ការតស៊ូដើម្បីកន្លែងចតរថយន្ត
អគារ Dai Kim (សង្កាត់ Dai Kim ស្រុក Hoang Mai) ដែលបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០១៧ គឺជាអគារកម្ពស់ ២២ ជាន់ ដែលមានអាផាតមិនចំនួន ៦៣០ ប៉ុន្តែមានចំណតរថយន្តក្រោមដីតែមួយជាន់ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែតម្រូវការចតរថយន្តរបស់អ្នកស្រុក ការគ្រប់គ្រងអគារត្រូវរៀបចំការចាប់ឆ្នោតសម្រាប់ការចតរថយន្តនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ មានតែចំណតរថយន្តចំនួន ៥៨ ប៉ុណ្ណោះដែលអាចរកបាន ខណៈដែលពាក្យសុំចំនួន ១២៥ បានបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសិទ្ធិទទួលបាន។
តំបន់ទីក្រុងជាច្រើនមានចំណតរថយន្តក្រោមដី ប៉ុន្តែវាមិនបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកស្រុកទាំងអស់ទេ។
យោងតាមលោក ង្វៀន សួនក្វាន់ ដែលជាអ្នករស់នៅទីនេះ ក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់បានរស់នៅទីនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែតែងតែត្រូវចតឡានរបស់ពួកគេនៅខាងក្រៅ ដែលជាការរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់។
ស្ថានភាពនេះក៏កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង Trung Hoa - Nhan Chinh (គ្របដណ្តប់លើស្រុក Cau Giay និង Thanh Xuan)។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 14 ឆ្នាំ តំបន់ទាំងមូលមានអគារខ្ពស់ៗប្រហែល 30 អគារ ចាប់ពី 17 ដល់ 34 ជាន់ ដែលមានប្រជាជនរស់នៅពី 30,000 ទៅ 40,000 នាក់។ អគារអាផាតមិនភាគច្រើននៅទីនេះមានចំណតរថយន្តក្រោមដីតែមួយជាន់ប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកស្រុកភាគច្រើនស្វែងរកចំណតនៅខាងក្រៅ។
«ដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ណាស់ ប៉ុន្តែអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានសាងសង់ជាន់ក្រោមដីតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សូម្បីតែម៉ូតូទេ ទុកឲ្យតែរថយន្តទៅ។ យើងសង្ឃឹមថាអាជ្ញាធរនឹងរកឃើញដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងឆាប់ៗនេះ» អ្នកស្រី ប៊ូយ ធូ ហឿង ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ដែលរស់នៅទីនេះបាននិយាយ។
យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់យើង កង្វះខាតកន្លែងចតរថយន្តក៏កំពុងកើតឡើងនៅក្នុងអគារអាផាតមិន និងតំបន់ទីក្រុងជាច្រើនទៀតនៅក្នុងទីក្រុងផងដែរ ដូចជា៖ ឌិចវង់ (ស្រុកកូវយ៉ាយ); ណាំទ្រុងអៀន (គ្របដណ្តប់ទាំងស្រុកកូវយ៉ាយ និងណាំទឺលៀម); អគារអាផាតមិនហាតេកូ (ណាំទឺលៀម); គីមវ៉ាន់ - គីមលូ, អេចអេច លីញដាម (ស្រុកហ័ងម៉ៃ); ណាំគឿង; ឌឿងណយ ២ (ហាដុង, ហាណូយ )...
