ស្ទះចរាចរណ៍នៅផ្លូវង្វៀនថៃសឺន តើមានដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះដើម្បីចែករំលែកបន្ទុក?

ស្ទះចរាចរណ៍រាល់ថ្ងៃ

វិថីង្វៀនថៃសឺន (ស្រុកហ្គោវ៉ាប ទីក្រុងហូជីមិញ) គឺជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់មួយ តភ្ជាប់ចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ពីកណ្តាលទៅស្រុកហ្គោវ៉ាប លេខ១២ ទីក្រុងធូឌឹក ...

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ផ្លូវនេះតែងតែជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់។ ក្រៅពីចរាចរណ៍ខ្លាំងផ្លូវនេះក៏មានប្រព័ន្ធសាលាពីមត្តេយ្យដល់សាកលវិទ្យាល័យ មន្ទីរពេទ្យ ព្រះវិហារ... ដូច្នេះហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

TP.HCM: Kẹt xe triền miên đường Nguyễn Thái Sơn, giải pháp nào để chia tải?- Ảnh 1. — ម៉ូតូ ឡាន ឡានក្រុង... ចោមរោមពេញផ្លូវ ង្វៀន ថៃសឺន។ រូបថត៖ My Quynh។

នេះបើតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao Thong នៅវេលាម៉ោងប្រហែល ៥ល្ងាច។ នាថ្ងៃទី ២០ ខែកក្កដា យានជំនិះរាប់ពាន់គ្រឿងបានតម្រង់ជួរនៅលើស្ពានអាកាស Nguyen Thai Son លាតសន្ធឹងដល់ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Thai Son - Phan Van Tri។ យានជំនិះបានផ្លាស់ទីយឺត ៗ ក្នុងភ្លៀង។

អ្នកស្រី ង៉ុក ម៉ៃ (អាយុ ៣៧ឆ្នាំ រស់នៅសង្កាត់១២) បាននិយាយថា ជារៀងរាល់ថ្ងៃ គាត់ចេញពីខណ្ឌ១២ ទៅសង្កាត់លេខ៣ ដើម្បីធ្វើការ។ ពេលព្រឹកភាគច្រើនមានការកកស្ទះ ស្ទះចរាចរណ៍ និងយឺតយ៉ាវនៅលើផ្លូវង្វៀនអាញ់ - ង្វៀនគឹម (ស្រុកទៅវ៉ាប)។ នៅពេលរសៀលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ពីស្ពានអាកាសង្វៀនថៃសឺន។

អ្នកស្រី Mai បាននិយាយថា "ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ផ្លូវង្វៀនថៃសឺន មានមនុស្សកកកុញដោយយានជំនិះ រថយន្ត ឡានក្រុង ម៉ូតូ... បុកគ្នា បណ្តើរទៅមុខ។ ពេលវេលាដែលជាប់គាំងនៅលើផ្លូវនេះយ៉ាងហោចណាស់ដប់នាទី យ៉ាងហោចណាស់ក៏ 30 នាទី ឬច្រើនជាងនេះ គួរអោយសង្វេគណាស់"។

TP.HCM: Kẹt xe triền miên đường Nguyễn Thái Sơn, giải pháp nào để chia tải?- Ảnh 2. — យានជំនិះបានផ្លាស់ទីយឺត ៗ ។ រូបថត៖ My Quynh។

លោក ណាំ (អាយុ ៤៤ ឆ្នាំ ជាអ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា) ក៏ធុញទ្រាន់ដែរថា៖ «ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីនេះច្រើនឆ្នាំមកនេះ ខ្ញុំមិនដឹងថាពេលណានឹងប្រសើរឡើងទេ។ ផ្លូវមានច្រើនណាស់ ប៉ុន្តែចំនួនយានយន្តកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ទោះបីខ្ញុំចង់ទៅផ្លូវផ្សេងក៏ខ្ញុំធ្វើមិនបានដែរ»។

TP.HCM: Kẹt xe triền miên đường Nguyễn Thái Sơn, giải pháp nào để chia tải?- Ảnh 3. — ឪពុកម្តាយជាច្រើនបានកាត់ផ្តាច់ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ផ្លូវ ធ្វើឱ្យការកកស្ទះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ រូបថត៖ My Quynh។

ស្នើបញ្ចូលក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០

មុននោះ ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ (ក្រុមប្រឹក្សាចរាចរណ៍) បានស្នើឱ្យមានការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ Le Lai - ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកតភ្ជាប់ផ្លូវ Pham Van Dong និងផ្លូវ Nguyen Thai Son ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ១៦ ម៉ែត្រ រួមចំណែកចែករំលែកបន្ទុកសម្រាប់ផ្លូវ Nguyen Thai Son កាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅចំនុចប្រសព្វ Pham Van Dong Son - Nguyen Giem - Hong Ha

នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បានវាយតម្លៃថា ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវ Le Lai គឺចាំបាច់ និងបន្ទាន់ខ្លាំង។ បង្កើតទិសដៅចរាចរណ៍បន្ថែមទៀតពីផ្លូវ Pham Van Dong ទៅផ្លូវ Nguyen Thai Son និងផ្ទុយមកវិញ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់មនុស្សក្នុងការធ្វើដំណើរ។

