នៅថ្ងៃទី១៧ ខែមេសា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង កឹនថើ បានបើកកិច្ចប្រជុំធ្វើការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធ្វាន់ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងរបាយការណ៍សិក្សាផ្លូវ និងចំណុចត្រួតពិនិត្យលើគម្រោងស្ពានកឹនថើ ២ និងផ្លូវចូលទៅដល់នៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន។
ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងស្ពាន Can Tho 2 នឹងភ្ជាប់ជាមួយចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan-Can Tho។
គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកចុងក្រោយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង នៅភាគខាងកើតនៃតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ។
ស្ពាននេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនមីធួន-កាន់ថូ និងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ពីកាន់ថូ ទៅ កាម៉ៅ (ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាផ្លូវល្បឿនលឿនកាន់ថូ-កាន់ថូ)។
ពីទីនោះ ឆ្អឹងខ្នងផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញក្នុងបរិមាណច្រើនជាបន្តបន្ទាប់ និងល្បឿនលឿន។
យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ស្ពាន Can Tho 2 ត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នៅខាងក្រោមទន្លេ Hau ចម្ងាយប្រហែល 4.5 គីឡូម៉ែត្រពីស្ពាន Can Tho ដែលមានស្រាប់។
ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងនេះភ្ជាប់ទៅចំណុចប្រសព្វ Chà Và ក្នុងខេត្ត Vĩnh Long (ចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Mỹ Thuận - Cần Thơ)។ ចំណុចបញ្ចប់ភ្ជាប់ទៅចំណុចប្រសព្វ IC2 ក្នុងក្រុង Cần Thơ (ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cần Thơ - Cà Mau)។
គម្រោងនេះលាតសន្ធឹងប្រវែងជាង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ពានមេ និងស្ពានចូលមានប្រវែងជាង ២,៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានគន្លងផ្លូវចំនួនបួន។ ប្រវែងស្ពានសំខាន់នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជារចនាសម្ព័ន្ធស្ពានខ្សែកាប។
ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល ១៩,៧៨២ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៦ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០៣០។
យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកឹនថូ បានឯកភាពគ្នាជាមូលដ្ឋានលើផែនការផ្លូវ មាត្រដ្ឋានរចនាផ្លូវបួនគន្លងពេញលេញ ផ្លូវដាច់ដោយឡែកពីផ្លូវដែក និងការបោសសម្អាតស្ពានសំខាន់ឱ្យស្រដៀងនឹងស្ពានកឹនថូដែលមានស្រាប់។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានការផ្ដល់យោបល់មួយចំនួនទាក់ទងនឹងការរចនាស្ពានមធ្យម និងតូចនៅលើផ្លូវនេះ និងការស្រាវជ្រាវលើជម្រើសស្ពានខ្ពស់ៗដែលតភ្ជាប់ចំណុចប្រសព្វ... ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយនឹងផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព
Kommentar (0)