កង្វះខាតកន្លែងចតរថយន្តក៏នាំឱ្យមានការចតរថយន្តដោយមិនរើសអើងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអគារអាផាតមិន ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ Kim Van - Kim Lu និង HH Linh Dam ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងរំខានដល់សណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុង។
អគារអាផាតមិនដែលសាងសង់ថ្មីត្រូវតែបង្កើនកន្លែងចតរថយន្តចំនួន 50%។
យោងតាមលោកបណ្ឌិត ស្ថាបត្យករ ដាវ ង៉ុក ង៉ឹម អតីតនាយកនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហាណូយ និងជាអនុប្រធានសមាគមផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម ល្បឿនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃនគរូបនីយកម្ម និងការកើនឡើងហួសហេតុនៃយានយន្តក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ គឺជាហេតុផលចម្បងដែលដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទីក្រុង។
សូម្បីតែអគារអាផាតមិនដែលមានចំណតរថយន្តក្រោមដីក៏នៅតែត្រូវការរៀបចំកន្លែងចតរថយន្តបន្ថែមនៅជុំវិញអគារ (រូបថតថតនៅតំបន់ទីក្រុងឌឿងណយ ២ ហាដុង)។
លោក ង៉ឹម បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ផែនការចតរថយន្តមានហើយ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ផែនការចតរថយន្តសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយត្រូវបានកែសម្រួលចំនួន ៣-៤ ដងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៨។ គម្រោងចតរថយន្តមួយចំនួនបានបរាជ័យដោយសារតែតម្រូវការដីធ្លីនៅក្នុងទីក្រុង»។
ស្ថាបត្យករ ង្វៀន ហ៊ុយ ខាញ់ អះអាងថា អ្នកវិនិយោគមិនទាន់បានផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្តល់កន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់អ្នកស្នាក់នៅនៅឡើយទេ ដោយសារថ្លៃដើមនៃការសាងសង់កន្លែងចតរថយន្តក្រោមដីមួយជាន់ស្ទើរតែស្មើនឹងថ្លៃដើមនៃកន្លែងចតរថយន្តពីរជាន់ខាងលើដី។ ប្រសិនបើថ្លៃដើមត្រូវបានសងវិញដោយរួមបញ្ចូលវាទៅក្នុងតម្លៃលក់អាផាតមិន វាដូចជាអ្នកវិនិយោគកំពុងកាត់ផ្តាច់គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគម្រោងស្រដៀងគ្នា។ ហើយប្រសិនបើការវិនិយោគត្រូវបានសងវិញតាមរយៈថ្លៃចតរថយន្ត វាមិនច្បាស់ទេថាពេលណាថ្លៃដើមវិនិយោគនឹងត្រូវបានសងវិញពេញលេញ។
ដោយស្នើដំណោះស្រាយ លោក ខាញ់ បានផ្ដល់យោបល់ថា បន្ថែមពីលើការដោះស្រាយបញ្ហាចតរថយន្តនៅតាមតំបន់ទីក្រុងដែលមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នាពេលបច្ចុប្បន្ន វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត និងកន្លែងចតរថយន្តក្នុងតំបន់ទីក្រុង ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលសមស្រប។
លោក ង្វៀន ឌឹក ងៀ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្ន មានគោលនយោបាយមួយក្នុងការបង្កើតផែនការសម្រាប់ជួសជុល និងសាងសង់អគារអាផាតមិនចាស់ៗឡើងវិញ សាងសង់អគារថ្មីតាមផែនការ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងបច្ចេកទេសដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងធានាកន្លែងចតរថយន្តគ្រប់គ្រាន់តាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន”។
ដោយមានអគារអាផាតមិន និងកន្លែងចតរថយន្តដែលមានស្រាប់ត្រូវបានបែងចែកនៅក្នុងដីឡូត៍សាងសង់នីមួយៗ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងបានអនុម័តផែនការសម្រាប់ស្ថានីយ៍ឡានក្រុង ចំណតរថយន្ត មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងចំណតសម្រាកនៅក្នុងទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។ ផែនការនេះកំណត់ចំណតរថយន្តសាធារណៈដែលមានផ្ទៃដីសរុប ១.៨០៥,៧ ហិកតានៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងកណ្តាល។
យោងតាមលោក Nghia សម្រាប់អគារអាផាតមិនដែលសាងសង់ថ្មី ទីក្រុងបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីកូតាតំបន់ចតរថយន្ត ដោយបង្កើនវាឡើង 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារសំណង់វៀតណាម។ រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយផែនការ លោក Nghia ជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដំណោះស្រាយដើម្បីកំណត់យានយន្តឯកជន និងលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើកន្លែងចតរថយន្ត។
យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហាណូយ អគារអាផាតមិនខ្ពស់ៗនៅទីក្រុងហាណូយបានអភិវឌ្ឍក្នុងរយៈពេលជាច្រើន។ បទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារដែលគ្រប់គ្រងកន្លែងចតរថយន្តនៅក្នុងអគារអាផាតមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នា និងកើនឡើងជាលំដាប់តាមពេលវេលា។ ជាពិសេស ក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ ស្តង់ដាររចនាសម្រាប់លំនៅដ្ឋានខ្ពស់ៗបានកំណត់កន្លែងចតរថយន្តមួយសម្រាប់អាផាតមិន ៤-៦។ នៅឆ្នាំ ២០០៨ នេះបានកំណត់កន្លែងចតរថយន្តចំនួន ០,៧៥-១,៥ ក្នុងមួយអាផាតមិន។ បច្ចុប្បន្ននេះ បទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យមានកន្លែងចតរថយន្តចំនួន ២៤-៣១ ម៉ែត្រការ៉េសម្រាប់ផ្ទៃក្រឡាអាផាតមិនដែលអាចប្រើប្រាស់បាន ១០០ ម៉ែត្រការ៉េ។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព
Kommentar (0)