ទោះយ៉ាងណាគម្រោងនេះមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តនៅឡើយទេ។

TP.HCM: Kẹt xe triền miên đường Nguyễn Thái Sơn, giải pháp nào để chia tải?- Ảnh 4. — ផ្លូវឡៃឡៃដែលមានស្រាប់ត្រូវបានចាក់បេតុងដោយមានប្រព័ន្ធលូតាមខ្សែលូ D400។ រូបថត៖ My Quynh។

ឆ្លើយតបនឹងអ្នកសារព័ត៌មានពីកាសែត Giao Thong លោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អផ្លូវ Le Lai មិនទាន់បានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ទីក្រុងសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ទេ។ គម្រោងនេះក៏មិនស្ថិតក្នុងបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគអាទិភាពក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ ២០២០-២០៣០ ដែរ។

ក្នុងបរិបទនៃដើមទុនថវិកាមានកម្រិត ផែនការរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 2021-2025 ត្រូវតែផ្តោតលើ និងផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ដូចជា ខ្សែក្រវាត់ ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិ និងអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ៗ...

នៅតំបន់ Go Vap គម្រោងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ Duong Quang Ham ផ្លូវ To Ky ផ្លូវ D3... ដូច្នេះហើយ គម្រោងពង្រីក និងលើកកំពស់ផ្លូវ Le Lai មិនអាចអនុវត្តបានទេក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០២៥។

TP.HCM: Kẹt xe triền miên đường Nguyễn Thái Sơn, giải pháp nào để chia tải?- Ảnh 5.

TP.HCM: Kẹt xe triền miên đường Nguyễn Thái Sơn, giải pháp nào để chia tải?- Ảnh 6.

ផ្លូវ Le Lai សម្លឹងមើលពីផ្លូវ Nguyen Thai Son ទៅផ្លូវ Pham Van Dong និងផ្ទុយមកវិញ។ រូបថត៖ My Quynh។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក អាន បាននិយាយថា ចាប់ពីពេលនេះតទៅ នាយកដ្ឋាននឹងធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc និងស្រុក ដើម្បីកត់ត្រា វាយតម្លៃ និងផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០។ លោក អាន បានស្នើឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកទៅវ៉ាប មានប្រសាសន៍ក្នុងការបន្ថែមដំណាក់កាលមធ្យមក្នុងគម្រោងនេះ។

ទាក់ទិននឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ លោក An បានអត្ថាធិប្បាយថា កំណាត់ផ្លូវបំបែកពីង្វៀនថៃសុងទៅផ្លូវ Pham Ngu Lao មានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច ជាពិសេសនៅចន្លោះម៉ោង ៤ រសៀល។ និងម៉ោង 7:00 យប់

ចាប់ពីខែសីហាឆ្នាំ 2023 នាយកដ្ឋានបានរៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយសម្រាប់យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទនៅផ្លូវ Nguyen Thai Son (ពីផ្លូវលេខ 1 Nguyen Thai Son ដល់ផ្លូវ Pham Ngu Lao)។

TP.HCM: Kẹt xe triền miên đường Nguyễn Thái Sơn, giải pháp nào để chia tải?- Ảnh 7. — ប្រសិនបើពង្រីក និងតភ្ជាប់ទៅ Pham Van Dong នោះ ផ្លូវ Le Lai នឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅផ្លូវ Nguyen Thai Son។

បច្ចុប្បន្ន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងស្រាវជ្រាវដើម្បីកែសម្រួលការរៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងតំបន់នេះ។ ជាពិសេស កែសម្រួលការរៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយពីផ្លូវប្រសព្វង្វៀនថៃសឺនទៅផ្លូវ Pham Ngu Lao។

រៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវពីរសម្រាប់អ្នកជិះកង់ពីរ និងចរាចរណ៍ផ្លូវមួយសម្រាប់រថយន្តនៅផ្លូវ Nguyen Kiem (ពី Nguyen Thai Son ទៅ Quang Trung)។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំការប្រមូលមតិពីអង្គភាពពាក់ព័ន្ធលើផែនការកែសម្រួលអង្គភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់នេះក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។

យោងតាមសំណើរបស់នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍នៅឆ្នាំ ២០២០ ផ្លូវ Le Lai នឹងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីកដល់ ១៦ ម៉ែត្រ រួមទាំងគន្លងផ្លូវចំនួន ២ ផ្លូវ ១០ ម៉ែត្រ និងចិញ្ចើមផ្លូវ ៦ ម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់នូវដើមឈើបៃតង ភ្លើង និងប្រព័ន្ធលូនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។

ផ្ទៃដីសរុបដែលកាន់កាប់ដោយគម្រោងគឺប្រហែល 4,960 ម 2 ផ្ទៃដីបោសសំអាតសរុបមានប្រហែល 2,635 ម 2 ។

ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 232 ពាន់លានដុង ដែលបានមកពីថវិកាទីក្រុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-ket-xe-trien-mien-duong-nguyen-thai-son-giai-phap-nao-de-chia-tai-192240922090213298.htm