ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីកំពុងតស៊ូជាមួយវិបត្តិកាកសំណល់របស់ខ្លួន។

ដោយមានឆ្នេរខ្សាច់ពណ៌សស្អាត និងវាលស្រែបៃតងខៀវស្រងាត់ កោះបាលីត្រូវបានគេផ្សព្វផ្សាយជាយូរមកហើយថាជាកោះឋានសួគ៌របស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកស្រុក ជាពិសេសនៅភាគខាងត្បូងកោះបាលី ទេសភាពលែងស្រស់ស្អាតទៀតហើយ ព្រោះកោះនេះពោរពេញទៅដោយសំរាម។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​កន្លែង​ចាក់សំរាម Bantargebang។ រូបថត៖ CNA

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា អាជ្ញាធរកោះបាលីនឹងតម្រូវឱ្យប្រជាពលរដ្ឋញែកកាកសំណល់សរីរាង្គ និងអសរីរាង្គ ដោយលើកទឹកចិត្តគ្រួសារ និងអាជីវកម្មឱ្យតម្រៀប និងកែច្នៃកាកសំណល់នៅប្រភពជំនួសឱ្យការបញ្ជូនវាទាំងអស់ទៅកាន់កន្លែងចាក់សំរាមដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចទៅហើយ។ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីបញ្ហាកាកសំណល់របស់កោះបាលីបានបង្កឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ កាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុន កោះនេះបានរងនូវទឹកជំនន់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលមួយផ្នែកដោយសារតែប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកស្ទះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានមនុស្សស្លាប់ចំនួន 17 នាក់។

ទីភ្នាក់ងារបរិស្ថានរបស់កោះបាលីរាយការណ៍ថា នៅឆ្នាំ២០២៥ កោះនេះនឹងបង្កើតកាកសំណល់ប្រហែល ៣៤០០តោនជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែមានតែ ២៩% ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវបានកែច្នៃ។ ក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី កាកសំណល់សរីរាង្គ - ដែលមានចំនួនប្រហែល ៦៥% នៃកាកសំណល់របស់កោះបាលី - នឹងលែងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Suwung ដែលជាកន្លែងចាក់សំរាមធំបំផុតរបស់កោះនេះទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវតែធ្វើជីកំប៉ុស ឬបញ្ជូនទៅមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃឡើងវិញ ខណៈដែលកាកសំណល់អសរីរាង្គនឹងត្រូវយកទៅកន្លែងចាក់សំរាមថ្មីនៅភាគខាងត្បូង។

អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅកោះបាលីគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃវិបត្តិកាកសំណល់របស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីប៉ុណ្ណោះ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងបរិស្ថាន លោក Hanif Faisol Nurofiq បាននិយាយថា ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីបង្កើតកាកសំណល់ចំនួន ៥៦,៦ លានតោនជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍នេះមានកន្លែងចាក់សំរាមចំនួន ៥៥០ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់សមត្ថភាពអតិបរមានៅឆ្នាំ ២០៣០ ប្រសិនបើមិនមានការកែលម្អណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើង។

យោងតាមលោក Hanif អត្រាគ្រប់គ្រងកាកសំណល់របស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់ជិត 25% នៅឆ្នាំ 2025 មានន័យថា កាកសំណល់បីភាគបួននៅតែមិនទាន់បានព្យាបាល ហើយជារឿយៗត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងចាក់សំរាមបើកចំហ ទន្លេ ឬដុត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំពុលបរិស្ថាន។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ប្រធានាធិបតី ប្រាបូវ៉ូ ស៊ូប៊ីយ៉ានតូ បានប្រកាសថា ការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ជាអាទិភាពជាតិ។ មេដឹកនាំឥណ្ឌូនេស៊ីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា កាកសំណល់ត្រូវតែគ្រប់គ្រងក្នុងរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំ។ ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះ រដ្ឋាភិបាល ឥណ្ឌូនេស៊ីកំពុងមានគម្រោងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងបំលែងកាកសំណល់ទៅជាថាមពលចំនួនប្រាំនៅក្នុងទីក្រុងដេនប៉ាសារ បេកាស៊ី បូហ្គ័រ បានឌុង និងយ៉ូកយ៉ាកាតា។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីមានរោងចក្របែបនេះចំនួនពីរនៅក្នុងទីក្រុងស៊ូរ៉ាបាយ៉ា និងសូឡូ។

