទុនពីមជ្ឈិម ក្នុងស្រុក និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល

នាថ្ងៃទី ២០ ខែកញ្ញា នៅទីក្រុង Da Lat (ខេត្ត Lam Dong ) ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang បានធ្វើជាប្រធានសន្និសីទក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលលើកទីមួយ។

អញ្ជើញចូលរួមសន្និសីទនេះ មានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រី និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការជនជាតិ Hau A Lenh ថ្នាក់ដឹកនាំ និងតំណាងក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិមមួយចំនួន ព្រមទាំងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលចំនួន ៥ រួមមាន Lam Dong, Dak Lak, Dak Nong, Kon Tum និង Gia Lai។

កៀរគរដើមទុនពីអ្នកវិនិយោគកណ្តាល ក្នុងស្រុក និងបុគ្គល ដើម្បីភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងគំរូ ១ — នៅក្នុងសន្និសីទនេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដែលជាភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួល បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងផែនការសកម្មភាពរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលសម្រាប់ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2023។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍ចំនួន ៨ នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនៅចុងឆ្នាំ ២០៣០។

យោងតាមរបាយការណ៍ តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល គឺជាតំបន់យុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយផ្នែកនយោបាយ សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ សង្គម ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខរបស់ប្រទេសទាំងមូល “របងខាងលិចនៃមាតុភូមិ” និង “ដំបូលឥណ្ឌូចិន” ជាកម្មសិទ្ធិនៃតំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍ វៀតណាម-ឡាវ-កម្ពុជា ដែលមានប្រជាជនជិត ៦ លាននាក់នៃក្រុមជនជាតិភាគតិច ៥៤/៥៤ ក្នុងប្រទេសរស់នៅ។

តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលបានទទួលនូវលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ និងសំខាន់ៗជាច្រើន ដូចជា GRDP ជាមធ្យមសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2002 ចំនួន 11 ដង អត្រាកំណើនជាមធ្យមនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបនៅក្នុងតំបន់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2002-2020 ឈានដល់ជិត 8% ក្នុងមួយឆ្នាំ និងជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតំបន់ផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដូចជា GRDP ជាមធ្យមក្នុងមនុស្សម្នាក់ៗនៅតែទាបបំផុតក្នុងចំណោមតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមទាំង 6 គ្មានតំបន់ណាមួយក្នុងតំបន់អាចរក្សាតុល្យភាពថវិការបស់ខ្លួនបានទេ...

នៅក្នុងសន្និសីទនោះ តំបន់នានាបានឆ្លុះបញ្ចាំងថា ឧបសគ្គធំបំផុតនៃតំបន់គឺការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ ដែលបណ្តាលឱ្យតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនៅតែអភិវឌ្ឍក្រោមសក្តានុពលរបស់វា។ លើសពីនេះ កម្រិតនៃការតភ្ជាប់រវាងមូលដ្ឋាននៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដែលភាគច្រើនឈប់នៅកម្រិតនៃការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាន ដូច្នេះសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃតំបន់មិនត្រូវបានទាញយកពេញលេញទេ ជាពិសេសផលិតផលសំខាន់ៗទូទៅដូចជាកាហ្វេ និងទុរេន។

ស្ថានភាពនៃការធ្វើចំណាកស្រុកដោយឯកឯងមិនត្រឹមតែនាំឱ្យមានហានិភ័យនៃការកាប់បំផ្លាញព្រៃឈើសម្រាប់ដីផលិតកម្ម សូម្បីតែការផ្ទេរដីលំនៅដ្ឋាន និងដីផលិតកម្មខុសច្បាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដាក់សម្ពាធលើវិស័យអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាលផងដែរ។ ការអនុវត្តកម្មវិធីគោលដៅជាតិត្រូវបានរារាំងដោយសារការធ្វើផែនការបាយស៊ីត។ សក្ដានុពលនៃព្រៃឈើមិនត្រូវបានទាញយកបានល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ និងការកែលម្អជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជននោះទេ។

