មុនថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ម្ចាស់រថយន្តត្រូវតែបំប្លែងគណនីប្រមូលថ្លៃសេវាបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេទៅជាគណនីចរាចរណ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមធ្យោបាយទូទាត់មិនមែនសាច់ប្រាក់។
ក្រឹត្យលេខ 119/2024 របស់រដ្ឋាភិបាលកំណត់ថា ម្ចាស់យានយន្តត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាទូទាត់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីបំប្លែងគណនីប្រមូលប្រាក់ដែលមានស្រាប់ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 19/2020 របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទៅជាគណនីចរាចរណ៍ និងភ្ជាប់មធ្យោបាយទូទាត់មិនមែនសាច់ប្រាក់ជាមួយគណនីចរាចរណ៍មុនថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025។
ក្រឹត្យលេខ 119 អនុញ្ញាតរយៈពេលមួយឆ្នាំ (ថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025) សម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត និងអ្នកផ្តល់សេវាបង់ថ្លៃបំប្លែងគណនីប្រមូលប្រាក់ទៅគណនីចរាចរណ៍ដែលភ្ជាប់មធ្យោបាយទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់។
ដូច្នេះមុនថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ម្ចាស់រថយន្តត្រូវតែបំប្លែងគណនីប្រមូលថ្លៃសេវាបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេទៅជាគណនីចរាចរណ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមធ្យោបាយទូទាត់មិនមែនសាច់ប្រាក់។ ប្រសិនបើពួកគេមិនធ្វើដូច្នេះទេ រថយន្តរបស់ពួកគេនឹងមិនអាចឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់បានទេ។
ការទូទាត់កាន់តែងាយស្រួល តម្លាភាពជាងមុន
ពន្យល់ពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបំប្លែងគណនីប្រមូលប្រាក់ លោក To Nam Toan ប្រធាននាយកដ្ឋាន វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា បរិស្ថាន និងសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម មានប្រសាសន៍ថា គណនីប្រមូលប្រាក់ដែលម្ចាស់យានយន្តប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នរួមមានព័ត៌មានអំពីយានយន្ត ម្ចាស់យានយន្ត និងប្រាក់ដែលម្ចាស់យានយន្តតម្កល់ដើម្បីបង់នៅពេលយានយន្តឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។
ដោយសារតែវាជាគណនីប្រមូលឯកទេស លុយដែលម្ចាស់យានយន្តដាក់ទុកអាចប្រើសម្រាប់បង់ថ្លៃផ្លូវតែប៉ុណ្ណោះ មិនអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀតបានឡើយ ហើយលុយនៅក្នុងគណនីប្រមូលប្រាក់មិនទទួលបានការប្រាក់ទេ។
ជាងនេះទៅទៀត ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរវាងគណនីប្រមូលប្រាក់ និងវិធីទូទាត់មិនមែនសាច់ប្រាក់នៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដោយមិនបានបង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម ជាពិសេសអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនធំៗដែលមានយានយន្តច្រើន ដោយត្រូវដាក់ប្រាក់យ៉ាងច្រើនទៅក្នុងគណនីប្រមូលប្រាក់។
នេះនាំឱ្យមានប្រតិកម្មពីអាជីវកម្ម និងមនុស្ស ដោយសារតែលុយនៅក្នុងគណនីមិនទទួលបានការប្រាក់។
សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ក្រសួងសំណង់ មិនមែនជាអង្គភាពដែលមានជំនាញក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រាក់ក្នុងគណនីប្រមូលប្រាក់ឡើយ ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងការប្រមូលប្រាក់កម្រៃមានការពិបាក។
លោក តាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា “សម្រាប់ហេតុផលខាងលើ ក្នុងដំណើរការបង្កើតក្រិត្យលេខ ១១៩ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឯកភាពជាមួយធនាគាររដ្ឋ លើវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងដោយបំបែកគណនីប្រមូលប្រាក់ចូលទៅក្នុងគណនីចរាចរណ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវិធីទូទាត់ដែលមិនមែនជាសាច់ប្រាក់ ដូចជា កាបូបអេឡិចត្រូនិក ឬគណនីធនាគារ ប័ណ្ណឥណទាន… ម្ចាស់យានយន្តមានសិទ្ធិជ្រើសរើសវិធីបង់ប្រាក់ដើម្បីភ្ជាប់គណនីចរាចរណ៍។
និយាយអំពីអត្ថប្រយោជន៍ លោក តាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា នៅពេលដែលក្រឹត្យលេខ ១១៩ ត្រូវបានអនុវត្ត វានឹងជួយឱ្យការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃការប្រមូលកម្រៃកាន់តែសាធារណៈ និងតម្លាភាព។ ជួយប្រជាជនធ្វើការទូទាត់យ៉ាងងាយស្រួល និងសាមញ្ញ និងលើកកម្ពស់ការទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់ ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល។
ការបំប្លែងគណនីមានគោលបំណងបំបែកនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ក្រសួងសំណង់មានឯកទេសក្នុងការគ្រប់គ្រងគណនីចរាចរណ៍សម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់តាមអេឡិចត្រូនិកមិនឈប់ឈរ។ ធនាគាររដ្ឋគ្រប់គ្រងវិធីសាស្រ្តទូទាត់មិនមែនសាច់ប្រាក់ ដោយធានានូវភាពស្របច្បាប់ និងសុវត្ថិភាពនៃវិធីសាស្ត្រទូទាត់សម្រាប់មនុស្ស និងអាជីវកម្ម។
សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត លុយក្នុងមធ្យោបាយទូទាត់នឹងត្រូវគិតការប្រាក់។ ជាមួយនឹងភាពសម្បូរបែបនៃមធ្យោបាយទូទាត់ វានឹងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត ជាពិសេសសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនខ្នាតធំ។
សេវាកម្មផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់
ការផ្ទេរគណនីជួយម្ចាស់យានយន្តប្រើប្រាស់សេវាកម្មចម្រុះកាន់តែច្រើន។ មិនត្រឹមតែប្រើសម្រាប់បង់ថ្លៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ នាពេលខាងមុខ ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់តាមអេឡិចត្រូនិកមិនឈប់ឈរ នឹងត្រូវពង្រីកឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់សេវាជាច្រើន គណនីចរាចរណ៍នឹងត្រូវប្រើប្រាស់សម្រាប់បង់ថ្លៃសេវាផ្សេងៗដូចជា ចំណត ថ្លៃចុះឈ្មោះ ថ្លៃសាំង និងបញ្ចូលភ្លើងរថយន្ត។
អ្នកផ្តល់សេវាគិតលុយនីមួយៗមានវិធីបង់ប្រាក់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់ (ePass មាន Viettel Monney, MoMo, Visa wallets...; VETC មានកាបូប VETC)។ ដំណើរការនៃការបំប្លែងពីគណនីគិតលុយទៅជាគណនីចរាចរណ៍ចំណាយពេលតែ 5 ទៅ 10 នាទីប៉ុណ្ណោះនៅលើកម្មវិធីរបស់អ្នកផ្តល់សេវាគិតលុយ។
ក្រសួងសំណង់ និងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានណែនាំអ្នកផ្តល់សេវាប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលឲ្យផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានដល់ម្ចាស់យានយន្តតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងសារជាអក្សរ ដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មាន និងអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ពួកគេបានណែនាំអ្នកផ្តល់សេវាឱ្យបង្កើតលក្ខខណ្ឌងាយស្រួល និងលឿនបំផុតសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តនៅពេលប្តូរគណនី។
"ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ប្រសិនបើម្ចាស់យានយន្តមិនបំប្លែងគណនីប្រមូលប្រាក់របស់ខ្លួនទៅជាគណនីចរាចរណ៍ដែលភ្ជាប់ជាមួយរថយន្តបង់ប្រាក់ ហើយមិនផ្ទេរប្រាក់ពីគណនីប្រមូលប្រាក់ទៅយានជំនិះទេនោះ ពួកគេនឹងត្រូវចាត់ទុកថាមិនមានប័ណ្ណ មិនមានគណនីចរាចរណ៍ (គណនីប្រមូលប្រាក់ពីមុន) ម្យ៉ាងវិញទៀត ពួកគេមិនមានសិទ្ធិប្រមូលប្រាក់តាមអេឡិចត្រូនិកមិនឈប់ឈរ និងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ឡើយ”។
គេដឹងថាប្រទេសទាំងមូលមានយានជំនិះចំនួន 6.3 លានគ្រឿងដែលកំពុងប្រើប្រាស់សេវាប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលឈានដល់ជិត 100% នៃចំនួនយានយន្តសរុបនៅក្នុងប្រទេស។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាប្រមូលប្រាក់ អត្រាប្តូរគណនីយានយន្តមានកម្រិតទាបណាស់ ដែលឈានដល់ត្រឹមតែប្រហែល 30% នៃចំនួនយានយន្តសរុបនៅក្នុងប្រទេស។ មូលហេតុចម្បងគឺម្ចាស់យានយន្តមិនបានដឹងអំពីបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះ។
ម្ចាស់យានជំនិះត្រូវតែធានាថាមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងវិធីបង់ប្រាក់ដែលភ្ជាប់ទៅគណនីចរាចរណ៍ នៅពេលធ្វើការទូទាត់តាមអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។
ក្នុងករណីចំនួនប្រាក់នៅក្នុងវិធីទូទាត់ដែលភ្ជាប់ទៅគណនីចរាចរណ៍មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទូទាត់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅលើមហាវិថី យានជំនិះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់នៅលើផ្លូវហាយវេឡើយ។
ក្នុងករណីចំនួនប្រាក់នៅក្នុងវិធីទូទាត់ដែលភ្ជាប់ទៅគណនីចរាចរណ៍មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទូទាត់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ យានជំនិះត្រូវប្រើផ្លូវបង់ប្រាក់ចម្រុះនៅស្ថានីយគិតថ្លៃលើផ្លូវជាតិ។
ក្នុងករណីចំនួនប្រាក់នៅក្នុងវិធីទូទាត់ដែលភ្ជាប់ទៅគណនីចរាចរណ៍មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការទូទាត់តាមអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក លើកលែងតែករណីទាំងពីរខាងលើ ទម្រង់នៃការទូទាត់ផ្សេងទៀតត្រូវធ្វើនៅចំណុចប្រមូលប្រាក់។
អ្នកផ្តល់សេវាទូទាត់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់នូវគណនីចរាចរណ៍ដែលពួកគេគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើការទូទាត់ចរាចរណ៍ផ្លូវអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់សេវាកម្មដែលផ្តល់ដោយអ្នកផ្តល់សេវាទូទាត់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវ។
ផាន់ត្រាង
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/khan-truong-chuyen-doi-tai-khoan-thu-phi-sang-tai-khoan-giao-thong-truoc-1-10-2025-102250808192330396.htm
Kommentar (0)