ចុងបញ្ចប់សោកនាដកម្មនៃ Titan submersible

ប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះរយៈពេលប្រាំថ្ងៃដែលពាក់ព័ន្ធនឹងកងកម្លាំងអាមេរិក កាណាដា បារាំង និងអង់គ្លេសបានបញ្ចប់ បន្ទាប់ពីរកឃើញកំទេចកំទីពីកប៉ាល់។

តំបន់កម្ទេចកម្ទីនៅជិតបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីព្រឹកម្សិលមិញ (ម៉ោងវៀតណាម) នៅទីក្រុង Boston (រដ្ឋ Massachusetts សហរដ្ឋអាមេរិក) ឧត្តមនាវីឯក John Mauger នៃឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក បាននិយាយថា ឧបករណ៍មុជទឹកគ្មានមនុស្សបើករបស់កាណាដាបានរកឃើញ "តំបន់កម្ទេចកម្ទី" នៅលើបាតសមុទ្រនៅចម្ងាយជិត 500 ម៉ែត្រពីបំណែកនៃនាវា Titanic ។ ក្នុងចំណោមនោះ បំណែកធំ ៗ រហូតដល់ទៅ 5 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាវាមុជទឹក Titanic ដែលបានបាត់ខ្លួនកាលពីព្រឹកថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា ខណៈពេលដែលនាំអ្នកទេសចរទៅកាន់បាតសមុទ្រដើម្បីទស្សនាការបាក់បែក Titanic ដ៏ល្បីល្បាញក្នុងជម្រៅ 3,800 ម៉ែត្រ។ Titan គឺជានាវាមុជទឹករបស់ក្រុមហ៊ុន OceanGate Expeditions Company (មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅ Everett រដ្ឋ Washington សហរដ្ឋអាមេរិក)។

តើអ្នកដឹកនាំរឿង Titanic និយាយអ្វីខ្លះអំពីសោកនាដកម្មនៃនាវាមុជទឹក Titan ត្រូវបុកក្នុងសមុទ្រ?

ឧត្តមនាវីឯក Mauger បាននិយាយថា នាវាមុជទឹកបានរកឃើញផ្នែកខាងលើនៃតួរបស់ Titan រួមជាមួយនឹងផ្នែកពីរនៃបន្ទប់ដាក់សម្ពាធរបស់នាវាមុជទឹក។ រ៉យទ័របានដកស្រង់សម្តីមេបញ្ជាការឆ្មាំសមុទ្រអាមេរិកថា "វាលកំទេចកំទីគឺស្របជាមួយនឹងការផ្ទុះ" ។ អ្នកជំនាញនិយាយថា ការផ្ទុះកើតឡើងនៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលខាងក្នុងក្រោមសម្ពាធសន្ទនីយស្តាទិចនៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ ការផ្លុំមួយត្រូវចំណាយពេលប្រហែលមួយពាន់វិនាទី ដែលមានន័យថាជនរងគ្រោះនឹងស្លាប់មុនពេលពួកគេដឹងថាមានអ្វីកើតឡើង។ ឆ្មាំឆ្នេរអាមេរិកមិនបាននិយាយថាតើសាកសពមនុស្សត្រូវបានរកឃើញឬយ៉ាងណាទេ។

Kết thúc thảm khốc của tàu lặn Titan - Ảnh 1. — សន្និសិទកាសែតឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកនៅថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនានៅទីក្រុងបូស្តុន (រដ្ឋ Massachusetts សហរដ្ឋអាមេរិក)

មុនពេលឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកធ្វើសន្និសីទសារព័ត៌មាន OceanGate ក៏បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដោយនិយាយថា មិនមានអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតនៅលើនាវាមុជទឹក Titan ទេ។ ជនរងគ្រោះរួមមានស្ថាបនិក OceanGate និង CEO Stockton Rush (អាយុ 61 ឆ្នាំ); មហាសេដ្ឋីអង់គ្លេស Hamish Harding (អាយុ 59 ឆ្នាំ); មហាសេដ្ឋីអង់គ្លេស-ប៉ាគីស្ថាន Shahzada Dawood (អាយុ 48 ឆ្នាំ) និងកូនប្រុសរបស់គាត់ Suleman (អាយុ 19 ឆ្នាំ); និងជាអ្នកជំនាញ ខាងមហាសមុទ្រ បារាំងដ៏ល្បីឈ្មោះនិងអ្នកជំនាញទីតានិក Paul-Henri Nargeolet (អាយុ ៧៧ ឆ្នាំ)។

Kết thúc thảm khốc của tàu lặn Titan - Ảnh 2. — ពីឆ្វេងទៅស្តាំ ពីលើចុះក្រោម៖ លោក Hamish Harding លោក Stockton Rush លោក Paul-Henri Nergeolet និងឪពុក និងកូនប្រុស Suleman Dawood លោក Shahzada Dawood

