តើ​ពេលណា​ទើប​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ដែល​តភ្ជាប់​ទៅ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​នឹង​ត្រូវ​បាន​បន្ថែម​ទៅ​ក្នុង​ផែនការ?

បន្ថែមពីលើទីតាំងដែលបានគ្រោងទុក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមរបស់តំបន់ ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ ២០២៤ អនុញ្ញាតឱ្យតំបន់នានាបន្ថែមទីតាំងប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទៅក្នុងផែនការ។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដែលឆ្លងកាត់តំបន់របស់ពួកគេ ថ្មីៗនេះ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានជាច្រើនបានដាក់ញត្តិទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីវិនិយោគលើការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តថាញ់ហ័រ មានប្រវែងជាង ៩៨ គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកសំខាន់ៗ៖ ម៉ៃសើន - ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥; ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ - ងីសើន; និង ងីសើន - ឌៀនចូវ។

កាលពីដើមខែធ្នូ ខេត្តថាញ់ហ័របានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យពិចារណាបន្ថែមផ្លូវប្រសព្វមួយទៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ - ងីសើន នៅគីឡូម៉ែត្រ ៣៦៤+៤៤៥ (កំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ឃុំអៀនមី ស្រុកណុងកុង)។

ចំណុចប្រសព្វមួយនៅលើផ្លូវ ហាយវេហាណូយ -ហៃផុង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តថាញ់ហ័របានបញ្ជាក់ថា «ការដាក់ពង្រាយវិនិយោគដំបូងនឹងធានាបាននូវការតភ្ជាប់ស្របគ្នា ដែលរួមចំណែកដល់ការសាងសង់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចងីសើនទាំងស្រុង ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ថាញ់ហ័រខាងត្បូង - ង៉េអានខាងជើង និងខេត្តថាញ់ហ័រ ព្រមទាំងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍»។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដែលត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានវិនិយោគ រត់កាត់ខេត្តក្វាងង៉ាយ ចម្ងាយប្រហែល 90 គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមផែនការ មានចំណុចប្រសព្វចំនួន 7 តាមបណ្តោយផ្លូវដែលភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិ និងផ្លូវខេត្ត ដោយមានចម្ងាយរវាងចំណុចប្រសព្វមានប្រហែល 20-30 គីឡូម៉ែត្រ។

ខេត្តបានស្នើឱ្យបន្ថែមផ្លូវបំបែកទីញថូនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១២០+៩៥០។ យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងង៉ាយ ការវិនិយោគលើផ្លូវបំបែកនេះគឺដើម្បីស្របតាមផែនការមេដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចដុងក្វាតរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។

ផ្លូវប្រសព្វនេះ នៅពេលដែលបានវិនិយោគរួច នឹងភ្ជាប់ផ្លូវទិញផុង - ប៊ិញចូវ ដោយភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម និងទេសចរណ៍នៃតំបន់ទីក្រុងឌុងក្វាតភាគអាគ្នេយ៍ និងតំបន់ទីក្រុងទិញផុង។

ការបន្ថែមទាំងនេះ ដែលត្រូវអនុវត្តនៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខ គឺសមស្របដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងលំហូរទំនិញ ជាពិសេសការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ទីក្រុងឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម VSIP ដែលកំពុងពង្រីកខ្លួន។

យោងតាមស្ថិតិពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការពិនិត្យឡើងវិញជារួមបង្ហាញថា ក្នុងចំណោមសំណើចំនួន ១៥៨ មកពី ៥៤ ស្រុក សំណើចំនួន ៦៧ ទាក់ទងនឹងផ្លូវប្រសព្វ និងសំណើចំនួន ៩១ ទាក់ទងនឹងផ្លូវតភ្ជាប់។ សំណើទាំងនេះត្រូវបានបែងចែកជាបីក្រុម៖ ក្រុមទី ១ រួមមានសំណើផ្លូវតភ្ជាប់ដែលកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ ឬកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ ក្រុមទី ២ រួមមានសំណើសម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វ និងផ្លូវតភ្ជាប់ដែលត្រូវការការវិនិយោគអាទិភាព ដើម្បីសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៅក្នុងតំបន់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃផ្លូវល្បឿនលឿន។ និងក្រុមទី ៣ រួមមានសំណើផ្លូវតភ្ជាប់ ដែលនឹងត្រូវពិចារណា និងសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។

យោងតាមលោក ឡេ ហុង ឌៀប ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៃរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បន្ថែមពីលើទីតាំងដែលបានគ្រោងទុករួចហើយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់តំបន់នានា ច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ ២០២៤ អនុញ្ញាតឱ្យតំបន់នានាបន្ថែមទីតាំងផ្លូវប្រសព្វទៅក្នុងផែនការ។

ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ខេត្តជាក់លាក់ណាមួយ (ក) ហើយខេត្តនោះមានផែនការរួចហើយ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រតិបត្តិការមួយ ប្រសិនបើខេត្តចង់វិនិយោគលើចំណុចប្រសព្វបន្ថែម ខេត្តនោះត្រូវតែកែសម្រួលផែនការខេត្តរបស់ខ្លួន។

ចម្ងាយតភ្ជាប់ត្រូវតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងស្តង់ដារជាតិសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន។ បន្ទាប់មក ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត អនុម័តចំណុចតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-duoc-bo-sung-quy-hoach-nut-giao-ket-noi-voi-cao-toc-192241224164333504.htm