«កម្មវិធីនេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយកាកសំណល់នៅកន្លែងចាក់សំរាមប្រមាណ ៣៣.០០០ តោនក្នុងមួយថ្ងៃនៅឆ្នាំ ២០២៩ ដែលស្មើនឹង ២២,៥% នៃកាកសំណល់ជាតិសរុប។ ក្នុងរយៈពេលវែង វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិតសម្រាប់សហគមន៍ លើកទឹកចិត្តដល់ការផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយាក្នុងការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ និងពង្រឹងតួនាទីរបស់តំបន់នានាក្នុងការគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជា សេដ្ឋកិច្ច រង្វង់ និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព» លោក Muhammad Qodari អតីតប្រធានបុគ្គលិករបស់ប្រធានាធិបតីឥណ្ឌូនេស៊ី បានមានប្រសាសន៍ថា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ គម្រោងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកាកសំណល់របស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីទេ ហើយប្រទេសនេះត្រូវអនុវត្តដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបានដែលសមស្របទៅនឹងតំបន់នីមួយៗ ដូចជាទីក្រុងហ្សាការតា ដែលមានប្រជាជនច្រើន និងបញ្ហាគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ជាច្រើន។ គេដឹងថា ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 10 ខែឧសភា រដ្ឋាភិបាលហ្សាការតាបានទាមទារឱ្យប្រជាពលរដ្ឋតម្រៀបកាកសំណល់របស់ពួកគេ ហើយកំពុងមានគម្រោងសាងសង់រោងចក្រមួយដើម្បីផលិតឥន្ធនៈពីកាកសំណល់។

អស់រយៈពេលយូរមកហើយ កាកសំណល់របស់ទីក្រុងហ្សាកាតាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Bantargebang ដែលជាកន្លែងចាក់សំរាមទំហំ 110 ហិកតា នៅក្នុងទីក្រុង Bekasi និងជាកន្លែងចាក់សំរាមធំជាងគេរបស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ វាទទួលបានកាកសំណល់ចំនួន 7,400-8,000 តោនរបស់ទីក្រុងហ្សាកាតា ដែលត្រូវបានគេព្យាករថានឹងបង្កើតបាន 3.2 លានតោននៅឆ្នាំ 2024។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការរអិលបាក់ដី Bantargebang នៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ដែលបានសម្លាប់មនុស្សប្រាំពីរនាក់ រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌូនេស៊ីចង់ឱ្យ Bantargebang ឈប់ទទួលយកកាកសំណល់ចម្រុះ មុនពេលចាប់ផ្តើមទទួលយកកាកសំណល់ដែលបានតម្រៀប (សម្ភារៈកែច្នៃឡើងវិញ អាចកែច្នៃឡើងវិញបាន និងអាចរលួយបាន) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា។

បញ្ហាកាកសំណល់របស់ទីក្រុងហ្សាកាតាក៏អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងទន្លេ Ciliwung ដែលហូរកាត់កណ្តាលទីក្រុងហ្សាកាតា។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ទន្លេនេះត្រូវបានស្ទះដោយកាកសំណល់គ្រួសារ កាកសំណល់ប្លាស្ទិក និងសារធាតុបំពុលផ្សេងៗទៀត ដែលនាំឱ្យមានទឹកជំនន់ជាញឹកញាប់។

រថយន្ត TRI VAN (យោងតាម ​​CNA)

ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/indonesia-vat-lon-voi-cuoc-khung-hoang-rac-thai-a206229.html