សំឡេងពីសមុទ្រជ្រៅ

ឧត្តមនាវីឯក Mauger បាននិយាយថា វាលឿនពេកក្នុងការកំណត់ថាតើពេលណា Titan បានជួបជោគវាសនាសោកនាដកម្មរបស់វា។ ក្រុមស្វែងរកបានបណ្តែតសូណានៅអាត្លង់ទិកខាងជើងអស់រយៈពេលជាងបីថ្ងៃហើយ ហើយមិនបានកត់ត្រាសំឡេងខ្លាំង ឬហឹង្សាណាមួយនៅក្នុងមហាសមុទ្រឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាហាក់បីដូចជានាវាមុជទឹកបានជួបបញ្ហានៅជិតគោលដៅរបស់វា ដោយសារនៅជិតវាលកំទេចកំទីទៅកប៉ាល់ទីតានិក និងការពិតដែលថាកប៉ាល់បានបាត់បង់ការទាក់ទងប្រហែលមួយម៉ោង និង 45 នាទីនៅក្នុងអ្វីដែលសន្មតថាជាការធ្វើដំណើរច្រើនជាងពីរម៉ោង។

ហេតុអ្វីបានជាបុរសដែលគេចផុតពីសេចក្តីស្លាប់ដោយបដិសេធមិនឡើងនាវាមុជទឹក Titan អំឡុងពេលដំណើរសោកនាដកម្មនោះចូលរួម?

កាសែត Wall Street Journal កាលពីម្សិលមិញបានដកស្រង់សម្តីមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកដែលនិយាយថា កម្លាំងបានទទួលសញ្ញាដែលទំនងជាមកពីការផ្ទុះនៅក្នុងមហាសមុទ្រនៅជិតទីតាំងរបស់នាវាមុជទឹកនៅពេលកប៉ាល់បាត់បង់ទំនាក់ទំនង។ កាសែតនេះបានដកស្រង់ប្រភព យោធា អាមេរិកដែលនិយាយថាសំឡេងនេះត្រូវបានកត់ត្រាដោយប្រព័ន្ធសម្ងាត់កំពូលដែលបានដំឡើងដោយកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រនេះ។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរកនាវាមុជទឹកផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពទេ។ ព័ត៌មានត្រូវបានចែករំលែកយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយក្រុមបញ្ជាការស្វែងរកកប៉ាល់។

រថយន្តក្រោមទឹកគ្មានមនុស្សបើក នៅតែកំពុងប្រមូលភស្តុតាងនៅលើបាតសមុទ្រ។ វានៅតែមិនទាន់ច្បាស់ថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការសង្គ្រោះផ្នែករាងកាយ (ប្រសិនបើមាន) នៃជនរងគ្រោះដោយសារតែធម្មជាតិដ៏ឃោរឃៅនៃការផ្ទុះ និងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកបំផុតនៅបាតសមុទ្រ។ ទូរទស្សន៍ CNN បានដកស្រង់សម្តីអ្នកជំនាញដែលនិយាយថា កប៉ាល់ទីតានត្រូវសង្គ្រោះ ដើម្បីស្វែងរកចម្លើយពិតប្រាកដចំពោះសោកនាដកម្មកប៉ាល់នេះ។

គ្មានអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតទេ រកឃើញបំណែកនាវាមុជទឹកដែលបាត់ ខណៈពេលកំពុងទស្សនាការលិចលង់ទីតានិក

នៅឆ្នាំ 1912 កប៉ាល់ទីតានិកបានលិចបន្ទាប់ពីបុកផ្ទាំងទឹកកកដ៏ធំមួយនៅលើដំណើរដំបូងរបស់វា និងការធ្វើដំណើរចុងក្រោយ។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស 2,224 នាក់នៅលើយន្តហោះនោះ មានជាង 1,500 នាក់បានស្លាប់។ បំណែកយន្តហោះនេះត្រូវបានគេរកឃើញក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៥ ហើយចាប់តាំងពីនោះមកទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នករុករក និងអ្នកផ្សងព្រេង។

ទីតានិច ទីតានិក និងតម្រូវការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ដែនសមុទ្រ

បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅឆ្នាំ 1912 រដ្ឋាភិបាលទាំងសងខាងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានរួមគ្នាគិតរកវិធីការពារអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ លទ្ធផលគឺអនុសញ្ញាឆ្នាំ 1914 សម្រាប់សុវត្ថិភាពជីវិតនៅសមុទ្រ (SOLAS) ដែលរួមបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារសោកនាដកម្មស្រដៀងគ្នានេះកុំឱ្យកើតឡើងម្តងទៀត។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះរបស់ Titan បានសម្លាប់មនុស្ស 5 នាក់ អ្នកជំនាញផ្នែកច្បាប់បាននិយាយថា វាដល់ពេលដែលត្រូវកែប្រែបទប្បញ្ញត្តិដែនសមុទ្រ ដើម្បីគ្រប់គ្រង ទេសចរណ៍ សមុទ្រទឹកជ្រៅ ដោយ OceanGate ជាឧទាហរណ៍។ ក្នុងឆ្នាំ 2018 អ្នកជំនាញបានព្រមានថា OceanGate ដំណើរការកប៉ាល់ Titan នៅខាងក្រៅលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពដែលបានកំណត់ ប៉ុន្តែកប៉ាល់នៅតែបន្តដឹកអ្នកដំណើរព្រោះវាកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិ។ សោកនាដកម្ម Titan អាចជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ភាគីនានាក្នុងការបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកទេសចរសមុទ្រទឹកជ្រៅនាពេលអនាគត។

ប្រភពតំណ