ការប្រកាសគយតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា។

ជិត ១០ ថ្ងៃបន្ទាប់ពីវិស័យគយបានអនុវត្តប្រព័ន្ធថ្មីសម្រាប់ការប្រកាសពន្ធគយ អាជីវកម្មជាច្រើនដែលដោះស្រាយនីតិវិធីនាំចូល និងនាំចេញបានរាយការណ៍ថានៅតែជួបប្រទះការលំបាកក្នុងការប្រកាសពន្ធគយតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។

មន្ត្រីគយនៅតំបន់កំពង់ផែសៃហ្គនលេខ ២ ណែនាំអាជីវកម្មអំពីបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការប្រកាសទំនិញ - រូបថត៖ ក្វាងឌិញ

មូលហេតុគឺថា ព័ត៌មានអាសយដ្ឋានមួយចំនួននៅលើសេចក្តីប្រកាសគយ និងឯកសារលែងត្រូវបានបង្ហាញទៀតហើយ។

នាយកដ្ឋានគយបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនបានចេញសេចក្តីណែនាំជាច្រើនដល់អង្គភាពរបស់ខ្លួន ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ អាជីវកម្មកំពង់ផែ និងឃ្លាំងជាដើម ដើម្បីកែសម្រួលព័ត៌មានលើប្រព័ន្ធទាក់ទងនឹងគយ និងធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ។

ពីមុន នាយកដ្ឋានគយបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយដោយបញ្ជាក់ថា អាជីវកម្មនានានឹងមិនត្រូវបានតម្រូវឱ្យដាក់ឯកសារទៅកាន់អាសយដ្ឋានថ្មីទេ រហូតដល់នីតិវិធីផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។

បណ្តាញ​ត្រូវ​បាន "ផ្អាក" ហើយ​អាជីវកម្ម​កំពុង​ជួប​ការ​លំបាក។

លោក ហូ វ៉ាន់ យី នាយកក្រុមហ៊ុន ABZ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ដែលមានជំនាញខាងសេវាកម្មប្រកាសពន្ធគយ បានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថ្មីនេះ លេខកូដប្រកាសពន្ធគយត្រូវបានបង្រួបបង្រួមពីមូលដ្ឋាននានា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតលេខកូដនាយកដ្ឋានប្រកាសពន្ធថ្មីនៅតាមសាខាគយនីមួយៗ។ ដូច្នេះ អាជីវកម្មដែល «មិនសូវស្គាល់ប្រព័ន្ធ» នឹងជួបប្រទះការលំបាកក្នុងដំណើរការ។

ឧទាហរណ៍ នៅការិយាល័យគយកំពង់ផែសៃហ្គន តំបន់ទី 1 ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អនុនាយកដ្ឋានគយតំបន់ទី 2 មានលេខកូដចំនួនបីគឺ លេខកូដនាយកដ្ឋាននាំចូល លេខកូដនាយកដ្ឋាននាំចេញ និងលេខកូដនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យ។ ដោយសារតែលេខកូដទាំងនោះត្រូវបានបំបែកតាមក្រុមផលិតផល លេខកូដនាយកដ្ឋានប្រកាសចំនួន 10 ត្រូវបានបង្កើតជំនួសឱ្យលេខកូដបីមុនៗ។

លោក Duy បានមានប្រសាសន៍ថា «ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រព័ន្ធ IT អាចស្គាល់លេខកូដបានត្រឹមតែ 5 ប៉ុណ្ណោះ ហើយលេខកូដដែលនៅសល់នៅតែមិនទាន់ស្គាល់នៅឡើយ។ នៅពេលដែលឯកសាររបស់អាជីវកម្មមួយត្រូវបានចាត់តាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅឱ្យមន្ត្រីគយសម្រាប់ដំណើរការ កំហុសកើតឡើងចាប់ពីលេខកូដនាយកដ្ឋានទី 6 តទៅ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការភាន់ច្រឡំសម្រាប់អាជីវកម្ម»។ លោកបានបន្ថែមថា មន្ត្រីគយកំពុងជួយអាជីវកម្មប្រកបដោយភាពបត់បែនជាមួយនឹងការបំពេញបែបបទគយរហូតដល់ប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាមានស្ថេរភាព។