ឆ្លើយតបនឹងការយល់ឃើញក្នុងស្រុក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីអនុម័តផែនការវិស័យចំនួន៥ ហើយស្នើឱ្យខេត្តបញ្ចប់ផែនការខេត្តឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ក៏បានឱ្យដឹងដែរថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនកសាងផ្លូវចរាចរណ៍ចំនួន 8 នៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលត្រឹមចុងឆ្នាំ 2030 ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 800 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះ 4 ផ្លូវត្រូវបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2025 នេះជាកិច្ចការដ៏ធ្ងន់មួយ ដូច្នេះលោករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យខេត្តនានាធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និតជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងរៀបចំបញ្ជីគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ជាមុន។

កៀរគរដើមទុនពីអ្នកវិនិយោគកណ្តាល ក្នុងស្រុក និងបុគ្គល ដើម្បីភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងអ័ក្សទី 2 — ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល មានគោលបំណងធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីកសាងយន្តការដ៏រឹងមាំ និងមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីការពារសន្តិភាព និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលទាំងមូល។

ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងរវាងតំបន់ និងតំបន់ជិតខាង

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang បានស្នើថា នាពេលខាងមុខ បណ្តាខេត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់អនុវត្តក្រុមភារកិច្ចដូចខាងក្រោម៖ (i) តភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ជាមួយតំបន់ជិតខាង ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ និងឆ្នេរកណ្តាល។ (ii) ការសម្របសម្រួលដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគជាទូទៅជំនួសឱ្យបុគ្គល ដែលក្នុងនោះចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើវិស័យដែលវិនិយោគិនចង់បណ្តាក់ទុននៅក្នុងតំបន់ និងសមត្ថភាពក្នុងការបំពេញតាមបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រួមនៃតំបន់ទាំងមូល។ (iii) ព្យាយាមរៀបចំផលិតកម្មកសិកម្មតាមខ្សែសង្វាក់ ការពង្រឹងទំនាក់ទំនងរវាងតំបន់វត្ថុធាតុដើម។ (iv) ការអនុវត្តកម្មវិធីគោលដៅជាតិបានល្អ។

ទាក់ទិននឹងភារកិច្ចតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្នត្រូវប្រមូលទុនពីមជ្ឈិម ក្នុងស្រុក និងអ្នកវិនិយោគ។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវតភ្ជាប់រវាងមូលដ្ឋាននោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា មូលដ្ឋានអាចរួមវិភាគទានទុនសម្រាប់ការវិនិយោគរួមគ្នា ដោយក្នុងនោះមូលដ្ឋានមានធនធានខ្លាំង រួមចំណែកកាន់តែច្រើន; ឬយោងទៅលើបទពិសោធន៍នៃមូលដ្ឋានផ្សេងទៀត រួមទាំងទីក្រុង Hai Phong ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ជាមួយមូលដ្ឋានជិតខាង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើឱ្យបណ្តាមូលដ្ឋានក្នុងតំបន់ត្រូវបញ្ចប់ផែនការខេត្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស រួមទាំងការរួមបញ្ចូលខ្លឹមសារឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុផងដែរ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាព្រៃឈើ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ច្បាប់ស្តីពីព្រៃឈើនឹងត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មក្នុងទិសដៅវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចទៅមូលដ្ឋាន; ការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងនូវស្ថានភាពព្រៃឈើបច្ចុប្បន្ន។ ការបង្កើនកម្រិតនៃកិច្ចសន្យាការពារព្រៃឈើដើម្បីធ្វើឱ្យនាងមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ លើសពីនេះ មូលដ្ឋានគួរតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការវិនិយោគក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ និងរៀបចំដោយប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់សន្និសីទដើម្បីពិភាក្សាអំពីយន្តការសម្រាប់តំបន់ដែលគ្រោងនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2023។

ប្រភព