លោក LVT ជាបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនមួយដែលមានជំនាញខាងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រ FCL/LCL និងនីតិវិធីគយនាំចូល/នាំចេញនៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា អាជីវកម្មនានាមានការខកចិត្ត ដោយសារតែប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិនៃការចាត់តាំងមន្ត្រីគយឱ្យពិនិត្យឯកសារធ្វើឱ្យនីតិវិធីគយចំណាយពេលយូរ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាផ្លូវពណ៌លឿង ឬក្រហម ដោយសារតែត្រូវឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលត្រួតពិនិត្យច្រើន។

លោក LVT បានមានប្រសាសន៍ថា «ប្រសិនបើអ្នកជួបមន្ត្រីគយដែលស៊ាំនឹងការដោះស្រាយការប្រកាសនាំចូល និងនាំចេញ ហើយយល់ពីលក្ខណៈនៃទំនិញ វានឹងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើទំនិញ ជាពិសេសសារធាតុគីមី មិនទាន់ស៊ាំនឹងក្រមគយ ហើយការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងការត្រួតពិនិត្យដោយនាយកដ្ឋានច្រើនត្រូវបានទាមទារ វានឹងពន្យារពេលដែលទំនិញត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងឃ្លាំង និងកន្លែងផ្ទុក»។

តើគយបានមើលឃើញទុកជាមុនអំពីស្ថានភាព និងផ្តល់ជំនួយទាន់ពេលវេលាដែរឬទេ?

យោងតាមកាសែត Tuoi Tre នៅក្នុងក្រុមអនឡាញជាច្រើនដែលពិភាក្សាអំពីនីតិវិធីគយនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម អាជីវកម្មជាច្រើនចែករំលែកស្ថានភាពផ្សេងៗដែលពួកគេបានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលនីតិវិធីគយ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេមិនប្រាកដថាត្រូវដោះស្រាយវាដោយរបៀបណា។

ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងក្រុម "នីតិវិធីគយ និងគយអេឡិចត្រូនិក" ដែលមានសមាជិកជាង 115,000 នាក់ អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់បានត្អូញត្អែរថា ពួកគេបានបង់ពន្ធនាំចូលនៅគយ 24/7 ធនាគារបានកាត់ប្រាក់ ប៉ុន្តែគណនីគយមិនទាន់ទទួលបានការជូនដំណឹងនៅឡើយទេ។ "ការដោះស្រាយទំនិញមួយតាមរយៈការិយាល័យគយផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ដែលការិយាល័យនីមួយៗមាននីតិវិធីផ្ទាល់ខ្លួន។ មន្ត្រីគយម្នាក់អនុម័តវា ហើយអាជីវកម្មធ្វើតាម។ បន្ទាប់មក ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ ពួកគេជួបមន្ត្រីគយផ្សេងគ្នាដែលផ្តល់ការវាយតម្លៃខុសគ្នា។ អាជីវកម្មសង្ឃឹមថានឹងមានកិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សររួម" ម្ចាស់អាជីវកម្មម្នាក់ (គណនីអនាមិក) បានត្អូញត្អែរ។

អាជីវកម្មជាច្រើននៅតែមិនច្បាស់លាស់អំពីលេខកូដប្រកាសថ្មីនៅលើប្រព័ន្ធថ្មី ឬប្រព័ន្ធនេះយឺត ដែលរារាំងពួកគេពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការបង់ពន្ធរបស់ពួកគេ។ ឬអត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ទំនិញមួយចំនួនដែលនាំចេញទៅអតិថិជនក្នុងស្រុកបានថយចុះមកត្រឹម 8% ប៉ុន្តែការប្រកាសពន្ធគយនៅតែបង្ហាញ 10% ហើយអាជ្ញាធរគយមិនទាន់បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មាននៅឡើយទេ...

ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Tuoi Tre មេដឹកនាំគយម្នាក់មកពីអនុនាយកដ្ឋានគយនៃតំបន់ទី 2 បាននិយាយថា មុនពេលប្រព័ន្ធថ្មីត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ទីភ្នាក់ងារនេះបានផ្ញើការជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់អ្នកប្រកាសគយ និងអាជីវកម្មអំពីការលំបាកដែលអាចកើតមានទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ និងអន្តរប្រតិបត្តិការ។

«ទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធបានដំណើរការទៅដោយរលូនក៏ដោយ វិស័យគយបានរំពឹងទុកពីការលំបាកក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយក្រសួង នាយកដ្ឋាន រតនាគារ ធនាគារ បង្អួចតែមួយរបស់អាស៊ានជាដើម។ ដូច្នេះ អង្គភាពគយជាពិសេសតែងតែមាននាយកដ្ឋានគាំទ្រប្រតិបត្តិការ និងបច្ចេកទេសដែលបានពង្រឹងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយដែលកើតឡើងភ្លាមៗ ដោយធានាថាសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញរបស់អាជីវកម្មមិនត្រូវបានរំខានឡើយ»។ បុគ្គលរូបនេះបាននិយាយ។

ដោយបញ្ជាក់ថា ការអនុវត្តយន្តការស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការចាត់តាំងមន្ត្រីគយឱ្យពិនិត្យឯកសារលើប្រព័ន្ធ VNACCS/VCIS, ECUS ជាដើម សម្រាប់ការប្រកាសគយនៅក្នុងគន្លងពណ៌លឿង និងក្រហម គឺជាចំណុចវិជ្ជមានមួយ បុគ្គលនេះបានបញ្ជាក់ថា "នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះ អាជីវកម្មនឹងមានអារម្មណ៍ងាយស្រួលនេះ"។

ការ​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​ឆ្លងកាត់​គយ​បាន​កើនឡើង​ពីរ​ខ្ទង់។

យោងតាមនាយកដ្ឋានគយ ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៥ មន្ត្រីគយបានកែច្នៃទំនិញដែលមានតម្លៃប្រមាណ ៤៣១,៤ ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង ១៦% (ស្មើនឹង ៥៩,៤ ពាន់លានដុល្លារ) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ក្នុងចំណោមនេះ តម្លៃនៃការនាំចេញត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ២១៩,៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (កើនឡើង ១៤,២% ស្មើនឹងការកើនឡើង ២៧,២ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន) និងតម្លៃនៃការនាំចូលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ២១២,១ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (កើនឡើង ១៧,៩% ស្មើនឹងការកើនឡើង ៣២,២ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន)។ តុល្យភាពពាណិជ្ជកម្មទំនិញរបស់វៀតណាមសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានអតិរេកចំនួន ៧,១ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលថយចុះ ៤០,៦% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអតិរេកនៃរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។

ចំណូល​ថវិកា​រដ្ឋ​សរុប​ពី​សកម្មភាព​នាំ​ចូល និង​នាំ​ចេញ​ក្នុង​រយៈពេល​ប្រាំមួយ​ខែ​ដំបូង​នៃ​ឆ្នាំ 2025 បាន​សម្រេច​បាន 222,749 ពាន់​លាន​ដុង ស្មើនឹង 54.2% នៃ​ថវិកា​ដែល​បាន​បែងចែក ដែល​កើនឡើង 10.3% (ត្រូវ​នឹង​ការ​កើនឡើង 20,874 ពាន់​លាន​ដុង) បើ​ធៀប​នឹង​រយៈពេល​ដូចគ្នា​ក្នុង​ឆ្នាំ 2024។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

ថាវ ធឿង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/khai-bao-hai-quan-dien-tu-van-vuong-20250711082047248.htm